Pohjallisen mieipidesivuilla sanotaan Rail Balticasta:
"On muitakin haittoja. Rail Balticassa on Euroopan kiskoleveys. Tulisiko se myös Suomen uusille raiteille? Suomen satamat ja yksityinen laivaliikenne tulisivat tappiollisiksi veronmaksajien rahoilla."
https://www.pohjalainen.fi/mielipide/päivän-kulma/päivän-kulma-harkitsematon-ja-suuri-riski-1.2508328
Wikipedian mukaan Baltiassa olisi kuitenkin lähes sama raideleveys kuin Suomessa
"Baltian alueen rapistuneen rataverkon ohella keskeinen hidaste sujuvalle junaliikenteelle on raideleveyden vaihtuminen Etelä-Liettuassa normaaliraideleveydestä (1 435 mm) Baltiassa ja Suomessa käytettyyn leveämpään rataan (1 520 mm, Suomessa 1 524 mm)"
https://fi.wikipedia.org/wiki/Rail_Baltica
.
"On muitakin haittoja. Rail Balticassa on Euroopan kiskoleveys. Tulisiko se myös Suomen uusille raiteille? Suomen satamat ja yksityinen laivaliikenne tulisivat tappiollisiksi veronmaksajien rahoilla."
https://www.pohjalainen.fi/mielipide/päivän-kulma/päivän-kulma-harkitsematon-ja-suuri-riski-1.2508328
Wikipedian mukaan Baltiassa olisi kuitenkin lähes sama raideleveys kuin Suomessa
"Baltian alueen rapistuneen rataverkon ohella keskeinen hidaste sujuvalle junaliikenteelle on raideleveyden vaihtuminen Etelä-Liettuassa normaaliraideleveydestä (1 435 mm) Baltiassa ja Suomessa käytettyyn leveämpään rataan (1 520 mm, Suomessa 1 524 mm)"
https://fi.wikipedia.org/wiki/Rail_Baltica
.
Vastaukset 2
Vanhimmat
raide
https://www.youtube.com/watch?v=-Hcc_B1NT7w
Rail Balticin sivuilla lisää tietoa tämän mukaan rakennettaisiin kokonaan uusi erillinen eurooppalaista leveyttä käyttävä rautatieverkko nykyisen rinnalle?
Mikä on ero nykyisen rautatien ja Rail Balticin välillä?
Tällä hetkellä käytetty czarist-ajan raideleveys on 1520/1524 mm. Rail Baltic rakennetaan Euroopan tavallisimmalla raideleveydellä, nimittäin 1435 mm. Nykyiset virolaiset rautatiet on rakennettu enimmäisnopeuteen 140 km / h, todellisuudessa huippunopeudet pysyvät noin 100-120 km / h. Rail Baltic -junien huippunopeudet ovat jopa 240 km / h.
Miksi nykyistä rautatietä ei ole suunniteltu uudelleen Rail Balticille?
Nykyinen rautatie saa myös jatkuvia investointeja nopeuden lisäämiseksi. Jotta nykyinen rautatie voitaisiin kehittää samoille parametreille, että RB-analyysi ja tutkimus osoittautuivat järkevimmiksi, on syytä ymmärtää, että nykyisen reitin muutokset, mukaan lukien suoristuskulmat, toisen radan lisääminen ja sähköistäminen ja rautateiden turvajärjestelmän toteuttaminen osoittautuvat kalliiksi. Olisi myös otettava huomioon, että Tarton ja Valgan kautta kulkevan reitin tapauksessa ei olisi mahdollista käyttää CEF-avustusta samalla perusteella "ja samassa määrin.
http://www.railbaltic.info/en/faq