Miltä meno maittaa dacialla? Kerran kävin katsomassa dusteria sisältä ja se riitti itselleni. Ohjaamo muistutti80-luvun autoja joten luonnollisesti ei tehnyt mieli edes koeajaa moista vehjettä. Miten te olette tottuneet sisätilojen ankeuteen. Ps. Itselläni alla nyt saksalainen premium auto.
Dacia rasia
Kfirofk
241288
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
En ole ikinä Daciassa edes istunut, mutta Dusterin uusi myyntiin tulossa oleva malli voittaa muotoilussa monet - saksalaisetkin - kalliit kaupunkimaasturit. Todella kivannäköinen kärry.
Erittäin symppis muotoilu ja uusittuine sisätiloineenkin jo pelkästään kuvien perusteella viihtyisänoloinen.
Voisin hyvinkin ostaa uusikorisen Dusterin, enkä missään nimessä käyttäisi rahojani arvoaan parissa vuodessa Dusterillisen verran pudottavaan "premiumiin".
Mutta ymmärrän toki, että kaikki eivät halua ostaa halpaa autoa. Suvaitsen sen.
Dacia rokkaa. Hyvää laatua halvalla. Kuka sanoo vielä että pitää ostaa kaksi autoa jos haluaa halvan ja laadukkaan auton. Dacia rules!
Voiko Romaniassa valmistettu ranskalaisauto olla teorettisestikaan laadukas.
Jos laadulla tarkoitetaan käyttöominaisuuksia ja luotettavuutta, niin kyllä voi.
Daciassa käytetään tekniikkaa, joka ei ole uusinta hottista vaan jo sen verran koeteltua, etteivät lastentaudit ole pahimmasta päästä.
Nykyautojen hienoimmat high-tech luomukset näyttäisivät olevan erittäin kalliita korjattavia, ihan perusperheautoissakin.
Jos perheautossa ei ole hienointa, kalliisti korjattavaa "huipputekniikkaa", se on etu. Kalliiden urheilu- ja edustusautojen osalta kalliit ylläpitokulut ovat hyväksyttävämpiä - vaikkakin aika ristiriitaistahan sekin on, että kalliille autolle sallittaisiin kalliit viatkin; eikö se vasta olekin laaduttomuutta?
Taloudellisesti ajateltuna ennemmin pääomakuluiltaan edullisempi Duster, kuin uusinta tekniikkaa sisältävänä arvaamaton ja arvoaan enemmän pudottava "premium". Duster lähtöhinnaltaan edullisena pitää hintansakin hyvin.
Aloittaja on idiootti. Mens katsomaan miljoona taloa ja ihan edullisesti rakennettua perustaloa, on varmaan niissäkin eroa ulkonäössä?? Sitten kun alat purkamaan seiniä, niin huomaat, että, perhana, samanlaisesta puusta ne on rakennettu. Autoissa on vähän samaa. Suunnitelmissa auto saa maksaa x-verran ja sen mukaan sitä varustellaan. Äänieristyksessä säästetään A ja -Bluokan sekmentissä myös ja siitä eteenpäin autot hiljenee melun suhteen, kun hinta kallistuu. Alustan osat saattaa olla samoilta alihankkioilta peräisin kalliissa kuin halvemmissakin autoissa . Koelaudat saa komeamman väristä ja kiiltävämpää listaa, kun hintaa tulee lisää, mutta sen sisältä löytyy samaa komponenttia, mitä nää alihankkijat teetättävät kiinassa preemiumeihinsa. Olen sattunut kuulemaan, kun BMW;n omistaja huusi huollon tiskillä, että miten nää alustan osat kolisee vain 40tkm ajetussa autossa... niin mitenkö, kun ne sattuu tulemaan samoilta valmistajilta, kuin halpiksiinkin... mutta kun se sisämiljöö saa vain auton tuntumaan paremmalta, kun karsittu ja edullinen esim. tässä mainittu Dacia...
Joitakin kalliilla velka-autoilla ajavia taitaa vaivata,ettei se Dacia olekaan niin huono kuin sen pitäisi heidän mielestään olla.
Jos jollain on saksalainen ruostepesä niin ei sitä kannata täällä mainostaa
Uskon, että täällä Daciaa haukkuvat ovat niin köyhiä että heillä itsellään ei ole varaa ostaa Daciaakaan.
Tuskin ns.Premium-autojen omistajat edes viitsivät täällä aikaansa kuluttaa haukkumassa Dacioita. Kateelliset julkisilla ja polkupyörillänsä ajelevat täällä keljuilevat aikansa kuluksi.
Dacia on auto, siinä missä joku muukin, hinta-laatusuhteeltaan jopa viisaampi ostos.
Itse menen kategoriaan köyhä pulsu ja kyllä minä ihan renaultilla ajelen, enkä romanian rellua edes harkitse.
Itse ostan aina mahdollisimman kalliin saksalaispremiumin, koska tahdon menettää autosta arvoa noin kolmen dacian verran kuudessa vuodessa....
Tuohan kertoikin kaiken kommentoijasta
(turhaapöpinää ) Komppaan sinua täysin. Kyllähän se on vain näin että rahamiehet eivät vaivaudu (budjettihintaisten) autopalstalle ,eivätkä tunne minkäänlaista vetoa edes. Ne joilla on rahaa niin ne ostaa mitä haluaa eivätkä päästele suustaan mitään paskaa toisten autoilusta. Ne vierasmerkkien palvojat jotka tänne puskee väkisin ovat varmaankin yleisten kulkuneuvojen käyttäjiä tai heillä on vanha Saksan taksi jossa kaikki suihkujen juuret vuotaa eikä niitä enää saa eheänä irti ,Hehkutulpat ovat menneet jo poikki pari vuotta sitten kun hän yritti vaihtaa niitä,eikä ole varaa lähettää kantta korjattavaksi korjaamolle. Tällaistahan se köyhän autoilu on ja hermot kiristyy !!
Daciat ovat vain niin ankeita sisältä että kuski haluaa matkan loppuvan. Panostaisivat vähän enemmän sisätiloihin niin olisi hyvä. Tästä syystä en koe daciaa itselleni oikeaksi vaihtoehdoksi.
Uusi Duster 2 on jo sisätiloiltaankin viihtyisä, kojelaudan muotoilussa on otettu reilu harppaus parempaan, ohjauspyörä näyttää hyvältä ja istuimet verhoiluineen miellyttävät kyllä silmää.
Mediassa ajoasennon parantumiseen on kiinnitetty huomiota.
Erityisesti hintaluokka huomioiden on pakko sanoa, että hyvältä vaikuttaa.
Muotoiluhan on makuasia ja haluttavuuteen vaikuttaa huomattavasti status eli tuotteen brändi, tiedostaen tai tiedostamatta, mutta ilman minkäänlaisia itse automerkkiin liittyviä arvolatauksia uusi Duster tulee olemaan kova haastaja markkinoilla.
Auto on luokassaan halpa (varauksella, ettei hinta nouse ennakko-oletuksista), joten pääomakulut ovat järkevää luokkaa.
Sitäpaitsi Dusterin saa nelivetoisenakin, toisin kuin monia muita SUV-luokan pikkuautoja.
Katso uusi Suzuki Vitara nelivedolla alle 20 k€. Nyt on dusterilla todellinen kilpailija.
No juu, Vitaran hinta on puristettu tosiaankin juuri alle 20 tonnin.
Mutta pakko sanoa, että sekä ulkoa että sisältä Dusterin muotoilu miellyttää Suskaa enemmän. Sisäilmeessä on kyllä aika paljon samaakin, mutta kuitenkin.
Ja turbokoneella Vitaran hintakin nousee näköjään yli 27 tuhannen.
Vaparikoneet eivät liiemmin kiinnosta.
Hyvin maittaa meno uudella omalla Dusterilla. Aloitin autoilun v.1967 isäni Morris Minillä vm.-62. jSiitä autot ovat muuttuneet paljon. Kokemusta on monesta automerkistä , mutta en voi sanoa,että joku niistä merkeistä olisi muita parempi tai huonompi. Kaikkiin tulee kilometrien ja iän myötä korjattavaa. Nyt olen tyytyväinen eläkeläinen ilman osamaksuja.
Dacia taitaa usein olla eläkeläistenkin - joita status ei hetkauta - valinta.
Perusauto pienillä pääomakuluilla riittää monelle, varsinkin taloudestaan kiinnostuneelle.
Autojen niinkuin kaiken muunkin tekniikan kehittyminen on todellakin ollut valtaisaa teknistä voittokulkua. Esimerkiksi mainittu Mini oli oikeasti pienikokoinen pikkuauto, nykyiset suomalaisittain "pikkuautothan" ovat samankokoisia kuin keskiluokan autot esim. 80-luvulla. Todella pieniä autojahan ei enää Suomessa näe kuin harvakseltaan (pl. mopoautot).
Autojen luotettavuus ja kestävyys vaihtelee edelleenkin merkkien sisälläkin, tosin paljon vähemmän kuin ennen, mutta kuitenkin ihan merkistä riippumatta ajoittain markkinoille pääsee epäluotettavia malleja. Mutta kaikenkaikkiaan varsinkin ominaisuuksiin nähden autojen kestävyys on kuitenkin aivan eri planeetalta kuin esim. vielä 70 - 80-luvuilla.
Kyllä noissa tuoksuu, hapankaali tai venäläinen muovi tuote?
Tuoksuupa hyvinkin kun piereskelet kotiin ajaessasi tokmannilta jonotetut ilmaisämpärit takakontissa kolisten (ja pitäisikö kirjoittaa ilmais ämpärit?).
Suomen halvin nelivetomaasturi (pl. Lada) on nyt Suzuki Vitara GL 19950€!!
https://www.suzuki.fi/wp-content/uploads/2018/01/SUZUKI-HINNASTO-2018-01-01.pdf
Pelkästään Seatia myös taidetaan ujuttaa pikkuhiljaa yhtiön halpa-autoksi kun hämmästelin myös uusimman katumaasturin leveää kovamuovi lista keskellä kojelautaa.Myös toledot ja ibitzat myös kovin kovamuovilla sisustettuja ja halvoilla yksityiskohdilla.
Juupas eipäs. No tuossa on yhdellä kylänmiehellä menossa toinen neliveto-Duster, ekan taisi ostaa liki ensimmäisestä tuontierästä ja toinenkin taitaa olla yli kolmevuotias. Ukko on yrittäjä, omistaa muutaman tukkiauton ja on katsonut Dusterin sopivaksi peliksi, varmaan ajattelee, että huononkin tienpätkän uskaltaa ajella.
Mutta itsekin ranskalaisiin luottavana uskaltaisin tuon hankkia, varsinkin tämä uudistettu painos kiinnostaa nelikkona melkoisesti. Suzuki on nyt vain liian pieni ja vaparikone tuntuu turboon tottuneesta vähän onnettomalta.
Minä kävin katselemassa Prismassa halkaisukirveitä ja vähän ankeilta näyttivät, kun ei ollut vaaleanpunaista kaninkarvaa koristeena. Miten olette tottuneet niiden ankeuteen? PS minulla on saksalainen premium-kirves, en tosin ole vielä uskaltanut halkaista sillä yhtään klapia, jos siihen vaikka tulee naarmu.