Ostin kuukausi sitten 406 2,0 ST:n, vuosimalli -97, ajettu 160.000 km. Näitä sivuja lukiessa ja tuttujen kertomusten perusteella ongelmia taitaa olla tiedossa. Omienkaan alkukokemusten perusteella autolla ei taida juuri kävelyetäisyyttä kauemmaksi kotoa tohtia lähteä (mm. käynnistysvaikeuksia, bensavuoto konehuoneessa).
Pakko tällä nyt on kuitenkin yrittää ajaa, sillä tuskin siitä vaihdossa mitään saisi jos mihinkään edes kelpaisikaan.
Siksipä kysynkin kuinka kalliita tulevat viat ovat korjata. Esimerkiksi alustan puslat ovat kuulemma lyhytikäisiä, mutta kuinka usein ja kuinka monta niitä pitää yleensä vaihtaa kerralla ja vaatiiko vaihto erityistä osaamista (hinnat kyllä löydän Motonetista itsekin, vaan pitääko olla merkkiosia). Entä mitkä sähkölaitteet hajoavat ja mitä maksavat. Erityisesti kuinka kallis näppäiltävä käynnistyksenesto on korjata ja kauanko se kestää korjausten välillä käyttöä.
Toivoisin näistä ja muistakin vikakohteista kokemuksia sellaisilta, jotka ovat pidenpään 406:lla ajaneet. Myynnissähän näkyy olevan 400.000 ajettujakin yksilöitä, enkä usko noihin lukemiin kenenkään päässeen pelkästään hinausauton perässä matkaten. Varmasti käytännön tietoa on tarjolla.
Pakko tällä nyt on kuitenkin yrittää ajaa, sillä tuskin siitä vaihdossa mitään saisi jos mihinkään edes kelpaisikaan.
Siksipä kysynkin kuinka kalliita tulevat viat ovat korjata. Esimerkiksi alustan puslat ovat kuulemma lyhytikäisiä, mutta kuinka usein ja kuinka monta niitä pitää yleensä vaihtaa kerralla ja vaatiiko vaihto erityistä osaamista (hinnat kyllä löydän Motonetista itsekin, vaan pitääko olla merkkiosia). Entä mitkä sähkölaitteet hajoavat ja mitä maksavat. Erityisesti kuinka kallis näppäiltävä käynnistyksenesto on korjata ja kauanko se kestää korjausten välillä käyttöä.
Toivoisin näistä ja muistakin vikakohteista kokemuksia sellaisilta, jotka ovat pidenpään 406:lla ajaneet. Myynnissähän näkyy olevan 400.000 ajettujakin yksilöitä, enkä usko noihin lukemiin kenenkään päässeen pelkästään hinausauton perässä matkaten. Varmasti käytännön tietoa on tarjolla.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Alustanosissa kannattaa käyttää alkuperäisosia, tai laadukkaita tarvikkeita, ei motonet. mm kknuutila.fi, siellä on järkevänhintaisiä osia ranskattariin.
Jotkut ovat ottattaneet näppäiltävän käynnistyksen eston pois päältä. Joten ei aiheuta harmeja. Kuulemma koneenkäydessä joku piha irti, merkkiliikkeessä varmasti tietävät.
http://netti.nic.fi/~slaaksoh/
Sieltä keskustelut ja sieltä Peugeot FAQ.
Löytyy paljon tietoa 406-mallista.
Minulla on ollut nyt kahdeksan kuukautta vastaavanlainen 406. Vuosimalliltaan kuitenkin -96 ja kilometrejä kolmekymmentätuhatta enemmän.
Mitään kulkuun vaikuttavia vikoja ei ole ollut, vaan lähinnä kosmeettisia jä häiritseviä.
Marraskuulla piti katsastaa. Ei mennyt läpi. Pusla ja raidetangonpää piti vaihtaa. Paikallinen liike vaihtoi ja töineen operaatiolle tuli hintaa n. 120€.
Samassa katsastuksessa inssi pisti korjauskehotuksen myöskin airbagin merkkivalosta, joka ei käynnistettäessä palanut tarvittavaa muutamaa sekuntia. Vein merkkiliikkeeseen tutkittavaksi, jossa todettiin vian johtuvan löystyneistä liittimistä etupenkkien alla. Siellä penkit otettiin irti, vaihdettiin liittimet ja nollattiin vikamuisti. 65€.
Sitten niitä ärsyttäviä vikoja;
-Tuulilasinpyyhkimet eivät toimi kunnolla. Jos päästää pissapojasta vettä, niin pyyhkijät pyyhkivät muutaman kerran, mutta jäävät vaikka keskelle tuulilasia.
-Sisätilan valo ei mene päälle kuskin ovea avattaessa. Muista ovista kylläkin, mutta kuskin ovihan olisi se tärkein.
-Keskulukitus ei toimi kunnon pakkasilla. Ovet menevät lukkoon, mutta aukeavat samantien. Todennäköisesti lukkopesien putsaus ja öljyäminen auttaa.
-Sitten se ranskalaisinsinöörien neronleimaus; tuulilasinpyyhkimiä ei saa nostettua pystyyn. Olisi mukava ominaisuus Suomen vaihtelevissa talviolosuhteissa ja säästäisi myös pyyhkijänsulkia.
Vanha autohan tuo jo on, ja on selvää että vikoja löytyy ja niitä tulee lisää jossain vaiheessa.
Miellyttävä puoli ainakin omassa autossa on sen ruosteettomuus. Edellisissä autoissani oli niin kukintaa, kuin reikiäkin (Galant, galvanoitu kori), mutta Peugeotista ei löydy ruostetta lainkaan. Ja riittävällä vahauksella sitä tuskin aivan heti ilmaantuukaan.
Lisäksi oli ilo havaita, kuinka helposti auto käynnistyi kovillakin pakkasilla.
Ja koska 406 antaa todella miellyttävän kyydin, niin tuollaiset pienet "kosmeettiset viat" on kyllä valmis kestämään.
Sama vika oli -98 406:ssani
Pitää vaihtaa tuulilasinpyyhkijän moottori.
Motonetistä saa alkup. valeon kaluja. Oli joku vähän yli 100 €
Ei sinänsä iso homma, hankalinta on saada pyyhinvarsi irti. kannatta vemputtaa sivuttain, ulosvetäminen ei ole paras tapa.
Vian perimmäinen syy on se, että ko. moottori on ns. ulkoruokinnassa ja kulmavaihteen sisällä olevat kontaktit hapettuvat ja syöpyvät. Samoin käy ko. vaihteen yläpään liukulaakerille (pusla) alkaa kuuluma armoton kitinä. Eli voit ajella kunne alkaa kuulumaan kitinää ja sitten korvien sietotason mukaan vaihdat moottorin.
No tarkoittaakohan tämä sitten sitä, että tuon moottorin osto on edessä?
Meinaan, kun viime viikolla pyyhkijät temppuilivat oikein kunnolla. Suurimmalla nopeudella ne sai vaivoin liikkeelle, mutta silloinkin nykimällä. No, pysäytin auton, laitoin pyyhkimet täysille ja autoin vähän kädellä. Sitten ne alkoivat toimia taas kunnolla.
Ropellat sen mooottorin irti sieltä (parilla ruuvilla kiini). Irroitat moottorista hiilet, jotka on loppu. Menet hiilennysien kanssa tarviketorille tms. autovaraosakauppaan ja pyydät uudet, jotka maksavat noin 2€. Laitat uudet hiilet paikoilleen. Kiinnität moottorin.
Kaikki okei.
Juu, voimattomuuden tekee DC-moottorissa yleensä hiilien loppuminen.
Mutta tuon palautumattomuuden taas aiheuttaa sisäinen vika kontakteissa.
Molemmat nuo voi korjata kunhan huolella purkaa, mutta itse harjoittelin purkamista vasta kun uusi moottori oli paikalla. Kun oli ainoa menopeli jolla olisi sitten pitänyt varaosia hakea, ja sateella takuuvarmasti toimiva pyyhkijä on aikas tarpeellinen. ( ainakin viime kesänä joka päivä !)
Onneksi joukostamme löytyy myös ihmisiä, joilta voi huoletta kysyä neuvoja!
Kiitos teille.
Eiköhän tuo 406 ole yksi luotettavimmista autoista. Itselläni on 605 stti A -97, ajettu lähes 300tkm. Kaksi vuotta kärryn omistaneena olen joutunut uusimaan pyörän laakerin ja jarrusylinterin, ei muuta. Ja kuvittelisin, että nuo autot ovat ainakin laadultaan lähes samat.
Jos Suomessa on parisataatuhatta pösöä ja tällä foorumilla on muutama ongelma, ei se mielestäni aiheuta aihetta huoleen: suurin osa ongelmista lienee tojomieston provoja. Ja mitä kaverit kertovat, niin pösö on aina ollut jostain syystä "panettelun" kohde.
Vaihoithan sie ne nastakki, älä sie kuule valehtele.
Mutta, mä aattelisin, jotta renkahat on erillään autosta. Onhan muutes nesteet sunkin renkahissas?
"Ja mitä kaverit kertovat, niin pösö on aina ollut jostain syystä "panettelun" kohde."
Näin on. Johtuen siitä että Peugeot herättää omistushalua ja on hyvännäköinen. Suurin osa ihmisistä on kuitenkin pelkureita ja eivät uskalla ottaa riskiä. Juuri nämä pelkurit ovat suurimpia panettelijoita, ihmiset jotka ovat "meinanneet" ostaa Pösön.
Kyllähän mie yritin mutta eihän ne siellä pysyneet. Mutta en mie lannistunut, miehän laitoin sinne betonia. Pari kiehkuraa rautaa ja betonia rengas täyteen. Nyt ei tartte paineita tarkistella eikä renkaita paikata. Vähän ne kyllä on kovat mutta kun tossa on niin hyvät jouset.
näitä on esiintynyt ,muttei tietenkään samassa autossa:koiran luut etu/taka, narinahelat taakse,näppäimistön johto srj(vanhemmat 406),hdi.n tankki-pumppu ja kampia.hihnapyörä.
-hyvä malli tuo 406 kaiken kaikkiaan.405 jälkeen kehitys ollut huima.
Sulla taitaa olla se numerokoodi ajonesto käytössä.Sen voi ottaa pois käytöstä jos ei tykkää/juonittelee.Auto pitää olla käynissä ,niin silloin irroittaa sen johon liittimestä joka menee siihen näppäimistöön.Ei oo enään vaivana.
Muuta koodi neljäksi nollaksi niin ei kysele enää koodia.
Liitin vaan käydessä irti, aivan kuin joku jo kertoikin.
Autolla ajettu reilu 203 000. Ei ole ollut vikoja, takakynkät vaihdatin 190 000 km tietämillä kun oli tullut väljyyttä. Sen sanon, että jokainen auto kestää kun hoitaa öljynvaihdot yms. Ja kuluvia osiahan kuuluukin vaihdella. Edellinen autoni oli -88 sunny coupe siihenkin ehti mittariin kertya 330 000 km kunnes tuli kolaroitua keulaa senverta pahasti, että meni lunastukseen. Oli muuten todella kestävä ja hyvä pimppimagneetti.
ja edelleen provo, tai sitten oletpas ostanut surkeasti pidetyn 406:n.