Sargo-veneet
Nämä Sargot vaikuttavat ainakin mainosten perusteella todella laadukkailta, ja onhan niillä hintaakin. Myös veistämön historia on ilmeisen luotettava. Onkohan käsityksilleni perusteita, vai ovatko vaaleanpunaista unta?
Väistämättä näistä tulee mieleen Targa-veneet. Targat kai ovat jo näyttäneet olevansa laadukkaita ja todella merikelpoisia. Yltävätköhän Sargot yhtään samaan? Sitäkin mietin, millaisiin tarkoituksiin niitä käytetään. Ovatko enemmän huvi- vai työveneitä, molempiin kai sopivat.
Tyydyttäkää siis uteliaisuuttani, jos jollain on kokemusta tai vaikka ei olisikaan.
Luetuimpia
-
Perkins 4.108 ei pyöri
Eli Perkinsin 4.108 kone sammui kesken matkan, ei mitään erikoista ääntä, vaan hyytyi. Ei saanut enää käyntiin kun tuntui siltä että akut olisi tyhjät kun ei jaksanut startti pyörittää konetta kunnolla. Ladattiin akut, vaihdettiin polttoainesuodattimet, ilmattiin ja koitettiin uusiksi niin ei vain jaksa pyörittää konetta. Isolla jakoavaimella kun koitti pyörittää kampiakselia niin ei jaksa käsin pyörittää, eli jokin on mekaanisesti mennyt jumiin koneen sisältä, Onko siis muilla tullut samankaltaisia vaivoja vastaan että mistä kannattas lähtee konetta purkamaan ja katsomaan ensin? Ilmeisesti on vain parempi nostaa vene maihin ja irroittaa moottori että pääsee kunnolla purkamaan...
-
Yanmar 3GM moottorin kasaajaa/asentajaa etsitään.
Löytyisikö tätä kautta moottoriasentajaa? Bella 700 vm -88 ja 3 syl. Yanmarin moottori kaipaisi kasausta ja paikoileen asennusta. Mitähän vie aikaa ammattilaiselta ja paljonko arvio kustannuksista?
-
Moottoriveneen suoraanajo-ominaisuudet kehnot
Hitaassa-ajossa. Auttaako kölilinjaan tehty 10cm korkea suoran köli osuuden pituinen ohut lista? Vai keulaan esim jokin evä joka nousee planissa jo ilmaan. Tulee ajettua paljon tyhjääkäyntiä ja ehdottomasti liikkaa kääntyili on veneily tunnelman pilaavaa. ps. osaan kyllä mitoittaa liikkeet oikeansuuruisiksi.
Ilokseni huomasin viime vuoden Helsingin uivassa Targan onnistuneen tässä mainiosti veneissä joiden kokoluokat ovat 35-jalasta ylöspäin. Mielestäni Sargo on laadukas yhteysvene ja ominaisuuksiltaan suurin piirtein samassa kategoriassa missä Targa oli edeltävissä mallisarjoissaan. Sargossa on kilpailijoihin verraten mielestäni yksi huono ominaisuus, se nimittäin nostaa käsittämättömän ison peräaallon lähes kaikissa nopeuksissa siis suoraan verraten kilpailijoihinsa samassa kategoriassa, missä missään kilpailijoista ei aalto ole erityisen vaatimaton.
Kokoluokassa n. 27 jalkaa ovat nämä kolme kilpailijaa mielestäni ominaisuuksiltaan kutakuinkin yhtäläisiä. Koon kasvaessa n, 35 jalkaan Targa ja Nord Star erottuvat edukseen asumismukavuuden ja sisätilojen käytettävyyden näkökulmasta. Kokoluokassa n. 45 jalkaa Nord Starin tilajärjestelyt kaikkinensa on erityisen onnistunut
Kun on pätäkkää ei siitä mielellään luovu siitä turhaa, varsinkaan VP heikkojen vetolaitteiden jatkuvaan murheeseen.
Siksi on myös varaa ajaa akselivetoisella ja voi laskea elinkaari kustannuksena akseli vs vetari. Näin saa muodostettua näkemyksen jossa akseli on parempi ja kokonais edullisempi.
Tietysti voi olla nousukas jolla rahaa, muttei vakaata varallisuutta ja ymmärrystä se kartuttamiseksi ja voi sitten "törttöillä" vetolaitteineen.
Myös vetolaitteiden huollot on syytä tehdä ohjekirjan mukaan ja kannattaa käyttää Volvon omia öljyjä, joissa ainakin on oikeat lisäaineet.
Mutta samaa mieltä monen kirjoittajan kanssa siitä, että akselissa on paljon hyviä puolia :)
