olen kysellyt tästä aiheesta jo syksyllä mutta ajattelimpa että palataan asiaan koska silloin saadut kommentit eivät olleetkaan paikkansapitäviä vaikka oikeilta ja hyviltä kuulostivatkin.
MB 190E 2,3 automaatissa on ongelmana että kolmosvaihde nykäisee kovasti. kylmänä se tempaisee tosi rajusti kakkoselta kolmoselle ja vaihtaa samantien nelosen päälle pehmeästi.
lämpimänä vaihtaa mielestäni turhan herkästi: monesti vaihto tapahtuu hiljaisessa ajossa kun vähennän kaasua niin tempasee kakkoselta kolmoselle.
kesällä&syksyllä ongelmana oli että kakkoselta kolmoselle vaihto (kylmänä) ei tapahtunut ennenkuin ajoin muutaman kilometrin tai vaihtoehtoisesti kiihdytti tosi koville kierroksille (>3500) ja molemmissa tapauksissa nykäisy oli kova.
syksyllä sain vastauksena että tiivisteet / kumiosat on kovettuneet ja alkavat toimia lämmettyään.
no nyt pakkasilla se toimii sitä paremmin mitä kovempi pakkanen on!!!
öljyt ja suodatin on vaihdettu syksyllä ja ajettu n. 10 000km
kysymys kuuluukin että onko laatikko sökö, säädettävissä vai pitääkö korjata ja jos niin mitä mahdollisesti?
kertokaas vaihtoehtoja ja kustannusarvioita :)
perässä on väljää(?), ainakin sieltä kuuluu vaimea kolahdus joka kerta kun hiljennän vauhtia ja vaihteet menee pienemmälle. paljonkohan tuommoinen perä remontteineen maksaa?
MB 190E 2,3 automaatissa on ongelmana että kolmosvaihde nykäisee kovasti. kylmänä se tempaisee tosi rajusti kakkoselta kolmoselle ja vaihtaa samantien nelosen päälle pehmeästi.
lämpimänä vaihtaa mielestäni turhan herkästi: monesti vaihto tapahtuu hiljaisessa ajossa kun vähennän kaasua niin tempasee kakkoselta kolmoselle.
kesällä&syksyllä ongelmana oli että kakkoselta kolmoselle vaihto (kylmänä) ei tapahtunut ennenkuin ajoin muutaman kilometrin tai vaihtoehtoisesti kiihdytti tosi koville kierroksille (>3500) ja molemmissa tapauksissa nykäisy oli kova.
syksyllä sain vastauksena että tiivisteet / kumiosat on kovettuneet ja alkavat toimia lämmettyään.
no nyt pakkasilla se toimii sitä paremmin mitä kovempi pakkanen on!!!
öljyt ja suodatin on vaihdettu syksyllä ja ajettu n. 10 000km
kysymys kuuluukin että onko laatikko sökö, säädettävissä vai pitääkö korjata ja jos niin mitä mahdollisesti?
kertokaas vaihtoehtoja ja kustannusarvioita :)
perässä on väljää(?), ainakin sieltä kuuluu vaimea kolahdus joka kerta kun hiljennän vauhtia ja vaihteet menee pienemmälle. paljonkohan tuommoinen perä remontteineen maksaa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Täällä ei pidä mikään paikkaansa, suosittelevat kohta romikselle ajoa.
odotellaan ja toivotaan että tulis asiallisia kommentteja
Kakkoselta kolmoselle vaihtaa pehmeästi, mutta 3--->4:elle kuuluu kovempi ääni, samoin pakille laittaessa nytkähtää kovemmin.Vaihtaa myös herkästi isompaan pykälään, onkohan normaalia?
Kyllä tuo autosi aski on säädettävissä.alipaineen määrä laatikossa määrää aika pitkälle vaihdon pehmeyden/kovuuden.Myös vaijerisäädöllä pystyy pelaamaan aika hyvin.Kun ne tekee yhdessä niin varmasti saa mieluisen laatikon.Kylmänä tuo aski kyllä vähän tahtoo tempoa,ja jos on kardaanissa tai perässä välystä niin voi olla että täysin nykimätontä versiota on vaikea saada.Kardaanin rättinivel kannattaa tsekata samon nivelristien välys.Monesti luullaan että perässä on välystä,vaikka itseasiassa välys on kardaanissa.Askin vasemmalla puolella on kumi"tutti",ota se pois ja vedä alla olevaa metallista T-kappaletta n.2mm ulospäin,Löysää eli avaa t-kappaletta 3-4 "hahloa" aukipäin ja tutti paikalleen ja kokeile ajamalla,jos ei hyvä niin vielä 3-4 hahloa auki ja koeajo.Älä löysää liikaa koska laatikko ei saa luistaa!!!!!!,Vaijerilta säätö tapahtuu itse vaijerilta joka on kaasuvivustossa.Vaijerin säätö tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä,eli jos kiristät vaijeria niin vaijeri löystyy(vaihtaa alhaisemmilla kierroksilla isompaa ja nopeammin,jos taa löysäät vaijeria niin se kiristyy eli vaihto pitenee ja kierrokset ovat korkeammalla vaihtohetkellä.Näillä ed.mainituilla toimenpiteillä sinun autosi askin toiminta kyllä paranee sata varmasti,on melkein kellosepän työtä mutta kun on kärsivällinen niin hyvä tulee.Jos nostat paineita niin vastaavasti vaijeria täytyy löysyttää jos taas lasket paineita niin vaijeria täytyy kiristää jne jne.
Siis sitä ei ole säädetty viime syksyn kyselyjen jälkeen? Jos ei ole, niin sillä säätämisellä voisi aloittaa. Vaihtaako rumasti myös, jos vaihdattaa reippaalla kaasulla? Yleensä juuri nelosen vaihdot pehmenevät erityisesti kylmänä, kun laatikolla tulee paljon kilometrejä täyteen. Siksi kolmos- ja nelosvaihtoja ei voikaan verrata suoraan keskenään. Napakallakin säädöllä nelonen voi luistaa kulumisen takia, ja silti kolmosvaihto on liian kova.
Mutta pahimmoillaan laatikon "hydrauliaivot" ovat tulleet lähes tiensä päähän. Onko vika muuten muuttunut pahemmaksi syksyn jälkeen (jos pyritään jättämään lämpötilan vaihtelut huomioimatta)? Eipä kai laatikko kuitenkaan ihan lopussa ole, jos sillä vielä olet ajellut yhden 10tkm lisää.
Mielestäni ei ehkä kuitenkaan kannata jäädä ajelemaan kohti sitä kalleinta mahdollista remonttia, vaan viedä auto jo vähän aiemmin asiantuntijalle katsottavaksi. Pelkällä säädölläkin voi mennä helposti vielä 100tkm lisää.
vaihtaa ihan yhtä rumasti eli nykäsee kolmosen päälle tosi rajusti ja sit heittää nelosen pehmeästi.
ei ole muuttunut miksikään syksystä.
nykyäänkin kun ajan laatikon lämpimäksi ja jätän auton seisomaan sen verran että hieman jäähtyy niin ei ota kolmosta päälle vasta kun pitemmän ajon jälkeen. eli laatikko tuntus toimivan ihan kylmänä ja tosi lämpimänä normaalisti.
pitää varmaan koittaa säätöjä.
miten sitä vaijeria säädetään? mulla on vaijerin päässä (kaasuvisustossa) valkoinen muoviosa. tämä ei kuitenkaan näytä sellaiselta joka säätäisi sitä mutta kun en ole mikään seppä niin vaikea mennä sanomaan. pitäiskö olla joku pyöritettävä osa vai onko vaijerissa joku muu säätö?
Siitä vaan ruuvaamaan,kyllä se säätyy siitä päästä vaikka aika hölmöltä tuntuukin.Pidä toisella kädellä kiinni siitä haitarisuojakumin takaa vaijerin (kuoresta) ja sitten vaan joko kiristystä tai löysää.