En ostaisi 1,0 litrasta turboo i20

Sehän on kakkosauto kusetusta, älykäs egonoomi ei tuollaista ostaisi!

itse ostin viime vuonna litrasen ja en ole katunut, takuuhan noissa on pitkä jos hajoaa.

Melko uusi konstruktiohan tuo 1-litrainen turbo on. Valitettavasti varsinkin VAG-yhtymän turboissa on ollut kalliiksi käyviä kestävyysongelmia ja siksi itse ilman muuta valitsen sen läpihengittävän 1.25-litraisen Kappa-moottorin, jolla historia ulottuu viime vuosikymmenelle.

"pidemmällä aika välil joutuu laakeritkin koville,,, "

Voi näitä tekniikasta mitään ymmärtämättömien kommentteja. Jos turbokonessa laakeriin kohdistuu isompia voimia niin silloin siihen laitetaan vahvemmat laakerit.
Ei se niin monimutkaista ole kun edes vähän osaa ajatella.
Täysin tolloa väittää että turbokoneen laakerit eivät kestäisi. Ne kestävät aivan saman kuin vaparin laakerit jos mitoitus on tehty oikein. Ja miksi turbokoneen mitoitus olisi vaikeampaa kuin vaparin?
Itseasiassa turbokoneella on kestävyyden suhteen se etu vapariin että niitä kierrätetään vähemmän.

auto tulee kuitenkin vaihdettua ennen kuin takuu menee umpeen eli turbokoneen kestävyys ei ole niin tärkeä ainakaan minulle. Näitähän pystyy vaihtamaan uuteen ihan pikkurahalla.

Itse ostaisin heti tuollaisen, jos sen saisi kunnon koneella. Auto on todella hyvännäköinen niin sisältä ja ulkoa. Hyvin varusteltu. Jopa ratinlämmintin löytyy.

Kusista litran konetta on hyvä huudattaa moottoritien rampissa täydellä kuormalla. Talla pohjassa kone huuhtaa, mutta mitään ei juuri tapahdu.

Tuollaisessa autossa pitäisi olla vähintään 1.4 bensaturbo, kuten saksalaismalleissa on ollut jo iät ja ajat. Mitä ihmettä siellä Hyundain päämajassa on oikein mietitty?

ei kannata ostaa pikkuautoa jos se pitää lastata täyteen, osta isompi auto. yhden ja kahden hengen kuormalla tehot riittää mainiosti.

"Kusista litran konetta on hyvä huudattaa moottoritien rampissa täydellä kuormalla. Talla pohjassa kone huuhtaa, mutta mitään ei juuri tapahdu."

Turboa ei tarvitse huudattaa koska tehoa löytyy mahtavasti jo 1.500rpm.
Tältä näyttää hyvän koneen vääntö- ja tehokäyrä. Vaparilla ajavat eivät voi edes ymmärtää millaista on ajaa koneella jossa tehoa on aina tarjolla ja bensankulutus on silti pienempi kuin samantehoisilla vapareilla.

https://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2016/05/VW-1.5L-TSI-evo-engine-torque-curve.jpg

7v takuu ilman kilometrirajaa tuo kummasti mielenrauhaa.

Mitä tulee täydessä lastissa huudattamiseen, niin eihän tuollaisellakaan kukaan aina täydessä lastissa aja. Harvat täyden lastin ajot merkityksettömiä autovalinnalle. Millä tahansa 60hv mopoilla on viittä henkeä tavaroineen kuskattu riittävän nopeasti ja ilman konerikkoja. Lastin osuus kokonaispainosta sitäpaitsi aina vähäinen.

Aloittajalla oli oikein asiaa, en ostaisi, hohhoijaa.

Pahinta noissa turbomoottoreissa on käyttövirheet:
-ei lämmityskäyttöä
-ei jälkikäyttöä
-säästösyistä valitaan väärä moottoriöljy
-liian pitkät öljynvaihtovälit
-ajetaan liian matalilla kierroksilla

Merkistä riippumatta on idioottimaista ostaa vaparikoneella jos turbo on saatavilla. Käytännön suorituskyky ihan eri luokkaa turboissa. Itse en enää edes ostaisi vaparia, pl. joku Porsche ja Ferrari. No eipä tarvi noita ed. mainittuja jostain syystä ostaa...

Pitääkö kesto-ja säästösyistä i20 koriin laittaa sitten jokin 2 litrainen vapari?

Ajelin yksin matkoilla ollessani tuollaisella litraisella koneella varustettua Hynkkyä, ja kyllähän se oli yllättävän miellyttävä peli ainakin kevyellä kuormalla. Pirteämpi menemään kuin oma 2.4-litrainen vapari-Volvo. Tietty kuljetuskapasiteetti etenkin tavaratilan osalta on tinkaistu, ja ohjaamo varsin askeettinen. ja halvahkon oloinen, mutta niin on autokin. Auton ulkonäöstä nyt en varauksetta tykkää että omaksi viitsisin ostaa, keulan olisivat saaneet laittaa nätimmäksi faceliftissä ja c-pilarin korin väriin.