"YKSI TÄRKEÄ pointti tässä sähköistämisten rintamassa on myös se, että osa uusista moottorimalleista on sellaisia hybridejä, joille Toyotan Prius-insinöörit varmasti nyrpistävät nenäänsä. Yksinkertaisimmillaan uutuusmalleissa moottori on aivan tavallinen bensiini- tai dieselkone, jonka laturi on korvattu moottori-generaattorilla, ja johonkin kohtaa autoa on piilotettu muutaman maitopurkin kokoinen lisäakku."
Pienellä printillä kohti sähköistä tulevaisuutta! NAURAKAA!!!!!!!!!!!!!
https://tekniikanmaailma.fi/kommentti-sahkoautoja-ja-hybrideja-lupaavat-nyt-kaikki-kannattaa-kuitenkin-lukea-lupausten-pieni-prantti/
Eräskin valmistaja kehui autoaaan hybridiksi sen vuoksi että siinä oli sellainen ominaisuus, että kun painoi kytkimen alas niin moottori sammui.
Pienellä printillä kohti sähköistä tulevaisuutta! NAURAKAA!!!!!!!!!!!!!
https://tekniikanmaailma.fi/kommentti-sahkoautoja-ja-hybrideja-lupaavat-nyt-kaikki-kannattaa-kuitenkin-lukea-lupausten-pieni-prantti/
Eräskin valmistaja kehui autoaaan hybridiksi sen vuoksi että siinä oli sellainen ominaisuus, että kun painoi kytkimen alas niin moottori sammui.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Toyotan Prius-insinöörit kuulemma nauravat tuollaisille kaiken maailman maitopurkkivirityksille.
Autolehtien toimittajatkaan eivät tiedä miten moisiin virityksiin pitäisi oikein suhtautua. Eivät viitsi kirjoittaa totuutta suoraan auki.
Tällaisia harjoitelmia ne ovat.Totuus paljastuu vasta käytössä kun toimittajatkaan eivät oikein uskalla sanoa totuutta:
Kaleva koeajoi Ladattavan Kia Niron:
"Itse jättäisin Kia Niro -lataushybridin suosiolla vielä kauppaan ja jäisin odottelemaan tekniikan seuraavaa askelta."”
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/suomen-talvi-pilaa-lataushybridin-saastotavoitteet-ken-paljon-odottaa-se-kaiken-kadottaa/780673/
Myös tuulilasi-lehti kirjoittaa Hyundaista ja Kiasta:
”Loppusyksyn viileät kelit nostivat esiin seikan, joka voi tulla yllätyksenä Hyundain ja Kian ostajalle. Niiden hybridijärjestelmät pakottavat polttomoottorin käynnistymään jäähdytysnesteen lämmitystalkoisiin, vaikka ajotilaksi olisikin valittu EV-sähköajotila ja korkeajänniteakuissa olisi riittävästi energiaa.”
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vertailussa-lataushybridit-kia-niro-hyundai-ioniq-toyota-prius-vw-golf-gte-tuulilasi-118
Vain Prius Plug-In hybrid toimi asianmukaisesti ja kulutti bensiinä hybridiajotilassa 4,2 l/100 km ja sähköajotilassa 0 l/100km.
4.2 on ihan normaali talvikulutus perus Priukselle.
Viimeisen vuoden aikaan Suomessa on vertailtu perus-hybridejä sekä plugin-hybridjä. Kummassakin vertailussa Tojo oli viimeinen. perushybrideissä jopa kaksi viimeistä oli Tojoja.
Myös ADACin tuorein ekologisuusvertailu osoitti että Toyota on pudonnut hybridien osalta perässäseuraajaksi. Sen roolin Tojo on opetellut hyvin kaikessa muussakin, joten tojotistien olo on tutun turvallinen myös hybridi-tojojen ratin takana: autojonon keulilla, mutta teknisesti muiden perässä,
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802102200734371_oa.shtml
Ja tähän päälle oma rakas tunnuslauluni.
https://www.youtube.com/watch?v=hnzHtm1jhL4
Aja sää vaa millä ajat.Mää aja autoll.
Kansan luettavaksi.
Naurettavat "hybridit"
Hyvä Tekniikan Maailma. Todella nauretavia hybridejä.
Löytyy useita testejä ja vertailuja joissa todetaan Hyundain hybridit tekniikaltaan paremmiksi ja paljon modernimmaksi. Et silleen se Toyotan etumatka on taittunut ja jäänyt jälkeen.
Tämäkin viesti paljastaa merkanttina tai merkonomina täydellisen kokemattomuutesi teknisistä asioista. Se näyttää aika nololta kun vaahtoat täällä vailla mitään muuta pohjaa kuin "asiantuntijoiden" "testit". Nämä asiantuntijat eivät useinkaan ole juuri käsiään autoremonteissa paskanneet ja mielipiteet ovat siten pelkkää mutuilua. Jos olisivat pitäneet muutaman vuosikymmenen vanhoja autoja ja itse niitä myös korjanneet, olisivat juttunsakin ehkä realistisempia ja käytännönläheisempiä. Saksan AutoBildin toimittajissa noita rasvanäppejä jokunen on ja kas kummaa, monet ajavat omat ajonsa japanilaisella autolla. Kyllä ne näköjään Saksassakin oppivat kun aikansa taistelevat omien saksalaisten romujensa kanssa.
Baotian tai Kymcon jälkeen Tojon kuminauhahybridi voi tuntua hyvinkin tutulta ja mukavalta, ei muista käyttäjistä.. Mikä se koeajajan kommentti C-HR:stä olikaan? Kiihdytyksen ääni kuin sorasäkki betonimyllyssä.
Käykääpä koeajamassa C-HR. Sieltä ei kuulu yhtään mitään erikoista rajussakaan kiihdytyksessä. Mikään automattivaihteisto ei toimi niin nätisti, tasaisesti ja nykimättä kuin Toyotan CVT-vaihteistot.
Kyllä tuo toyotan Toyotan CVT-vaihteisto tuon apinaritsan DSG-vaihteiston voittaa mukavuudessa Tuo DSG kuitenkin tuntuu lähinnä kurjalta roboottilootalta. Erityisesti jos ajat rauhallisesti, on DSG-lootassa jo odottamassa jo isompi pykälä. Sitten kun painat kaasun vaikka pohjaan asti, ei oikeastaan ensin tapahdu mitään mutta hetken päästä tulee hirveän kova nykäisy. Lisäksi nykii koko ajan normaalikäytössä. Se on kuulemma sen ominaisuus johon on vain totuttava sanoo VW-huolto.
Onhan niitä oikeitakin automaatteja.
"Käykääpä koeajamassa C-HR. Sieltä ei kuulu yhtään mitään erikoista rajussakaan kiihdytyksessä. "
Raju kiihdytys C-HR:llä? Se kiihtyy 12,7 sekkaa nollasta sataan.
Mummo potkurilla on nopeampi kuin C-HR. Tottakai meno tuntuu pehmeältä kun mitään ei tapahdu kun kaasun survaisee pohjaan. Se nykäisy mikä muissa autoissa tuntuu on se tunne kun auto kiihtyy välittömästi. Ymmärrettävästi sellainen on terolle kovin vieras ja pelottava kokemus.
...kaasun survaisee pohjaan. Olet näköjään pian pelkkä pläntti poliisiauton kyljessä.
Voi naurakaa noita muiden valmistajien harjoitelmia.
Volvokaan ei osaa tehdä hybridejä.
Muut valmistajat haluavat tehdä autoistaan nykyaikaisi, eivätkä halua mennä kehityksessä 70-luvun tasolle kuten Toyota. Kyllä se kulutus saadaan helposti pieneksi jos auto kuohitaan ja ihan kaikessa keskitytään vain kulutukseen, mutta eihän sellainen auto tule menestymään. Ajatelkaa nyt jotain Priusta, auto maksaa yli 40ke ja mitä sillä saa? Surkeat ajo-ominaisuudet, luikkaat renkaat, ahtautta, halpaa muovisisustaa, surkeita istuimia, kulku jostain 70-luvulta jne.... Tuota suuntausta ei todellakaan kukaan halua. Seuraavaksi Toyota tuo ehkä muulin ja aisat korin eteen?
"Jos olisivat pitäneet muutaman vuosikymmenen vanhoja autoja ja itse niitä myös korjanneet, olisivat juttunsakin ehkä realistisempia ja käytännönläheisempiä. Saksan AutoBildin toimittajissa noita rasvanäppejä jokunen on ja kas kummaa, monet ajavat omat ajonsa japanilaisella autolla. "
Viimeksi on ollut omat näpit rasvassa 80-luvulla kun ajoin vanhalla paskalla Taunuksella. Sitten menin töihin ja olen ajanut muilla kuin vanhoilla paskoilla. Ei ole tarvinnut autojen kanssa roplailla, riittää kun käyttää huollossa.
Nämä vikahysteerikot kuvittelevat että muitakin kiinnostaa kuinka pitkälle autolla pääsee jos pakko on. Vaan eipä kiinnosta, kun ajaa aina alle 10 vuotiaalla autolla niin voi jättää vikatilastot ja katsastustilastot täysin huomiotta. Voi keskittyä auton mukavuuteen, suorituskykyyn ja ajo-ominaisuuksiin. Parempaa elämää.
Mukaavaa, että ajat Toyotalla. Mielenrauhaa.
Volkswagenin hybridi on kuulemma sellainen, että se on sen vuoksi hybridi kun liikennevaloissa painaa kytkimen pohjaan niin moottori sammuu. Eivät pysty parempaan vaan valmistavat tällaisia muka-hybridejä.
Tojon+ladattavia+hybridejä+on+rekisteröity+tänä+vuonn+22+kpl.+VW:n+ladattavia+noin+kymmenkertainen+määrä+ja+siihen+täyssähköautot+++kaasuautot+päälle.+
Tannikuussa on tilattu todella suuri määrä uusia ladattavia Prius Plug-Ineja. Tilaukset tehtiin sen vuoksi vasta tammikuussa, koska loppuvuonna 2017 tilatuissa autoissa ei olisi voinut käyttää peräti 2.500 euron romutuspalkkiota. Sen vuoksi ladattavien Priusten määrä tammi-maaliskuussa jäi pieneksi.
Loppuu tuo laulu, kun autot toimitetaan ja saadaan rekisteriin.
Ne joilla on ollut varaa tilata plugin Prius, eivät taatusti ole pitäneet liikenteessä yli 10-vuotiasta romua kuin aivan poikkeustapauksissa. Romutuspalkkion saadakseen kun pitää olla omistanut ja pitänyt liikenteessä yli vuoden ajan yli 10-vuotiasta autoa. Korkeintaan muutama sellainen on saattanut olla.
Valtaosalla romutuspalkkioista ostetaan pienimpien autoluokkien tavallisia bensa-autoja ja isommissa luokissa kaasukäyttöisiä.
"Tojo on aivan jälkeenjäänyt VW:hen verrattuna ympäristöystävällisessä teknologiassa"
Joopa joo! Et ole tainnut kuullakkaan että kuinka monta satatuhatta "ympäristöystävällistä" vikavaagenia on USA:ssa laajoilla parkkialueilla ajokiellossa odottamassa paalausta tai muuta hävitystä kun osaaminen ei riittänyt valmistamaan ympäristöystävällisiä autoja. Kyllä VW on vihon viimeinen merkki puhuttaessa ymäristöystävällisyydestä. Ei sitä ainakaan huijaamalla saavuteta. Toyotan hybridit on jo käsite mutta VW tunnetaan parhaiten huijausominaisuudella varustetuista nokivasaroista. VW on vasta maksanut joitakin kymmeniä miljardeja sakkkoja ja korvauksia "ympäristöystävällisestä teknologiastaan" Todella uskottavaa teknologiaa apinoilla testattuna. Iso pomokin on linnassa miettimässä "ympäristöystävällisyyttään" Ainoastaa 40-kertainen ylitys, eihän ole paljon?