Onko kellään kokemusta tce90/easy-r kombosta? Tilasin juuri kakkosautoksi stepparin moisella ja robottivaihteistosta on vain noin 15v vanha kokemus, nykiikö, kyykkääkö vaihtaessa pahasti?
Ensimmäinen dacia-kokeilu, siksi muutenkin merkki kiinnostaa, vag-uskovaisia pyydän pidättäytymään kommentoimasta, ykkösenä ollut mm RX300, nyt aikuisena ei vain intohimot riitä autovalinnassa muuhun, kuin ettei kovin paljon v*tuttaisi ajaa.
Ensimmäinen dacia-kokeilu, siksi muutenkin merkki kiinnostaa, vag-uskovaisia pyydän pidättäytymään kommentoimasta, ykkösenä ollut mm RX300, nyt aikuisena ei vain intohimot riitä autovalinnassa muuhun, kuin ettei kovin paljon v*tuttaisi ajaa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Sandero Stepvayn olen koeajanut tce90 mottorilla. Se laatikko sopii normaaliajoon ja ei isommasti reakoi nopeissin kaasun liikkeisiin . ei ollenkaan samaan malliin kuin oikeassa automaatissa. Nykkimisestä ei voi puhua . Myös ohituksissa vaihto pienemmälle menee viiveellä ja sitten auto antaa kaasuttaa vauhtiin. Ensimmäinen 10 km oli totuttelua mutta sitten se oli jo totuttua rauhallista menoa
Ok, kiitos!
Tuo viive on robovaihteiston ominaisuus siis näissäkin, mutta oikein hyvä tieto ettei nyi kuten oikeasti vanhat robolaatikot. Laakkosella oli pelkkä käsivaihteinen ajettavissa, joten hieman sokkona joutui tilaamaan.
Vaihteisto ei ole äkkinäinen vaihtamaan, kytkee nopeasti ja pehmeästi. Vaikea on nimetä ihmistä, joka aina yhtä täydellisesti vaihtaa manuaalilla.
Vaihtokohta aluksi yllättää isolla kaasulla, mutta niinhän se on tuntemattoman manuaalikuskin kanssa. Tavat oppii nopeasti.
Ohituksiin ei ole kai vielä ohjelmoitu KickDownia, joten jonkun sekunnin puhisee voimalla ennenkuin tuuppaa tehon. Saahan sitä myös kepittää.
Pintakaasun ison vaihteen aavistus johtuu taloudellisesta sylinterien määrästä ja hallitusta väännöstä, kuten pitääkin. Kestävä ja taloudellinen automaatiksi.
Ajonvakautus on Boschin taitavin.
Makuasioita, mutta kokonaisuutena tuo rauhan ja turvallisuuden.
Nipponfanille, että on luotettava Nissan Note alustaltaan.
Moottori on Daimler.
Tuulilasi on Lada Larguksen yhteinen. Osia löytyy halvalla. Kokonaiskustannukset hymyilyttävät.
Seuraavat tiedot näyttävät osin vanhoilta, mutta maailmanauto on.
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Dacia_Logan
Systeemihän on hyvä,, kun auto lähtee liikkeelle niin siellä on jo kakkonen valmiina kytkin vielä auki ja kun kakkosen kytkin ottaa kiinni nin kolmonen on jo päällä kytkin auki ja niin edelleen. Nykimisen siemenet vois olla vain jos kytkimien toiminta olisi ajoiteltu virheellisesti jo uutena .