Asia on jäänyt vaivaamaan Riika-risteilyjen vuoksi. Nopea laiva jolla pääsisi edestakaisin Riikaan ja takaisin vuorokaudessa parantaisi reitin suosiota. Ajattelin pohjaksi vanhaa Finnjetiä, joka venytettäisiin noin 300 metriseksi. Sellaisen voisi rakentaa vielä Turun telakalla. Pitkä vesilinja tuo taloudellisuutta nopeaan ajoon. Ja matala laiva on muuten kauniimpi kuin ne megamöhkäleet, joita yleensä rakennetaan. Tämä uusi Finnjet olisi siis autolautta, eikä pelkästään mikään hömppälaiva. Hyvä Buffet sinne pitää kuitenkin saada houkuttimeksi.
Olisiko kysyntää uudelle Finnjetille?
30
556
Vastaukset
- päänvaivoillesi
Olisihan semmone jo olemassa jos sille olisi kysyntää, riika vain tosin ei olisi kannattava.
Rahti kulkee muita reittejä keski-eurooppaan/euroopasta nopeammin, halvemmalla
suoraan suomesta saksaan saattaisi jo nopea alus toimia, puoliväliin ei kannata
risteilyjesi hinnat olisivat taivaissa
voit pikkuhiljaa siis unohtaa nämä riika-provosi- veroporkkana.vaikuttaa
Riikan houkuttelevuus nousee sitä mukaa kuin kaljalavan hintaero kasvaa Talsingin ja Latvian välillä. Markkinatalous toimii sillä tavalla. Tunnelia joudutaan odottamaan ainakin vuoteen 2025, ja ehkä Rail Balticakin valmistuu tunnelia myöhemmin. Vielä on joka tapauksessa muutama vuosi elinaikaa varustamoillakin.
- HulkkoT
Laivamatkat on junteille ja perseaukisille kaljakärryn vetäjille.
Niille ei laivaa voi rakentaa. - Ei-realistista
Tallink on todennut, että Riika ei ole kannattava kohde. Uusista kohteista Visby on kaksi kertaa tuottoisampi.
Tyhjänpäiväistä haihattelua.- tättärääpippijuu
"Uusista kohteista Visby on kaksi kertaa tuottoisampi."
Vai on Visby uusi kohde. Tuon kannattavuuden varmaan olet laskenut risteilyjen määrästä suoraan.
- jnoinen
Finnjet oli aikoinaan epätaloudellinen ja olisi sitä vieläkin.
- Turbiinos
Nopeutta haluaville on nopeampaa mennä lautalla Tallinnaan ja siitä kumipyörilä Riikaan.
Vielä nopeampaa on mennä lentämällä ja veikkaan sen olevan halvempaa, kuin vastaava matka uudella tosi nopealla laivalla.
"Laivan käyttökustannukset olivat puoli miljoonaa markkaa suuntaansa kohden ja polttoainetta se kulutti edestakaiseen matkansa aikana 1200 tonnia. "
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2016/03/01/matkustaja-autolautta-finnjet-hyodynsi-lentokoneteknologiaa
Tuohon aikaan löpö taisi olla markan litra ja nykyään euron litra (vuonna 2000 tammikuussa alle 36 snt/ltr). - uusijetti
Finnjetti oli tosiaan epätaloudellinen, mutta jos pituutta kasvatetaan, niin se kulkee taloudellisemmin. Saadaan myös lisää matkustajapaikkoja, eli kyytiin mahtuu enemmän maksavia asiakkaita ja rahtia.
Kumipyörävaihtoehdosta sen verran, ettei se ole vaihtoehto kaikille, koska monilla ei nykyään ole edes ajokorttia, saati sitten autoa. Ja sitä paitsi Tallinnasta on silti matkaa Riikaan ainakin 300 kilometriä. Neljä tuntia saisi joka tapauksessa varata matkaan. Sitä en tiedä pääsisikö Riikaan junalla? Se voisi olla yksi mahdollisuus autottomille. - Taloudestasi
uusijetti kirjoitti:
Finnjetti oli tosiaan epätaloudellinen, mutta jos pituutta kasvatetaan, niin se kulkee taloudellisemmin. Saadaan myös lisää matkustajapaikkoja, eli kyytiin mahtuu enemmän maksavia asiakkaita ja rahtia.
Kumipyörävaihtoehdosta sen verran, ettei se ole vaihtoehto kaikille, koska monilla ei nykyään ole edes ajokorttia, saati sitten autoa. Ja sitä paitsi Tallinnasta on silti matkaa Riikaan ainakin 300 kilometriä. Neljä tuntia saisi joka tapauksessa varata matkaan. Sitä en tiedä pääsisikö Riikaan junalla? Se voisi olla yksi mahdollisuus autottomille." kyytiin mahtuu enemmän maksavia asiakkaita ja rahtia"
tuo rahti vain tosin kulkee toista reittiä (maitse tallinnan kautta) nopeammin ja edullisemmin,
ja Riika on rahdin suhteen vasta puolessa välissä matkaa, epäkohta sekin ... - Turbiinos
uusijetti kirjoitti:
Finnjetti oli tosiaan epätaloudellinen, mutta jos pituutta kasvatetaan, niin se kulkee taloudellisemmin. Saadaan myös lisää matkustajapaikkoja, eli kyytiin mahtuu enemmän maksavia asiakkaita ja rahtia.
Kumipyörävaihtoehdosta sen verran, ettei se ole vaihtoehto kaikille, koska monilla ei nykyään ole edes ajokorttia, saati sitten autoa. Ja sitä paitsi Tallinnasta on silti matkaa Riikaan ainakin 300 kilometriä. Neljä tuntia saisi joka tapauksessa varata matkaan. Sitä en tiedä pääsisikö Riikaan junalla? Se voisi olla yksi mahdollisuus autottomille.Autoton pääsee lentämällä ja se olisi ollut edukkaampi vaihtoehto viime kesänäkin, silloin kun oli risteily tarjolla.
Eiköhän tuolta löydy tarjontaa myös bussimatkoista. - lentäminen.hidasta
Turbiinos kirjoitti:
Autoton pääsee lentämällä ja se olisi ollut edukkaampi vaihtoehto viime kesänäkin, silloin kun oli risteily tarjolla.
Eiköhän tuolta löydy tarjontaa myös bussimatkoista.Lentäminen on hidas tapa tehdä lähimatkailua. Lentokentillä tuhraantuu aikaa, ja harvoin itse lentokenttäkään sijaitsee kohteessa. Joku Pori-Tallinna lento saattaisi olla nopein tapa saavuttaa kaupungin keskustasta toisen kaupungin keskusta. Helsingissäkin joutuu matkailemaan kymmeniä minuutteja päästäkseen pelkästään kansainväliselle lentoasemalle.
- Riika-tyhmä-ajatus
lentäminen.hidasta kirjoitti:
Lentäminen on hidas tapa tehdä lähimatkailua. Lentokentillä tuhraantuu aikaa, ja harvoin itse lentokenttäkään sijaitsee kohteessa. Joku Pori-Tallinna lento saattaisi olla nopein tapa saavuttaa kaupungin keskustasta toisen kaupungin keskusta. Helsingissäkin joutuu matkailemaan kymmeniä minuutteja päästäkseen pelkästään kansainväliselle lentoasemalle.
" Helsingissäkin joutuu matkailemaan kymmeniä minuutteja päästäkseen pelkästään kansainväliselle lentoasemalle."
Veikkaisin, että tuossa ajassa laiva ei ole vielä edes Harmajan kohdalla.
Mutta merimatkailu on vaan nautinnollisempaa kuin hyvin ahtaassa lentikoneessa kököttäminen.
Aikoinaan Finnjetin huono puoli turbiineilla ajettaessa oli se tärinä! - Merisairausnautinto
Riika-tyhmä-ajatus kirjoitti:
" Helsingissäkin joutuu matkailemaan kymmeniä minuutteja päästäkseen pelkästään kansainväliselle lentoasemalle."
Veikkaisin, että tuossa ajassa laiva ei ole vielä edes Harmajan kohdalla.
Mutta merimatkailu on vaan nautinnollisempaa kuin hyvin ahtaassa lentikoneessa kököttäminen.
Aikoinaan Finnjetin huono puoli turbiineilla ajettaessa oli se tärinä!"Mutta merimatkailu on vaan nautinnollisempaa kuin hyvin ahtaassa lentikoneessa kököttäminen. "
Miksi siellä ollaan kuitenkin vuodessa useita kertoja naama vihreänä joijaamassa, vaikka ei ole ottanut alkoa liikaa? - Hidasjahidas
lentäminen.hidasta kirjoitti:
Lentäminen on hidas tapa tehdä lähimatkailua. Lentokentillä tuhraantuu aikaa, ja harvoin itse lentokenttäkään sijaitsee kohteessa. Joku Pori-Tallinna lento saattaisi olla nopein tapa saavuttaa kaupungin keskustasta toisen kaupungin keskusta. Helsingissäkin joutuu matkailemaan kymmeniä minuutteja päästäkseen pelkästään kansainväliselle lentoasemalle.
Pitää sinne laivaterminaaliinkin mennä ajoissa, eikä matkanteko helsingin keskustassa ole nopeaa. Kehä-3n kautta olen ainakin puoli tuntia aiemmin lentokentällä, kuin satamassa.
Tuollainen Riikan reissu menee vielä yleensä käsimatkatavaroilla, joten kentälläkään ei ole pakko olla kovin aikaisin. - Matkasta-nautitaan
Merisairausnautinto kirjoitti:
"Mutta merimatkailu on vaan nautinnollisempaa kuin hyvin ahtaassa lentikoneessa kököttäminen. "
Miksi siellä ollaan kuitenkin vuodessa useita kertoja naama vihreänä joijaamassa, vaikka ei ole ottanut alkoa liikaa?Mistähän mahdat puhu?
Joijaamassa? Pitäisiköolla hoilaamassa? - hidashelsinki
Hidasjahidas kirjoitti:
Pitää sinne laivaterminaaliinkin mennä ajoissa, eikä matkanteko helsingin keskustassa ole nopeaa. Kehä-3n kautta olen ainakin puoli tuntia aiemmin lentokentällä, kuin satamassa.
Tuollainen Riikan reissu menee vielä yleensä käsimatkatavaroilla, joten kentälläkään ei ole pakko olla kovin aikaisin.Tyypillinen kaupunkilainen asuu keskustassa ja haluaa kaupunkilomallaan päästä keskustasta keskustaan. Joku korpikylistä saapuva automatkaaja on toinen juttu. No ei autoilijakaan saa autoaan mukaan lennolle. Ja auton jättäminen lentokentän parkkiin ei ole ilmaista. Ja jos sitten sattuu olemaan menossa auton kanssa kuitenkin laivalle, niin esimerkiksi Tukholmaan ei ole mitään järkeä lähteä Helsingistä. Kannattaa ajaa joko Turkuun tai Naantaliin. Näin siis jos on saapumassa kauempaa sisämaasta, vaikka sitten esimerkiksi Jyväskylästä. Tallinnaankin olisi hyvä päästä edes Vuosaaresta.
- Liiketoimintaa
Aloittaja melkoinen idiootti, jokaolettaa olevansa ajatusten virtaava tonava tai ainakin Suomen viisain.
Kyllä se on niin, että jos jollekin reitille olisi kysyntää tai uutta alusta tarvitaan ja sen kalkylointi tuntuu kannattavalta, niin kyllä varustamot toimivat siten, että tuottoa tulee.
Kuten Silja Europan kanssa ensi kesämä: neljä Visbyn risteilyä ja kaksi Riikaan. Tuolla tavalla tuottoa katsotaan olevan enemmän kuin jos alus sahaisi "vain" Tallinnan väliä. Useampi erikoisristeily taitaisi jo laskea kassavirtaa.
Kaiken liiketoiminnan tarkoitus on rahan eli voiton tekeminen. Huonoina aikoina ainakin sijoitetun omaisuuden säilyttäminen. - päivitettynä
Kiinastahan tuollaisen saisi puoleen hintaan. Turbiinien tilalle muutama Flettner-roottori, helikopterikentän tilalle muutama kW aurinkopaneeleita ja käyttövoimaksi LNG, niin saadaan myös ympäristöjärjestöjen hyväksyntä.
- sitten-vain-tilaamaan
"Kiinastahan tuollaisen saisi puoleen hintaan"
sit vaa aluksen tilaus sisään ja katsot miten käy,
vinkiksi vain jos tuo olisi kanattava ajatuksena,
joku olisi jo toteuttanut sen - rahat
sitten-vain-tilaamaan kirjoitti:
"Kiinastahan tuollaisen saisi puoleen hintaan"
sit vaa aluksen tilaus sisään ja katsot miten käy,
vinkiksi vain jos tuo olisi kanattava ajatuksena,
joku olisi jo toteuttanut senKannattavahan tuo on, mutta pitää tehdä alkuinvestointi. Ehkä valtio voisi lähteä mukaan, koska tuollainen laivahan lisää huoltovarmuutta. Suomihan on logistisessa mielessä saari.
- He-osaavat-te-ette
Mistä teitä älyn ja viisauden pygmejä sikiää? Oletatte, että matkailutalouden tuottavuuden nerous asuu teissä eikä matkailualan ammattilaisissa. Kyllä he osaavat teitä miljoonia kertoja paremmin ennakoida tulevan ja suunnitella siihen sopivat työkalut.
- jos.on.kannattavaa
rahat kirjoitti:
Kannattavahan tuo on, mutta pitää tehdä alkuinvestointi. Ehkä valtio voisi lähteä mukaan, koska tuollainen laivahan lisää huoltovarmuutta. Suomihan on logistisessa mielessä saari.
"pitää tehdä alkuinvestointi."
,,, miksi kukaan ei ole sitten tehnyt sitä ! - mielikuvituksen.puutetta
He-osaavat-te-ette kirjoitti:
Mistä teitä älyn ja viisauden pygmejä sikiää? Oletatte, että matkailutalouden tuottavuuden nerous asuu teissä eikä matkailualan ammattilaisissa. Kyllä he osaavat teitä miljoonia kertoja paremmin ennakoida tulevan ja suunnitella siihen sopivat työkalut.
Ymmärrän kyllä kiukuttelusi. Harmittaahan se kun ei itse keksi ikinä mitään. Kiinalainenkin osaa kyllä kopioida. Uuden innovointi vaatii älliä. Kaljakärryjä osaa kiskoa tyhmempikin, vaan kukapa keksi ne kärryt, ja niihin pyörät?
- ei-kaada-maailmaa
mielikuvituksen.puutetta kirjoitti:
Ymmärrän kyllä kiukuttelusi. Harmittaahan se kun ei itse keksi ikinä mitään. Kiinalainenkin osaa kyllä kopioida. Uuden innovointi vaatii älliä. Kaljakärryjä osaa kiskoa tyhmempikin, vaan kukapa keksi ne kärryt, ja niihin pyörät?
Kiukutteluni perustuu todellisuuteen jota sin et halua hyväksyä, se on vain sinun oma ongelmasi olla hyväksymättä todellisuutta, kiukuttelet siis itsekin kieltäeesäsi todellisuuden mielikuvituksesi lennolta
ei kaada maailmaani, kaataako sinun,
eläessäsi 24/7 keskustelupalstoilla
niin laivassa ei tarvita kärryjä, ei pyöriä,
mielikuvituksesi tuotteita selkä seinää vasten jäädessäsi - alkoholiongelmako
mielikuvituksen.puutetta kirjoitti:
Ymmärrän kyllä kiukuttelusi. Harmittaahan se kun ei itse keksi ikinä mitään. Kiinalainenkin osaa kyllä kopioida. Uuden innovointi vaatii älliä. Kaljakärryjä osaa kiskoa tyhmempikin, vaan kukapa keksi ne kärryt, ja niihin pyörät?
... riivaa,
kun aina kirjoittelussa olut/bisse/kalja mielessä kirjoittelet,
joko sulla on maksan tilalla kupariputki kuten eräällä
Väinöllä 1970 luvulla kerrottiin (SS:n) sinulle äiti LP:llä - Minä-teen-itse
mielikuvituksen.puutetta kirjoitti:
Ymmärrän kyllä kiukuttelusi. Harmittaahan se kun ei itse keksi ikinä mitään. Kiinalainenkin osaa kyllä kopioida. Uuden innovointi vaatii älliä. Kaljakärryjä osaa kiskoa tyhmempikin, vaan kukapa keksi ne kärryt, ja niihin pyörät?
Keksiminen ja tekeminen ovat ihan eri asioita.
Kun minä keksin jonkin hienon jutun, minä toteutan ideani ja sitten minä totean, että katsokaas, mitä minä olen saanut aikaan. Eikös minun ideani olekin sellainen, joka kannattaa muillekin.
Minä en huutele ja odota, että muut toimivat. Minä toimin. - Näin-meillä
Minä-teen-itse kirjoitti:
Keksiminen ja tekeminen ovat ihan eri asioita.
Kun minä keksin jonkin hienon jutun, minä toteutan ideani ja sitten minä totean, että katsokaas, mitä minä olen saanut aikaan. Eikös minun ideani olekin sellainen, joka kannattaa muillekin.
Minä en huutele ja odota, että muut toimivat. Minä toimin.Mestarit ideoivat ja työntekijät sitten tekevät mitä käsketään.
- Työnallase
Minulla on pidennetty Finnet piirustuspöydällä. Teen sitä venyttämällä vanhaa. Muistaakseni siinä on alkuperäiset Stora-Enson värit. Siis se alaosa on tumma eikä vaalea. En nyt vaan muista mihin olen kuvaprojektin tallentanut.
- Anonyymi
Laivarakennusta. Ei kuulu tälle foorumille.
Kyllä luotseja tarvittaisiin! - Anonyymi
Tässä taas yksi, joka olettaa tietojensa olevan paljon paremmat kuin varustamoilla.
Jos kysyntää olisi kylliksi, hanke toteutettaisiin.
Eikä juttu kuulu edes tälle foorumille.
Luotseja tarvittaisiin.
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Martina oli sarjassaan tänään 32.
Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.2081665Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?
Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai901576Stepuli itkee facessa
Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä961488Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.
Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.2541394Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.
Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.1341362Minä menetän sinut kokonaan
Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.48892Onpas Martina valinnut sopivan laulun
Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa115880Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.
Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii414853Veikkauksia milloin Venäjä hyökkää Suomeen?
Veikkaan että se tapahtuu nopeasti, ehkäpä jo kesäkuussa. Suomi 5,5 miljoonan harvaan asuttu maa. Venäjä ei tarvitse suurta joukkoa Suomeen, joten kai290824Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.
Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse347809