Tuulilasi-lehden surkea pistokehybridien vertailu

Totuus_peitettiin

Tuulilasi-lehden ladattavien hybridien vertailu numerossa 1/2018 on todella surkea yritys hybridiautojen markkinaosuuksien tasaamiseksi. Toyotalla on 70 %:n markkinaosuus hybridien myynnissä. Lisäksi joka toinen ostettu Toyota oli viime vuonna hybridi. Toimittaja rakensi vertailun eroiksi autojen välille 0,1 pisteen erot ja laittoi neljästä autosta Toyotan viimeiseksi 0,3 pisteen erolla "voittajaan" kun todellisuudessa Toyota olisi muutoin ollut voittaja.

Kun tuon testin lukee ja antaa omat painotukset niin huomaa, että Toyota on ylivoimainen voittaja ja nuo muut kolme autoa eivät edes sovi hybrideiksi. Niiden valmistajat eivät ole osanneet suunnitella ja valmistaa hybridiä.

Toyotan kulutus oli vain 4,2 l/100 km loppusyksyn kylmyydessä sekä kaupunki- että maantieajossa, kun muut kuluttivat yhtä paljon kuin pelkällä polttomoottorilla varustetut autot. Ei sellaiset ole mitään ympäristöystävällisiä vähän polttoainetta kuluttavia hybridejä. Hybridi nimenomaan kehitettiin pienen kulutuksen ja ympäristöystävällisyyden vuoksi. Lisäksi on huomattava, että tässä on kyseessä ladattavat hybridit.

Testi myös osoittaa, että Toyotan hybridi säästää myös maantieajossa, koska kulutus maantiellä on sama kuin kaupungissa. Lisäksi tämä on osoitus siitä, että Toyotan uusin hybridijärjestelmä on todella upea ja toimiva.
Kuinka esim. tällainen auto, josta alta aukeavasta linkistä voit lukea, voidaan laittaa testissä Toyotan Prius Plug-In hybridin edelle?

http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/suomen-talvi-pilaa-lataushybridin-saastotavoitteet-ken-paljon-odottaa-se-kaiken-kadottaa/780673/

"Itse jättäisin Kia Niro -lataushybridin suosiolla vielä kauppaan ja jäisin odottelemaan tekniikan seuraavaa askelta."”

Myös tuulilasi-lehti kirjoittaa Hyundaista ja Kiasta:

”Loppusyksyn viileät kelit nostivat esiin seikan, joka voi tulla yllätyksenä Hyundain ja Kian ostajalle. Niiden hybridijärjestelmät pakottavat polttomoottorin käynnistymään jäähdytysnesteen lämmitystalkoisiin, vaikka ajotilaksi olisikin valittu EV-sähköajotila ja korkeajänniteakuissa olisi riittävästi energiaa.”

Prius tuottaa sisätilan lämmityksen ilmalämpöpumpulla joko latauksella ollessa tai ilman latauksessa oloa.

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vertailussa-lataushybridit-kia-niro-hyundai-ioniq-toyota-prius-vw-golf-gte-tuulilasi-118

76

2958

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Jartsef

      Tuossa em vertailussa oli mukana myös Volkswagen. Miksi Volkswagen ylipäätään on hybridi, kun sen kulutus on maantieajossa 6,3 litraa ja kaupunkiajossa peräti 6,9 litraa /100 km? Hybridin johtava ajatus on pieni polttoaineen kulutus. Eikö Volkswagen osaa valmistta hybridiä? Kaiken lisäksi tämä auto julistetaan voittajaksi. Lehden sivulla 35 kerrotaan, että kulutukselle ei annettu sen suurempaa arvoa kuin pelkän polttomoottorin sisältävien autojen testissä. Miettivät kuitenkin asiaa, mutta päättivät edetä perinteisin painotuksin.

      • Toyota_Hybrid1

        tätä olen itsekkin ihmetellyt. työkaverin skoda octavia 1.4TSI kuluttaa tankkaamalla mitattuna 9.4l/100km bensiiniä, oma Toyota Hybrid vie tankkaamalla mitattuna hiukan alle 3l/100km bensiiniä samalla maantieajolla, meillä on sama työmatka koska naapureita ollaan ja sama työpaikka. volkkareissa vuosihuolto 922€ ja Toyotassa vuosihuolto 179€. aikoinaan mittasi kulutuksen kun ihmetteli että kun kulutusnäyttö väittää kulutuksen olevan 5,5-6l/100km mutta tankkaamassa saa käydä myötään. tukka pystyssä kasvot kalpeana tuli töihin ja kertoi todellisen mitatun kulutuksen. nyt on skodaa myymässä ja Toyota Auris tai Prius Hybridiä ostamassa, kehnosti skoda menee kaupaksi, tojo liikkeeseen eivät ota vaihdossa.


      • vwparas
        Toyota_Hybrid1 kirjoitti:

        tätä olen itsekkin ihmetellyt. työkaverin skoda octavia 1.4TSI kuluttaa tankkaamalla mitattuna 9.4l/100km bensiiniä, oma Toyota Hybrid vie tankkaamalla mitattuna hiukan alle 3l/100km bensiiniä samalla maantieajolla, meillä on sama työmatka koska naapureita ollaan ja sama työpaikka. volkkareissa vuosihuolto 922€ ja Toyotassa vuosihuolto 179€. aikoinaan mittasi kulutuksen kun ihmetteli että kun kulutusnäyttö väittää kulutuksen olevan 5,5-6l/100km mutta tankkaamassa saa käydä myötään. tukka pystyssä kasvot kalpeana tuli töihin ja kertoi todellisen mitatun kulutuksen. nyt on skodaa myymässä ja Toyota Auris tai Prius Hybridiä ostamassa, kehnosti skoda menee kaupaksi, tojo liikkeeseen eivät ota vaihdossa.

        Minun VW Polo tankattuna 3,25 L/100 km. Aivan huuhaata ostaa kallista hyriippiä kun halvalla saa toivvivan bensa -automn


    • kokonaisuutena.parempi

      Polttoaineen kulutus on vain yksi osa-alue kun autoja verrataan toisiinsa. Jos ajaa 20.000 km vuodessa niin litran ero kulutuksessa on noin 250 euroa. Eik ovin suuri summa rahaa jos auto maksaa 40.000 euroa. Tojon kohdalla pitää muistaa että iso osa tuosta "säästöstä" menee siihen että sen pitää käydä huollossa tuplasti Golfiin verrattuna.
      Prius saattaa olla pihimpi bensan suhteen, mutta Golf on etevämpi suorituskyvyssä, ajo-ominaisuuksissa, tiloissa, kuskin ergonomiassa jne. Prius saattaa olla teoriassa parempi hybridi, mutta Golf on käytönnössä selkeästi parempi auto.
      Tällaisissa vertailuissa paremman kokonaisuuden tulee voittaa, siksi Golf on ilman muuta oikealla paikalla ykkösenä.
      Samoin Priusin viimenen sija on aivan oikein.

    • BussikaistaLänsiväylällä

      Pistokehybridit ovat ostaja- ja käyttöprofiililtaan toisentyyppisiä kuin "itselataavat".

      Niitä ostavat Suomessa lähinnä veroja inhoavat, mutta suorituskykyistä premium-autoa kaipaavat.
      Siksi viime vuoden 11 ensimmäisen kuukauden myydyimpien pistokehybridien lista on seuraava.

      Prius tulee vasta näiden jälkeen.

      MERCEDES-BENZ GLC 350 E
      VOLKSWAGEN PASSAT GTE
      VOLVO XC60 PLUG-IN HYBRID
      BMW 530E
      VOLVO XC90 PLUG-IN HYBRID
      AUDI Q7 E-TRON
      BMW 330E
      BMW 225XE
      MITSUBISHI OUTLANDER PHEV
      VOLVO V90 PLUG-IN HYBRID
      BMW X5

      Tuulilasin testi on tosiaan surkea, koska sen tekijät eivät ole lainkaan ymmärtäneet, mihin tarpeeseen pistokehybrideitä ostetaan ja testiin on valitty marginaalituotteita.

    • turhia.vehkeitä

      Nuo ovat kaikki sellaisia viherpiipertelijöiden leikkikaluja, eivät oikeita autoja. jotka soveltuvat joka päivän ajoihin ja tarpeisiin. Ei parin ihmisen työmatkaan ja kauppakassien kuljetukseen tarvita mitään 1600 kg painavaa 40000 euron autoa. Vetohommiin ja huonoille teille on taas ihan eri autot.

      • 225xe

        En vedä mitään, mutta neljää ihmistä ja kauppakasseja kuljettelen.
        Edellisen 4000km keskikulutus 0,8l/100km. Tämä on juuri sellaista ajoa mihin plugari on tarkoittu ;)


      • kommentoi.vapaasti
        225xe kirjoitti:

        En vedä mitään, mutta neljää ihmistä ja kauppakasseja kuljettelen.
        Edellisen 4000km keskikulutus 0,8l/100km. Tämä on juuri sellaista ajoa mihin plugari on tarkoittu ;)

        Ajat 20 vai 30 km päivässä. Turha kehuskella alle 10 tkm vuotuisilla ajoilla, saatanan kallista se on tuolla omalla autolla.


      • 225xe

        Kumosin vain väitteen etteivät plugarit muka sovellu joka päiväiseen käyttöön. Eikä tuo mitään kallista ajoa ole. Nautin hyvästä suorituskyvystä ja ajofiiliksestä. Kannattaa muistaa että keskiverto suomalainen ajaa 18tkm/vuosi se on vain 50km/päivä. Se voi nykyisillä plugareilla ajella kunhan hoitaa latauksen esim työpaikalla kuntoon.


    • 102030405060

      Näinhän se yleensä autolehdissä menee.

      Joutuvat nuoleskelemaan sitä suuntaa, mistä tulee eniten mainosrahoja . . .

      • Huonolehti

        Joo kyllä nyt täytyy sanoa että tl teki todellisen rimanalituksen, mikään muu kuin voiteluraha ei selitä lehden painotuksia, sääli että lehti on tötä tasoa nykyään.
        No en omista toyotaa,mutta sen verran jurppii testaajien painotukset että päätinpäs vaan lopettaa lehden tilauksen, en rupea mainoslehdestä maksamaan,niitä tulee laatikkoon ihan ilman maksusuorituksiakin.
        Tämä nyt vaan oli viimeinen niitti,jo aiemmin mietin miten ihmeessä kestotestien loppuraportit oli muuttuneet todella lyhyeksi,tuskin edes ajavat niitä kestotestejä ollenkaan.


      • fghgfhgfh

        Mietityttää miten pitkään vielä tuulilasi vielä jatkaa kun rahkeetkaan enään oikein riitä mihinkään perusteellisempaan ja autojakin nimitellään typerästi otsikoissa.


    • Ladattava_hybridi

      Nyt ja näillä tiedoin on osoitettu, että vain Toyotalla on ladattava hybridi, joka toimii myös Suomen talvessa. Toyotan kulutus oli vain 4,2 l/100 km kylmyydessä sekä kaupunki- että maantieajossa, kun muut kuluttivat yhtä paljon kuin pelkällä polttomoottorilla varustetut autot.

      "Itse jättäisin Kia Niro -lataushybridin suosiolla vielä kauppaan ja jäisin odottelemaan tekniikan seuraavaa askelta."”

      Kaleva kirjoittaa Kia Nirosta:

      http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/suomen-talvi-pilaa-lataushybridin-saastotavoitteet-ken-paljon-odottaa-se-kaiken-kadottaa/780673/

      Myös tuulilasi-lehti kirjoittaa Hyundaista ja Kiasta:

      ”Loppusyksyn viileät kelit nostivat esiin seikan, joka voi tulla yllätyksenä Hyundain ja Kian ostajalle. Niiden hybridijärjestelmät pakottavat polttomoottorin käynnistymään jäähdytysnesteen lämmitystalkoisiin, vaikka ajotilaksi olisikin valittu EV-sähköajotila ja korkeajänniteakuissa olisi riittävästi energiaa.”

      Miksi Volkswagen ylipäätään on hybridi, kun sen kulutus on maantieajossa 6,3 litraa ja kaupunkiajossa peräti 6,9 litraa /100 km? Hybridin johtava ajatus on pieni polttoaineen kulutus.

      http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vertailussa-lataushybridit-kia-niro-hyundai-ioniq-toyota-prius-vw-golf-gte-tuulilasi-118

      • Ladattava_hybridi

        Tuo 4,2 litran kulutus on siis Hybridiajotilassa. EV-ajotilassa Prius kuluttaa talven pakkasissa 0,9 litraa/100 km. Kesällä bensiiniä ei kulu lainkaan EV-tilassa, kun ajoakuissa on virtaa.


      • Paljonluvattu

    • Yllätynytjamurheellinen

      Olen tpsi yllättynyt ja vihainen kun Toyota hävisi vertailun. Tällaista ei olekaan sattunut pariin viikkoon. Koko maailman lehdistö jättää.tojon viimeiseksi, usein isommalla kaulalla.

      • KullervoÖllönen

        On kuitenkin päivän selvää, että kukaan suomalainen ei osta tuollaisa "testivoittajia".


      • selvä.se
        KullervoÖllönen kirjoitti:

        On kuitenkin päivän selvää, että kukaan suomalainen ei osta tuollaisa "testivoittajia".

        Testijumbon osti joulukuussa 1 henkilö tai sitten se meni koeajoautoksi.


      • Ihmeaasiakka

        Onneks ei korjattavaksi,kuten olisi toden. volsun kohdalla käynyt


      • Näistä_syistä
        selvä.se kirjoitti:

        Testijumbon osti joulukuussa 1 henkilö tai sitten se meni koeajoautoksi.

        Kukapa jouluussa ostaisi ladattavan Priusin kun tammikuussa saa 2500 euron romutuspalkkion 400 euron veron alennuksen ja rekisteröintitietoon mallimuodeksi 2018.

        Samoista syistä muidenkin Toyotien myynti joulukuussa oli 600 euroa pienempi kuin viime vuoden muina kuukausina.


    • Ei.paljoa.vaadita

      "Siinä on taas ylimykseksi itseään luulevan narsistisian höpinää, joka kuvittelee kertovansa asioita kunnon ihmistä ylempää"

      Jos yhteenlaskutaito saa jonkun tuntumaan sinusta muita ylemmältä niin olen pettynyt suomalaisten älykkyyteen. Sen pitäisi kuulua jokaisen yleissivistykseen.

      • Näinsenpitiolla

        "Siinä on taas ylimykseksi itseään luulevan narsistisian höpinää, joka kuvittelee kertovansa asioita kunnon ihmistä ylempää. Laskee taas koko konsernin yksitoista automerkkiä yhteen ja vertaa Toyotaan."
        Jos yhteenlaskutaito saa jonkun tuntumaan sinusta muita ylemmältä niin olen pettynyt suomalaisten älykkyyteen. Sen pitäisi kuulua jokaisen yleissivistykseen.


    • Aurisman

      Tou vertailu on maksettu testi. Sen voittaa tietysti se, joka eniten maksaa. Järjestyksestä voi päätellä suoraan merkin maksu halukkuuden. Toyota ei siitä testistä maksanut mitään siksi sijoittui viimeiseksi. Mikäli olisi tehty rehellinen vertailu Toyota olisi ollut ylivoimainen voittaja, mutta kun se oli maksettu kävi noin.

      • Ainut_hybridi

        Tuo vertaili kuitenkin osoitti, että ainut autonvalmistaja joka osaa tehdä hybridejä on Toyota. Toyota oli niin ylivoimainen että teksti kuitenkin osoitti Toyotan ylivoimaisuuden, vaikka toimittaja ei sitä olisi halunnutkaan. Korealaisistakaan ei ole hybrideiksi.


    • Mitatusti.huonoin

      Voi tätä selityksen määrää. Vertailussa on selkeä pistetaulukko joka kertoo miksi tojo oli taas huonoin. Ei sitä jumbosijaa huutoäänestyksellä jaettu vaan mittauksien perusteella. Surkea sepustushan tuo on, ahdas kuin perkele ja kuminauhaveto.

      • UU_omenapuu

        Siinä vertailussa mikään auto ei hävinnyt toiselle. Jokaisen ero oli vain 0,1 pistettä. Vertailun testit vain osoittavat, että Prius on täydellisen ylivoimainen hybridi. Muita ei edes voida hybrideinä pitää.


    • Oikeapainotus

      Toyotan saa parhaaksi vain sellaisella pistepainotuksella että eniten pisteitä saa siitä että on Toyota. Ja silloin oma paikattu corollaattorikin tuntuu ihan autolta. Testovoittajan sukua, ikäänkuin.

    • jälkeenjäänyt.tekniikka

      Toyotan hybridiosaaminen on nyt todettu huonoimmaksi sekä TM:ssä tavallisten hybridien vertailussa (Tojolle kaksi viimeistä sijaa) ja TL:ssä lataushybridien vertailussa (Tojo viimeinen).

      Kyseessä ei voi olla Volkkarin suosiminen koska toisessa vertailussa volkkari ei edes ollut mukana ja silti Tojo jäi viimeiseksi.

      • Jartsef

        Kumma kun tuossakin Tuulilasi-lehden testissä ladattavaa Priusta kehutaan ja sinä kirjoitat tuollaisia:

        "Toisen sukupolven Toyota Prius on ehdottomasti ykkösvalinta niille, jotka haluavat autoonsa uusinta hybriditekniikka". "se on tällä hetkellä markkinoiden taloudellisin pitokehybridi YMPÄRIVUOTISEEN käyttöön."

        Priusin kulus oli todella pieni. Nuo muut ovat tosiasiassa pelkkiä hybridien harjoitustöitä ja kulutus yhtä suuri kuin pelkissä polttomottoriautoissa. Toyota oli viimeinen 0,3 pisteen erolla "voittajaan".

        Mikä lataushybridi se sellainen on jonka polttomoottori pyörii talvella koko ajan kun se tekee sen jo syksyn lämpimillä?

        ”Loppusyksyn viileät kelit nostivat esiin seikan, joka voi tulla yllätyksenä Hyundain ja Kian ostajalle. Niiden hybridijärjestelmät pakottavat polttomoottorin käynnistymään jäähdytysnesteen lämmitystalkoisiin, vaikka ajotilaksi olisikin valittu EV-sähköajotila ja korkeajänniteakuissa olisi riittävästi energiaa.”

        Siinä sitä on yllätystä tammi- helmikuun pakkasilla kerrakseen.

        Aina. Aina, sinä vaan valehtelet ja valehtelet. Uskottavuutesi on mennyttä.


      • one.trick.pony

        Ei mitään valehtelua vaan referoin vertailujenb tuloksia sellaisina kuin ne ovat. Kyllä jokaisesta autosta jotain kehuttavaa löytyy ja sinä nostat esille vain yksittäisiä lauseita tekstistä. Lopputaulukko kertoo mihin järjestykseen autot kokonaisuudessaan asettuvat ja siinä Tojolle jää luu käteen. Ei etevyys yhdessä asiassa auta jos muuten auto on muuten muita huonompi. Ymmärtäähän sen tyhmempikin.
        Ja lisäksi ei se välttämättä ole tyhmää käyttää polttomoottoria lämmittämiseen. Ladattu sähkö voidaan silloin käyttää kokonaan auton liikuttamiseen.


      • sdfdgfhjgh
        one.trick.pony kirjoitti:

        Ei mitään valehtelua vaan referoin vertailujenb tuloksia sellaisina kuin ne ovat. Kyllä jokaisesta autosta jotain kehuttavaa löytyy ja sinä nostat esille vain yksittäisiä lauseita tekstistä. Lopputaulukko kertoo mihin järjestykseen autot kokonaisuudessaan asettuvat ja siinä Tojolle jää luu käteen. Ei etevyys yhdessä asiassa auta jos muuten auto on muuten muita huonompi. Ymmärtäähän sen tyhmempikin.
        Ja lisäksi ei se välttämättä ole tyhmää käyttää polttomoottoria lämmittämiseen. Ladattu sähkö voidaan silloin käyttää kokonaan auton liikuttamiseen.

        Mutta kun sitä polttoainetta kuluu yhtä paljon kuin pelkällä polttomoottrilla varustetussa autossa. Mitä sillä sähköllä silloin tekee. Ja autohan liikku silloin polttomottorilla kun polttomoottori käy.


      • perusfysikkaa
        sdfdgfhjgh kirjoitti:

        Mutta kun sitä polttoainetta kuluu yhtä paljon kuin pelkällä polttomoottrilla varustetussa autossa. Mitä sillä sähköllä silloin tekee. Ja autohan liikku silloin polttomottorilla kun polttomoottori käy.

        Sun kannattaisi tutustua vähän paremmin Newtonin lakiin energian häviättömyydestä niin ymmärtäisit paremmin mitä tapahtuu kun autossa on kaksi voimanlähdettä.


      • Vastaa_trollipoju
        one.trick.pony kirjoitti:

        Ei mitään valehtelua vaan referoin vertailujenb tuloksia sellaisina kuin ne ovat. Kyllä jokaisesta autosta jotain kehuttavaa löytyy ja sinä nostat esille vain yksittäisiä lauseita tekstistä. Lopputaulukko kertoo mihin järjestykseen autot kokonaisuudessaan asettuvat ja siinä Tojolle jää luu käteen. Ei etevyys yhdessä asiassa auta jos muuten auto on muuten muita huonompi. Ymmärtäähän sen tyhmempikin.
        Ja lisäksi ei se välttämättä ole tyhmää käyttää polttomoottoria lämmittämiseen. Ladattu sähkö voidaan silloin käyttää kokonaan auton liikuttamiseen.

        Miksi sinä yrität aina poistattaa jokaisen Vw-konsernin päästöhuijauksesta kertovan referaatin jonka tänne joku postaa. Ovatko ne sinulle maahantuojan trollina liian kiusallisia?


      • kerro.lisää
        perusfysikkaa kirjoitti:

        Sun kannattaisi tutustua vähän paremmin Newtonin lakiin energian häviättömyydestä niin ymmärtäisit paremmin mitä tapahtuu kun autossa on kaksi voimanlähdettä.

        Mikä Newtonin laki se tuo on?


      • Newtonin.kehto

      • tyhmä.itkee.robolle
        Vastaa_trollipoju kirjoitti:

        Miksi sinä yrität aina poistattaa jokaisen Vw-konsernin päästöhuijauksesta kertovan referaatin jonka tänne joku postaa. Ovatko ne sinulle maahantuojan trollina liian kiusallisia?

        Yritä toope pikkuhiljaa ettei täältä kukaan muu poista yhtään mitään kuin Robo-mode. Vaikka joku kuinka haluaisi niin mode on ainoa joka poistaa tekstejä.
        Ja robo-mode ei tarvitse hommaansa apua keneltäkään tai ilmiantoja, se käy läpi kaikki viestit ja poistaa typeryydet oma-alotteisesti. Saman tekstin spämmääminen on se kaikkein helpoin tapaus robo-modelle huomata ja poistaa. Siihen ei paljon koodia tarvita.

        Ja vaikka joku ilmiantaisikin asiallisen tekstin niin ei mode niitä poista. Lopeta typeryyksien postaaminen niin sun tekstejä ei poisteta. Robolta ei lopu vääntö tällaisissa asioissa, se tekee duunia 24/7 eikä se väsy koskaan. Sulta loppuu tarmo ennenkuin robolta. Se on varma.


      • kerro.lisää

      • hölmö.kysymys
        kerro.lisää kirjoitti:

        Miten Toyotassa liike-energia muuttuu erilailla potentiaalienergiaksi kuin muissa autoissa.

        No ei tietenkään muutu millän tapaa eritavalla. Fysiikan lait ovat kaikille aina samat.


      • Bimmeriks
        Jartsef kirjoitti:

        Kumma kun tuossakin Tuulilasi-lehden testissä ladattavaa Priusta kehutaan ja sinä kirjoitat tuollaisia:

        "Toisen sukupolven Toyota Prius on ehdottomasti ykkösvalinta niille, jotka haluavat autoonsa uusinta hybriditekniikka". "se on tällä hetkellä markkinoiden taloudellisin pitokehybridi YMPÄRIVUOTISEEN käyttöön."

        Priusin kulus oli todella pieni. Nuo muut ovat tosiasiassa pelkkiä hybridien harjoitustöitä ja kulutus yhtä suuri kuin pelkissä polttomottoriautoissa. Toyota oli viimeinen 0,3 pisteen erolla "voittajaan".

        Mikä lataushybridi se sellainen on jonka polttomoottori pyörii talvella koko ajan kun se tekee sen jo syksyn lämpimillä?

        ”Loppusyksyn viileät kelit nostivat esiin seikan, joka voi tulla yllätyksenä Hyundain ja Kian ostajalle. Niiden hybridijärjestelmät pakottavat polttomoottorin käynnistymään jäähdytysnesteen lämmitystalkoisiin, vaikka ajotilaksi olisikin valittu EV-sähköajotila ja korkeajänniteakuissa olisi riittävästi energiaa.”

        Siinä sitä on yllätystä tammi- helmikuun pakkasilla kerrakseen.

        Aina. Aina, sinä vaan valehtelet ja valehtelet. Uskottavuutesi on mennyttä.

        "Toisen sukupolven Toyota Prius on ehdottomasti ykkösvalinta niille, jotka haluavat autoonsa uusinta hybriditekniikka". "se on tällä hetkellä markkinoiden taloudellisin pitokehybridi YMPÄRIVUOTISEEN käyttöön."

        Ei muuten ole. Taloudellisin on BMW i3.


    • Viilinki

      Tojota plus lehti ei välttämättä osaa kertoa "totuutta". Siksi on olemassa muitakin kuin näitä merkkien omia lehtiä.

      • aivotkateissa

        Joo varmasti toyotan plus lehti puoltaa omiaan, ihan niin kuin volkkarin omat mainoslehdet.
        Mutta outo oli tl testin eri osa-alueitten painotus.
        Paras hybridi tekniikka on Toyotassa, mutta vertailun oikea voittaja olisi kuulunut olla kia.
        toki kian ero volsuun oli 0.1p eli käytännössä ei mitään , mutta outoa että hybridi vertailun voittaa auto jonka kulutus on yhtä suuri kuin olisivat laittaneet bensamallisen ilman hybridiä.
        Ihan sama jos urheiluauto vertailun voittaisi se jolla on paras vetokyky perävaunu vetoon tai suurimmat takatilat.
        ymmärrän sen että toyota ei voittanut testiä sillä että oli vaan 4 paikainen, hybridi tekniikka oli ihan odotetusti aivan ylivoimaista volsuun verrattuna, toki se nyt ei ole mikään yllätys.


    • Pistokehybriditesti

      Tämä vertailu oli verkosta latausmahdollisuuden omaavat hybridit. Niitä Toyota ei ole Suomeen paljoakaan myynyt, joten Toyotan kokemukseen ja ylivoimaisuuteen on turha viitata. Toyotan hybridit ovat pääsääntöisesti olleet sellaisia, että niitä ei voi ladata verkosta vaan akut ladataan bensamoottorilla tai moottorijarrutuksessa. Toyotan myyjäliikekin sanoi, että verkosta ladattavat ovat niin kalliita isompien akkujen ja laturin takia että kauppa ei käy. Nyt vasta viime aikoina CO2:een perustuva auton ostohintaan sisältyvä vero on vauhdittamassa myyntiä.

      Verkosta ladattava hybridi on eduksi lyhyillä matkoilla ja jos se tulee ladatuksi 240 V sähköllä. Ellei tule ladatuksi, niin polttoaineenkulutus on jopa isompi kuin perusautolla, koska akkumassaa on jatkuvasti kuskattava mukana. Teknikens Världin testi Ruotsissa mittasi vertailussaan hiljattain että isot plug-in hybridit syövät 8 - 10 l bensaa satasella tyypillisessä ruotsalaisessa ajossa. Samankokoinen perusdiesel menisi 5 - 6 litralla.

      Henkilöautoissa ei ole dieselin voittanutta tieajossa. Kulutus ja päästöt ovat bensakonetta pienemmät Euro 6:ssa, jossa on hiukkassuodatin ja ureakatalysaattori. Dieselin taakka on pätkäajo, jossa pakokaasun lämmöt jäävät niin matalalle moottorin hyvän hyötysuhteen ansiosta että voi tulla ongelmia hiukkassuodattimen kanssa. Bensalla vastaavia harmeja ei ole koska pakokaasu on aina kuumaa. Plug-in hybridin vahva alue vastaavasti on kaupunkiajo jos vain tulee ladattua tolpasta.

      Henkilöauto on tieajoon. Taajama-ajoon on olemassa joukkoliikenne, koska sähköautotkin seisoisivat ruuhkissa katujen tukkona.

    • ei.lillukanvarsia

      "mutta outoa että hybridi vertailun voittaa auto jonka kulutus on yhtä suuri kuin olisivat laittaneet bensamallisen ilman hybridiä."

      Nyt et taida ymmärtää mistä puhut. Puhut kulutuksesta tilanteessa jossa ladattu sähkö on jo kokonaan käytetty. Sillähän on vain pieni merkitys kun puhutaan plugin-auton kokonaiskulutuksesta, koska plugin-auton koko idea on käyttää mahdollisimman paljon verkosta ladattua sähköä, ei ajaa pelkän bensan voimin.
      Plugin kannattaa ostaa jos päivittäinen ajo 100km tai alle. Silloin mennään suurimmalta osin sähköllä ja mainitsemallasi ajomoodilla (100% bensalla) ei ole juurikaan merkitystä ja siten sen ajomoodin merkitys arvostelussa on perustellusti pieni. Ei missään nimessä ratkaiseva ominaisuus, sellainen painotus olisi suurta typeryyttä.

      Eikä kulutus 100�nsa-moodissa ole kuin yksi kulutuksen osa-alue. Kymmenien tuhansien kilometrien kokemukset tavallisilta kansalaisilta osoittavat että Golf GTE ja Prius vievät oikeassa elämässä melkein täsmälleen saman määrän bensaa eli noin 4,0 litraa. Kokonaiskulutus on kuitenkin se jonka kuluttaja pussistaan maksaa.

      https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?exactmodel=Gte&powerunit=2

      https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=6&powerunit=2

      Etevyys yhdellä pienellä osa-alueella ei riitä jos tulee kuokkaan kaikilla muilla sektoreilla. Golf GTEn voitto oli täysin ansaittu ja takertuminen yhden vähemmän käytetyn ajomoodin bensankulutukseen takertuminen on selkeästi tarkoitushakuista lillukanvarsissa pyöriskelyä. Jos autolla ajaa niin paljon että plugi-sähkö ei riitä kattamaan suurta osaa ajosta niin silloin kjannattaa ostaa jokatapauksessa diesel, ei minkäänmerkkistä plugin-autoa.

      Paras voitti ja pulinat pois.

    • älä.spämmää.hölmö

      "Kyllä täältä poistettiin alusta alkaen esimerkiksi tämä allaoleva viesti vaikka se on referaatti AutoBildin jutusta ja kaikilta osiltaan faktaa. Jonkun täytyy tällainen viesti ilmoittaa asiattomaksi koska siinä ei ole mitään mikä oikeasti olisi asiatonta. "

      Spämmäys on kielletty ja jos samaa tekstiä spämmätään niin robo poistaa sen aina. Siihen ei vaikuta mitenkään se onko teksti asiallista vai ei. Juuri tuollaisessa taskeissä robo on parhaimmillaan koska sen ei tarvitse ymmärtää mitä on kirjoitettu, se ymmärtää tekstit samaksi ja silloin teksti lähtee samantien. Siihen ei todellakaan tarvita ilmiantoa. Opettele tällaiset perusasiat niin et hakkaa päätäsi turhaan seinään.

      • Poju_seurannassa

        Tämä allaoleva kommentti kuuluu itsestäänselvyytenä kaikkien Vw-konsernimerkkien palstoille. Onhan kaikilla neljällä konsernimerkillä yhä vieläkin käytössään 2.0 Tdi-moottori eli yhteinen ongelma päästöhuijauksen kanssa. Miksi olet poistattanut sen niiltäkin, Tojota-palstan oma trollipoju?

        Vw-konsernin autojen katsastusongelmat

        Saksan AutoBild julkaisi 29.12.2017 artikkelin jonka aiheena on niiden Vw-konsernin autojen hylkäykset katsastuksessa joiden huijausohjelmistoa ei ole päivitetty vastaamaan vaadittavia saastenormeja. Kysymyksessä ovat tässä vaiheessa 2.0 TDI-moottorilla varustetut mallit ja autoja on tällä hetkellä 200.000kappaletta. Volkswagenin malleista ensimmäisenä tuleen joutuvat Amarok-mallit, sen jälkeen Tiguan, Caddy, Golf ja Passat. Audilla sama ongelma ja mallit A4, A5, Q5 ja A6. Ongelmaa mutkistaa se ettei Vw-konserni ole edes virallisesti tunnustanut koko ongelmaa eikä anna takuuta siitä ettei ohjelmistopäivityksellä ole mitään sivuvaikutuksia, esim. polttoaineenkulutuksen nousu, moottoritehon lasku tai koko pakokaasujen puhdistusjärjestelmän rikkoontuminen. Asianajotoimisto Ralf Stoll on saanut oman ilmoituksensa mukaan 10.000 ilmoitusta Vw-autojen sammumisista jonka jälkeen autot eivät ole enää käynnistyneet, kohta softapäivityksen jälkeen. Ja jottei asia helpottuisi, Vw tarvitsee 750 erilaista softaversiota päivittääkseen kaikki malliversiot joita noista edellämainituista autoista on tehty.
        Jokainen voi ajatella tästä mitä haluaa mutta nyt ovat sellaiset merkit ilmassa että Konserni on entistä pahemmassa pulassa aiheuttamansa tahallisen päästöskandaalin kanssa.
        Asiaan liittyy myös ennakkotapaus jossa Vw on tuomittu ostamaan auto takaisin sen ostohinnalla. Asiaa ei ole vielä saatu pantua täytäntöön koska Vw on tietenkin valittanut asiasta ylempään oikeusasteeseen mutta mikäli päätös pitää, konserni saattaa joutua ostamaan takaisin miljoonia autoja. Se olisi koko konsernin konkurssi kuten täällä on jo ennustettu päästöskandaalin alusta asti.


      • typerys.ei.opi

        Ei voi ainakaan sanoa etteikö sulle olisi kerrottu....


      • pure.häntääsi
        Poju_seurannassa kirjoitti:

        Tämä allaoleva kommentti kuuluu itsestäänselvyytenä kaikkien Vw-konsernimerkkien palstoille. Onhan kaikilla neljällä konsernimerkillä yhä vieläkin käytössään 2.0 Tdi-moottori eli yhteinen ongelma päästöhuijauksen kanssa. Miksi olet poistattanut sen niiltäkin, Tojota-palstan oma trollipoju?

        Vw-konsernin autojen katsastusongelmat

        Saksan AutoBild julkaisi 29.12.2017 artikkelin jonka aiheena on niiden Vw-konsernin autojen hylkäykset katsastuksessa joiden huijausohjelmistoa ei ole päivitetty vastaamaan vaadittavia saastenormeja. Kysymyksessä ovat tässä vaiheessa 2.0 TDI-moottorilla varustetut mallit ja autoja on tällä hetkellä 200.000kappaletta. Volkswagenin malleista ensimmäisenä tuleen joutuvat Amarok-mallit, sen jälkeen Tiguan, Caddy, Golf ja Passat. Audilla sama ongelma ja mallit A4, A5, Q5 ja A6. Ongelmaa mutkistaa se ettei Vw-konserni ole edes virallisesti tunnustanut koko ongelmaa eikä anna takuuta siitä ettei ohjelmistopäivityksellä ole mitään sivuvaikutuksia, esim. polttoaineenkulutuksen nousu, moottoritehon lasku tai koko pakokaasujen puhdistusjärjestelmän rikkoontuminen. Asianajotoimisto Ralf Stoll on saanut oman ilmoituksensa mukaan 10.000 ilmoitusta Vw-autojen sammumisista jonka jälkeen autot eivät ole enää käynnistyneet, kohta softapäivityksen jälkeen. Ja jottei asia helpottuisi, Vw tarvitsee 750 erilaista softaversiota päivittääkseen kaikki malliversiot joita noista edellämainituista autoista on tehty.
        Jokainen voi ajatella tästä mitä haluaa mutta nyt ovat sellaiset merkit ilmassa että Konserni on entistä pahemmassa pulassa aiheuttamansa tahallisen päästöskandaalin kanssa.
        Asiaan liittyy myös ennakkotapaus jossa Vw on tuomittu ostamaan auto takaisin sen ostohinnalla. Asiaa ei ole vielä saatu pantua täytäntöön koska Vw on tietenkin valittanut asiasta ylempään oikeusasteeseen mutta mikäli päätös pitää, konserni saattaa joutua ostamaan takaisin miljoonia autoja. Se olisi koko konsernin konkurssi kuten täällä on jo ennustettu päästöskandaalin alusta asti.

        Vain sekopää on noin tyhmä.


      • hyvää.jatkoa
        Eikö_se_käy_rankaksi kirjoitti:

        Ylläpito on poistanut tästä viestin sääntöjen vastaisena.

        Haluaisit Hönö siis keskustella robotin kanssa vai? Odottele sitä vastausta, onhan sinulla aikaa. Olet sinä uskomaton foliohattu.


      • Konkurssiin

        Ylimykseksi itseään luuleva narsistihönöttelijä käy kunnon ihmisten kimppuun. Iskän Skoda-myynti on menossa konkurssiin. Skoda-Keijo jää kodittomaksi.


    • ifis

      VANHAT KUNNON HÄKÄPÖNTOT LIIKENTEESEN JA ÄKKIÄ ! ! !

    • tekninentestaaja

      Niin mutta kun tarkoituksena ei ollut painottaa hybridi ominaisuuksia hybridivertailussa. Siksi kontin koko oli ratkaiseva ja tottahan VW:n voitto oli jo etukäteen selvä. Sinällään korealaiset tulee tämänkin segmentin kärkeen paremmalla ajettavuudella ja luotettavuudella. Tähän ei tojo panosta ja VW ikinä pääse.

      • Ei_hybridejä

        Korealaisten tarina on päättynyt näihin ns. hybrideihin. Ei noita voi ladattavina hybrideinä pitää kun polttomoottri käy koko ajan lämpimässäkin.


      • ei.latausTojoja
        Ei_hybridejä kirjoitti:

        Korealaisten tarina on päättynyt näihin ns. hybrideihin. Ei noita voi ladattavina hybrideinä pitää kun polttomoottri käy koko ajan lämpimässäkin.

        Tojo Priuksen tarina päättyy siihen, kun 15000 euroa halvemmalla saa paljon paremman ja käytännöllisemmän auton.


      • helppomuuttaa
        Ei_hybridejä kirjoitti:

        Korealaisten tarina on päättynyt näihin ns. hybrideihin. Ei noita voi ladattavina hybrideinä pitää kun polttomoottri käy koko ajan lämpimässäkin.

        Tuo moottorin turhakäynti on softamuutos...


    • Laadulla_tekijänsä

      Tuulilasihan aina hehkuttaa Volkkareita ja Skodia. Kumma lumous. No toimittajat niillä ajelee lyhyen aikaa joten ne arjen viat eivät stressaa. Jos itse omistaisivat, niin takuukorjaukset ja sen jälkeiset tappelut tulisivat tutuksi. kansalaiset kuitenkin ostavat yksityiskäyttöön Toyotaa, vagit menevät leasing/työsuhdeautoiksi jolloin sijaisauto aina taattu eikä jälleenmyyntiarvosta tarvitse kantaa huolta.

      Muuten: jotkut firmat ovat nyt tämän vuoden alusta asettaneet VAG-pelit tarjottavien leasing-autojen kieltolistalle. Taitaa vikaherkkyys sielläkin painaa?

      • näitkö.unen

        Kerrohan meille ne jotkut firmat.


      • revitään.jo.käsistä

        Tosi huonolta näytti jo viime vuonna, kukaan ei halunnut VAG-tuotteita.
        Suosituimmat työsuhdeautomerkit Suomessa vuonna 2017 (suluissa sija vuonna 2016)

        1. Skoda (1.)
        2. Volkswagen (2.)
        3. Audi (4.)
        4. Volvo (5.)
        5. BMW (3.)
        6. Mercedes-Benz (7.)
        7. Ford (6.)
        8. Toyota (8.)
        9. Nissan (9.)

        Tänä vuonna tarjotaan kaikille vain Toyota Yaris Hybridiä.


    • Mainoslehti

      Joka päivä ilmestyvä Ilta Sanomat on suomen suurin Vw-konsernin mainoslehti. Aivan hurjaa hehkutusta joka päivä. Toyotan pitäisi katkaista sinne kaikki yhteydet.

    • Eienäänikinähypridiä

      Hypridit tulevat nopeasti vaihtoauto riviin koska hypriautoa ei kannate päästää vanhaksi niiden kalliiden korjaus ja huoltokustannuksien vuoksi.
      Monimutkainen tekniikka on iäkäänä tosi murheenkryyni.

      • Hybridguru

        Nyt on niin vahvaa mutuilua että ihan huimaa. Toyota palstalla kun ollaan niin hybridillä tarkoitat Priuksen järjestelmää.

        Voi vain todeta Priuksen hybridijärjestelmän pieksevän kaikki ns. tavalliset autot luotettavuudessaan. Myös vanhana useita 100tkm ajettuna.


      • pieksijät.jouten
        Hybridguru kirjoitti:

        Nyt on niin vahvaa mutuilua että ihan huimaa. Toyota palstalla kun ollaan niin hybridillä tarkoitat Priuksen järjestelmää.

        Voi vain todeta Priuksen hybridijärjestelmän pieksevän kaikki ns. tavalliset autot luotettavuudessaan. Myös vanhana useita 100tkm ajettuna.

        Nettiautossakin on myynnissä paljon vanhoja Priuksia pienillä km-määrillä. Miksei kauppa käy, seisovat kuukausitolkulla myymättä. Luulisi menevän kuin kuumille kiville vai onko 10 vuotta jokin rajapyykki, joka karkottaa ostajat?


      • TiedäÄläKuvittele

        Juuri hybridit ovat pudottaneet Toyotan huoltokulut kaikkein pienimmiksi 10 vuoden ajanjaksolla. Älä kirjoita luuloja ja kuvitelmiasia:

        Tässä on kysymys huolto- ja korjauskuiluista 10 vuoden aikana. Kulut olivat pienimmät Toyotan autoissa ja erityisesti Hybridissä eli Toyota Priuksessa.

        Tollon kuvitelmat ja luulot eivät ole tietoa:

        https://www.is.fi/autot/art-2000001205568.html


      • Hybridguru
        pieksijät.jouten kirjoitti:

        Nettiautossakin on myynnissä paljon vanhoja Priuksia pienillä km-määrillä. Miksei kauppa käy, seisovat kuukausitolkulla myymättä. Luulisi menevän kuin kuumille kiville vai onko 10 vuotta jokin rajapyykki, joka karkottaa ostajat?

        Henkilöautoilla ajetaan Suomessa keskimäärin 18tkm vuodessa. Hybridi hankitaan kaupunki tai taajama-ajoon joilloin km lukemat ovat tuotakin pienemmät.

        10v vanhoista Priuksissa on tyypillisesti alle 180tkm paitsi ammattikäytössä olleet autot.


    • VainLadattava.on.hybridi

      "Tuulilasi-lehden ladattavien hybridien vertailu numerossa 1/2018 on todella surkea yritys hybridiautojen markkinaosuuksien tasaamiseksi. Toyotalla on 70 %:n markkinaosuus hybridien myynnissä."

      Taas on terolla puurot ja vellit seka tojon mukahybridit ovat tavallisia bensa-autoja jotka kulkevat 100% bensaa polttamalla. Oikeiden hybridien markkinoilla tojo on nöösipoika ja myyntimäärät ovat vain viidesosa VW:n luvuista.
      Näitä oikeita hybridejä TL vertaili, ei mitään mukahybridejä.

      https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ajoneuvokanta/ajoneuvokannan_kayttovoimatilastot/hybridikayttoiset_henkiloautot

      • Saksankin_lehtiä_lukeva

        Jotain taikaa niissä Toyotan hybrideissä kuitenkin on kun mallista riippumatta menevät aina halvemmalla kuin esimerkiksi Vw-hybridiharjoitelmat. Eikä tarvitse Vw-kuskin lailla stressata että että mikä paikka seuraavaksi hajoaa tai ei muuten toimi kunnolla. Ja mikähän taika siinä on etteivät Vw-hybridit mene kaupaksi millään vaikka niillä on ikää vain joitakin kuukausia ja ajettu vain muutama tuhat kilometriä ja hinta on tippunut yli 10 tonnia uudesta. Noita seisoo myynnissä ympäri Saksaa 5 vuoden takuulla merkkiliikkeissä.


      • Faktat.vinossa
        Saksankin_lehtiä_lukeva kirjoitti:

        Jotain taikaa niissä Toyotan hybrideissä kuitenkin on kun mallista riippumatta menevät aina halvemmalla kuin esimerkiksi Vw-hybridiharjoitelmat. Eikä tarvitse Vw-kuskin lailla stressata että että mikä paikka seuraavaksi hajoaa tai ei muuten toimi kunnolla. Ja mikähän taika siinä on etteivät Vw-hybridit mene kaupaksi millään vaikka niillä on ikää vain joitakin kuukausia ja ajettu vain muutama tuhat kilometriä ja hinta on tippunut yli 10 tonnia uudesta. Noita seisoo myynnissä ympäri Saksaa 5 vuoden takuulla merkkiliikkeissä.

        Onko sulla jotain pohjaa noille tarinoillesi? Oikean elämän tuhansien kilometrien mittauksia eikä lyhyitä testipätkiä.
        Kuluttajien kertoman mukaan plugin prius ja golf gte vievät molemmat neljä litraa sataselle.

        Mitä myyntimääriin tulee niin volsun plugineja ostetaan Suomessa viisi kertaa enemmän kuin tojon.

        https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?exactmodel=Gte&powerunit=2

        https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=6&powerunit=2


    • Hfqwww

      Hyundai IONIQ hybrid

      – Paras hybrid Tekniikan Maailman talvitestissä 2017
      – Vuoden auto 2017 Ranskassa
      IONIQ hybrid on valittu Vuoden Autoksi 2017, kompaktien autojen luokassa muotoilunsa, tilojensa ja korkealuokkaisten ajo-ominaisuuksiensa ja turvallisuusvarustelunsa ansiosta.
      – Vuoden Eko Auto Latviassa
      IONIQ hybrid vakuutti teknisillä ominaisuuksillaan, luokkansa johtavalla polttoainetehokkuudella ja matalilla CO2-päästöillä.

      Hyundai IONIQ electric

      – Ekologisin auto American Council for Energy-Efficient Economy -järjestön vertailussa 2017
      – Ruotsissa Teknikens Världs Stora Bilpris 2017 –palkinto
      Marcus Engström, Teknikens Värld -lehdentoimituspäällikkö kommentoi: ”Ostajat haluavat, että sähköauto näyttää autolta, toimii kuin auto ja yksinkertaisesti tankataan kaapelista. 280 kilometrin toimintasäde saa tulevaisuudessa kilpailijoita, mutta juuri nyt Hyundai IONIQ electric on järkevin valinta, jos haluaa ajaa sähköllä.”
      – Next Green Car 2016
      Voittaja pienten perheautojen luokassa. Uusi tulokas, Hyundain IONIQ electric ei vain haastanut parhaita sähköautoja luokassaan, vaan sijoittui suoraan kärkeen ja on Next Green Carin paras pieni perheauto 2016.

      • Lelut.erikseen

        Ostajille tärkeä pointti: Ostajat haluavat, että sähköauto näyttää autolta.
        Kaikki valmistajat eivät ole sitä oivaltaneet.


      • EiRahvasYmmärrä
        Lelut.erikseen kirjoitti:

        Ostajille tärkeä pointti: Ostajat haluavat, että sähköauto näyttää autolta.
        Kaikki valmistajat eivät ole sitä oivaltaneet.

        Siis, jos sinä eläisit vuotta 1900 niin sinä haluaisit, että auto näyttää tältä:

        https://images.cdn.yle.fi/image/upload//w_1198,h_987,f_auto,fl_lossy,q_auto/13-3-7025154.png

        Kun sinä et ole ymmärtänyt, että tulevaiussdessa taas erilaiset autot näyttävät komeilta ja kauniita. Mietipäs vähän. Autonvalmistajatkin joutuvat tekemään konseptimalleja kun ne tietävät että tollo rahvas pitää nykyistä auton ulkonäköa kauneipmana. Valmistaja haluaa totuttaa tollotkin uusiin muotoihin.


      • tojo.kertakäyttödesign

        Kautta aikojen puhtaat, yksikertaiset linjat ovat olleet esteettisesti kauniita ja pitkäikäisiä. Lahjattomat ovat joutuneet hakemaan huomiota ja "uutuusarvoa" raflaavista yksityiskohdista. Tojon viimeiset vuodet ovat olleet todella surkeita muotoilun näkökulmasta, siitä ollaan hyvin yksimielisiä niin alan ammattilaisten kuin kuluttajienkin kesken.
        Lexiksen keulat ovat olleet useinkäytettyjä esimerkkejä siitä kun on väkisin haettu dramatiikkaa. C-HR puolestaan on epäonnistunut kahdellakin tapaa, perusmuoto tuhoaa takatilat ja ulkoinen sekamelska näyttää siltä että autoon on pultattu yksiitäisiä osia kolmesta huonosti istuvasta levikesarjasta.

        Tässä esimerkkejä designista jotka näyttävät tietä ja kestävät aikaa. Huomaatteko, ei mitään tojo-hörhöilyä vaan puhtaita linjoja.

        http://www.sokos.fi/wcsstore/SOK_StorefrontAssetStore/images/product/iso/8003299023356.jpg

        http://porhomme.com/wp-content/uploads/2012/01/porsche-911-evolution-of-porsche-identity-video.jpg


      • Tämä.on.kaunis.Vw
        tojo.kertakäyttödesign kirjoitti:

        Kautta aikojen puhtaat, yksikertaiset linjat ovat olleet esteettisesti kauniita ja pitkäikäisiä. Lahjattomat ovat joutuneet hakemaan huomiota ja "uutuusarvoa" raflaavista yksityiskohdista. Tojon viimeiset vuodet ovat olleet todella surkeita muotoilun näkökulmasta, siitä ollaan hyvin yksimielisiä niin alan ammattilaisten kuin kuluttajienkin kesken.
        Lexiksen keulat ovat olleet useinkäytettyjä esimerkkejä siitä kun on väkisin haettu dramatiikkaa. C-HR puolestaan on epäonnistunut kahdellakin tapaa, perusmuoto tuhoaa takatilat ja ulkoinen sekamelska näyttää siltä että autoon on pultattu yksiitäisiä osia kolmesta huonosti istuvasta levikesarjasta.

        Tässä esimerkkejä designista jotka näyttävät tietä ja kestävät aikaa. Huomaatteko, ei mitään tojo-hörhöilyä vaan puhtaita linjoja.

        http://www.sokos.fi/wcsstore/SOK_StorefrontAssetStore/images/product/iso/8003299023356.jpg

        http://porhomme.com/wp-content/uploads/2012/01/porsche-911-evolution-of-porsche-identity-video.jpg

        Puhdasta muotoilua.
        https://media.treehugger.com/assets/images/2011/10/vw-1-liter-concept-car-photo02.jpg


    • upeaa.toyota

      HEI SKEIDA HÖNÖ..TOYOTA TEKI SULLE TEMPUT..HEHEHHH HIHIIHII
      Markkinajohtajaksi hybrideillä – Toyota teki Suomessa tempun johon muut vasta pyrkivät.
      Suomen markkinajohtajan ensirekisteröinneistä jo puolet ovat hybridejä.

      https://www.kauppalehti.fi/uutiset/markkinajohtajaksi-hybrideilla--toyota-teki-suomessa-tempun-johon-muut-vasta-pyrkivat/YEYftYFb?ref=iltalehti:20a4

      Toyota oli kuluneen vuoden henkilöautorekisteröintien ykkösmerkki Suomessa. Kaikkiaan Suomessa ensirekisteröitiin 118 583 autoa, joista 14 759 Toyotaa. Merkin suosituimmat mallit olivat Yaris, Auris ja Avensis. Toyotan markkinaosuus oli 12,6 prosenttia. Kaikkiaan Toyotalla on Suomessa 14 henkilöautomallia.

      Menestykseen johti erityisesti laaja hybridimallisto, joka vastasi jo 48 prosenttia Toyotan henkilöautorekisteröinneistä. Uuden c-segmentin kaupunkimaasturin C-HR:n asiakkaista peräti 77 prosenttia valitsi hybridin.

      SAATEKIPAT KERÄTÄÄN KASAAN JA ROMUTETAAN.SAMOIN PITÄISI TEHDÄ NOILLE LIISINKI LINTOILLEKIN.

      https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/tama-video-pistaa-volkswagenin-paastohuijauksen-oikeisiin-mittasuhteisiin-hyytavaa-katsottavaa/6370138#gs.YakF=bY

      Suomeen vaan näin uusi ja suuripäästöinen kalusto muitta mutkitta!

      Niin ikään tekniseltä laadultaan ja luotettavuudeltaan luokattomat VAGit piristäisi huomattavasti korjaamoidemme ja varaosatoimittajien työllisyyttä.

      Tässä olisi paljon positiivisia vaikutuksia Suomen kaltaiselle autoilun albanialle ja kuuballe

      öljyä kuluttavat korjaamattomat saastehuijaus skodat pitäisi laittaa ajokieltoon myös suomessakin.

      nyt noita itälinttoja ei edes korjata kun ovat idästä.

      https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volkswagenin-autoja-uhkaa-kilpien-menetys-saksassa-ehtona-huijausohjelmiston-paivittaminen/6515032?_ga=2.59992941.1187441536.1516629662-640832178.1516629662#gs.PFTCXeo

    • 2.4STW__

      Jos VW on ainoa oikea hybridi niin miksi sen hyötysuhde sekä bensalla että sähköllä on Priusta huonompi?

      Autona Golf on Priusta selvästi parempi mutta teknologisesti Toyota on selästi Volkkaria edellä. Volkkari ratkaisu eräänlainen "quick and dirty". Siitä läpi missä aita matalin.

      Toivottavasti Golfissa sähkömoottori peittää robottiviahteiston ongelmat.

    • surkeaa

      Enpä ymmärrä miksi käytin aikaani tämänkin viestiketjun kanssa. Sairasta toisten mielipiteiden haukkumista ja täysin arvottomia ja perustelemattomia mielipiteitä suurelta osin. Turhaa vänkäämistä.

    • Nirokuski

      Kia Niro Blug-innillä tullut ajeltua puolivuotta eli talven yli. Ollut kyllä täysin tyytyväinen, ei vikoja, ei ylimääräisiä natioita, hyvät ja toimivat varusteet ja saa vetää raskaampaakin peräkärryä joka oli itsellä välttämättömänä valinta kriteerinä. Edellinen oli Diesel Volvo ja todellinen kulutus ollut reilusti alle puolet siitä mitä Volvo oikeasti kulutti samoilla ajoilla. Pakkaskelillä kone käy tyhjäkäynnillä pirtin lämmittämiseksi, mutta lyhyet kauppamatkat ja työmatkakin menee silloinkin pelkällä sähköllä jos lähtee sähköllä lämmitetyllä autolla ja säätää lämmön alas kun ei se dieselkään ehtinyt niillä matkoilla vielä lämmetä. Ei osaa enää edes kuvitella että ostaisi Dieseliä eteen nakuttamaan. Suuremman akun lisäkustannus tulee diesel-veron ja kulutuksen pienentymisen johdosta kuitatuksi muutamassa vuodessa.

      https://www.consumerreports.org/car-reliability/10-most-reliable-cars/

    Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Martina oli sarjassaan tänään 32.

      Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      208
      1681
    2. Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?

      Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai
      Kotimaiset julkkisjuorut
      101
      1622
    3. Stepuli itkee facessa

      Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä
      Kotimaiset julkkisjuorut
      101
      1535
    4. Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.

      Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      254
      1402
    5. Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.

      Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      1364
    6. Minä menetän sinut kokonaan

      Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.
      Ikävä
      48
      898
    7. Onpas Martina valinnut sopivan laulun

      Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa
      Kotimaiset julkkisjuorut
      115
      885
    8. Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.

      Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii
      Maailman menoa
      441
      879
    9. Veikkauksia milloin Venäjä hyökkää Suomeen?

      Veikkaan että se tapahtuu nopeasti, ehkäpä jo kesäkuussa. Suomi 5,5 miljoonan harvaan asuttu maa. Venäjä ei tarvitse suurta joukkoa Suomeen, joten kai
      Maailman menoa
      293
      832
    10. Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.

      Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse
      Maailman menoa
      347
      818
    Aihe