Aksenlin läpiviennin tiiviste

Telakan huoltomekaanikko laittoi meille Volvon blackjackin, kun en osannut sanoa, mikä akseliin laitettaisiin. En moiti eikä ilmojen poisto keväisin ole ollut ongelma.

- akselitiivisteen jäähdytysvesi (ja samalla ilmastus) on tarkoituskin ottaa T-nipalla moottorin jäähdytysvedestä. T-nippa asennetaan vesilinjan yläpuolelle, ettei missään olosuhteissa muodostuisi lappoa akselista moottoriin päin. Pronssisen T-nipan voi ostaa vaikkapa aloittajan antamasta osoitteesta eli Veneakselistosta.
- purjeveneen hitaus tai nopeus ei ratkaise sitä, tarvitaanko "ilmausputkea".
- Radicen/volvon akselitiiviste ei sovi myöskään kuin tietyn kokoisiin vannasputkiin. Erittäin hyvä akselitiiviste on PSS, omasta mielestäni kestävämpi kuin "volvon tutti". Sitä löytyy myös 38mm vannasputkelle. Hinta on kyllä kalliimpi kuin tutin: 420 eur vs. 150 eur (SVB). PSS:n tiiviys ei perustu akselin sileytyeen eikä kuluta akselia. Pienin "volvon tutti" on kai tarkoitettu 42-43mm vannasputkelle, joten tuntuisi epävarmalta liittää se 38mm vannasputkeen.

T.nippa kirjoitti:

- akselitiivisteen jäähdytysvesi (ja samalla ilmastus) on tarkoituskin ottaa T-nipalla moottorin jäähdytysvedestä. T-nippa asennetaan vesilinjan yläpuolelle, ettei missään olosuhteissa muodostuisi lappoa akselista moottoriin päin. Pronssisen T-nipan voi ostaa vaikkapa aloittajan antamasta osoitteesta eli Veneakselistosta.
- purjeveneen hitaus tai nopeus ei ratkaise sitä, tarvitaanko "ilmausputkea".
- Radicen/volvon akselitiiviste ei sovi myöskään kuin tietyn kokoisiin vannasputkiin. Erittäin hyvä akselitiiviste on PSS, omasta mielestäni kestävämpi kuin "volvon tutti". Sitä löytyy myös 38mm vannasputkelle. Hinta on kyllä kalliimpi kuin tutin: 420 eur vs. 150 eur (SVB). PSS:n tiiviys ei perustu akselin sileytyeen eikä kuluta akselia. Pienin "volvon tutti" on kai tarkoitettu 42-43mm vannasputkelle, joten tuntuisi epävarmalta liittää se 38mm vannasputkeen.

Lue lisää

"- purjeveneen hitaus tai nopeus ei ratkaise sitä, tarvitaanko "ilmausputkea". "

Tämän haluaisinkin selvittää ennen kevättä. Ajattelin liittää tiivistekappaleen nippaan muoviletkun, joka nousee selvästi vesirajan yläpuolelle ja täyttyy itsestään vedellä, ja päästää ilmat pois tiivistekappaleesta, koska letkun toinen pää on avoin.. Hidas vene ei ime letkua ajon aikana tyhjäksi, joten tiiviste ei käy kuivana, ja saanee tarvittavan jäähdytyksen ilman vesikiertoakin. Nopealle veneelle ei moinen ratkaisu tietenkään sovi.

Jos teoriassani on jotain väärää, olisin kiitollinen neuvoista ennen vesillelaskua. Veneakseliston kaveri ei pitänyt jäähdytysvesikiertoa moottorista välttämättömänä.

Enevpk1 kirjoitti:

"- purjeveneen hitaus tai nopeus ei ratkaise sitä, tarvitaanko "ilmausputkea". "

Tämän haluaisinkin selvittää ennen kevättä. Ajattelin liittää tiivistekappaleen nippaan muoviletkun, joka nousee selvästi vesirajan yläpuolelle ja täyttyy itsestään vedellä, ja päästää ilmat pois tiivistekappaleesta, koska letkun toinen pää on avoin.. Hidas vene ei ime letkua ajon aikana tyhjäksi, joten tiiviste ei käy kuivana, ja saanee tarvittavan jäähdytyksen ilman vesikiertoakin. Nopealle veneelle ei moinen ratkaisu tietenkään sovi.

Jos teoriassani on jotain väärää, olisin kiitollinen neuvoista ennen vesillelaskua. Veneakseliston kaveri ei pitänyt jäähdytysvesikiertoa moottorista välttämättömänä.

Lue lisää

PSS tiivisteessä tarvitaan jäähdytys jos käyttö on luokka 12kn. Ilmaus tapahtuu haitaria liikuttamalla ja ns. Röyhtäyttää hieman vettä, kun paatti laskettu veteen.

Ohjeissa sanotaan, että pitäisi vaihtaa 6v välein, itselläni kumi on vielä joustavaa eikä mitään ulkoisia merkkejä (halkeamia) näkyvissä 10 kausi alkamassa, en ajatellut vaihtaa.

Pari vuotta tuo Radicen valmistama (volvon myymä) tutti ilman muuta kestääkin tiiviinä, paljon kauemminkin. Se alkaa vähitellen vuotaa. Vaihtoväliksi suositellaan muistaakseni seitsemää vuotta (kumin kestävyyden takia?). Manecraftissa ja PSS-akselitiivisteessä on se etu, etteivät ne kuluta akselia. Itselläni on ollut "volvon tutti" yhdessä veneessäni, jossa se alkoi 8 vuoden jälkeen vuotaa. Manecraft oli yhdessä veneessäni 7 vuotta ennenkuin vaihdoin sen PSS-tiivisteeseen. Vaihdon syy oli Manecraftin kumiin ilmestyneet säröt. PSS on tukevampi kuin kumpikaan edellisistä eikä vuoda vielä tippaakaan, vaikka koneajoa on tähän mennessä tullut 4000 h.

tutinvoittaja kirjoitti:

Pari vuotta tuo Radicen valmistama (volvon myymä) tutti ilman muuta kestääkin tiiviinä, paljon kauemminkin. Se alkaa vähitellen vuotaa. Vaihtoväliksi suositellaan muistaakseni seitsemää vuotta (kumin kestävyyden takia?). Manecraftissa ja PSS-akselitiivisteessä on se etu, etteivät ne kuluta akselia. Itselläni on ollut "volvon tutti" yhdessä veneessäni, jossa se alkoi 8 vuoden jälkeen vuotaa. Manecraft oli yhdessä veneessäni 7 vuotta ennenkuin vaihdoin sen PSS-tiivisteeseen. Vaihdon syy oli Manecraftin kumiin ilmestyneet säröt. PSS on tukevampi kuin kumpikaan edellisistä eikä vuoda vielä tippaakaan, vaikka koneajoa on tähän mennessä tullut 4000 h.

Lue lisää

Paljonko vuosia sinulla PSS tiivisteellä ja onko sinulla tuo tiiviste konehuoneessa vai millaisessa tilassa, voi vaikuttaa kestävyyteen. Ainakin grafiitti vaikuttaa kestävän melkoisia tunteja...

Jostain luin, että otsoni on myrkkyä noille kumeille ja en nyt muista syntyikö jostain laturista tai yms sähköhärpäkkeestä pieniä annoksia otsonia, vai muistanko ihan väärin.

Tuossa aiemmin jo kirjoitin PSS suosittelee kumin vaihtamista 6v välein, itsellä 10 kausi starttaamassa 1100 tuntia ja mitään viitettä uusimistarpeesta ei näy.

Veneakseliston myyjä vastasi silloin ettei se kuluta akselia.

Minun veneessäni on vuonna 2000 asennettu PSS ja hyvin on toiminut, eikä tiputtele. Kumihaitarissa ei näy mitään epäilyttävää, mutta alkaahan tuolla jo olla ikää.

PSSon kirjoitti:

Paljonko vuosia sinulla PSS tiivisteellä ja onko sinulla tuo tiiviste konehuoneessa vai millaisessa tilassa, voi vaikuttaa kestävyyteen. Ainakin grafiitti vaikuttaa kestävän melkoisia tunteja...

Jostain luin, että otsoni on myrkkyä noille kumeille ja en nyt muista syntyikö jostain laturista tai yms sähköhärpäkkeestä pieniä annoksia otsonia, vai muistanko ihan väärin.

Tuossa aiemmin jo kirjoitin PSS suosittelee kumin vaihtamista 6v välein, itsellä 10 kausi starttaamassa 1100 tuntia ja mitään viitettä uusimistarpeesta ei näy.

Lue lisää

Nykyisen veneeni PSS on asennettu v. 1995 venevalmistajan toimesta. Kumihaitarin vaihdoin varmuuden vuoksi uuteen v. 2015 samalla, kun jouduin irrottamaan akselin. Kumihaitari oli yhtä hyvän näköinen kuin uusi ja on varaosana tallessa. Tiivistyslaakerissa ei näkynyt kulumisen merkkejä. Akseli piti irroittaa, koska uusin akselilaakerin kumin. Siihen oli tullut hieman klappia.

Jos veneeseen aikoo laittaa Radicen/Volvon tutin, on syytä mitata vannasputken läpimitta ja varmistaa, että siihen sopiva tutti todella löytyy luettelosta. Standard-mallisessa tutissa ei ole huuhteluputkea ja sopii vannasputkille 43, 49, 55, 60, 65 ja 70 mm. Huuhteluputkella varustetussa Evolution-mallissa on samat mitat. PSS:n akselitiivisteissä on järeämpi rakenne ja parempi valinnan vara 32 - 86 mm vannasputkille.
PSS-tiivistettä ei rasvata. Radice/Volvon tutti pitää voidella ennen vesillelaskuja. Standard-mallin tutti pitää muistaa ilmata vesillelaskun yhteydessä.

tutinvoittaja kirjoitti:

Nykyisen veneeni PSS on asennettu v. 1995 venevalmistajan toimesta. Kumihaitarin vaihdoin varmuuden vuoksi uuteen v. 2015 samalla, kun jouduin irrottamaan akselin. Kumihaitari oli yhtä hyvän näköinen kuin uusi ja on varaosana tallessa. Tiivistyslaakerissa ei näkynyt kulumisen merkkejä. Akseli piti irroittaa, koska uusin akselilaakerin kumin. Siihen oli tullut hieman klappia.

Jos veneeseen aikoo laittaa Radicen/Volvon tutin, on syytä mitata vannasputken läpimitta ja varmistaa, että siihen sopiva tutti todella löytyy luettelosta. Standard-mallisessa tutissa ei ole huuhteluputkea ja sopii vannasputkille 43, 49, 55, 60, 65 ja 70 mm. Huuhteluputkella varustetussa Evolution-mallissa on samat mitat. PSS:n akselitiivisteissä on järeämpi rakenne ja parempi valinnan vara 32 - 86 mm vannasputkille.
PSS-tiivistettä ei rasvata. Radice/Volvon tutti pitää voidella ennen vesillelaskuja. Standard-mallin tutti pitää muistaa ilmata vesillelaskun yhteydessä.

Lue lisää

Jos radicen mitta on 39 mm, mutta vannasputken 38 mm, niin pitäisikö väliin laittaa teflonteippiä tai jotain? Olisi kiva tietää ennen vesillelaskua. Jos kerran PSS on parempi, ehkä hankin sellaisen varaosaksi, tiedän meinaan kokemuksesta, kuinka pirullinen tilanne siitä seuraa, kun akselitiiviste alkaa lorottaa kesken kauden, eikä osia satu saamaan siihen hätään mistään. Hetkellisen ylösnoston sitävastoin pystyn järjestämään helpohkosti.

Enevpk1 kirjoitti:

Jos radicen mitta on 39 mm, mutta vannasputken 38 mm, niin pitäisikö väliin laittaa teflonteippiä tai jotain? Olisi kiva tietää ennen vesillelaskua. Jos kerran PSS on parempi, ehkä hankin sellaisen varaosaksi, tiedän meinaan kokemuksesta, kuinka pirullinen tilanne siitä seuraa, kun akselitiiviste alkaa lorottaa kesken kauden, eikä osia satu saamaan siihen hätään mistään. Hetkellisen ylösnoston sitävastoin pystyn järjestämään helpohkosti.

Lue lisää

Ei missään tapauksessa mitään teippiä täytteeksi tuohon paikkaan. Jos ei kiristy klemmarilla, pitää valita toinen tuote. Teipit antavat aina periksi ja voi koko poksi luiskahtaa vannasputken päästä.

Enevpk1 kirjoitti:

Jos radicen mitta on 39 mm, mutta vannasputken 38 mm, niin pitäisikö väliin laittaa teflonteippiä tai jotain? Olisi kiva tietää ennen vesillelaskua. Jos kerran PSS on parempi, ehkä hankin sellaisen varaosaksi, tiedän meinaan kokemuksesta, kuinka pirullinen tilanne siitä seuraa, kun akselitiiviste alkaa lorottaa kesken kauden, eikä osia satu saamaan siihen hätään mistään. Hetkellisen ylösnoston sitävastoin pystyn järjestämään helpohkosti.

Lue lisää

Itse varmaankin laittaisin sikaflexiä vannasputken ja tutin väliin ennen kiristämistä, jos tuntuu vähänkin löysältä. Radicen/Volvon tutin kumi on varsin kovaa.
Sekin kannattaa huomata, että Volvo ei suosittele tätä akselitiivistettä, jos käytetään joustavaa akselilaippaa: "Volvo Penta recommended it is not used for installations where flexible couplings are used".
Tässä linkissä on Practical Boat Ownerin katsaus akselitiivistesiin ja yllämainittu toteamus:
http://www.pbo.co.uk/gear/dripless-shaft-seals-pbo-buyers-guide-17357

Minulla on joustava akselilaippa ja Radicen tiiviste. Se letku Radicessa on ilmaletku. Asensin sen Veneakseliston neuvojen mukaan.

Enevpk1 kirjoitti:

Jos radicen mitta on 39 mm, mutta vannasputken 38 mm, niin pitäisikö väliin laittaa teflonteippiä tai jotain? Olisi kiva tietää ennen vesillelaskua. Jos kerran PSS on parempi, ehkä hankin sellaisen varaosaksi, tiedän meinaan kokemuksesta, kuinka pirullinen tilanne siitä seuraa, kun akselitiiviste alkaa lorottaa kesken kauden, eikä osia satu saamaan siihen hätään mistään. Hetkellisen ylösnoston sitävastoin pystyn järjestämään helpohkosti.

Lue lisää

Jos raaskit ostaa PSS tiivisteen varalle, niin mikset ottaisi sitä saman tien käyttöön. Siinä olisi ratkaisu seuraavaksi 20 vuodeksi.

PSStäälläkin kirjoitti:

Jos raaskit ostaa PSS tiivisteen varalle, niin mikset ottaisi sitä saman tien käyttöön. Siinä olisi ratkaisu seuraavaksi 20 vuodeksi.

No joo, ajattelin vain, että aika paljon maksaa sekin, jos vene joutuu killumaan tuntihinnoitellun nosturin liinoissa päivänkin.

Kun tuo Radice on nyt jo paikallaan, niin otan riskin ja kokeilen sitä. Jos muistan, niin kerron sitten lisää keväällä, miten kävi. Erityisesti minua kiinnostaa tuo jäähdytysputken rooli. Oudompi kuvittelisi, että ei se veden ympäröimä keskityslaakeri niin hurjasti kuumene. Ja pilssipumppuun on kiinnitettävä jatkossa entistä enemmän huomiota.

Jos ostit vääränkokoisen Radicen, etkö saa vaihdettua sen, ostin itsekin vääränkokoisen mutta kävin vaihtamassa sen.

tutinvoittaja kirjoitti:

Nykyisen veneeni PSS on asennettu v. 1995 venevalmistajan toimesta. Kumihaitarin vaihdoin varmuuden vuoksi uuteen v. 2015 samalla, kun jouduin irrottamaan akselin. Kumihaitari oli yhtä hyvän näköinen kuin uusi ja on varaosana tallessa. Tiivistyslaakerissa ei näkynyt kulumisen merkkejä. Akseli piti irroittaa, koska uusin akselilaakerin kumin. Siihen oli tullut hieman klappia.

Jos veneeseen aikoo laittaa Radicen/Volvon tutin, on syytä mitata vannasputken läpimitta ja varmistaa, että siihen sopiva tutti todella löytyy luettelosta. Standard-mallisessa tutissa ei ole huuhteluputkea ja sopii vannasputkille 43, 49, 55, 60, 65 ja 70 mm. Huuhteluputkella varustetussa Evolution-mallissa on samat mitat. PSS:n akselitiivisteissä on järeämpi rakenne ja parempi valinnan vara 32 - 86 mm vannasputkille.
PSS-tiivistettä ei rasvata. Radice/Volvon tutti pitää voidella ennen vesillelaskuja. Standard-mallin tutti pitää muistaa ilmata vesillelaskun yhteydessä.

Lue lisää

Aika kova tuo hinnan ero tuon PSS tiivisteen ja Radicen välillä. PSS tiiviste 576 euroa ja Radice 185 euroa. Yhden PSS tiivisteen hinnalla saa jo 3 Radicen tiivistettä. Taitaa tulla Radice aikaa myöten paljon edullisemmaksi.

No, kuluiko akseli?

testattavana kirjoitti:

No, kuluiko akseli?

Ei ollut kulunut.

Kuinka holkki kiinnittyy akseliin, ja mahtuuko entinen tiiviste sen päälle?

Holkki on siis teräksestä sorvattu ja ilmeisen tarkasti akselin läpimittaan sovitettu (esim. 25 mm). Kuvittelisin, että ennen asennusta se lämmitetään, jonka jälkeen sujautetaan akselin päälle Jäähtyessään istuu tiukasti. Seinämävahvuus on niin vähäinen, että stefa tai muu tiiviste sopeutuu lievästi paksumpaan akseliin.

Itse en ole käyttänyt, mutta viritys jäi mieleen, kun kävin ostamassa uudet stefat omaan öljyvoideltuun akselitiivistykseen. Myyjä halusi esitellä tämän holkkimetodin, siltä varalta jos tulee vastaisuudessa eteen akselin vaihto. Palvelu oli firmassa muutenkin hyvää ja ammattitaitoista. Opastettin mm. meikeläistä maallikkoa, miten stefat asennetaan oikeaoppisesti.

Betaman kirjoitti:

Holkki on siis teräksestä sorvattu ja ilmeisen tarkasti akselin läpimittaan sovitettu (esim. 25 mm). Kuvittelisin, että ennen asennusta se lämmitetään, jonka jälkeen sujautetaan akselin päälle Jäähtyessään istuu tiukasti. Seinämävahvuus on niin vähäinen, että stefa tai muu tiiviste sopeutuu lievästi paksumpaan akseliin.

Itse en ole käyttänyt, mutta viritys jäi mieleen, kun kävin ostamassa uudet stefat omaan öljyvoideltuun akselitiivistykseen. Myyjä halusi esitellä tämän holkkimetodin, siltä varalta jos tulee vastaisuudessa eteen akselin vaihto. Palvelu oli firmassa muutenkin hyvää ja ammattitaitoista. Opastettin mm. meikeläistä maallikkoa, miten stefat asennetaan oikeaoppisesti.

Lue lisää

Noin se tapahtuu "simmin" holkin asennus , mutta yksinkertaisempaa on siirtää tiivistettä vannasputkessa /- 1-2mm eteen tai taakse (virheettömään kohtaan)

Betaman kirjoitti:

Holkki on siis teräksestä sorvattu ja ilmeisen tarkasti akselin läpimittaan sovitettu (esim. 25 mm). Kuvittelisin, että ennen asennusta se lämmitetään, jonka jälkeen sujautetaan akselin päälle Jäähtyessään istuu tiukasti. Seinämävahvuus on niin vähäinen, että stefa tai muu tiiviste sopeutuu lievästi paksumpaan akseliin.

Itse en ole käyttänyt, mutta viritys jäi mieleen, kun kävin ostamassa uudet stefat omaan öljyvoideltuun akselitiivistykseen. Myyjä halusi esitellä tämän holkkimetodin, siltä varalta jos tulee vastaisuudessa eteen akselin vaihto. Palvelu oli firmassa muutenkin hyvää ja ammattitaitoista. Opastettin mm. meikeläistä maallikkoa, miten stefat asennetaan oikeaoppisesti.

Lue lisää

Akselin holkittamisen vaihtoehtona voisi kyllä harkita akselin uusimista. Esim uusi 25mm läpimittainen potkurinakseli 1:10 kartiolla kiilalla mutterilla ja sinkkianodilla maksaa 200 eur (pituus 1000mm). 1500mm pituisen hinta näyttää SVB:n luettelossa olevan 220 eur.

Itse päädyin akselin vaihtoon, kun olin poistanut akseli perälaakerin kumin uusimista varten. Vannasputken sisällä akselissa oli yllättäen syöpymiä. Ehkä korroosiovaurio johtui us. vuoden valtamerillä seilaamisesta.

Tuossa edellä moottoriveneilijä kertoi kyseisen tiivisteen kestäneen 28 vuotta, eikä akseli ollut kulunut kun hän vaihtoi uuteen samanlaiseen tiivisteeseen...

28..vuotta_laiturissa kirjoitti:

Tuossa edellä moottoriveneilijä kertoi kyseisen tiivisteen kestäneen 28 vuotta, eikä akseli ollut kulunut kun hän vaihtoi uuteen samanlaiseen tiivisteeseen...

Maileja tuohon 28 vuoteen tuli noin 25000 , kun vene on saaristossa asuvana yhteyskäytössä.

Tämä oli aika hyvä : )

Ilmeisesti volvo mekaanikko?

Millä asteikolla mitattuna paras, faktaa kiitos, mielipiteen sijaan?

Monet veneliikkeiden mekaanikot ym suosivat ja sanot et toi volvon on paras.
Se on kyllä käytetyin ja myydyin siihen perustan ja toki muitakin hyviä on

En ole Volvonmies , vaan asentaja. Eräässä isossa veneliikkeessä.

Steyermotors kirjoitti:

Monet veneliikkeiden mekaanikot ym suosivat ja sanot et toi volvon on paras.
Se on kyllä käytetyin ja myydyin siihen perustan ja toki muitakin hyviä on

En ole Volvonmies , vaan asentaja. Eräässä isossa veneliikkeessä.

Lue lisää

Ok, maailma on pieni nykyään internetin aikaan ja tietoa on paljon myös saatavana.

Uskon sinua, että Suomessa varmasti yleisin, koska pentan jälleenmyyjiä ja penta varaosa myyjiä vs muiden tuotteiden myyjiä on varmasti suuri ero VP:n hyväksi, tämä selittää pentan suosion.

Se ei silti tarkoita silti VP kumin olevan paras, koska asentajien kokemus useista eri tuotemerkeistä puutteellinen ja halu ja hankaluus ostaa ja asentaa muita malleja tutun tiivistetyypin tilalle on onneton, jollei asiakas itse vaadi.

Jos asiaa katsotaan globaalisti ja US - Aasia näkökulmasta VP on eksoottinen moottori veneissä ja hankala saada varaosia harvojen jälleen myyjien vuoksi, joten globaalisti asia ei ole näin myynnillisesti ja käytetysti.

Olet siis Nautorilla ja olit Searayllä, ja mielestäsi Volvon tutti on patempi kuin monta kertaa kalliimpi PSS tai Manecraft. Tutit ovat päteviä ja järkevä hankinta mutta ei niitä parhaiksi voi väittää millään perusteella jos jätetään hinta kokonaan huomioimatta.

En sano, että Volvon tutti olisi paras, mutta mielestäni tarpeeksi hyvä. Vaihdoin omasta 20v jälkeen varmuuden vuoksi. Ei tiputtanut vielä yhtään ja kumi oli OK kunnossa. Toinen huulitiiviste tutin sisällä oli kulunut. Oma tutti on vesivoitelulla, joka otettu suoraan merestä omalla läpiviennillä.