Arvostan eniten purjehtijaa, joka...
Uskon, että tämä on myös tulevaisuuden trendi. Rikkaat, joilla on valtavasti rahaa ja mahdollisuus järjestää itselleen vapaa-aikaa, rupeavat rakentamaan veneitä itse sen sijaan että ostaisivat luksusjahteja. Tietysti heillä on mahdollisuus palkata opettajat ja työvoimaakin, mutta kun rahalla ei pysty enää erottautumaan, niin sen jälkeen ruvetaan tunkemaan esiin kätten taidoilla.
Itse tekeminen olisi sillä tavalla hyvä kehityssuunta, että se johtaisi käytännöllisiin ja helposti korjattaviin ratkaisuihin. Nythän venefirmat joutuvat tarjoamaan mielikuvia sen sijaan että tarjoaisivat käytännöllisyyttä ja helppoa korjattavuutta.
Veneiden sisustuksiin käytetään hävyttömiä summia, mutta käytännöllisyys ei lisäänny lainkaan.
Luetuimpia
-
Voisinko saada suosituksia perhepurreksi
Tervehdys, tällaisia kyselyitä täältä löytynee varmasti verrattain paljon, mutta olisin kiitollinen, jos saisin asiallisia vastauksia ja hyvää keskustelua aikaiseksi. Kaipaamme siis suosituksia perheemme purjeveneeksi, nykyisen 24 jalkaisen jäädessä armotta pieneksi. Alla olisi speksejä, joiden mukaisesti haarukoimme venemalleja. - Miehistö:ä ja tilantarve: 2 aikuista, 2 pientä lasta, 2 pientä koiraa. - Nämä ominaisuudet on oltava tai sitten tehtävissä kohtuullisin kustannuksin: 1) tuplapunkat keulassa ja perässä (alle 180cm aikuisille riittää). 2) yksinpurjehdittavissa tarpeen vaatiessa 3) turvallinen ja mahdollisimman tilava sitloota ja kansirakenne (lasten vuoksi). 4) erillinen wc, jossa lämminvesisuihku / tai toteutettavissa muutostöin 5) purjehtii vähintään kohtuullisen hyvin (olemme tottuneet etenemään purjeilla aina, oli sitten kryssiä tai myötäistä) 6) totetuva kauppahinta max 70 teur (ok kunnossa ja purjehduskelpoisena). Nämä ominaisuudet olisi kiva olla, mutta eivät eivät välttämättömiä kriteereitä: 1) Ruoriohjaus 2) Syväys max 1,8 - 1,9m (mahdollisuus hyödyntää luonnnonsatamia laajalti) 2) Veneen tulisi olla varusteltavissa myös avomerikelpoiseksi ja pidemmille reissuille. Ettei sitten tarvitse vaihtaa venettä, jos / kun lähtö itämerta kauemmaksi tulee. Eli merikelpoinen ja luotettava rakenne. 3 ) St-fokka Tällä hetkellä ollut listalla ja seurannassa Jon33 ja Maestro 35. Vähän uudemmissa myös katsellut myös Bavaria Match 35/38. Näiden edellä mainittujen soveltumisesta hakemaamme kriteeristöön kuulisin mieluusti kommentteja, samoin suosituksia muista kriteereihin mahtuvista veneistä. Purjehdusominaisuudet ovat tärkeä asia, mutta perhemiehistöllä tästä voidaan tinkiä tarpeen vaatiessa. Tuollaisen Jonin/Maestron/35 Matchin saisi havaintojeni mukaan n. 40-60 teur haarukassa, jolloin jäisi vielä rahaa varustella venettä n. 20 teur:lla. Kiitos avustanne!
-
Pieni 10 Hv meridiesel Nanni Kubota, Vetus, Yanmar
Hei. Minkä merkkistä pientä meridieseliä suosittelette 8,5m, 2,3t retkipurjeveneelle nykyisellä S110 VP S-vetolaitteella? Taittolapapotkuri 2-lapaa. - Nanni Kubota N2.10 + S110 sovitusosa? - Vetus M2.13 + S110 sovitusosa? - Beta Kubota 10, ei kuulemma enää valmista S110 sovitusosaa - Yanmar 1GM10, löytyykö S110 sovitusosalla? - Volvo Penta, löytyykö n. 10 Hz + S110 sovitusosalla? - Muu valmistaja? Onko kokemuksia koneen luotettavuudesta, käyntiäänestä, värinöistä, takuuajan pituuden tärkeydestä, varaosien saatavuudesta, huollettavuudesta, jäähdytys lämmönvaihtimella vai ilman? Mitä suosittelette, mitä ette suosittele? Nykyisen S110 vetolaitteen kumi vaihdetaan samalla.
-
Mistä valmis nostin?
Purjemaakarithan taitaa tehdä pleissauksia, mutta onko muita suositeltavia firmoja eli esim. venetarvikeliikkeitä joista saa valmiin nostimen. Ison nostin pitäisi hankkia, 35 m pitkä 10 mm dyneema. Netistä en oikein löytänyt, kuin yllättävän verkkokaupan, nimittäin Kärkkäisellä FSE Globe 5000MK2 10 mm/35 m nostinköysi jossa pleissi + sakkeli hintaan 179 €. Biltemalla on myös, mutta ei dyneemanostimia. Yhden purjemaakarin tarjous 10 mm dyneemasta on reilun satasen tuota kalliimpi - ilman sakkelia. Tietysti "dyneema" ja "dyneema" eroavat toisistaan, ainakin hintahaitari on svb:n 3,70 eurosta (10 mm Glenstein Cruise XP) reilusti toiselle kympille metri. Mites tuo Robline FSE - onko OK köysi?
Saathan sinä uskoa mitä haluat, mutta veneiden itserakentaminen on vähentynyt koko ajan. Vaikka 70 j a80-luvulla se oli monta kertaa yleisempää kuin nykyään.
seppomattti kirjoitti: Purjeveneiden rakentaminen on vähentynyt Suomessa mutta globaalisti suunta on aika varmasti päin vastainen.
Yhtä venettä olin silloin 70-luvulla rakentamassa, kun halusimme selvästi isomman veneen kuin mihin meillä oli varaa. Isojen veneiden saatavuuskin oli silloin lähes olematonta. Toisaalta se, mikä oli iso vene silloin, on vain keskikokoinen nykyään. Se vene muuten voi hyvin edelleen ja tekee tätä kirjoitettaessakin matkaa. Nyt kun olisi varaa teettää aika paljonkin asioita, olen pikemminkin käyttänyt rahaa työkaluihin, joilla nykyistä venettäni pidän yllä. Tuskin enää uutta venettä rupean rakentamaan, vaikka siinä selvästi oma houkutuksensa olisikin.
RMRM kirjoitti: Jotain muutakin perustetta kuin mutu?
seppomattti kirjoitti: Ei tarvitse kuin Suomen ulkopuolella pitää silmät auki ja katsoa marinoiden määrää ja laajentamista Euroopassa, Välimerellä ja Karibialla. Veneitten määrää laitureissa. Venemessujen laajuutta. Venemallien määrää ja tuotantolukuja. Jos esim Puolan, Saksan ja Ranskan venetuotanto lasketaan yhteen niin lienee kymmeniä tuhansia. Muutaman vuosikymmenen aikana veneilybisnes on kasvanut sekä Suomessa, että maailmalla. Kun ensimmäisessä kunnon reissuveneessäni purjenumero oli 48 ja nyt 11663 niin on siinä jokunen kasvu%. Eikä ole syytä olettaa, etteikö lehitys edelleen kehittyisi.
Mutta siellä spektrin toisessa päässä, pienituloisten joukossa, on jo jonkin aikaa tapahtunut yhteiskunnan oravanpyörästä vieroittautumista, jota myös downshiftaamiseksi kutsutaan. Vähennetään kulutusta, pyritään omavaraisempaan elämäntapaan. Veneenrakennus ja pienellä budjetilla matkustaminen voivat kyllä siihen filosofiaan sopia paremmin, ihan kuten pientilan hankkiminen ja oman ruokansa viljely.
kipparikokelas kirjoitti: Kipparska puhuu asiaa, kiitos hyvin kirjoitetusta mielipiteestä. Ottakaa muutkin oppia!
Tämä ei ole ihan koko totuus. Rikkaiden joukossa on paljon perintönä vaurautensa saaneita tai esim. uransa päättäneitä ammattiurheilutähtiä, joilla voi hyvinkin olla aikaa enemmän kuin tekemistä.
Kipparska kirjoitti: En käsittääkseni väittänyt, että kyse olisi mistään megatrendistä, pientilojen tai veneenrakennuksen suhteen.
Venettä, joka on koottu isoista kokonaisuuksista voi olla vaikea korjata täysin samanlaiseksi, jos sitä on jouduttu purkamaan. Se ei silti usein ole kuin pieni hidaste. Peitelistoilla ja kaikenlaisilla peitemateriaaleilla homma hoituu. Lopputulos voi olla jopa huomattavasti näyttävämpi kuin alkuperäinen. Että itse tekemällä korjattavuus olisi automaattisesti helpompaa ei välttämättä pidä paikkaansa.
Tällaisen kammotuksen tilalle tulee 40-jalkainen uusi perinnevene, jonka tekemiseen ostaja osallistuu.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/venalaismiljadoorin-rakennuttama-140-metrinen-purjelaiva-heratti-huomiota-gibraltarilla-6646158
Yhdysvaltojen presidentin aatesuunnat saati nimi ei ole maailmaa määräävä tekijä. Niitä tulee ja menee kuten muitakin poliitikkoja. Ilmastonmuutos tai paremminkin äkillinen ilmastonmuutos näyttää kylläkin olevan.
1) kerää lokiinsa vähintään 30 purjehduspäivää kauden aikana.
2) ei kerskaile purjeveneensä koosta tai hinnasta.
Taas jos kyseessä on pitkänmatkan purjehtija rähjäisemmässäkin kunnossa olevan ymmärtää, koska reissussa rähjääntyy ja vene on samalla koti ja varusteita on pakko pitää osin näkyvissä...
Se onko vene itserakennettu, ostettu, peritty tai pankin/rahoitusyhtiön, miksi sen pitäisi herättää minussa mitään tunteita, koska ei ole minulta pois tai lisää mitään...
