Onko kellään pidemältäkin ajalta kokemuksia 5-
satasen normaalivaloista/xenonvaloista? Onko ero
hinnan arvoinen?
satasen normaalivaloista/xenonvaloista? Onko ero
hinnan arvoinen?
Xenon-valot.
K.K.
91097
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vaihdoin uuden viitosen jossa on xenonit n.7 kk
sitten ja täytyy sanoa että valot on hyvät. Sitä
on vaikea arvioida kannattiko, mutta mistä sen
tietää vaikka olen jo välttänyt kolarin
tietämättäni. Edellisellä autolla viime syksynä
ajoin kolarin pimeän pyöräilijan kanssa ja
uskallan väittää että nykyisillä valoilla olisin
huomannut hänet, valot näyttävät niin leveän
alueen. Ja onhan ne hyvännäköiset. Hintaan kuuluu
myös automaattinen korkeussäätö.
lähi- ja kaukovalojen erilaisen värilämpötilan?
Ovathan kaukovalot tavalliset perushalogeenit?
E39:n vakiovalotkin ovat erittäin hyvät, ja niihin kuuluu aina automaattinen korkeudensäätö.
Muuten, xenonvalot voivat olla ihan hyvät, ehkä jopa hintansa arvoiset.
ei kuulunut ainakaan vuoden 2000 malliin.
en ole muilla 2001 malleilla ajanut, ehkä on
näin. Kaukovalot ovat vähän eriväriset, se joskus
haittaa perfektionistin silmää.
Ainakin vuoden -98 malli säätää valot joka kerta kun auton käynnistää, tämä on helppo todeta kun katsoo valokeilaa joka hetken sahee destakaisin.
Millainen se automaattinen säätö on tuossa xenonien kanssa?
on täysin automaattinen. Vanhoissa malleissa
valot kyllä sahaa mutta se on vain
tarkistustoimenpide, valoille on erikseen
korkeussäätö kojelaudassa. Xenoneissa
manuaalisäätöä ei ole, auto säätää valojen
korkeuden täysin automaattisesti kuormituksen
mukaan.
Oma kokemukseni perustuu faijan vm96 autoon ja
omaani vm01. Faceliftatun xenonit on sitä
paremmat, mitä huonommat olosuhteet. Tyypillinen
pimeä ja vesisateinen valtatie, joka imee kaiken
valon, on hyvä koe, jos epäilet...Testin jälkeen
ei ole vaihtoehtoja.
Jos jotain huonoa valoista voi sanoa, se on
hajavalon puute linssitekniikan vuoksi (mutta
faceliftin tavalliset valotkin lienee
linsitekniikalla, edellinen oli ilman linssejä
?). Häiritsee jonkin verran, kun vastassa on mäki
tai muuten pitää nähdä ylemmäs, esim
liikennemerkit ajoradan päällä. Toisaalta valot
on sitten tehokkaat vesisateessa ja sumussakin.
Sumuvalot on täysin tarpeettomat kapistukset, ja
niiden päällä oloa ei huomaa kuin merkkivalosta.
Samoin kaukovalot tuntuu tehottomilta ksenonien
kanssa, mutta tuo on lienee enemmän tunnetta kuin
totuus, kun ero lähivaloihin on pienenmpi. Vanhan
mallin kaukovalot on ihan kelvot, joten täytynee
kokeilla ja laittaa auto rinnakkain. Toisaalta
etelä-Suomessa kaukovalojen käyttö on
liikennetiheyden vuoksi melko vähäistä ainakin
itselläni.
Itse en ole xenonvaloja edes kokeillut, mutta
ennakkokäsitykset vahvistuivat.
Tuosta kaukovalojen 'heikkoudesta', että
ilmeisesti mainitsemassasi autossa ei ollut
kaukovaloissa xenoneita? Nykyäänhän sellaisiakin
on joillakin merkeillä tarjolla(olikohan VAG?).
Vaikka kaukovalot lienevät vähintään yhtä
tehokkaat kuin tavallisilla halogeeneilla
varustetuissa autoissa, kontrasti saa
mainitsemasi ilmiön aikaan. Kyse ei ole
valitettavasti vain tunteesta, vaan kaukovalojen
alueelle todellakin näkee heikommin, jos lähialue
on todella kirkkaasti valaistu. Asiaan voi kyllä
vaikuttaa paljonkin, kun ei katso turhaan
lähialueelle.
Tavallisella nelivalojärjestelmälläkin ilmiön
huomaa selvästi ja itse olen asian ratkaissut
niin, että pidän vain kaukovaloissa visionplussia
(+50%) ja lähivaloina tavallisia, tai korkeintaan
premiumeja(+30%). Tuolla yhdistelmällä valaistus
on kaikissa tilanteissa erinomainen halogeeniksi.
Lähivaloilla kun ei sen pidemmälle näe, vaikka
olisi +100%. Xenoneilla asia on ymmärtääkseni
vähän toisin.
kaukovaloissa on ainakin S80:ssä vähän
ristiriitainen juttu, porukat nimittäin alkaa
kirkkaalla ilmalla vilkuttelemaan ja
ehdottelemaan vaihtoa jo puolen kilometrin päässä.
Olen tästä syystä ajatellut konseptin juuri
päinvastoin: kaukot +30% ja lähit +50%