Vaimolle ostin Avensiksen 1,5 vuotta sitten. Autoon olemme olleet kohtuullisen tyytyväisiä mutta tuo ohjauksen tunnottomuus ja siitä johtuva ajotuntuman puute harmittaa. Auto on kurja ajettava kun sitä pitää koko ajan ohjata. Autoa on säädetty takuuseen mutta vika ei poistunut. Tuttavapiirissä kaverit kertovat samaa. Autolehtien testit moittivat auton ohjausta. Siksi olenkin kertonut kaikille asiasta ja kehottanut karttamaan autoa. Syy on ilmeisesti kelvottomassa sähkötehostimessa, vai mitä ?
Älä osta Avensista
Matti
459657
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Tuntuu surkuhupaisalta että pikkuruisessa yariksessa on mainio ohjaus,mutta isompiin sitä ei muka voida rakentaa!!!! Aikanaan itelläni oli tersel ja siinä kans hyvät ajoominaisuudet,näistä hyvistä muistoista ostin vielä 2 carinaa jälkeenpäin,mutta en osta enää koska olivat kumpikin huonoja ajaa(omituinen ohjaus)
Itselläni on uutuuden karhea Avensis ja siinä on "aito" hydraulinen ohjaustehostin ja hyvältä tämä tuntuu, vaikka varmasti parempiakin on olemassa. 1,6:ssa ja 1,8:ssa on sähköinen ohjaustehostin. En edes koeajanut niitä, vaikka Corollassa se oli ihan ok. Kaupassakin vihjaisivat, että sähköinen tehostin ei jostain syystä istu Aveen yhtä hyvin kuin Corollaan.
Eikö tällä palstalla olevat osaa mistään muusta kuin ajotuntumasta turista?
Mattikin kertoo kuinka tuntuma on kateissa ja Autolla ajaa vaimo. Siis ei itse ja väittää silmät suurina huono sitä ja tätä, kuten kymmenet muutkin.
Jos kaikki "ajotuntuma" ja siihen liittyvät viestit poistettaisiin, ei tälle palstalle paljon juttuja jäisi.
Auton ajotuntuma on mielestäni erittäin tärkeä turvallisuustekijä. Se välittää reaaliaikaista "perstuntumaa" esim. kelin liukkaudesta. Autolla ajaa pääasiassa vaimo mutta kyllä minäkin sillä olen senverran ajanut että tiedän mitä kirjoitan. Ajotuntumamoitteet vaimo antoi heti kun uusi auto pihaan tuli ja hän sillä ensi lenkin ajoi. Blizzagin kitkarenkaat alla ja ensin ne joutuivatkin syytettyjen penkille kun minäkään en "pystynyt" myöntämään että tuli ostettua huono auto.
Vaimo oli viimekesänä kuskina erästä ystäväänsä jolla on edellisen koppainen Avensis. Sanoi että palasi vanhat hyvät ajat mieleen kun ohjaus toimi loistavasti niinkuin edellisen koppaisissa olikin. Meidänkin edellinen auto oli sellainen. Avensis olisi hyvä auto jos tuo ohjaus saataisiin edellisen koppaisen tasolle takaisin. Nyt se on alaarvoinen. Vaihdan autoa 3 vuoden välein ja seuraavaa autoa ostettaessa Avensisi on jälleen vahvasti mukana MUTTA jos ohjausta ei ole parannettu vaihtuu merkki takuu varmasti.
Niin minustakin ajotuntuma on tärkeä, mutta jos et nyt ymmärtänyt, niin tästä Aven ajotunnottumuudesta on taistettu peistä tällä palstalla paljon. Sen jo jokainen tätä palstaa seurannut tietää. Olisit avannut vaikka viimeisimmän ajotunnottomuus "keskustelun" ja lisännyt kommenttisi sinne. Etukäteen kiitellen.
Vanhakoppaisen Avenkin omistaneena pidän kyllä uusikoppaista paljon vakaampana ajettavana. Alusta on jäykempi ja ohjaus tarkempi. Kehitystä tapahtunut paljon. Toki nämä ovat makuasioitakin. Yksi mitä kannattaa kokeilla on korkeammat rengaspaineet. Itse pidän 2.6 kaikissa kumeissa. Esim 2.3 tekee ajosta jo paljon epämiellyttävämpää...
kyllä 03 D4 wagon oli maantiellä paljon vakaamman makuinen kuin tämä 04 wagon! tässä kun aivastaa niin on jo ojassa. vanhassa sai vaikka torkut ottaa eli mielestäni ohjaus on liian herkkä.
Rengaspaineista sama huomio, vaikka minulla ei Avea olekaan.
Ostin uudet nokialaiset nastarenkaat, luikertelu oli aivan hirveää, ennenkuin tajusin nostaa kokeeksi rengaspainetta suosituksesta.
Parani muuten ja paljon!
Tuli mieleen, että onko rengaspaineella jotain tekemistä nastojen korkeimman sallitun pistovoiman kanssa.
Eli valmistajakin tietää, että parempi ajaa hiukan kovemmalla paineella, muttei saa lain vuoksi antaa suositusta?
Ave pitää ostaa isommalla koneella jos meinaa saada kilpailijoiden tasoisen kulkupelin. Valitettavasti hinta pompsahtaa silloin jo helvetin paljon kilpailijoita korkeammalle.
Eli ei Avensista kovin järkihankintana voi pitää millään tavalla. Ainakin ajamisesta tykkäävät kuskit ostavat jonkin muun auton.
rek 10/04. Ohjaus tuntuu ihan ok, eikä tieäänet häiritse (sitähän ollaan moitittu), onkohan ohjausta säädetty uusissa?
Älä sitten vaihda uuteen Audi A6:een, sillä senkin ohjausta (tuntuma keskialueella) on arvosteltu lähes kaikissa koeajoissa.
Itselläni on Ave 1.6 2004. Ohjaustuntuma ei ole paras mahdollinen, mutta muuta moitittavaa ei ole ollut. Seuraavaksi vaihdan Corolla Versoon, on sen verran makea matkustaa korkealla ja mukava nousta autoon/autosta. Lisäksi hydraulinen tehostin ja suuri paino tekevät autosta selvästi vakaamman kuin Avensis.
Vai sanot että älkää ostako audi6 vaan mielummin corolla verso...naurettavin viesti mitä voi olla kuka ääliö edes ajattelee vaihtoehtona jotain corolla versoa jos aikomus olis ajella audi6 luokan autolla
Minä olettaisin vaivan johtuvan löysästä takapyörien tuennasta.Se ohjaa urissa itse ja auton sivuttais painon siirto vaikuttaa myös (sivutuuli,aaltoilevatie).Sen voi itse kokeilla ajossa ohjauspyörää parikertaa heilauttamalla,niin tuntuu se velttous.Olen koeillut eri säätöjä ja rengaspaineita,sama vaiva jatkuu?
se siitä Celicasta omaksutusta ohjaavasta taka-akselirakenteesta? Tällaisen meriselityksen kuulin huoltomieheltä.
Ehkä Takaakseli sopi paremmin matalaan ja kevyempään celicaan kuin aveen.Onhan toyotalla paremmin ajettavia malleja missä ei ole kikkailtu monivarsituennalla.
Ohjaus kuin uistimessa, se kertonee kaiken.
kun koko ohjausmesominen on näitä palstan höpöjuttuja, kateellisilta joilla ei ole Aven kaltaiseen premiumin mahdollisuuksia.
Ajaisit sinäkin joskus Avella niin ei tarvitsisi jauhaa paskaa.
Vaappu mikä vaappu.
ajelen uudella avella ja huvikseni katselen näitä juttuja ohjauksesta ym. ja totean,että kyllä se aivopesu toisiin tehoaa. Mainio ajaa kertakaikkiaan.
Teimme alkutalven aikana koeajoja uuden auton hankintaa ajatellen. Muuten yleensäkin autoa vaihtaessamme teemme koeajot talvella.
Sain onnekseni koeajoon uuden Avensiksen viikonlopun ajaksi. Samalle viikonlopulle sattui alkutalven pahin lumimyräkkä. Kokonais koeajomatka oli yli 300 km joka piti todella ajaa hyvin varovasti. Sen verran tunnotonta ja epäjohdonmukaista oli ko. auton ajokäytös. Kotiin palatessani paitani oli hiestä märkä. Matkanteko oli todella rasittavaa. Aiempi automme Vento Td oli vielä yli 300000 km ajettuna paljon johdonmukaisempi tien päällä.
Tällä matkalla koin "herätyksen" auton valinnan suhteen. Mielestäni hyvä ajokäytös etenkin talviolosuhteissa lumisella pinnalla on ykkösasia, koska jos auto käyttäytyy hyvin lumiolosuhteissa, ei se voi olla huono kesälläkään. Ja edellytän edelleen autoa uusittaessa ajo-ominaisuuksien pysyvän vähintään samalla tasolla kuin millä aiempi kulkupeli oli uutena.
Otimme koko valintaruljanssin uusiksi ja ostimme uuden todella hyväkäytöksisen ja laadukkaan kokoluokaltaan pienemmän ajoneuvon.
Arvostellakseen autojen ajo-ominaisuuksia hyviksi täytyy kuitenkin tehdä vertailuja eri valmistajien autoista kunnon koeajoilla eikä hyvitellä omaa mieltä kehumalla autoaan hyväksi ajaa.
Hyvä koeajomatka auton ominaisuuksien arvioimiseksi on ajaa Välimeren rannalta läpi Euroopan erilaisilla autoilla. Sillä matkalla selviää miksi esim. kuusisylinterinen takavetoinen auto on suosittu; se ei ole yhtään väsyttävä.
Ehkäpä usean vuosikymmenen kokemus maantieltä ja lukemattomista merkeistä ja yli miljoona ajettua kilometriä antavat jonkinlaista pohjaa arvioida henkilöautonkin ajettavuutta?
Onhan se hyvä mutta työläs ajettava suoralla tiellä.Oli mossekin hyvä ja aikansa eniten myyty ja ladastakin jotkut uneksivat.
jos ohjaustuntuma olisi niin huono kuin täällä jotkut viisaat väittävät niin autohan olisi kolaritilastojen kärjessä.
Eikä olisi luokkansa selvästi myydyin auto.
Että ellei tule lukeneeksi jostakin että tojota on "huono ajettava", ja jos ei mene ja typeryyttään vielä usko lukemaansa, niin itse ajaessaan ei totisesti huomaa mitään huonoa. Aikoinaan koeajoin aika pitkään ave 1.6:tta kun se tuli markkinoille, ja useiden "länsi"autojen omistamisen jälkeen minusta ohjaus vaikutti aivan ok:lta, ei mitään eroa senaikaiseen, 90-luvun lopun malliseen euroautooni. Vasta myöhemmin sain lukea, että ohjaus onkin tunnoton ja huono??
täyttä satua puhut,itse ajelen myös uuden mallin avella ja olen valmis myöntämään että moni saman kokoluokan ja moni pienemmän luokan auto on vakaampi kuin ave tienpäällä,enkä ota siitä itseeni sillä se on selkeä fakta,voit lukea tuulilasin kestotestin kommentit kyseisestä autosta 10/04 jollet muuten usko,ai niin nehän oli maksettuja testejä lukuunottamatta ekoauto vertailua...eikös niin
"voit lukea tuulilasin kestotestiraportin...". Voin toki ja olen lukenutkin. Mutta juurihan totesin että ei pidä kritiikittömästi uskoa kaikkea lukemaansa ja ajautua niiden perusteella mihinkään hysteriaan ja liioitteluun, pitää uskoa myös omiin ja omista tarpeista ja käyttötavoista lähteviin kokemuksiinsa .
Myönnän ettei ajotuntuma yllä kaikkein parhaiden kilpailijoiden tasolle, muttei se huonoinkaan ole. Hyvää keskitasoa, aivan OK ja riittävä normaaliin käyttöön. Ja kun auton hyvyyteen ja valintaan vaikuttavat lukuisat muutkin parametrit, joissa Ave taas yltää hyvinkin sinne parhaiden joukkoon, mm. hinta, jälleenmyyntiarvo, huoltopalvelut, vakiovarustelu, turvallisuus, viimeistely jne.
Ei se kolaritilastojen kärkeen hyppää. Ennemmin ongelma näkyy siinä, että tojotat ovat vähänkin huonommalla kelillä tien tukkona.
viisas osaa hiljentää vauhtia kun keli käy vaikeaksi sitä vain luottaa auton vakauteen vaikka olosuhteet ovat huonot silloin näitä pahoja kolareita pääsee tapahtumaan.
noi ominaisuudet missä kehuit aven kuuluvan parhaimmistoon,niin minunkin mielestä tosin kyseiset ominaisuudet täyttää moni muukin merkki plus vielä paremmat ajo-ominaisuudet...mut jokainen arvostaa mitä arvostaa...toivottavasti aven ajo-ominaisuudet saataisiin tulevan faceliftin kohdalla kuntoon
mutta täyttääkö samaan hintaan onkin se kuuma kysymys.
Siinä olemme samaa mieltä että toki facelift toivottavasti on entistä parempi niin ajo-ominaisuuksien kuin muutaman muunkin ominaisuuden suhteen.
Koskas sellainen on muuten luvassa? Jossain hollantilaisessa lehdessä ennakoitiin 2005-06 vuodenvaihdetta.
miten joku voi maksaa arkisesta käyttörimpulasta niin paljon kuin avensis maksaa.
Perinteet velvoittavat ostamaan, mutta siihen vahvat brandit perustuvatkin. Tällä menolla tosin brandi voidaan myös menettää.
Myyntitilastojen mukaan ne ostavat arkisten käyttörimpuloiden sijasta Avensiksia. Hulluahan sellaisesta olisi Aven hintaa maksaa, sen takia arkisten käyttörimpuloiden markkinaosuudet jäävätkin niin marginaalisiksi.
Tsiigaa nyt vaikka tuota ketjua "Tuntuu kelpaavan". Ei ihan vielä näytä kumminkaan brandin menetys olevan ihan ensimmäisenä huolenaiheena. Itse asiassahan vasta nyt uusien mallien (Ave, Corolla Verso) myötä brandi on oikein lähtenyt lentoon. Uusi jarppa ja erityisesti Corolla kun sitten pukkaa markkinoille, niin se on tuskanhiki kilpailijoiden otsalla, veikkaan.
se on niin suhteellista mikä on kenellekkin kallista se voi olla toiselle halpa.
se on niin suhteellista mikä on kenellekin rimpula se voi olla toiselle toyota
kokosen/varusteisen saa halvemmalla, jonkun korealaisen? Mee vaa ostaa se edullisempi auto, mut tosiasia on minkä hankintahinnassa avensiksee nähden voitat, häviit jälleenmyyntiarvossa ja käyttökuluissa!!!
ajettava kuin moni ymmärtää sen huomaa kun on ajanut avensiksella niin pystyy asiasta myös keskustelemaan niinkuin asia on.
koeajettua uusin Avensis 1.8. Siis vuosimalli 2005. Olosuhteet olivat oikein sopivat (Pohjanmaalla): jäinen, urainen tie, irtolunta ajokaistalla ja tuultakin jonkin verran.
Auto ei ollut parantunut yhtään. Sama hapuileva tuntuma on edelleen kiusana: auto ei kulje aivan suoraan ja lumivallit sekä tuulenpuuskat vievät vakautta liian paljon. Kiusallista muuten asiallisessa autossa.
Johtopäätös on aika helppo tehdä. Suomen olosuhteisiin kannattaa hankkia auto, joka selvittää talven ajot kunnialla. Avella on siihen vielä hieman tekemistä.
oli Tojot samanlaisia ajettavia. Näppäriä varmaankin maailman suurimmassa kaupungissa (Tokio) ajella, muttei täällä pitkillä korpitaipaleilla, eikä meidän jäisillä ja uraisilla teillä. Ajakaapa vaikka Mondeolla (jota kehuttu autolehdissä melkein täydelliseksi ajettavaksi) etelästä pohjoiseen ja päinvastoin sekä sama reissu Tojolla, niin kyllä sen jälkeen silmät aukeaa. Saksalaiset osaavat tehdä loistavia ajettavia, johtuuko se siitä, että ne suunnitellaankin Autobahnille, joissa matkanopeus on reilut 130 km/h.
Fordeja silti myydä, vaikka ne on halvempia kuin toyotat
Useat autolehdet ovat kirjoittaneet testeissä joissa Avensis on ollut mukana; "Ohjaus täysin tunnoton" mm. Tuulilasissa kerrottiin ettei Avensiksen ohjausta voi edes arvostella, koska se on täysin tunnoton, kuten vanhoissa jenkeissä.
Avensiksen ratissa kuljettajasta tulee matkustaja ja mielestäni tämä on erittäin vaarallista.
Niin minkäslainen autonvalmistusmaa se turkki muuten on ollut menneinä aikoina ? Itse en muista ainuttakaan turkkilaista autoa, saati sitten sellaista jolla olisi turvallista ajaa. Tehkööt siellä vain kebabbia. Sen ne osaa ja jättäkööt autonvalmistuksen muille.
vanhojen jenkkien ajo-ominaisuuksia siinä on sitä jotakin.
Juu onhan ne kivoja ajella :)
Ohjauksessa ei ole mitään tuntoa ja kurvit voi ajella pikkusormella ohjaillen