Anteeksi että tungen vieraaseen pöytään, mutta uskon, että täällä on kokemuksia.
Harkitsen kalaveneeksi tuollaista. Vaan kun ei ole kokemusta kuin perämoottoreista, niin epäilyttää, millainen on peräsimen ohjausteho. Onkohan tuollaisella täysin toivotonta uistella, jos tuulee yhtään kovemmin?
Ja mitenköhän lienee todellisen taloudellisuuden laita, kun vertaa perämoottoriin? Löysin yhden kokemuksen, jonka mukaan vene kulkee 15 litralla tunnissa 20 solmua, mutta tuotakin on vaikea verrata mihinkään.
http://www.kulkuri-veneet.fi/21d.html
Harkitsen kalaveneeksi tuollaista. Vaan kun ei ole kokemusta kuin perämoottoreista, niin epäilyttää, millainen on peräsimen ohjausteho. Onkohan tuollaisella täysin toivotonta uistella, jos tuulee yhtään kovemmin?
Ja mitenköhän lienee todellisen taloudellisuuden laita, kun vertaa perämoottoriin? Löysin yhden kokemuksen, jonka mukaan vene kulkee 15 litralla tunnissa 20 solmua, mutta tuotakin on vaikea verrata mihinkään.
http://www.kulkuri-veneet.fi/21d.html
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuskinpa siinä eteenpäin mennessä suurta eroa on, kun peräsin kääntää potkurivirtauksen sivulle samalla tavalla kuin perämoottorissa. Pakittaessa ero on paljonkin, perämoottorin eduksi. Yksi seikka voi olla moottorin käyttö pienillä kierroksilla. tuossa on ehkä isompi potkuri, jolloin tyhjäkäynnilläkin voi mennä liian kovaa, tai voi täristää turhan paljon.
Voi moneen koneeseen laittaa "trolaus" venttiilin jolloin saa akselin pyörimään hitaasti, vaikka koneessa kierroksia normaalisti voi käyttää yleensä max 1100 saakka.
Pakittaessa ei ongelmaa, kun oppii miten käyttää hyväkseen potkurin sivuttain siirtävää voimaa, veneen saa melkein paikalla pyörimään 360°
Usein noissa kulkureissa on pieni köli, todennäköisesti tässäkin, kun akseli vetoinen. Auttaa mukavasti kulkemaan suoraan ja kalastaessa koko rungon mittainen köli estää valumista tuulessa, lisäksi kalamiehenä arvostat potkurin olevan aika hyvin turvassa kölin suojissa kivikoissa kalastellessa.
Ota yhteyttä valmistajaan ja kysy heiltä kulutuksesta ja muista mieltä askarruttavista asioista.
https://www.youtube.com/watch?v=rhDopwxTCbg
Tuossa videossa hieman miten pitkäkölinen yksikoneinen moottorivene pyörii näppärästi, katso erityisesti pakitus ja eteen liikettä lopussa, niin ymmärrät potkurin voiman.
unohdin mainita peräsimen tehosta, itselläni puoliliukuva 13000kg noin 40 jalkainen ja 15kn nopeudessa kääntyy kahden veneen mitalla n.90° on aika raju liike joten kyllä peräsimessä voi olla tehoa...
OK, kiitos vastauksesta.
Kovaa menemisen ongelma on suuremmilla perämoottoreillakin. Se hoituu jarrupusseilla, joita käytetään uistelussa yleisesti.
Tuo täristäminen täytyy huomioida.
Aika vähän purjehdukseen liittyy...mutta..
Dieselissä sitten verrattaen pieni kierrosluku-alue, eli potkuri on todella jyrkkä jotta pääsee kovaa. Tyhjäkäynnillä 5solmua tms...
Työveneissä käytetän luistokytkimiä. Diesel on taloudellinen myös tyhjäkäynnillä.
Suuntavakaampi tuo on kun perämoottorivene, kölin ja peräsimen ansiosta.