Samalla voidaan sanoa varmaan hei hei myös Silja Linelle.
Tallink myydään pois
Linda.VikingEckerö
752748
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 75
Vanhimmat
En tule astumaan kiinalaisomisteiseen laivaan.
Viking Line tilasi Kiinasta aluksen, joten jää ainoastaan Eckerö Line, jos haluaa suosia jollakin tavoin suomalaista.
Niin ja Eckerön laivakin on valmistettu Koreassa.
Tallinnan suunnan ainoat Suomessa valmistetut laivat ovat Viikingin XPRS ja Tallinkin molemmat Shuttlet. Mikään niistä ei ole varsinaisesti edes risteilyalus. Olikohan nyt niin ettei Megastarissa ole edes hyttejä.
Kuka nyt on niin tyhmä, että mokoman ostaisi.
Laatokan soutuvenes ry
Eikö silja linekin myyty kymmenisen vuotta takaisin jo tallinkille,
kai se samassa syssyssä mene tallink siljana (nykynimi) kaupan mukana
eipä turustakaan enää vuosiin ole liikennöinyt aitoja siljoja, pelkkiä GALAXYja vain
Mihin tallink on myyty??
Huhujen mukaan kiinalaisille. Asia tuodaan julki virallisesti ilmeisesti tammikuun lopulla. Espoo-Tallinna -tunnelin valmistuessa muutaman vuoden kuluttua voidaan Tallinkin sukkulat siirtää kätevästi Kiinan vesille. Kiinalaiset nimittäin ovat rahoittamassa myös tunnelia, joten tuskin jättäisivät samalla reitille tunnelin kanssa kilpailevaa laivaliikennettä.
Vai Espoo-Tallinna tunneli! Eihän Vaasan ja Uumajan välilläkään ole vielä tunnelia vaikka matka on paljon lyhyempi.
Rakentaminen alkaa mahdollisesti jo ensi vuonna. Tämä on siis se yksityisin varoin rahoitettava versio, johon kiinalaiset osallistuisivat 70 prosentin osuudella.
"Virallista" Helsingin ja Tallinnan välistä tunnelia tuskin koskaan saadaan edes alulle, koska sitä ovat miettimässä byrokraatit, jotka keskittyvät lähinnä kampaviinereiden syöntiin.
Todennäköisemmän radan Suomen puolen lähtöpiste tulee olemaan Vantaalla lentoaseman tienoolla, joten voitaisiin tietysti puhua myös Vantaa-Tallinna -tunnelista, tosin kulkeeko rata koko matkan mantereella tunnelissa on itselleni epäselvää. Espoossa tulisi kuitenkin olemaan toinen pysäkki, ja ahdas Helsinki kierrettäisiin kokonaan. Helsingistä tulevat pääsevät kyytiin vaikkapa uuden länsimetron avulla.
Lyhyempi kuin mikä? Vaasa-Umeå väli on noin 100 kilometriä.
Voi teitä lapsia.
Tallink on osakeyhtiö eikä osakeyhtiötä voi mihinkään myydä. Ainoastaan osakkeita. Niiden myynnissä on voimakas vähemmistösuoja. Yksikään alus ei muuta omistajaa, vaikka joka ikinen osake myytäisiin.
Mahtaako Viron osakeyhtiölaissa olla käsitettä lunastusvelvollisuus?
Jos koko osakekanta saataisiinkin ostetuksi, olisi yhtiö edelleen rekisteröitynä Viroon. Vienti pois maksaisi maltaita.
Viron oy-laissa on vahva esto monopoliomistukselle. Neukkujäänneoppeja.
Hyvä diili viikkarille ostaa kilpailija pois.
Voi teitä lapsia. Ottaisitte ensin asioista selvää ja sitten ajattelisitte mitä kirjoitatte ettekä kirjoita mitä ajattelette.
EU ei hyväksyisi tuota kauppaa.
Sitten voittekin kaivaa esiin, miksi tuo kauppa ei olisi mahdollinen.
Aikuinen on oikeilla jäljillä. Minäkin luulen että kilpailuviranomaisilla saattaa olla jotain tuota vastaan. Mutta jos ostajana on varustamo, jolla ei ole Tallinkin nykyisillä reiteillä toimintaa, niin tilanne on aivan toinen. DFDS Seaways tai Stena Line voisivat olla mahdollisia ehdokkaita. Miksei Finnlineskin, mutta sillä tuskin kiinnostusta laajentua humpparisteilymarkkinoille.
Ja Tallinkilla ollaan niin tyhmiä että ko. mahdollisuutta ei ole edes ajateltu ???
Täällähän nuo kaikki liikenerot näyttävät majailevan.
Tarjanne Seaway
Finnlines ei päätä ostoista mitään. Kyllä se on Grimaldi joka Finskin asiat hoitaa.
Olhan Silja Line ennen Tallinkia Bahamalaisten omistuksessa ja ei se kätään haitannut. Työt jatkui normaalista vaikka omistaja vaihtui. Niin käy nytkin. Turha semmosten huudella jotkai eivät ole kyseisessä yhtiössä töissä
Nykyaan osa tallinkkia,, tallink silja nimeltaan,
ei tallinkin omistuksessa, vain osa tallinkkia, siina se pieni ero bahamalaiiin
ilmeisesti "laivaduunari" ei ole kyseisessa yhtiössa töissa
"ei tallinkin omistuksessa, vain osa tallinkkia, "
SiljaLine nimisen varustamon omistaa.........AS Tallink Grupp.
Silja line nimella ei ole varustamoa, tallink silja korvaa nykyaan tuon silja linen nimen joka komeilee tallink siljan liikennöimissa aluksissa.
tallink silja kuuluu osana tallink gruppiin, siina olet oikeassa
tarkistahan liikennöivan yhtiön nimi varausvahvistuksestasi
Tallink Silja Oy on osa AS Tallink Gruppia, joka on yksi Itämeren alueen suurimmista matkustaja- ja rahtiliikennevarustamoista. Yhtiö liikennöi laivoja Silja Line-brändin alla Helsingistä ja Turusta Ahvenanmaan kautta Tukholmaan. Lisäksi Tallink Silja Oy myy välittäjänä AS Tallink Gruppin operoimia laivoja, jotka liikennöivät Tallink-brändin alla mm. reitillä Helsingistä Tallinnaan.
Kyllä te käytte päivätansseissa ja karaokessa ihan yhtälailla, riippummatta siitä kuka laivat omistaa. Satamassa vedätte siiderikärryjä otsa hiessä, kuten ennenkin. Risteilyihminen on aina risteilyihminen, isännästä riippumatta.
Saapa nähdä mitä tässä tapahtuu... Edellisessä Silja-kaupassa tallinkin pomot innostu vähän liikaa: Mm. laivan baarimikon pahoinpitely kun aukioloaika tuli täyteen, taxfree-vastaavan herätys aamuyöstä kun herrat olis halunnu sikaria ja aamupalalla kalaa leivänpaahtimeen. :)
Toivottavasti uusi omistaja ymmärtää siirtää Tallinnan laivat kulkemaan Riikaan. Liiketoiminta alkaa tuottaa tulostakin, jos kyytiin saadaan matkustajia. Tallinna on liian kallis kaupunki, ja sen huomaa matkustajamäärissä. Laivat kulkevat puolityhjinä. Myös Turku-Riika linja olisi hyvä laittaa harkintaan. Siirtää vaikka Tukholman lautat kulkemaan Riikaan. Tukholmassahan ei käy nykyään juuri kukaan. Eihän siellä käy edes eurot.
Ehdotan uuden yhtiön nimeksi Riilink ja laivojen brändiksi Riika Line.
Ennemmin sinne pääset perämoottorikäyttöisillä sorsilla.
"Ehdotan uuden yhtiön nimeksi Riilink ja laivojen brändiksi Riika Line."
Suomenkieliset nimet eivät sovi kuin korkeintaan Saimaan sisävesiristeilijöihin. Kansainvälisillä markkinoilla on käytettävä suuria maailmankieliä. "Riga Line" olisi jo parempi.
Napakat lyhenteet helpottavat myös markkinointia. Esimerkiksi Travemünden ja Trelleborgin väliä liikennöi varustamo nimeltään TT-Line. Rigakin voidaan lyhentää kirjaimiin RG, näin saataisiin varustamolle johdettua nimi "RG Line".
Sano nyt joku hyvä syy, miksi pitäisi avata tuollainen pitkä reitti. Mitä Riiassa muka on sellaista, mitä ei Tallinnassa tai Tukholmassa olisi kaksin verroin?
Nyt kesällä on tehty pari kehnosti kannattanutta risteilyä. Jatkuva reitti olisi taloudellinen fiasko.
Tuohan olisi helppo toteuttaa, mallikuva yhtiöstasikin olisi jo valmiina
"RG-Line"
http://www.faktaomfartyg.se/casino_express_1966_b_5.htm
toivottavasti RG-line ei ole rekisteröity kayttöön nykyaan
"rabbe" . vaasalaisten pizza-keisari RG_lineineen
Toivottavasti MegaStaria ei myydä. Se on paras laiva.
Et ole ymmärtänyt tästäkään ketjusta mitään.
Kauppa koskee osakkeita, ei mitään kiinteää.
Kauppa voi koskea osakkeita tai koko yhtiötä ja omaisuutta.
Selitäpä, miten tuo olisi mahdollista oy-lain mukaan.
Siis myydään koko oy:n omaisuus mutta oy säilyy entisellään?
Kyllä nyt on tietenkin kyse osakekannan myynnistä.
Tallink on virolainen yhtiö, suomen laki ei koske sitä.
Kuka on puhunut Suomen laista?
Ai niin, sinä.
Taidat olla kova poika puhumaan, täälläkin.
Muut kirjoittavat ja nauraen lukevat juttujasi,
sinä omiasi kuullen?
Tutustuisit EU-lainsäädäntöön. Kyllä EU:ssakin oy, ltd, Gmbh jne. tunnetaan
Jos osakeyhtiön kaikki osakkeet vaihtaa omistajaa samalla vaihtaa omistajaa kaikki ko. osakeyhtiön omistuksessa oleva, paperiliittimiä myöten.
Mistä olet tuollaista keksinyt?
Ei se oy ole siinä mihinkään kadonnut.
Jos hankit esimerkiksi kerrostalosta osakehuoneiston, niin saat sille hallintaoikeuden. Asunto-osakeyhtiö omistaa kuitenkin asunnon. Vaikka hankkisit jokaikisen huoneiston osakkeet, niin kerrostalo on silti yhtiön omaisuutta.
Entä jos ostaa kaikki ko.as.yhtiön osakehuoneistot ? Kuka omistaa sen jälkeen asunto-osakeyhtiön ?
varmaan Tallink konserni, laivamatkailuun liittyvää asiaahan täss olisi tarkoitus kirjoitella
asuntokaupat sopivat ilmeisen hyvin lennokkaaseen "laivamatkailuusi",
olethan kirjoitustesi saatossa hyttejäkin (osakkeitasi?) ostellut
Tämä ketju sopisi paremmin "laivat ja merenkulku" palstalle. Tallinkilla yrityksenä ei ole mitään tekemistä laivamatkailun ja risteilyiden kanssa.
Sinun kommentit ovat aina yhtä hauskoja. Hei, jos kyllästyt olemaan KELA:n elätti, lähde Las Vegasiin. Sinun tasoinen humoristi tekisi siellä ison tilin eli Big Money kuten lännessä sanotaan.
Muista, lääkkeet ja alkoholi eivät sovi yhteen.
Ottiko noin koville :))))
"Tallinkilla yrityksenä ei ole mitään tekemistä laivamatkailun ja risteilyiden kanssa."
Niin, sehän on jokin meijerialan firma, vai miten se oli...
Tuossa ylempänä oli ihan naurettava väite...
"Tallink Silja Oy on osa AS Tallink Gruppia, joka on yksi Itämeren alueen suurimmista matkustaja- ja rahtiliikennevarustamoista. Yhtiö liikennöi laivoja Silja Line-brändin alla Helsingistä ja Turusta Ahvenanmaan kautta Tukholmaan. Lisäksi Tallink Silja Oy myy välittäjänä AS Tallink Gruppin operoimia laivoja, jotka liikennöivät Tallink-brändin alla mm. reitillä Helsingistä Tallinnaan."
En laivoista tai risteilyistä tiedä, mutta olen minä Tallink-merkkisessä hotellissa yöpynyt ja matkustanut saman merkkisellä taksillakin.
AS Tallink Group sellaisenaan ei varmasti kiinnosta ketään. On kolmella brändillä kulkevia laivoja, hotellit, taksit ja ravintolat. Tuo sillisalaatti ei toimi, kun mietitään mahdollisia ostajia. Voihan toki olla, että kyseessä on vain osaomistuksen myyminen, mutta uskoisin kuitenkin, että Tallinnassa ollaan kauppaamassa nyt määräysvaltaa. Tämä taas tarkoittaa sitä, että Taksit myydään esim. tytäryhtiö Takso 24:lle, joka on siis Tallinkin omistama halpataksiyhtiö tuttujen keltaisten Taksien lisäksi. Tallink Hotels tekee miinustulosta ja on jäänyt pahasti Tallinnassa muiden, varsinkin Radissonin ja Hestian jalkoihin. Villi veikkaukseni onkin, että Sokos Hotels ostaa kaksi hotelleista, Cityn ja SPAn, Express menee Hestialle ja jokin yksityinen taho ostaa pilkkahinnalla Piritan. Riikan hotellin kanssa ei tule ongelmaa, mennee sekin Hestialle. Sitten laivapuoleen. Helsinki-Tallinna, siinä on se suoni, jonka kaikki haluavat pitää. Sen ohessa logistinen yhteys on Tallinna-Tukholma ja Riika-Tukholma linjoilla. Uskon tämän ja kuuden laivan jäävän Tallinkille ja Tallinkin nimen alle. Yksi vanha Superfast on vielä myymättä ja ei olisi ollenkaan erikoista, jos se ilmestyisi gargopuolelle Helsinki-Tallinna -reitille. Mitä jää... Helsinki-Tukhiolma ja Turku-Tukholma sekä Silja Europa.. Uskon vakaasti, että Silja Line palaa takaisin , mutta omistaja on ruotsalainen, Stena Line. Stena on salakavalasti tullut pikku hiljaa itämerelle , ensin Puolan reitillä ja sitten Latviaan. Loogista olisi, että seuraava askel on Suomi ja reitit nimenomaan Ruotsiin, mistä syötöt sekä Tanskan että Saksan lauoille. Vahva kilpailija siis Finnlinesille. Ja lopuksi... Silja Europa saa alkuperäisen nimensä, kun siitä tulee Europa ja kyljessä lukee Viking Line. Ahvenanmaan pihit miljonäärit ostavat laivan puoli-ilman Tallinnan reitille, charter-laivaksi sekä Pietarin liikenteeseen talviajalle, kun St.Peterline päästelee vain Pietarin 24h risteilyjä.
Paljon jää varmasti toteutumatta, mutta jotain tämän suuntaista tapahtunee.
Huikeaa analyysia. Siitä lähdetään että turhista rönsyistä on päästävä eroon. Markkinatalous tupsahti Viroon niin yllättäen, ettei kukaan oikein tiennyt mitä tehdä. Joku päätti alkaa tekemään laajalla rintamalla sitä sun tätä.
Tallinkia voidaan pitää eräänlaisena Viron "Nokiana". Kondensaattoreista, väritelevisioista ja matkapuhelimista on päästy Suomessa jo eroon. Vastaavalla tavalla Tallinkin on ymmärrettävä luopua takseista ja hotelleista, jotka eivät ole varustamojen ydinliiketoimintaa. Tehokkuus syntyy keskittymällä yhteen ja tekemällä se kunnolla. Sillä tavalla pärjää myös kilpailussa.
Hyvää juttua. Sen verran moitetta kuitenkin, että jo yhtiön nimi on väärä, ilmeisesti kuitenkin on kyseesä virolainen AS Tallink Grupp. Ei tuota englantia kannata joka paikkaan yrittää sotkea.
Lisäksi: eihän siinä muu vaihda omistajaa kuin kasa osakkeita.
Tammikuu alkaa olla kohta lusittu. Onko uudesta omistajasta tullut mitään lisätietoja?
Voi lasta ja lasten aatoksia.
Ei kuule yrityskauppoja tehdä kuinostaisi maitopurkin!
Joulukuussa uutisoitiin tilanteesta saatavan lisätietoja tammikuun lopulla. Kai sillä tämän vuoden tammikuuta tarkoitettiin.
No jokos EU on ehtinyt käsitellä kauppaa?
Onko EU ostamassa Tallinkin ??
Ei tietenkään. Mutta jos EU ei kauppaa hyväksy, kauppa ei toteudu.
EU:lla ei ole mitään sanomista mahdolliseen yrityskauppaan virolaisten ja kiinalaisten välillä.
Jos ostajalla olisi ennestäänkin jotain varustamotoimintaa itämerellä, silloin ehkä...
Olisiko Vikingin ja Tallinkin välinen fuusio mahdollinen?
Sellaista monopolia ja monopolistista kilpailutilannetta EU ei hyväksyisi.
TUOSSA ON OLI OMA VEIKKUS :https://keskustelu.suomi24.fi/t/15164105/kuka-on-ostamassa-tallinksiljaa?_ga=2.143090933.1706171353.1517083083-618946879.1517083083
Helmikuu kohta jo puolessa, mutta ei mitään uutisoitavaa? Mikähän kurssivedätys oli kyseessä?
Kuudesosa on jollain puolet.
Olikos sullakin laudatus?
Eipäs myyty, mutta meinataan tuoda Helsingin pörssiin.
Myös uusi Megastar II on suunnitteilla, koska Hki-Tll liikenne on edelleen kasvamaan päin, eikä rautatietunneli valmistu vielä ainakaan viiteen vuoteen.
Jokainen saa ostaa itselleen Tallinkia päivän hintaan.
Jahas, taasen on vakiohäirikkömme syönyt pilleripurkkinsa tyhjäksi ja demonit ovat alkaneet riivata. Eikä saanut käyttää umpeutunutta alennuskuponkia matkan ostoon. Kostoksi nostelee ikivanhoja ketjuja.
Miksi kaikilla laivoilla on karaokea vain 1-2 tuntia illassa. ??? Ei kerkee laulaa kuin yhden kipaleen. Baarit on usein täynnä. Karaokea haluu katsoa sellasetkin, jotka ei laula. Moni tulisi laivalle karaoken takia!!! Usein tulee joku maksettu b-luokan ukko mölisemään, jota ei viitsi kuunnella ja katsoa.
Miksi mariset? Oletko varma, että sinun mölinääsi halutaan kuunnella.