Trafin tuoreen, juuri julkaistun, vuosina 2002 - 2014 käyttööotettujen autojen katsastustilaston mukaan Toyotan tehtaiden laadunvalvonta on onnistunut tehtävässään niin hyvin, että katsastustilastossa tuli taas aivan uskomaton voitto. Jopa viisikin Toyotaa oli kahdeksan viattomimman auton joukossa vuosittain. Muut automerkit eivät ole tähän laadunvalvonta-hullutukseen lainkaan lähteneet vaan jättäneet autonsa laadun ostajien testattavaksi.
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/katsastus
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/katsastus
Vastaukset 11
Vanhimmat
ei voittanut Esim. suomessa tehty A- mese hylkyjä nolla vm. 2013. Ei tilastossa koska otanta alla tuhat. Tästä varmaan tojomiehetkin tykkäävät tekeehän omat pokamme ja tyttömme ne.
Valehtelet, jos et anna lähdettä. Myöskään Toyota C-HR:ää ei ole hylätty kertaakaan katsastuksessa.
Huippuhyvän menestyksen syy on Toytan valmistajissa ja niiden korkeassa laadunvalmonnassa eikä mekaanikoissa.
Miksi ne ruostuu 2-3 vuotiaana heikkoon kuntoon? Katsastushuollot ja vähäiset kilometrit pelastaa suurimman osan Toyotia katsastuksessa. No hyvää ja mukavaa ajettavaa Toyotaa ei yksi suomalainen tilasto tee, sillä ihan pikkuisen suurempi tilasto antaa hieman toisenlaisen tuoloksen, eli Toyota on siellä alle keskiarvon ja mitä uudempi sen huonompi tulos.
Se vaan jatkaa valheitaan katsastushuolloista, ruostumisesta ja vähäisistä kilometreistä. Juuri tuore Trafin katsastustilasto kertoo että Toyotilla ajetaan yhtä paljon kuin muillakin autoilla. Miksi sille Toyotalle tehtäisiin erityisesti katsastushuoltoja, mutta ei muille autoille. Miksi ihmeessä. Pelkkää mielikuvitusta. Kaikkein vanhimmat autot Suomen liikenteessä ovat Toyotia, joten ne eivät uostu. Ruostuvia Toyotia ei löydy elävässä elämässä mistaaän eikä edes vauriokorjaamoilta.
Laadunvalvonnan parhaita helmiä.
https://www.trafi.fi/takaisinkutsukampanjat#vclass=Henkilöauto&mark=Toyota&model=
Mutta moniko tietää, että ne olivat amerikkalaiset ketkä opetti Japanilaisille nykyaikaisen laadunvalvonnan ja kontrollin perusteet. ;)
Lukekaas vaikka sen nimisestä kaverista kuin W. Edwards Deming.
Toki silti harmillista ettei länsimaissa olla ihan yhtä innokkaasti alettu soveltaa näitä oppeja.
Katsastus ei ole auton kuntotestaus vaan siinä katsotaan onko auto liikennekelpoinen vai ei. Leiman saa vaikka auton syyläri vuotaa, ilmastointi ei pelaa ja tavaratilan pohja on ruostunut puhki. Toisaalta hylky tulee jos tuulilasissa on kiveniskrmä tai renkaat ovat liian kuluneet.
Ainoa oikea auton kestävyydestä kertova katsastustilasto on se joka kertoo missä kohtaa autot eivät tule enää katsastukseen lainkaan vaan poistuvat liikenteestä. Se kertoo hyvin selkeästi että Toyota poistuu rekisteristä keskimäärin alle 200.000 km ajettuna ja pienemmillä kilometreillä kuin kaikkien autojen keskiarvo. Keskimääräistä heikompi auto. Tätä ei pysty millään selityksillä kiertämään.
http://static.iltalehti.fi/autot/karttaa_19052016_au.jpg
Tojot voivat elää vanhoksi, mutta kilometrejä ne eivät kestä. 700.000 katsastusta kertoo että tojoja ei tuoda enää katsastettaviksi ollenkaan pienemmillä kilometreillä kuin autoja keskimäärin. Se ei selittämällä muutu miksikään.
Esimerkiksi puolen miljoonan volsuja on liikenteessä 3800 kappaletta. Tojoja vain 2200.
Toyota testaa aina autonsa äärettömän perusteellisesti. Esimerkiksi Toyota esitteli ensimmäistä ladattavaa hybridiään jo vuonna 2007, mutta päästi sen markkinoille vasta 2012 eri puolilla maailmaa ajettujen testien jälkeen.