Ompelukoneissa Toyota on jo menettänyt markkina-asemansa ja autoissa kehitys on menossa samaan suuntaan. Hyundailla on innovatiivisempi, nykyaikaisempi ja uudistuvampi mallist kuin Toyotalla.
Toyota on väistyvä automerkki
Hyny_voittaa
972924
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 17 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 97
Vanhimmat
No sinulla pittää ostaa se hyntai sitte..
Hyny laitettu tilauksee - kiitos vinkistä.
Hynyllä ajettu nyt puoli vuotta. Auto on paljon nykyaikaisempi ja miellyttävämpi, kuin edellinen Toyota.
Oikea valinta siis, täytyy itsekin poiketa Hyundai liikkeessä seuraavan kerran autoa vaihtaessa.
Minunkin täytynee käydä Hynyyä katsomassa ja ehkä pyytää tarjous. Saa nähdä, paljonko Avesta tarjoavat vaihdossa.
Avesta ei varmaan paljoa pystytä hyvittään, on se sen verran hanakka ruostumaan.
Hynyä mennään katsomaan huomenna autonäyttelyyn. Ennakkotietojen mukaan Hyny on selvästi Tojoa mielenkiintoisempi tuote.
Ave on niin eilispäivän keksintö, että tuskin sitä lainkaan ottavat vaihdossa.
Avesta tarjouksen voi pyytää Kuusakoski OY:stä.
Hynyn mallisto vain kehittyy ja uudet mallit ovat upeita – Tojo on vanhentuneita eilispäivän keksintöjä.
Voihan maailman eniten myydystä automerkistä näinkin trollata.
Hyny liikkeessä oli melkoinen tungos, kun Toyotaan pettyneet terot olivat tulleet ihailemaan nykyaikaisia autoja – automyyjillä oli kiire sopimuspapereita täyttäessä.
Euromerkit ovat edelleen edelläkävijöitä.
Euromerkeistä aika moni katoaa kymmenen vuoden sisällä. Toyotan markkinaosuus senkun kasvaa. Kymmenen vuoden päästä voi olla määräävässä asemassa autojen valmistuksen suhteen. Ainakin kiistattomasti suurin valmistaja.
juu, markat poistu jo aikaa sitte, taitat käyvä hitaalla vaiko pitkät piuhat
Toyota on todellinen edelläkävijä.
Tänä aamuna Tojo veti mahtavaa jonoa Lahdesta Riihimäelle päin ajettaessa.
Etkä onneton päässyt ohi vaikka viikonloppuaamuisin ei ole paljon liikennettä ja ko. tiellä on paljon hyviä ohituspaikkoja. Mistähän olet sen jonon löytänyt muualta kuin hautajaissaattueesta.
Tojoja usein on hautajaisiin menossa, koska ovat vanhempien ihmisten suosima automerkki. Nuoremmat eivät välitä Toyotan entisestä menneestä maineesta.
Siellä tulivat toiset Tojot vastaan vetäen kilometrien jonoja. Ei ne ohitukset onnistu, vaikka tie olisi kuinka hyvä, jos jonojarrut täyttävät tiet.
Jos Toyota ei tee laadulleen ja ruostumiselle mitään pian, niin sen maine on mennyttä ja Toyotasta on todella helppo luopua sen jälkeen kun on muut aasialiset korvaa sen paremmalla laadulla ja nykyaikaisemmalla tekniikalla ja niissä on paremmat takuutkin ja takuun mitta vetoaa vaareihin ja muihin varattomiin vässyköihin.
Lapsiko se siellä uhoaa purkaa pahaa mieltä?
siis tarkoitin tietysti skodaa.
Toyotan laatu on vieläkin paljon muita edellä. Toyota on kuuluisa viattomuudestaan ja pitkäikäiseksi todettu. Toyotat eivät ruostu nykyään oikein millään, mutta Ranskalaiset on kuuluisia nopeasta ruostumisestaan ja vika herkästä tekniikastaan. Skodaa ei osta muut kuin kommunistit. Se on maailman surkein auto, jos sitä enää voi autoksi kutsua.
Taidat sekoilla omiasi.. Toyotalla on ruosteen kanssa ongelmia melko paljonkin.. Onhan se vaikea myöntää olevansa väärässä, varsinkin kun on tojo mies..
Toyotan laatu ei ole ollut suorastaan nousussa...
Juu, enempi syöksyssä on.
Pitkä alamäki on menossa Toyotan laadussa.
Matalalento jatkuu Tojon laadussa. Kannattaisi Tojon panostaa enemmän ompelukoneisiin - autohommista ei kunnollista synny.
Ompelukoneissa kilpailijat olivat liian laadukkaita ja sen seurauksena Toyotan painopiste siirtyi henkilöautoihin. Mihin tuotteisiin Toyota siirtyy henkilöautojen jälkeen, kun laskussa oleva laatu alkaa laskea jälleenmyyntiarvoa ja myyntiä muutenkin.
Tojon laatu on laskussa, mutta bratwurstit on hyviä.
Kyll maar Toyota paras auto o.
Ei ol ikin parempaa autoo tehty.
Juu, Toyota on kaikkein haluttu auto rikkaiden ja kuuluisien joukossa.
Sarkasmi ja ironia ovat Tojo-palstalle liian hienostuneita tyylilajeja - Perus-Tero vielä luulee sinu oikeasti tarkoittavan asian olevan noin.
Eikö Toyota ole kuitenkin maailman eniten myyvä automerkki.
Osa yhtiöistä osaa tehdä muutakin kuin autoja, jotkut yrittää olla suurimpia makkaranteossa, palstaneromme laskee varmaan nekin kohta mukaan tuotantomääriin konsernin tuotoksina.
Vertailuksi autotehtaiden perustamisvuodet:
Toyota 28.8.1937
VW 28.5.1937
Hyundai 1967
VW historian kaikki varmaan tunteekin ja en nyt kehuisi sillä.
Hyundai on taas alunperin rakennusyhtiö, onko betonivalulla paljon yhteistä autoihin?
En nyt ymmärrä miten aloitusvuosi ratkaisee mitään mutta Euroopassahan ne vanhimmat on, 1800-luvun loppua ja 1900uvun alkua. Euroopppalaisetnovt keksineet mm. auton ja moottorin.
Entä ompelukoneilla?
Toyotalla olisi kriisipalaverin paikka, tai sitten Toyota on kokonaan luopumassa Euroopan markkinoista.
Nii on.myynti kasvanut euroopassa ni kannattaa kyllä nyt lopettaa myynti..
Euroopan markkinoista yritetään vielä saada muutama ropo irti, ennen kuin liian vaativasta markkina-alueesta luovutaan.
Toyotan suurilla resursseilla varmasti kyettäisiin luomaan kilpailukykyinen euro-mallisto, mutta pääkonttorilla ei tällaiseen panostukseen ole halua.
Toyota on luopumassa Euroopasta liian vaikeana markkina-alueena.
Eurooppaan ei enää panosteta, Eurooppaan tehdyistä malleista ollaan luopumassa. Brexit voi aiheuttaa, että merkittävä Toyotan tehdas on väärällä puolella tullirajaa.
Toyotan panostus Euroopan markkinoille on pientynyt ja Brexit tulee pienentämään panostusta vielä lisää.
EU:n suurin automaailman lobbari vikavaagen on jo kauan yrittänyt työntää kapuloita Toyotan rattaisiin surkealla menestyksellä, itse koko ajan huijaten ja kusettaen.
VW jyrää japsit 6-0 ja Suomessa eniten ostetaan vag-konsernin autoja, kun lasketaan VW Skoda Audi ja Seat yhteen. Kansa tietää että VW tekee parhaat autot.
Vw on jyrännyt lähinnä itsensä konkurssin partaalle. Seuraava kaasuauton räjähdys tai uusi käry jostain apinoiden kaasutuksesta on kuin niskalaukaus Hitlerin pojille.
" Kansa tietää että VW tekee parhaat autot."
Villi arvaukseni on että autoilun ykkösmaassa, USA:ssa taitaa jo ennemminkin olla kirosana koko huijarikonserni. KommariSkodaa eivät kelpuuta ollenkaan.
Suomessakin fiksuimmat ovat siirtyneet jo pääosin Toyotan käyttäjiksi kun noita myyntilukuja vertailee. Toyotalla näkyy olevan raketinomainen nousu ja volkkarilla ansionsa mukainen lasku. Mitäköhän tuosta pitäisi päätellä?
No sitä vaan että Angela-täti saattaa olla tosi vihainen ja laittaa lisää kapuloita markkinatalouden rattaisiin.
kaikki toyotaa testanneet lehdet on säännönmukaisesti jättäneet sen koko vertailun viimeiseksi.
Toyotalla on oma paikkansa vertailutestien hännillä. En usko että se osaamisesta olisi kiinni, vaan pelkästä säästämisestä valmistusprosessissa.
Niin mutta kun saksalainen Autobild jätti volkkarin viimeiseksi laatu ja luotettavuusvertailussa. Pitäisikö olla huolissaan kun siinä oli kaikki yleisimmät merkit mukana? Tai .no ei Autobild jättänyt vaan julkaisi teettämänsä vertailun jossa oli mukana useita tuloksiin vaikuttavia tekijöitä uskottavan laaja-alaisesti, toisin kuin jossain lehtien ostetuissa vertailuissa. Volkkari on todistetusti kova huijari, niin miksei ostaisi vertailutuloksiakin? Ainakin on syytä epäillä.
Autojen laatua on hankala vertailla, koska usein verrataan enemmänki kunnossapidon toimintaa. Mikä hyvänsä auto menee katsastuksesta läpi, jos kaikki viat korjataan ennen katsastusta. Ruostuvasta raadosta saa ajopelin hitsaamalla uutta peltiä mädäntyneen tilalle.
Aurojen ominaisuuksia taas on helppo vertailla ja siksi lehdet ja muut julkaisut sitä tekevät . Toyotan testimenestys on viime vuosina ollut aika murheellista luettavaa.
Uusin trendi taitaa olla se että Toyota välttelee testejä. Esimerkiksi Auto-Bildissä esiteltiin 39:n suosituimman auton ruostuneisuutta - ja toyota loisti poissaolollaan. Ja olikos se TM:n talvitesti josta chr viime tingassa jäi pois. Melko olennaiset testit - etenkin kun toitsu on ruosteherkkä auto vaatimattomilla ajo-ominaisuuksilla ja säikkyy aamupakkasia.
Toyota on kuin onkin ollut innovatiivinen: se keksi jonkun puolasysteemkn ompelukoneisiin, joskus aika kauan sitten.
Singer sen keksi, Toyota vain kopioi. Sama meininki autoissa.
Toyota turvautuu koettuihin ratkaisuihin. Jopa Toyotan ompelukoneet ovat vanhaa tekniikkaa.
Toyota voisi keskittyä ompelukoneidensa markkinointiin, ei tuosta autohommasta mitään tule.
Markkinaosuus ompelukoneissa on laskussa ja tuotteet ovat vanhanaikaisia - ihan kuin autoissakin.
Montako ladattavaa tai täyssähköä Toyota myi. Jos enemmän niin anna toki linkkiä asiaan.
Alkaa ompelukoneissa olla liian kova kilpailu Tojolle.
Autopuoli on ilmeisesti ottanut mallia ompelukonedivisioonasta, koska sik-sak ajo-ominaisuudet on ympätty myös autoihin.
Mikäs tilanne on Volkswagen-makkaroiden kohdalla? Onko niillä markkinaosuutta vai syötetäänkö sianlihat islaminuskoisille tehtaan työntekijöille. Tehtaan minareetista kajahtaa.
Pentille kelpaa nykyään ihan mikä tahansa merkki vertailtavaksi kunhan sillä voi solvata Toyotaa. Pistäpäs Pentti linkkejä tiskiin, niitähän sinä olet koko ajan muilta vaatimassa. Pistä sekä ompelukoneiden että autojen markkina-asemasta joissa molemmissa Toyota on maailman suurin valmistaja. Kun mainitsit Hyundain niin pistä samalla linkki josta selviää sen "parempi" nykyaikaisuus, innovatiivisuus ja uudistuvuus. Se myönnetään ettei Toyotalla liene omaa makkaratehdasta kuten Volkswagenilla. Työläisillä saattaisi olla muuten nälkä. Muhammedille maistuukin liukuhihnan äärellä kunnon sikamakkara.
Mun isä voittaa sun isäs!
Eikä voita!
Meidän äitellä on Tojota ja me tullaan aina sillä ennen muita perille.
Älä vedä äiteetä tähän Tojo-juttuun.
Äiteesi johtaisi ajamista muunkin merkkisillä autoilla.
Tojoterot on joko homoja tai härkiä, mutta kenelläkään ei kasva vielä sarvia !
TOYOTA+Group+kaikki+autot+
Sinulla on jotenkin valikoivaa tuo kertomus, sekoitat prosentit ja määrät sujuvasti.
Ohessa Kauppalehden uutinen 16.1, ilman linkkiä kun S24 ei pidä lehden linkeistä.
"Euroopan automyynnin alamäki on jatkunut jo neljä kuukautta – näin kävi Audille, BMW:lle ja Mercedekselle
Joulukuussa rekisteröinnit vähenivät lähes yhdeksän prosenttia.
Autojen myynti väheni Euroopassa 8,7 prosenttia joulukuussa 2018 edellisen vuoden joulukuuhun verrattuna, kertoo Euroopan autonvalmistajien järjestö ACEA.
Viime vuoden joulukuussa autoja rekisteröitiin 1,04 miljoonaa kappaletta, kun vuotta aiemmin määrä oli 1,14 miljoonaa. Päällimmäisenä syynä on siirtyminen WLTP-päästömittaukseen, joka on aiheuttanut toimitusvaikeuksia Euroopan autoteollisuudelle. Kyseessä on jo neljäs perättäinen miinusmerkkinen kuukausi. Samalla vuonna 2014 alkanut vuosittainen automyynnin kasvu päättyi.
Joulukuussa Euroopan suurimman autonvalmistajan Volkswagen-konsernin merkkien rekisteröinnit putosivat 9,3 prosenttia. Audin pudotus oli 19,5 prosenttia ja Porschen 16,5, kertoo uutistoimisto Reuters.
Renaultille tuli takkiin 16,7 prosenttia ja Nissanille peräti 28,9, Toyotalle 10,4, BMW:lle 8,7 ja PSA-konsernille 6 prosenttia.
Sen sijaan Daimler nosti myyntiään joulukuussa 8,5 prosenttia, Mercedes-Benz-merkin kasvuprosentti oli lähes 11.
Jaguar Land Rover oli 9,7 prosenttia plussalla.
Euroopassa myynti takkusi kaikilla tärkeimmillä markkina-alueilla, etenkin Ranskassa, missä pudotusta oli 14,5 prosenttia. Italia oli poikkeus, sillä siellä rekisteröintimäärät kasvoivat 2 prosenttia."
"Eurooppaan ei enää panosteta, Eurooppaan tehdyistä malleista ollaan luopumassa. Brexit voi aiheuttaa, että merkittävä Toyotan tehdas on väärällä puolella tullirajaa."
Tojo on luovuttanut Euroopan osalta jo kauan sitten. Avensis ja Auris olivat Tojon lippulaivoja Euroopassa. Nyt molemmille on annettu niskalaukaus.
Näiden autojen suunnitelu tehtiin Euroopassa mutta nyt molemmat korvattiin Co-Rollaattorilla. Melkoinen pyllistys Tojolta Euroopan suuntaan.
Toyota panostaa Aasiaan ja Lexus-merkillä USA:han.
Eurooppa on liian vaativa markkina-alue Toyotalle.
Eurooppa on hankala ja ylikilpailtu markkina-alue. Toyota tekee oikein, kun panostaa markkina-alueille, joilla sen tekniikka on kilpailukykyistä.
Toyotat eivät väistä mihinkään, ainakaan maanteillä. Sitkeästi terot vetävät pitkiä jonoja perässään.
Tero vetää jonoa lippalakki silmillä, rystyset valkoisena rattia puristaen ja peiliin katsomatta.
Terot ovat mielestään turvallisia kuskeja, vaikka aiheuttat ohituksia hidastelullaan.
Naisille Terot ovat turvallisia ja eivät viekoittele huikentelevaan elämäntapaan.
Tero voi olla nukkuva tiikeri, joka vain odottaa tilaisuutta.
Toyotalla tilaisuutta ei tule, mutta aina voi silti odottaa.
Taitaa nukkuva Toyota-tiikeri Tero jatkaa nukkumista.
TOYO PAPAT ALKANEET VAIHTAA merkkii Kiia on paras 7 vuoden takuu
Hyundai on naurettava korealainen huijausauto. Jos jotakin autosta ymmärtää, tai korealaista yrityskulttuurista, kiertää nämä vehkeet kaukaa. Ennemmin vaikka Skoda.
Hyndai on luotettava ja nykyaikainen, ei tosin Skodassakaan mitään vikaa ole.
Korealaisesta yrityskulttuurista ei ole tietoa mutta saksalaisesta kaikki mediat kirjoittelee ja varsinkin sen epärehellisyydestä. Puolivalmisteita ja vikaherkkiä. Mitään kunnollista vakuutta tai takuuta ei myönnetä eikä suoranainen huijaaminenkaan ole jäänyt pois tuotepaletista. Että sellaista yrityskulttuuria.
Ei oikein siltä näytä että Toyota olisi minnekkään väistymässä mutta Volkkareita näkyy liikenteessä aina vaan vähemmän. Skodaakin jo näkyy enemmän. Paskatit ja puttipalliautot ovat jo marginaalimerkkejä. Maanantaina voidaan Trafin ensirekisteröintitilastosta taas todeta, mikä merkki ja malli on printattu tilaston ykköseksi. Jos ja kun Toyota on Ykkönen ja Corolla piikkipaikalla, niin sitten on, mitä sitä nyt panikoimaan? Ainahan tuo on mennyt niin että parhaat pärjää parhaiten ja huonommat huonommin.
Norjaan on maahantuonti kielto voimassa TOHJOTALLA PÄÄSTÖJÄ LIIKAA
Tojon itselataavat huijaavat päästömittauksissa - Norjassa hyväksytään vain oikeat sähköautot.
Tojot ovat oikeasti bensa-autoja.
Mutta valovuoden päässä aloittajan mainitsemasta väistyvästä automerkistä....😄
https://www.is.fi/autot/art-2000006708584.html
"Mutta valovuoden päässä aloittajan mainitsemasta väistyvästä automerkistä....😄"
Niin sitä sanottiin Nokiastakin, ei kovin kauan sitten. Ihan sama tilanne nyt. Tesla on Toyotan iPhone.
Ha Ha! Näkis vaan, ja kuulis kolinaa!! 😄
Kunhan jokainen täälläkin trollaava kinkeli, kuten esim. sinä, ostaa ensin tuon Teslan niillä omilla tienatuilla rahoillansa, niin sitten asiasta voidaan edes joten kuten ruveta keskustelemaan. Muuten on vaan parempi ettet kommentoi mistään mitään sellaista, mistä et tiedä hölkäsen pöläytystä.
"Niin sitä sanottiin Nokiastakin, ei kovin kauan sitten. Ihan sama tilanne nyt. Tesla on Toyotan iPhone."
Toyotahan on ollut väistyvä automerkki jo 40 vuotta......🤣😅
Ajoin perjantain Riihimäeltä Lahteen 54-tietä pitkin.
Jonoa vetävä Toyota ei väistänyt mihinkään, vaan jatkoi jonon keräämistä.
Ajoin perjantain Riihimäeltä Lahteen 54-tietä pitkin.
Jonoa vetävästä Toyotasta en päässyt ohi mitenkään, vaan jatkoin jonon keräämistä kun vw:n pikkutuhnullani ei ohi pääse.
Minäkin olin samassa pitkässä jonoissa mukana ja kyllä tero Tojossa teki kaikkensa, että ei olisi ohiteltu. Ihme koukkimista ja nykimistä – Tojon ajo-ominaisuudet eivät ilmeisesti riitä Suomen maanteille.
Ei tänään Imatralla jonoa vetävä Toyota ainakaan mihinkään väistynyt.
Hyundai/Kia on paljon Tojoa nykyaikaisempi ja sen ovat ostajatkin huomanneet.
Yaris floppasi pahoin ja möi eniten, hihii!!!
Ompelukoneet ovat oikein sopiva tuote Toytalle; voi kopioida ja ei tarvitse itse keksiä uusia juttuja.
Toyota ei tänään maantiellä väistynyt yhtään mihinkään, vaan sitkeästi veti jonoa alinopeudella.