Moottori huoltovapaa jakohihnan vaihdosta.
Mikä parasta, tuossa ei tarvitse tehdä muitakaan huoltoja koska jakopää leipoo
viimeistään 150tkm kohdalla että mitä sitä muutakaan huoltamaan :)
Mikä parasta, tuossa ei tarvitse tehdä muitakaan huoltoja koska jakopää leipoo
viimeistään 150tkm kohdalla että mitä sitä muutakaan huoltamaan :)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jakohihnoja on ollut autoissa joskus viime vuosituhannella. Ladassa ehkä oli aukoinaan.
Ihan kiva juttu kyl, ainoo vaan et Mersun koneet on ketjulla.
sepä se.. huoltovapaalla jakopäänketjulla, jos et huolla sitä niin mitä sitä muutakaan sitten.
Minkäs sortin kateus saa generoimaan tuollaisia mietteitä?
Jo muinaisessa (siis yli satavuotiaassa) Skodassa venttiilejä ohjattiin työntötangoilla ilman remeleitä ja ketjuja. Tämä periaate kopioitiin sangen moneen autoon. Vanhanaikainen siitä tuli vasta, kun moottoreihin piti saada reippaasti kierroksia.
Omissa mersuissa ei oo ollu ikinää mitää vikaa. Nykysessäki alkuperäne jakoketju ja rullattu 400thk ei pidä ylimääräsii ääniä ja ei syö öljyy eikä jäähytysnestettä kulutusosia tottakai pitää vaihtaa mutta ei mitää isoo. Volvoissa oli kokoaja jotai iha ihme vikaa ei kyllä tulis enää mielee ostaa volvoo tai vaggilaisia. Ja kyllä volvo ei kuulu vag konserniin vaikka ne tdi moottorit on VW
Eikö olekkin kivaa ajaa yli 25 vuotta vanhalla "manne lavetilla"? Voimansiirto ulisee, vaihteisto rutisee, ohjaamossa on aina kylmä, ajovaloista ei tiedä onko ne päällä kun ei niillä kuitenkaan mitään näe... Helmat ja takakelkan kiinnitykset saa hitsata joka leimalle.
Mulla on tuollainen -82 W126C-korinen Mersu eli S-sarjan coupe eikä se nyt ihan harmiton ole ollut, jakopäänkään osalta. Jakopään ketju oli reilun 200 tkm kohdalla venynyt jo pahasti sotkien moottorin ennakot. Siinä vaiheessa kun alkoi käynnistäessä ketju lyömään venttiilikoppaan, oli pakko vaihtaa ketju ja kaikki ketjunohjaimet joista yksi oli poikki löystyttäen ketjua entisestään. Itse sen ketjun ja ohjurit vaihdoin ei ollut mitenkään ylivoimainen suoritus ja kone muuttui käytökseltään selvästi paremmaksi. Ensi kesänä tehdään lisäremppaa vaihtamalla ruiskutussuuttimet, tulpanjohdot ym pienempää sälää. Osat eivät ole nykymittapuulla edes kalliita ja museorekisteröityä autoa kannattaa muutenkin hoitaa.
Kellä on oma talli missä laittaa niin mikäs siinä, olispa mullakin. Voisi pitää ainakin kahta autoa, toista voisi remppaa vaikka kuinka kun ei haittaisi vaikka jää levälleen.. Työpäivän jälkeen parkkipaikalla ei paljoa kannata alkaa mitään laittaa, jo pelkkien polttimoinen vaihto on tehty niin työlääksi että nekin saa jäädä korjaamolle vuosihuollon laitettaviksi, takapolttimot sentään voi vaihtaa ilman suurta työmaata.