Efter Kauppalehtis nyhet om att tyskarna skulle ha sneglat på Vasaregionen.
"Men i framtiden kan vi öveväga er region för en andra fabrik".
Tyska staten stöder projektet med 5.2 miljoner euro.
Siemens ja 15 tutkimuslaitosta/yritystä on aiesopimuksen allekirjoittanut, mutta rahaa ei ole liikkunut.
Akkukennovalmistuskapasiteettia lisätään voimakkaasti Aasiassa. Saksassa pullonkaula on autoakustojen vähäinen valmistuskapasiteetti.
Suomessa on akkuosaamista.
http://arcticstartup.com/first-in-europe-eb-starts-large-lithium-ion-battery-manufacturing/
Euroopassa "ei ole käytännössä omaa akkukennoteollisuutta". Unkari ja Puola on poikkeuksia.
https://www.reuters.com/article/us-eu-autos-electric/eu-invites-industry-chiefs-to-plug-into-battery-revolution-idUSKCN1C81PQ
Akkukennojen hintataso laski pelkästään vuonna 2016 peräti 18 prosenttia.
Siksi alkutuotannossa kaikki kustannustekijät tulee minimoida.
Akkuraaka-aineita on oltava akkukennotehtaiden lähellä samoin edullista työvoimaa.
Logistiikka on halpaa, kun siirretään valmiita akkukennoja.
Samsung on kipailussa.
https://electrek.co/2017/01/09/samsung-2170-battery-cell-tesla-panasonic/
https://www.youtube.com/watch?v=-Hcc_B1NT7w
"Men i framtiden kan vi öveväga er region för en andra fabrik".
Tyska staten stöder projektet med 5.2 miljoner euro.
Siemens ja 15 tutkimuslaitosta/yritystä on aiesopimuksen allekirjoittanut, mutta rahaa ei ole liikkunut.
Akkukennovalmistuskapasiteettia lisätään voimakkaasti Aasiassa. Saksassa pullonkaula on autoakustojen vähäinen valmistuskapasiteetti.
Suomessa on akkuosaamista.
http://arcticstartup.com/first-in-europe-eb-starts-large-lithium-ion-battery-manufacturing/
Euroopassa "ei ole käytännössä omaa akkukennoteollisuutta". Unkari ja Puola on poikkeuksia.
https://www.reuters.com/article/us-eu-autos-electric/eu-invites-industry-chiefs-to-plug-into-battery-revolution-idUSKCN1C81PQ
Akkukennojen hintataso laski pelkästään vuonna 2016 peräti 18 prosenttia.
Siksi alkutuotannossa kaikki kustannustekijät tulee minimoida.
Akkuraaka-aineita on oltava akkukennotehtaiden lähellä samoin edullista työvoimaa.
Logistiikka on halpaa, kun siirretään valmiita akkukennoja.
Samsung on kipailussa.
https://electrek.co/2017/01/09/samsung-2170-battery-cell-tesla-panasonic/
https://www.youtube.com/watch?v=-Hcc_B1NT7w
Vastaukset 11
Vanhimmat
Nej tack Svenska.
Pengar....
https://www.breakit.se/artikel/11501/svarladdat-for-northvolt-har-problem-att-fa-ihop-finansieringen
https://www.di.se/nyheter/northvolts-batteridrom-daligt-laddad/
"Vasaregiones+fabriken+skulle+såldes+räcka+till+ytterliga+nästän+sju+länder+av+Finlands+storlek"
KELIBER Oy ;n valmistamaa litiumkarbonaattia ei voida käyttää nykyaikaisissa NMC ja NCA akkukatodivalmistuksessa. Käytännössä kaikki nykyiset sähköautot nojaa näihin akkutyyppeihin!
NMC ja NCA katodivalmistus vaatii LITIUMHYDROKSIDIA !
https://yle.fi/uutiset/3-8649214
https://investingnews.com/daily/resource-investing/energy-investing/lithium-investing/lithium-carbonate-lithium-hydroxide-nemaska-lithium/
Keliber Oy Ab on kupla. Koskaan ei saada 170 miljoonaa kasaan, että voitaisiin aloittaa litiumkarbonaatin tuotanto.
Tuotantokustannukset on yksinkertaiseti liian suuret.
Saksassa akkukennoinvestoinnit on pantu jäihin. Aasiassa on jo ylikapasiteettia.
Saksassa VW ei lähtenyt takamatkalta valmistamaan akkukennoja. Northvolt sai lainainjektion Euroopan Investointipankilta. Northvolt haluaa testata yksin akkukennovalmistusta Länsi-Euroopassa.
Tosiasiat tiedetään, mutta henkilökohtainen halu ajaa ohi...
Euroopan investointipankki haluaisi omaa akkukennovalmistusta Eurooppaan. Itä-Euroopassa oleva tuotanto SK, Samsung SDI ja LG Chem on korealaisten omistuksessa.
Koreassa valtion injektioraha on mahdollistanut akkutekniikan R&D kehityksen. Aikaa on kulunut 10 vuotta. Eurooppa on takana. Northvolt ei pysty mitenkään saavuttamaan tuloksia.
Saksassa Terra E projektin rahoitus ei ole edennyt.
Koska vaadittaisiin 10-15 miljardin euron investointia.
http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-10/elektroautos-batterien-produktion-terra-e
Terra E:n perustajajohtaja on kuralle menneen Leclanche SA:n litiumakkutuotannon EX perustaja.
Uskottavuus on nolla.