Moi ! minulla on CR-V 08 2.0 bensa ja sytty vikavalo tauluun.
Mittarilla se näytti et vika olis etummaisessa lambda anturissa ja öljymäärä anturissa.
Vaihdatin kummatkin ja vika hävis, jonkin ajan kuluttua vika palasi mutta
poistuu välillä aina startattaessa.
Pirun harmillinen on .
Onko jolla kulla ollut saman moista vikaa ja tiedätkö miten toimia.
Mittarilla se näytti et vika olis etummaisessa lambda anturissa ja öljymäärä anturissa.
Vaihdatin kummatkin ja vika hävis, jonkin ajan kuluttua vika palasi mutta
poistuu välillä aina startattaessa.
Pirun harmillinen on .
Onko jolla kulla ollut saman moista vikaa ja tiedätkö miten toimia.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Oliko anturoissa ihan oikeasti vikaa? Miinuskaapeli irti toviksi, niin haistelee aivot uusia arvoja sen jälkeen?
Kiitos tuuttaus viestistäsi koitan tuota ehdottomasti ei tullut mieleenkään tuollainen
harmittaa nuo sähköjutut ne on aina inhottavia.
Minulla olis vielä kysymys tuosta tyhjäkäynnistä kun ei ole ennen ollut Hondaa
nii en tiedä kuinka kova tuo tyhjäkäynti kuuluisi olla kun itellä se on 600 sataakierosta ja
yleensä se on noin 900 tai sinne päin
Sähkövikojen inhottavuudelle ei ole mitään rajaa. Esimerkki: syttyy rengaspaineen, luistoneston ja ohjaustehostimen varoitusvalot samanaikaisesti. Luitoneston kytkentänappi ei toimi. Rengaspaineita ei voi alustaa. Startstop ei toimi. Valoautomatiikka, jota autossa ei edes muka ole, alkaa toimia ja sytyttää takavalot päivävaloasennossa. Takavalot jäävät himmeästi palamaan autosta poistuttaessa ja tyhjentävät akkua.
Merkkikorjaamon analyysi: Takaluukussa on suunnitteluvika, vettä pääsee luukun sisään ja hapettaa sähköjohdon liittimen. Selitys on sinänsä järkeenkäyvä. Mutta se on rikollista, että yksi pikkuvika halvaannuttaa puolet toiminnoista. Ja äly se vaan autoissa lisääntyy.
Tyhjäkäynti pyörii yleensä 500-1000 välissä, normaali biileissä? Ehkä siihen pitää uusia lisää anturoita jos tuntuu liian alhaiselta? Vai tyhjäkäynti säädin?