Kahvia ja pullaa sai rinkeleitäkin.Sain koeajoon suurimman bensakoneisen porrasperäisenä . Väri oli tummanharmaa (metalligraffiti tms.), se sopi omaan makuuni. Mieluummin olisin ajanut manuaalivaihteilla, mutta tässä autossa oli Multidrive S CVT-vaihteisto. Autossa oli Premium varusteluaso, joka onkin hengästyttävän upea, siinä nimittäin tulee mukana jo avaimeton käynnistys, ettei tarvitse avaimia ruveta taskun pohjalta auton sisällä kaivelemaan. Se on jotenkin niin vanhanaikaista. Autoon sisälle istuttaessa laatuvaikutelma oli kohdallaan, selvästi ylellisempi tunnelma kuin esimerkiksi uudessa Audissa. Kuvien perusteella pidin kojelautaa tavallisena mutta livenä se oli aivan upea.
Ajaminen autolla oli naurettavan helppoa ja mukavaa, ohjaus oli tarkempi kuin missään muussa autossa. Tuntuma äärettömän herkkä ja suuntavakavuus moottoritiellä oli parasta tasoa jopa navakalla sivutuulella, luulin tulleeni kuuroksi sillä Avensis oli häiritsevän hiljainen. CVT-vaihteisto oli miellyttävä ruuhkassa ajettaessa, mutta reippaampi kiihdytys vasta tuotti sellaisia riemun tunteita joita yleensä saa harvoin elämässä. Vaihteisto on siis portaaton eli mitään nykäyksiä ei tuntunut. Mutta kyllähän se meno alkoi maistua, kun laitoin vaihteiston manuaalitilaan ja vaihtelin kiinteitä välityksiä ratin takana olevista läpysköistä. Yleensä en automaattivaihteisia autoja ajaessa ole kokenut tarvetta manuaalisiin vaihtoihin, mutta tässä autossa M-tila oli ahkerassa käytössä koeajon aikana välillä luulin olevani radalla kisaamassa.
Auton alusta parasta mitä rahalla saa, hidastetöyssytkään eivät tuntuneet missään ja kaarteisiin sai ajaa kuin formulalla.. Mukava se toki oli ja penkeissäkin oli miellyttävä istua. Avensiksessa ei ollut nykyautojen tapaan liian kovia ja pieniä penkkejä ja leveä ruhoni mahtui istumaan hyvin. Ajoasento oli kaikinpuolin hyvä, ratista ja penkistä löytyi tarpeeksi säätövaraa. . Itseasiassa etu- ja takatilat tuntuivat suuremmilta kuin Lexuksessa, joka on kuitenkin Avensista suurempi auto. Sähköllä säädettäviin penkkeihin pettyneenä vipujen ja kampien käyttö tuntui kuitenkin rauhoittavalta. Myös hevosvoimia oli laumoittain ja 0-100 kiihtyvyttä riitti niin että välillä hirvitti 0-100 km/h 8,4 sekuntia.
Ajaminen autolla oli naurettavan helppoa ja mukavaa, ohjaus oli tarkempi kuin missään muussa autossa. Tuntuma äärettömän herkkä ja suuntavakavuus moottoritiellä oli parasta tasoa jopa navakalla sivutuulella, luulin tulleeni kuuroksi sillä Avensis oli häiritsevän hiljainen. CVT-vaihteisto oli miellyttävä ruuhkassa ajettaessa, mutta reippaampi kiihdytys vasta tuotti sellaisia riemun tunteita joita yleensä saa harvoin elämässä. Vaihteisto on siis portaaton eli mitään nykäyksiä ei tuntunut. Mutta kyllähän se meno alkoi maistua, kun laitoin vaihteiston manuaalitilaan ja vaihtelin kiinteitä välityksiä ratin takana olevista läpysköistä. Yleensä en automaattivaihteisia autoja ajaessa ole kokenut tarvetta manuaalisiin vaihtoihin, mutta tässä autossa M-tila oli ahkerassa käytössä koeajon aikana välillä luulin olevani radalla kisaamassa.
Auton alusta parasta mitä rahalla saa, hidastetöyssytkään eivät tuntuneet missään ja kaarteisiin sai ajaa kuin formulalla.. Mukava se toki oli ja penkeissäkin oli miellyttävä istua. Avensiksessa ei ollut nykyautojen tapaan liian kovia ja pieniä penkkejä ja leveä ruhoni mahtui istumaan hyvin. Ajoasento oli kaikinpuolin hyvä, ratista ja penkistä löytyi tarpeeksi säätövaraa. . Itseasiassa etu- ja takatilat tuntuivat suuremmilta kuin Lexuksessa, joka on kuitenkin Avensista suurempi auto. Sähköllä säädettäviin penkkeihin pettyneenä vipujen ja kampien käyttö tuntui kuitenkin rauhoittavalta. Myös hevosvoimia oli laumoittain ja 0-100 kiihtyvyttä riitti niin että välillä hirvitti 0-100 km/h 8,4 sekuntia.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s), valmistajan ilmoittama
Sedan 10,0
Touring Sports 10.3
Taisi mennä ohi se että avaus on parodiaa.
Taisi mennä ohi se, että tojopappojen mielestä alle 12 s 0-100 kiihtyvä auto on urheiluauto.
Esim. uusi Corolla Touring Sport kiihtyy 0-100 huikeasti 11,1 sekunnissa valmistajan mukaan, mikä käytännössä tarkoittaa n. 12 s.
Melkoisia unikuvia ja utopiaa koko aloitus. No jos ei ole sitten 90-luvun Corollan jälkeen ajanut oikeilla autoilla niin uusi Toyotakin voi tuntua hyvältä.
Taidat olla keskenkasvuista graffiti-sukupolvea, koska graffitin ja grafiitin ero vaikuttaa olevan sinulle aivan yhtä epäselvä kuin mitäänsanomattoman ja nautittavan auton ero.
Kokemuksesi automaailmasta ovat vielä vähäiset. Suosittelen jatkokokemusten hankkimista.
Kannattais käydä ajelemassa sillä toitsulla ennen kun alkaa arvostelua kirjoittaa, meinaan ei ole kiaa kummempi. i30 on monin paikoin parempi ja i40 kanssa ei kannata edes enää Avensista verrata.
Noin sen vannoutunut Tojomies oikeasti sisimmässään kokee, vaikka täällä yritetään vääntää alotus parodiaksi.
Onko tuo se vaihteisto joka on tarkoitettu mönkijöihin ja moottorikelkkoihin?
En ole kuullut että Toyotan CVT olisi yhdessäkään mönkijässä tai moottorikelkassa. Volkkarin DSG:n koeajettuani vasta tajusin kuinka mukava on Toyotan CVT. Ei nyki eikä pätki eikä ala vaihteita arpomaan niinkuin DSG.
Öö..no jos se kelpaa vehkeille joilla tehdään töitä..esim puuhommia yms niin kaippase pelaa autossaki.
Portaatonta variaattorivaihteistoa käytetään tojolootien lisäksi mopoautoissa.
...joten tollolootalla on hyvä totutella siirtymistä mopoauton rattiin. Tässä helpottaa se, että suorituskykykin on mopoautojen tasoa!
Mukavan objektiivinen koeajokokemus, tällaisia avauksia tämä palsta kaipaa ja epäilemättä tämä myös piristää Avensiksen myyntiä entisestään.
"Piristää entisestään"
Kahteen kertaan faceliftattu dinosaurus jonka myynti on hiipunut pieneen osaan menestysvuosistaan.
Seuraava uutinen Avesta tulee olemaan ilmoitus siitä että sen valmistus lopetetaan.
Englannin tehtaalla vedetään jo pitkää tikkua siitä kuka saa olla se viimeinen joka sammuttaa valot.
Sä et näköjään edes tiedä tai ymmärrä mikä facelift on.
No, juurikin kuin VW golf, vuodesta toiseen täysin saman näköinen, kulmia vaan pyöristellen ja laatua ja kestävyyttä heikentäen. Uutta on vain huijausohjelmisto ja raju öljynkulutus.
Katsos kun faceliftin ja uuden mallin erolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa kuinka paljon ulkonäkö muuttuu. Kysymys on siitä tuleeko automalliin uusi perusrakenne vai meikataanko vanhaa perusrakennetta uudella ulkoisella ilmeellä.
Sun ei kannattaisi ottaa kanta tällaisiin teknisiin asioihin kun et niistä ilmiselvästi mitään ymmärrä.
Onko Rento Lol Die vaihtanut nimimerkkiä?
Kirjoitus oli kyllä niin vakuuttava, että on pakko mennä huomenna tilaamaan uusi Avensis vaikka tallissa on tuliterä A4 Quattro.
Onko Rento Lol Die vaihtanut nimimerkkiä?
Kirjoitus oli kyllä niin vakuuttava, että on pakko mennä huomenna tilaamaan uusi Avensis vaikka tallissa on tuliterä A4 Quattro.
Onko Rento Lol Die vaihtanut nimimerkkiä?
Kirjoitus oli kyllä niin vakuuttava, että on pakko mennä huomenna tilaamaan uusi Avensis vaikka tallissa on tuliterä A4 Quattro.
Onko Rento Lol Die vaihtanut nimimerkkiä?
Kirjoitus oli kyllä niin vakuuttava, että on pakko mennä huomenna tilaamaan uusi Avensis vaikka tallissa on tuliterä A4 Quattro.
Onko Rento Lol Die vaihtanut nimimerkkiä?
Kirjoitus oli kyllä niin vakuuttava, että on pakko mennä huomenna tilaamaan uusi Avensis vaikka tallissa on tuliterä A4 Quattro.
Onko Rento Lol Die vaihtanut nimimerkkiä?
Kirjoitus oli kyllä niin vakuuttava, että on pakko mennä huomenna tilaamaan uusi Avensis vaikka tallissa on tuliterä A4 Quattro.
Onko Rento Lol Die vaihtanut nimimerkkiä?
Kirjoitus oli kyllä niin vakuuttava, että on pakko mennä huomenna tilaamaan uusi Avensis vaikka tallissa on tuliterä A4 Quattro.
Suomi24 saa syyttää itseään massapostauksesta tällä kertaa. Kun viestin kuittaaminen käynnistää herjan "Palvelinvirhe", mitä teet muuta kuin yrität uudestaan ja uudestaan. Tulos näkyy yllä.
Sama kuin Tojon kaupoissa, myyjä saa ostamaan vielä kerran taas Tojon, vaikka tekisi mieli jo vaihtaa.
Kuinka niin, että "myyjä saa ostamaan"? Ihan ostan ja maksan itse. Suomessa saa ainakin vielä itse valita itselleen sopivamman ja järkevimmän. Kommenttisi haiskahtaa kateellisen automyyjän kitinältä!
Avensis on maailman paras auto.
On toki jos 80-luvun ruosteinen Corolla on toiseksi paras..
Ostin Avensis Premiumin, on kyllä hyvä ja mukava auto.