paljonkohan mahtaa olla yaris t sportin kiihtyvyys 0-100 km/h? esitteen mukaan 9 sekuntia, mutta jostakin testistä näin, että oikeampi aika olisi ollut 10,9 sek. ihmetyttä sekin, kun samalla koneella varustettu verso taitaa olla 12 sekunnin kieppeillä. voiko vaihteistojen välitykset vaikuttaa näin paljon, epäilen. mitäs luulette onko tässä toyotan kotiinpäinvetoa havaittavissa? muutenhan t sport on aivan erillainen ajettava kuin normaali yaris. auto on vääntävä ja suorastaan loistava.
Yariksen kiihtyvyys
Tapsa
12772
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Verso on isompi auto ja tottakai välityksillä saadaan aikaiseksi tuollainen ero yhdessä auton koon kanssa.....
autobild lehti testasi t-sportin 0-100 9.1 sek
täältä ikuisuuteen alta sekunnin...
Etkö oppinut autokoulussa mitään?
ainakin siellä kerrottiin minullekkin että nuo tehtaiden ilmoittamat 0-100 (jne...) nopeudet ovat ilman vararengasta ja kilpakuskin repäiseminä saatuja huippu aikoja.
Itsekkään en saa omaa autoani(saatikko sitten muiden) kiihtymään mitenkäänpäin tehtaan ilmoittamiin aikoihin. En omaa niin hyvää reaktiokykyä ja vaihteiston vispausta...
koska ne eivät yleensä pääse tehtaan ilmoittamiin arvoihin, mutta eurot yleensä menevät jopa alle ilmoitetun. Ja ihan normaaleissa testeissä.
Eurot ovat AINA lähestulkoon testivoittajia. Mutta, annas olla kun arki koittaa ja aikaa ja kilometrejä menee. Tuolloin nämä "testivoittajat" seisovat korjaamoilla ja japanilaismerkkejä kuten Toyotaa myyvien liikkeiden vaihtoautohalleissa. Tämä on huomattu tosiasia; sorry eurofanaatikot!
on ollut 3 Vw:tä ja 4 Opelia. Yksi noista (eli b-mallin Vectra) täyttää mainitsemasi "korjaamolla seisomis" väitteesi. Muut ovat olleet aika hyviä ja kuitenkin matkaa olen noilla taittanut yleensä sinne 150tkm paikkeille. Joten toivoisin hieman perusteluja. Ja miten väitteesi liittyy kiihtyvyyksiin? Niistähän täällä keskustellaan?
Saattaapi tuo 1,5 kulkeakin ja kiihtyä jossain Keski-Euroopassa noihin lukuihin, mutta ei ehken suomessa. Syy: karkeampi asfalttipäällyste ja bensalaadut. Kannattaa kokeilla 98 E-bensaa, omassani huomasin pienoisen potkueron kiihtyvyydessä.
Omalle 1,3-Variselleni TM mittasi vertailutestissä v.2000 kiihtyvyys 0-100 kmt 11,8 sek. Sinänsä 1,3:lle käypä arvo, mutta: Yaris vaatii hyvin kiihtyäkseen mieletöntä kierroksilla vingutusta. Jos varveja on alle 3000 rpm ei tapahdu mittään. Kaupunkiajossa ärsyttää moottorin/venttilinohjauksen tekemä viive, toisin sanoen kadunkulmissa jos on liian iso vaihde päällä, kestää kierrosten nousu ärsyttävän kauan. Voin kokemuksesta sanoa, että esim. VW Polo 1,4 on 60 hepallaan käytännön ajossa huomattavasti pirteämpi ja kiihtyvämpi, tuntuu aivan 2-litraiselta. Noh, tosin rajussa rekan ohituksessa kuormalla tehottomuus sitten paljastuu, ja Volsuissa ovat sitten ne viat, ne viat....
Kerroppas nyt siten mitä vikoja on omassa Polosessasi ollut. Oma Golfini on kulkenut 56tkm periaatteessa 2:lla vialla: ABS:ien aivot hajosivat (takuu) ja kuskin penkki naksahteli (takuu). Sen jälkeen ei ole ollut mitään. Okei talavalon lampun olen vaihtanut, mutta ei muuta. Joten ei varmaan kannata ihan noin rankasti yleistää. Lisäksi n.50tkm on ajettu täysin lastutettuna ja käyty viettämässä ratapäiväkin Alastarolla.
No siis TM:N testissä tuo Yarishan pesi Polon kaikissa suorituskykymittauksissa ja taloudellisuudessa ja sitkeys oli parempaa mm. 60-120 km/h kiihtyvyydessä myös isoimilla vaihteilla, vaikka Polossa on ilmeisesti lyhyemmät vaihdevälit, koska se ei saavuttanut ollenkaan tuota 120 km/h nopeutta kolmos-vaihteella, eli ehkä Yaris tuntuu tukkoiselta pieneillä kierroksila lähtiessä, koska tehot tulevat sitten kerralla hieman isommilla kierroksilla, eli tehoero pienten ja suurempien kierrosten välillä on jyrkempi kuin esim Polossa. Toki Polo kone vääntää kivasti ja tasaisesti ja onhan siinä tasainen tehokäyrä, mutta sitten maantiellä polo on aika lussu kulkemaan, mutta kaupungissa mene on jouhevaa koneen ansiosta....
Omassa vm-95 Polo 1,4.ssa oli 126 tkm:n matkalla seuraavia vikoja:
-lämmityslaitteen puhallinmoottori vikisi julmetusti lähes uudesta alkaen (takuuseen)
-etujarrulevyt kierot, täristivät kovasti (takuuseen n.7´tkm ajettuna)
-tyhjäkäynti alkoi ontumaan ja ravistamaan n. 75 tkm:n kohdalla (keskuselektroniikkayksikkö vaihtoon, ei takuuta, maksoi n. 3800 mk töineen!)
-takavaloihin meni pesussa vettä heti uudesta alkaen (korjattiin takuuna), samoin jatkuva temppuilu pimenneen rekisterivalon kanssa (useita korjaamokäyntejä)
-kuskin oven lukkomekanismi rikki n.90 tkm:n kohdalla (voideltu jatkuvasti, silti kaputt)
-pakoputki katkesi ja kannatin irtosi n.115 tkm:n kohdalla
Nämä viat riittivät minulle. Kiva pikkuauto ajaa, mutta kallis lompakolle...eikun onnellisia kilometrejä -toivottavasti- vaan tdi:llesi!
ole aika railakasta yleistää:"ja Volsuissa ovat sitten ne viat, ne viat.... "? Minulla on paljon työkavereita joiden hyvien kokemusten perusteella uskalsin ostaa VW:n. Nyt sinun kirjoituksestasi saa kyllä sellaisen kuvan, että KAIKKI Volsut ovat tuollaisia. Edellinen Vectrani oli kauhea. Vikoja vikoja ja vielä vikoja. Kuitenkin työkaverillani on samanlainen peli toiminut moitteetta. Joten jos on YKSI yksilö ja mahdollisesti vielä YKSI malli jossa on ongelmia, niin ei ole kovinkaan hyvän maun mukaista laittaa kaikkia samaan kastiin...
...Laakkosen korjaamopäällikkö aikoinaan totesi vaan että kyllähän näitä juttuja on tupannut näissä olemaan. Tämä oli aikamoinen yleistäminen merkkihuolon puolelta. Muuta en tiedä. Jos volkkarisi pelaa moitteitta, nauti siitä. Niin minäkin tästä Yariksestani. Sehän se on tärkeintä, että on tyytyväinen...:-)