Lukekaapa päivän iltsikasta. Mies yritti päästä eroon autosta johon oli tullut vika jota ei voitu korjata.
Ajoi kolme kertaa puuta päin ja moukaroi tuulilasin rikki. Kertoi joutuneensa hirvikolariin mutta tyhmyyttään sekoili.
Kuvasta voi katsoa mistä autosta oli kysymys.
Vakuutustarkastaja ystäväni kertoi että D4D-Toyotaa ja Tsi-folkkaria aina lähtökohtaisesti epäillään vakuutuspetoksests.
Ajoi kolme kertaa puuta päin ja moukaroi tuulilasin rikki. Kertoi joutuneensa hirvikolariin mutta tyhmyyttään sekoili.
Kuvasta voi katsoa mistä autosta oli kysymys.
Vakuutustarkastaja ystäväni kertoi että D4D-Toyotaa ja Tsi-folkkaria aina lähtökohtaisesti epäillään vakuutuspetoksests.
Vastaukset 17
Vanhimmat
"Syyttäjän mukaan miehen motiivina tekoon olivat autossa ilmenneet viat, joita mies ei osannut itse korjata."
Eikö Teroille ole kerrottu, ettei 2000-luvun autoja osaa välttämättä enää itse korjata. Kemppi ja jakoavain eivät vaan riitä.
Mahtoiko autossa olla D4D? Se selittäisi aika paljon. Harvalla on varaa maksaa kuuden tonnin moottorinvaihtoa.
Kyllä saattoi olla ruostevauriokin
Uutisen mukaan nuo törmäykset olivat tapahtuneet parinkympin nopeudessa. Siihen nähden jälki on todella katastrofaalista. Tottahan se on että auton tulee mennä kasaan vyöhykkeittäin mutta ei nyt noin kasaan sentään. Jälki on niin pahan näköistä että se vähän viittaisi ruostevaurioon.
Tuollaiseen epätoivoiseen tekoon joutuu kun alla Toyota ja D-4D kone alkaa oireilemaan. Kukaan ei maksa penniäkään ja pätkää on päällä reilusti. Nyt on tero entistä isommassa lirissä.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005504923.html
Siinäpä se toyota-ihmisen mielenrauha noin lyhyesti. Tämäkin raukka ymmärsi viimein, että ainoa tie mielenrauhaan on se, että toyotaa ei ole pihassa.
Eipä rassukka ollut penaalin terävin kynä. Ongelmat auton kanssa aiheuttivat paljon unettomia öitä ja väärä ratkaisumalli aiheutti sen että tulee rikosrekisteri, joutuu maksamaan reilunpuoleisen sakon, ja tallissa on arvottomaksi murjottu konevikainen Tojo. Näillä meriiteillä sitten aktiivimallin mukaisesti uutta työtä hakemaan - pyöräilyetäisyydeltä. Sillä jos pomolla ei ole itselläänkin D4D:tä, en usko että työpaikka säilyy.
Tässä tojotistin mielenrauhaa. Aina rikki eikä tojosta pääse irti muuten kuin vakutuspetoksella.
On totta että Toyotan D4D on pommi, ja samoin on VW-ryhmän Tsi. Ja molempien merkkien vaihteistoissa on onglemaa.
Mielestäni sen paremmin Toyota- kuin Vw- konsernikaan ei ansaitse olla myydyimpien joukossa. Jos niitä kahta välttää niin todennäköisesti ei joudu moottoreita vaihtamaan.
Nykyiset autot eivät ole tee se itse miehen autoja. Vielä 90-luvulla sellaisia oli, mutta ei enää. Toyota on edelleen kiistatta kestävin ja vähä vikaisin automerkki. Toyotan D4D dieseli on tämän hetken dieseleistä kiistatta kestävin. Niitä menee rikki vain muutama vuodessa ja nekin on käyttäjien aiheuttamia. VW-konsernin kaikki moottorit ovat susia niin TSI kuin TDI . Kummastakaan ei ole hyvää sanottavaa.
puhut muunneltua totuutta. Tai saattaa pärjätä pitkäänkin jos on extratarkka öljynvaihtojen suhteen. Samoin dsg toimii pitkään oikein käytettynä. Molemmat ovat erittäin vikaherkkiä väärin käytettyinä
Mutta D4D on pommi vaikka tekisit mitä.
Kyllä kai se on Japanissakin todettu kun D4D on pikkuhiljaa korvattu eurooppalaisilla moottoreilla. Jos D4D olisi edes juuri ja juuri kelvollinen, sitä kannattaisi valmistaa.
Toyotan D4D on kestävä moottori. Minulla oli Avensis 2.2D4D moottorilla. Vaihtaessani Yarisiin sillä oli ajettu 189tkm. Siihen ei minun aikana tehty muuta kuin huollot. Jarrulevytkin ja palat vielä alkuperäiset. Noiden D4D moottorien ongelma on se, että ne eivät täytä uusia pian voimaan tulevia päästönormeja. Dieseleitä myydään lähinnä Euroopassa, joten näin pieniä markkinoita varten ei kannata suunnitella uusia dieselmoottoreita. Dieselit tullaan kieltämään henkilöautoissa. Tämän vuoksi toyota ei enää suunnittele uusia, vaan ostaa tarvittavat dieselit muilta.
VW konsernin dieseleistä paukku turbot ja jakohihnat katkeilee. Bensa koneista myös turbot paukkuu ja lisäksi öljynsyönti ongelma sekä jakopää ongelmat. Skodassa on kurjansurkeat ajo-ominaisuudet, vaikka vokkelossakaan ei ne kehuttavat ole. Samoin ergonomian laita. Toyotissa nuo kummatkin on kohdillaan . Siis paljon edellä VW konsernin tekeleitä.
Ainoa kestävä ja tehokas D-4D löytyy Proacesta. Se on aito PSA:n Hdi moottori.
Näin huono autovalinta vei mieron tielle. Luottotiedot lähti ja rikosrekisteri tuli tilalle.
Olisi tuonkin omistajan kannattanut lukea täältä Suoli-palstalta Tojoa kehuvia aloituksia luotettavuudesta, pitkäikäisyydestä, viattomuudesta, katsastustilastoista, jälleenmyyntiarvoista yms.
Hehehe. En ole vahingoniloinen mutta mitäs menette ostamaan noita Suomessa yliarvostettuja rotteloita. Kaveri osti perheelleen Verso multitronicin ja tod paljon vikoja. Kyllä nykyautojakin voi korjata. Mulla Fiat Bravo, käytettynä ostettu. Varmaan vois ite korjata mutta eipä tuota oo tarvinnu kun toimii kuin unelma. Kiva ajella upeasti muotoillulla italianolla työajot ja lomamatkat ympäri Suomea. Toimii hyvin ja kiva vaan kun ei tuu usein samanlaisia vastaan. Ostohintakin edullinen. Tämän uuenkarhean hinnalla joku Auris ois ollut paaljon vanhempi ja nuhjuisempi. Enkä tod tykkää niiden muotoilusta ja liian yleinen auto Suomessa = massaan hukkuva.
Ei vielä sataatuhattakaan mittarissa ja yleinen siisteys "kuin uutena".
Vag- viat pelastaakin tojotauutisen negatiivisyyden tyystin?
30 miljardia korvauksia ei korjaa kaverin paskaa tojotaa millään lailla.
Olette aivan pellejä tojojenne kanssa.