Löytyykö lääke vaivaan ilman remppakaupan valohoitoa. Lämmityksestä lähdettyä käy hyvin, mutta kun alkaa olla normaali lämpö, nostaa tyhjäkäyntikierroksia hetkeksi ja sammuu. Ei pyöri enää tyhjäkäyntiä tai huonosti. Moottorin sammuttaminen hetkeksi korjaa joskus ongelman. Myös lämpimänä käy joskus alakierroksilla vaikeasti. Tulpat, pyörijä ja v-kansi uudet. Seokset olevinaan säädetty Mersulla. Eikö bensa mersulla ole muka toivoa ja täytyy vaihtaa nakuun. Ajettu 230 tkm.
MB 124 230 E -89 tyhjäkäynti hukassa
Vesku
117183
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hyvin samantyyppisiä oireita esitti W126 300E-koneella auton ollessa vielä kaupanhieronnan alla. Vika korjattiin harkinta-aikana ja mennessäni uudelleen myyjän juttusille hän kertoi yhden alipaineletkun vuotaneen. Letku sijaitsi ilmanputsarin alla ja oli suojaamattomana hiertänyt itsensä puhki imusarjan kylkeen. Letkun vaihdon jälkeen kone käynnistyi ja kävi kuin ajatus. Mikä letku se niistä monista oli, sitä en tullut kysyneeksi, mutta ilmavuoto aiheutti harmin sillä kertaa.
Alipaineletkua täälläkin veikkaillaan.
Onkos MB:ssä jo LE-Jetronic, vai mikä ruiskutyyppi on kyseessä? Aikanaan BMW:n kanssa ajellessa tulivat L-Jetronicin letkut hyvinkin tutuiksi--osan irrottaminen sai koneen oitis hyytmään, osalla taas ei ollut niin väliä, oliko kiinni vai ei.
Itsekin voit yrittää katsoa, josko jossain letkussa olisi vuotoa tai hervottomana heiluva pää. Suhinaa voi yrittää kuunnella, mutta taitaa hukkua yleiseen metakkaan pannuhuoneen puolella...
Juu, alipaine vuotoja minäkin olisin taipuvainen
hakemaan. Ainahan kannattaa lähteä helpommasta,
halvemmasta, ja todennäköisemmästä...
Ko. autossa on ruiskuna varmaankin KE-Jetronic
siis mekaaninen ruisku, lisättynä sähkö-ohjauksella, jolla optimoidaan seoksia.
Kun auto on ollut tyhjäkäynnillä, niin tupruttaako se hieman mustaa, kun lisää kaasua ?
Tuo vaimea tyhjäkäynti voisi ehkä johtua juuri
rikkaasta seoksesta ? Eli tuntuuko kuin olisi
ryyppy päällä ? Imusarjassahan on ylimääräinen
suutin "ryyppytoiminnolle", jota ohjaa lämpö-
aikakytkin. Jospa jompi kumpi olisi viottunut siten, että olisi jäänyt "päälle". Tällöin kone saa liikaa ainetta.
Homman voi kokeilla irroittamalla
tämän suuttimen sähköliittimen. Se sijaitsee
imusarjassa keskellä. Suutin on kiinni, kun ei
saa sähköä.
Varovaisuus on tässä toki paikallaan, joten kun
kone on lämmin ja käy vaikeasti, niin sammuta
ja ota liitin irti ( suojaa liitin ).
Käynnistä uudelleen, ja miltä sitten vaikuttaa ?
Niin, tähän piti vielä tulla mukaan yksi pointti. Vuodon olemassaolo oli tosi hankalasti havaittavissa ja pohdittiin jo ruiskun, virtapuolen tai muidenkin osatekijöiden kiukuttelua, jopa vettä bensan seassa. Peli lyötiin pajalla pakokaasuanalyysiin, joka antoi pätevän syyn hakea juuri alipainevuotoa - pakokaasujen happiarvot olivat reilusti kohollaan ja CO-pitoisuus varsin pieni.
...hetken jo pelästyin, että olin mokannut,
ajoittainen dementia vaivaa täälläkin...
Aivan niin , kyseinen testi paljastaisi myös
tuon mahdollisesti jumiutuneen käynnistys suuttimen.
Onko tullut sellaista MB KE-jetronicia vastaan, että CO -arvo nousee ja laskee
pakokaasumittauksessa pysyen kuitenkin sallitun rajoissa ?
Vaihdappa merkkiä, sellaisiakin löytyy, missä tuommoinen vuosimallin ruisku pelaa vielä ongelmitta. Jokos uskot, että ei se mersu ole viaton auto, vaikka ehkä Sinulle on niin vakuuteltukin....
On se niin tavallista. Auto nyt vaan sattuu olemaan mikä on ei siitä varmaan parane vaihtamalla. On aivan selvää, että kaikki autot on ihmisten tekemiä ja kaikissa lienee enempi tai vähempi vikoja iän myöten. Itse olen tyytyväinen että autoni edes kulkee aamulla töihin ja illalla takaisin. On myös selvää että ruiskut on kehittyneet vuosien varrella ja jos jonkin muun merkin ruisku sattuu toimimaan paremmin saman ikäisessä autossa, voi olla ettei toinen nippeli tas toimikkaan aina. Eli tämä kanavan ajatun lienee ollut alkujaan asiallisten vinkkien yms. kanava. Ei viittis aina saada vastaukseksi että vaihda merkkiä tai jotain vastaavaa, koska sen vinkin olisin tiennyt itsekin jos olis enempi rahaa lompsassa. Yritetään edes pysyä asialinjalla näissä keskusteluissa, vai onko tästäkin jo tullut joku teinien hömppächatti.
Harmittavia pikkuvikoja on kaikissa merkeissä ja jahka saat todennäköisen alipainevuodon kuntoon niin taas matkanteko maistuu tukevassa ja turvallisessa autossasi.
Vaihda ylijänniterele se ohjaa tyhjäkäyntiventtiiliä.
Vanha keskustelu, mutta näitä luetaan, niin lisäänpä, että Bosch CIS eli K-jetronic on tämän ikäisissä bensamersuissa. Warm-Up regulator kannattaa myös tutkia. Laite ohjaa kylmäkäynnistystä useamman minuutin, kun tyhjäkäyntianturin (Thermo time switch) ohjaama tyhjäkäyntisuutin ruiskuttaa bensaa imusarjaan ainoastaan muutaman sekunnin, max 12 sekuntia käynnistyksestä. Vuotavat ruiskusuuttimet eivät myöskään paranna käyntiä.