Onko Volvo 960 3.0 -92 automaattilaatikkoa mahdollista säätää? Tuntuu että se hukkaa tehoja luistaessaan varsinkin pienillä nopeuksilla kaupunkiajossa. Kulutus on sitten sen mukainen. Pitkällä matkalla pääsee kuitenkin n. 9 l kulutuksella ja tuntuu että jossain 90-100 km/h nopeudessa laatikko lukittuu kiinteäksi mikäli kuormitusta ei ole esim. ylämäen takia. Onko järkeä vaihtaa uusi öljy ja suodatin laatikkoon kun edellisellä öljyllä on ajettu vasta 20 tkm. Huomasin kyllä tuolloin öljyn vaihdettuani että luisto ehkä vähän lisääntyi ja kun vaihtaa alueen P-D, auto rytkähtää ja sitä on pidettävä kevyesti jarrulla paikallaan. Auto on muuten kakkos/talviautona aika varma ja etenkin lämmin nykyautoihin verrattuna.
Automaattilaatikon säätö
Tyhmä_kysymyskö
299
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Suodattimen voi pestä ja öljyt vaihtoon kun väri tummuu. Käytä vanhaa vaihteisto öljyä varmuudeksi,uudessa on enemmän lämmön ja samalla rasituksen kestävyyttä mutta ilmeisesti myös jotain tuntematonta/esim. Ford A4LD laatikko.Minulla on amerikkalainen Moparin kone joka antaa voimaa liikaa siksi tuo uusi öljy. Säädä kicdaun ulkopuolelta momentti avaimella,tarvitset pienen avaimen koska Ford lukema on 24,eli iso avain alkaa yli 35? Pitäisi loppua liiraaminen,jos tarkasta oljyn taso kuumana,jos vielä jatkuu menee levyt uusiksi,mitä ei kannata pelätä Automaatti on loppujen lopuksi yksinkertainen laite/unohtui onko Volvossa sähköinen ylivaihteen päälle syöttö?Laatikkoon menevät piuhat liittimestä irti ja koe aja,jos auttaa ostat laatikkoon uudet sähköosat ei maksa paljon ja liittimillä vaihto. Voit myös ajaa kaasupolkimella vaihdot ja anna piuhojen olla irti,minulla kolmessa autossa tehty näin seon vain bensan säästö konsti jonka tosiaan voi hoitaa kaasulla.
Momentinmuuntimessa tapahtuu luistoa ja niin se on perinteisessä automaattivaihteistossa suunniteltu toimivaksi. Maantieajossa tasavauhdilla ajettaessa momentinmuunnin lukitaan luistamattomaksi, jolloin kulutus on sama kuin manuaalivaihteistolla.
Voisihan turbiinilukolle laittaa manuaalisen kytkimen, ettei luistaisi, mutta vaihteiston jarrupannat ja levypakat ovat kovilla, jos lukko päällä sattuu vaihtamaan vaihdetta.