Asia on jäänyt vaivaamaan Riika-risteilyjen vuoksi. Nopea laiva jolla pääsisi edestakaisin Riikaan ja takaisin vuorokaudessa parantaisi reitin suosiota. Ajattelin pohjaksi vanhaa Finnjetiä, joka venytettäisiin noin 300 metriseksi. Sellaisen voisi rakentaa vielä Turun telakalla. Pitkä vesilinja tuo taloudellisuutta nopeaan ajoon. Ja matala laiva on muuten kauniimpi kuin ne megamöhkäleet, joita yleensä rakennetaan. Tämä uusi Finnjet olisi siis autolautta, eikä pelkästään mikään hömppälaiva. Hyvä Buffet sinne pitää kuitenkin saada houkuttimeksi.
Olisiko kysyntää uudelle Finnjetille?
uusijetti
30549
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Olisihan semmone jo olemassa jos sille olisi kysyntää, riika vain tosin ei olisi kannattava.
Rahti kulkee muita reittejä keski-eurooppaan/euroopasta nopeammin, halvemmalla
suoraan suomesta saksaan saattaisi jo nopea alus toimia, puoliväliin ei kannata
risteilyjesi hinnat olisivat taivaissa
voit pikkuhiljaa siis unohtaa nämä riika-provosi
Riikan houkuttelevuus nousee sitä mukaa kuin kaljalavan hintaero kasvaa Talsingin ja Latvian välillä. Markkinatalous toimii sillä tavalla. Tunnelia joudutaan odottamaan ainakin vuoteen 2025, ja ehkä Rail Balticakin valmistuu tunnelia myöhemmin. Vielä on joka tapauksessa muutama vuosi elinaikaa varustamoillakin.
Laivamatkat on junteille ja perseaukisille kaljakärryn vetäjille.
Niille ei laivaa voi rakentaa.
Tallink on todennut, että Riika ei ole kannattava kohde. Uusista kohteista Visby on kaksi kertaa tuottoisampi.
Tyhjänpäiväistä haihattelua.
"Uusista kohteista Visby on kaksi kertaa tuottoisampi."
Vai on Visby uusi kohde. Tuon kannattavuuden varmaan olet laskenut risteilyjen määrästä suoraan.
Finnjet oli aikoinaan epätaloudellinen ja olisi sitä vieläkin.
Nopeutta haluaville on nopeampaa mennä lautalla Tallinnaan ja siitä kumipyörilä Riikaan.
Vielä nopeampaa on mennä lentämällä ja veikkaan sen olevan halvempaa, kuin vastaava matka uudella tosi nopealla laivalla.
"Laivan käyttökustannukset olivat puoli miljoonaa markkaa suuntaansa kohden ja polttoainetta se kulutti edestakaiseen matkansa aikana 1200 tonnia. "
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2016/03/01/matkustaja-autolautta-finnjet-hyodynsi-lentokoneteknologiaa
Tuohon aikaan löpö taisi olla markan litra ja nykyään euron litra (vuonna 2000 tammikuussa alle 36 snt/ltr).
Finnjetti oli tosiaan epätaloudellinen, mutta jos pituutta kasvatetaan, niin se kulkee taloudellisemmin. Saadaan myös lisää matkustajapaikkoja, eli kyytiin mahtuu enemmän maksavia asiakkaita ja rahtia.
Kumipyörävaihtoehdosta sen verran, ettei se ole vaihtoehto kaikille, koska monilla ei nykyään ole edes ajokorttia, saati sitten autoa. Ja sitä paitsi Tallinnasta on silti matkaa Riikaan ainakin 300 kilometriä. Neljä tuntia saisi joka tapauksessa varata matkaan. Sitä en tiedä pääsisikö Riikaan junalla? Se voisi olla yksi mahdollisuus autottomille.
" kyytiin mahtuu enemmän maksavia asiakkaita ja rahtia"
tuo rahti vain tosin kulkee toista reittiä (maitse tallinnan kautta) nopeammin ja edullisemmin,
ja Riika on rahdin suhteen vasta puolessa välissä matkaa, epäkohta sekin ...
Autoton pääsee lentämällä ja se olisi ollut edukkaampi vaihtoehto viime kesänäkin, silloin kun oli risteily tarjolla.
Eiköhän tuolta löydy tarjontaa myös bussimatkoista.
Lentäminen on hidas tapa tehdä lähimatkailua. Lentokentillä tuhraantuu aikaa, ja harvoin itse lentokenttäkään sijaitsee kohteessa. Joku Pori-Tallinna lento saattaisi olla nopein tapa saavuttaa kaupungin keskustasta toisen kaupungin keskusta. Helsingissäkin joutuu matkailemaan kymmeniä minuutteja päästäkseen pelkästään kansainväliselle lentoasemalle.
" Helsingissäkin joutuu matkailemaan kymmeniä minuutteja päästäkseen pelkästään kansainväliselle lentoasemalle."
Veikkaisin, että tuossa ajassa laiva ei ole vielä edes Harmajan kohdalla.
Mutta merimatkailu on vaan nautinnollisempaa kuin hyvin ahtaassa lentikoneessa kököttäminen.
Aikoinaan Finnjetin huono puoli turbiineilla ajettaessa oli se tärinä!
"Mutta merimatkailu on vaan nautinnollisempaa kuin hyvin ahtaassa lentikoneessa kököttäminen. "
Miksi siellä ollaan kuitenkin vuodessa useita kertoja naama vihreänä joijaamassa, vaikka ei ole ottanut alkoa liikaa?
Pitää sinne laivaterminaaliinkin mennä ajoissa, eikä matkanteko helsingin keskustassa ole nopeaa. Kehä-3n kautta olen ainakin puoli tuntia aiemmin lentokentällä, kuin satamassa.
Tuollainen Riikan reissu menee vielä yleensä käsimatkatavaroilla, joten kentälläkään ei ole pakko olla kovin aikaisin.
Mistähän mahdat puhu?
Joijaamassa? Pitäisiköolla hoilaamassa?
Tyypillinen kaupunkilainen asuu keskustassa ja haluaa kaupunkilomallaan päästä keskustasta keskustaan. Joku korpikylistä saapuva automatkaaja on toinen juttu. No ei autoilijakaan saa autoaan mukaan lennolle. Ja auton jättäminen lentokentän parkkiin ei ole ilmaista. Ja jos sitten sattuu olemaan menossa auton kanssa kuitenkin laivalle, niin esimerkiksi Tukholmaan ei ole mitään järkeä lähteä Helsingistä. Kannattaa ajaa joko Turkuun tai Naantaliin. Näin siis jos on saapumassa kauempaa sisämaasta, vaikka sitten esimerkiksi Jyväskylästä. Tallinnaankin olisi hyvä päästä edes Vuosaaresta.
Aloittaja melkoinen idiootti, jokaolettaa olevansa ajatusten virtaava tonava tai ainakin Suomen viisain.
Kyllä se on niin, että jos jollekin reitille olisi kysyntää tai uutta alusta tarvitaan ja sen kalkylointi tuntuu kannattavalta, niin kyllä varustamot toimivat siten, että tuottoa tulee.
Kuten Silja Europan kanssa ensi kesämä: neljä Visbyn risteilyä ja kaksi Riikaan. Tuolla tavalla tuottoa katsotaan olevan enemmän kuin jos alus sahaisi "vain" Tallinnan väliä. Useampi erikoisristeily taitaisi jo laskea kassavirtaa.
Kaiken liiketoiminnan tarkoitus on rahan eli voiton tekeminen. Huonoina aikoina ainakin sijoitetun omaisuuden säilyttäminen.
Kiinastahan tuollaisen saisi puoleen hintaan. Turbiinien tilalle muutama Flettner-roottori, helikopterikentän tilalle muutama kW aurinkopaneeleita ja käyttövoimaksi LNG, niin saadaan myös ympäristöjärjestöjen hyväksyntä.
"Kiinastahan tuollaisen saisi puoleen hintaan"
sit vaa aluksen tilaus sisään ja katsot miten käy,
vinkiksi vain jos tuo olisi kanattava ajatuksena,
joku olisi jo toteuttanut sen
Kannattavahan tuo on, mutta pitää tehdä alkuinvestointi. Ehkä valtio voisi lähteä mukaan, koska tuollainen laivahan lisää huoltovarmuutta. Suomihan on logistisessa mielessä saari.
Mistä teitä älyn ja viisauden pygmejä sikiää? Oletatte, että matkailutalouden tuottavuuden nerous asuu teissä eikä matkailualan ammattilaisissa. Kyllä he osaavat teitä miljoonia kertoja paremmin ennakoida tulevan ja suunnitella siihen sopivat työkalut.
"pitää tehdä alkuinvestointi."
,,, miksi kukaan ei ole sitten tehnyt sitä !
Ymmärrän kyllä kiukuttelusi. Harmittaahan se kun ei itse keksi ikinä mitään. Kiinalainenkin osaa kyllä kopioida. Uuden innovointi vaatii älliä. Kaljakärryjä osaa kiskoa tyhmempikin, vaan kukapa keksi ne kärryt, ja niihin pyörät?
Kiukutteluni perustuu todellisuuteen jota sin et halua hyväksyä, se on vain sinun oma ongelmasi olla hyväksymättä todellisuutta, kiukuttelet siis itsekin kieltäeesäsi todellisuuden mielikuvituksesi lennolta
ei kaada maailmaani, kaataako sinun,
eläessäsi 24/7 keskustelupalstoilla
niin laivassa ei tarvita kärryjä, ei pyöriä,
mielikuvituksesi tuotteita selkä seinää vasten jäädessäsi
... riivaa,
kun aina kirjoittelussa olut/bisse/kalja mielessä kirjoittelet,
joko sulla on maksan tilalla kupariputki kuten eräällä
Väinöllä 1970 luvulla kerrottiin (SS:n) sinulle äiti LP:llä
Keksiminen ja tekeminen ovat ihan eri asioita.
Kun minä keksin jonkin hienon jutun, minä toteutan ideani ja sitten minä totean, että katsokaas, mitä minä olen saanut aikaan. Eikös minun ideani olekin sellainen, joka kannattaa muillekin.
Minä en huutele ja odota, että muut toimivat. Minä toimin.
Mestarit ideoivat ja työntekijät sitten tekevät mitä käsketään.
Minulla on pidennetty Finnet piirustuspöydällä. Teen sitä venyttämällä vanhaa. Muistaakseni siinä on alkuperäiset Stora-Enson värit. Siis se alaosa on tumma eikä vaalea. En nyt vaan muista mihin olen kuvaprojektin tallentanut.
Laivarakennusta. Ei kuulu tälle foorumille.
Kyllä luotseja tarvittaisiin!
Tässä taas yksi, joka olettaa tietojensa olevan paljon paremmat kuin varustamoilla.
Jos kysyntää olisi kylliksi, hanke toteutettaisiin.
Eikä juttu kuulu edes tälle foorumille.
Luotseja tarvittaisiin.