Onko muut huomanneet seuraavaa ilmiötä IV-koppaisessa Golfissa. Nimittäin vanteen sisäpinnoille tarttuu ihmeen helposti tienpinnasta lumi, joka kiinnittyy sinne. Tästä seuraa melkoinen vemputus(epätasapaino)! Onko vanteen(15") sisäpinta jotenkin otollinen ko. ilmiöön? Lämpeneekö jarrut->lumi tarttuu? On meinaan melkoista ravistusta.
lumi tarttuu!
ra-ra-ra-vistus
52781
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
No ikävä kyllä ollaan huomattu tuo sama. Vanteen läpileikkausprofiili on sellainen, että se kerää mujua. Mutta vielä pahempi pasan ja mujun kerääjä oli Volvon 850:n alkuper. peltivanne. Siinä piti 3-4 kertaa yhden talven aikana puhdistaa vanteet. Tuota erikoisesti lumen tarttumista kummastelen. Painepesurilla puhtaaksi ja vahaa vanteen sisäpuolen.??
..olen kuullut useamman merkin huollosta että nykyvanteita ei ole suunniteltu lumeen. Siksipä moni uuden auton omistaja vaihtaakin aluvanteet sekä kesä- että talvirenkaille.. ei siis pelkästään ulkonäöllisistä seikoista.
Minulla on autossani 16" alut talvikummeilla. On puhtaat ja vahatut, mutta lumi tarttuu niihin silti. Se on varmaan hyvin pitkälti kiinni siitä minkä mallinen vanne on ja sitä kautta otollinen lumen tarttumiselle.
Ilmeisesti aluvanteissakin on sitten eroja..
...on vähän, jos 3-4 kertaa talvessa tarvii putsata! Mulla tarvii putsata viikossa 3-4kertaa! Olen huomannut, että lämpimät parkkihallit ovat pahimpia. Koska kertynyt lumi sulaa "puoliksi" pois, eikä loppulumia saa edes potkimalla tai lumiharjan päällä pois(ei mahdu). Jotkin selvärakenteiset alumiinivanteet olis hyvät, esim 5-puolaiset. Muutenkin nuo parkkihallit kierrän mahdollisuuksien mukaan kaukaa, koska kovilla pakkasilla(yli -25) Climatronic(autom.ilmastointi)sanoo itsensä irti. Ilmeisesti jokin tunnistin tunnistaa kuuran, joka syntyy kennoon kun ajetaan kovasta pakkasesta asteiseen parkkihalliin. Siinä sitä sitten odotellaan tunti, että puhallus lähtee päälle.