Toyota Avensiksien ajetut kilometrit ovat 246.000 ja hylkäysprosentti on vain 20,9 mutta Mercedes-Bents C-sarjan ajetut kilometrit ovat vain 269.000 eli lähes samat kuin Avensiksella, mutta hylkäysprosentti on valtava eli peräti 46,4.
On siinä taksimiehellä miettimistä kun Mersun hinnalla saa kaksi Avensista. Laita hiiri kuvion ympyrän päälle niin näet ajetut kilometrit ja hylkäysprosentin:
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/katsastus
On siinä taksimiehellä miettimistä kun Mersun hinnalla saa kaksi Avensista. Laita hiiri kuvion ympyrän päälle niin näet ajetut kilometrit ja hylkäysprosentin:
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/katsastus
Vastaukset 17
Vanhimmat
No kummalla ajetaan sitten 500 000 km helposti?
Kumman kyyti on parempaa ja mukavampaa.
Niin, siis taksiautoilla ajetaan ei vain yksityiskäytössä olleilla.
Taksikuski ajaa tuon periaatteessa n. 5 vuodessa, mutta auto menee vaihtoon tuolla ajolla 2 vuoden jälkeen.
Katsotaan mitä ostavat, kun nyt se taksien autoveropalautus loppuu...., toki Alvit saa yrittäjä vähentää kuten ennenkin. Eikä 2 vuoden vaihtovälillä ole voinut hyödyntää koko verovähennystä nytkään.
Vanhoilla veroetuuksilla esim:
- yksityinen ostaa Avensis 2.0 D-4D Active Edition Touring Sports 31690€
- taksiyrittäjä ostaa MB C 220 d T A Premium Business farkun 50100€, täysien verovähennysten jälkeen hinnaksi jäisi 31413 €
Pääkaupunki seudulla jokaisen taksiautoilijan velvollisuus on ajaa kaikki sille jaetut kilometrit ja silloin kun kaikki ajovuorot ajetaan, ajokilometrejä kertyy vuodessa noin 120.00 kilometriä ja auto vaihdetaan joka vuosi. Taksirenkinä tiedän.
No katsarit armahtaa toyotia ihan helposti kun ei niillä paljon ajeta ja kaahata kutn tamperelainenkatsastus sanoi kun tädin avensis meni läpi vaikka puslat väljää, jarrut puolsi ruosteessa ja lampunpesin ei toiminut sekä moottori vika valo hehkui päästöt tapissa mutta läpi meni .......
En nyt keksinyt millään tähän enempiä tällä hetkellä Skodassani olevia vikoja.
"No katsarit armahtaa toyotia ihan helposti kun ei niillä paljon ajeta ja kaahata..."
Eipä armahtanut katsari vaikka ajoja oli alle 2000 km vuodessa. Päästön K- arvo 1,7 ei kelvannut, kun max. oli 1,5.
Satusetä, anna vielä karkkia.
Kyllä nuo katsastustilastot taas saivat harkitsemaan.. Meinasin innostua uudesta A:sta, jos tulisi vielä sedanina. Mutta kun loppuvuodesta on huhujen mukaan tulossa myös uusi Camry, oletettavasti about samaan hintaluokkaan, mutta selvästi isompi, aito Toyota todennäköisesti Japanista, huomattavasti kestävämpi ja niin paljon isompana todennäköisesti mukavampikin maantiellä..
Kaikki Mersut (A, B, C, E ja Sprinter) on tullut ajettua ja verrattua aikalaisiinsa muunmerkkisiin, eikä sille kaksinkertaiselle hinnalle meinaa löytää perusteita, vaikka kuinka yrittäisi. Lujan oloisia ovat joo, mutta tilastot kertovat fiilistä enemmän. Ihan hyviä ajaa, mutteivat juuri sen kummempia kuin puolta halvemmat perusautot. Ehkä jos Mersun lataisi kaikilla mahdollisilla lisävarusteilla, mukavuus nousisi omaan luokkaansa, mutta sitten olisi hintaakin jo tripla samankokoiseen perusautoon.
No, A:ssa ei ole niin suurta mersuhintalisää, siksi sitä harkitsin, jos uusi sedan olisi riittävän isokin. Ja vanhojen Aakkosten pyyntihintoja katsoen arvonalenema ollut yllättävän maltillista, mikä ei kyllä Mersuihin yleisemmin päde, jos vertaa euroja, eikä prosentteja.
Tuosta neljännen miljoonasta alkaa vasta erot tulemaan esiin. Pikku korjaukset kuuluu autoon, mutta kun katsotaan mitkä oikeasti kestävät vuosia ja kilometrejä, niin Mesehän se siellä loistaa.
Niin,+joku+5%+Mersuista+jaksaa+omille+luvuilleen.+Hurraa.+Jos+ei+ajatellut+ajaa+sitä+kolmea+miljoonaa+eli+elinikäänsä+samalla+autolla,+niin+ehkei+ole+perusteita+ostaa+Mersua.
Mahtaako päästä enää nykyvehkeillä, kun alkaa tuo tietotekniikka ikääntymään.
Kuinka kauan kestää nämä padien näköiset näytot ja ohjaukset nykyautoissa? Ei paljoa haittaa jos navi ei toimi 10 vuoden päästä, mutta kun niihin on alettu ymppäämään kaikki oleellisetkin ohjaukset.
eipä tule omaan skoda octavia 2015 vuosimalliseen kuin 1500km vuodessa kauppareissuilla, mutta ensimmäisellä katsastuskerralla alustan puslat ja pallonivelet väljät, jarrut puolsivat, taka helmoihin ruostepaikat, takapalkkeihin ruostepaikat, moottorin vikavalot paloivat vaikkei ajoon vaikuta mutta hylky tuli ja 3000€ remontit. skoda ostettu uutena ja ajettu vasta 6443km.
Ihmetyttää, kun tässä ketjussa C-Mersu saa kunnian edustaa taksi-Mersua. Kyllähän C:täkin taksina näkee, mutta E on tietenkin se ainoa oikea M-B-valinta taksikäyttöön. C on farkkunakin tavaratiloiltaan auttamattoman ahdas.
Minulla on C-farkku-M-B:n omistajana kanttia tunnustaa tämä. En ole taksirenki saati -isäntä, vaan Mersuni on puhtaasti yksityiskäytössä.
Edellinen autoni oli vuoden 2008 VW Golf Variant, ja sekin oli tilavampi kuin M-B C-farkku. Nykyinen Golf Variant on tietenkin tässä mielessä vieläkin etevämpi.
Toyotasta minun on paras olla puhumatta mitään, koska minulla ei merkkiä ole koskaan ollut ja tuskin koskaan tuleekaan.
Ei kai se tavaratila, vaan takapenkki. Jos kuski vielä vetää penkkinsä taka-asentoon, niin mahdottomaksi menee takapenkillä.
Kyllä kai B tai Vito olisivat käytännöllisimpiä takseja. E toki edustusajoihin, mutta muuten B tarjoaa enemmän halvemmalla nimenomaan taksin moninaisia ajoja varten.
Tämä aloitus on täyttä asiaa.
Tuo sama Mercedes on ykkösenä Saksan katsastustilastoissa. Jotain on vialla Saksassa.