Moi
Ostin juuri uuden vaihdevaijerin OMC cobra vetolaitteeseen, mutta asennus tai tarkemmin säätöohjetta tarvitsisin. Jos löytyy linkki jonnekin hyville sivuille tai muita ohjeita niin olisin kiitollinen.
Ostin juuri uuden vaihdevaijerin OMC cobra vetolaitteeseen, mutta asennus tai tarkemmin säätöohjetta tarvitsisin. Jos löytyy linkki jonnekin hyville sivuille tai muita ohjeita niin olisin kiitollinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mihin tarvitset ohjetta? Laitat uuden vaijerin samoin kuin vanhankin on.
Peräkaapelilin oikeaan mittaan on olemassa jigi, mutta sen saa kohdalleen siten, että noin 10mm kierrettä näkyy perän lukkomutterin jälkeen.
Jos olet osannut asentaa oikeaan mittaan, niin irrota kahvalta tuleva kaapeli ja anna perään menevän olla myäs vapaana. Vetäse perän kaapelista vaihde päälle (pyöritä potkuria) ja raaputa vaijeriin merkki, työnnä vaijeri takaisin kunnes vapaa menee päälle ja työnnä edelleen kunnes vaihde menee uudestaan päälle pakkiasentoon(pyöritä potkuria), merkitse kohta vaijeriin. Näiden kahden kohdan keskellä on vapaa asento.
Vaijerit kiinnitetään heiluvaan kinnitystelineeseen. Siinä on kaksi mikrokytkintä ja niitä vastaavat nokat, toinen nokista on kiinteä. Vedä perävaijerista potkuria pyörittäen vaihde päälle ja kiinnitä kaapeli paikoilleen. Laita kahva eteenpäin, säädä kahvalta tuleva vaijeri oikeaan pituuteen ja kiinnitä paikoilleen. Vedä kahvasta pakki päälle pyörittäen potkuria. Katso osuuko vaijeriin tehty merkki kohdalleen. Tee samoin siirtämällä kahva eteen ja vapaalle. Säädä mikro paikoilleen. Kaapeleihin ei saa jäädä jännityksiä kahvan eteen ja taakse asennoissa.
Riippuen kahvaosan iskupituudesta saattaa isku jäädä vajaaksi eivätkä kaapeliin raaputetut merkit kohdistu. Tällöin vaihde ei mene kunnolla päälle tai jää kantamaan. Katso kahvan mekanismista onko vaijerin kiinnitykselle toista paikkaa jolla iskupituutta saadaan lisää. Mitä lähempänä kanvan keskiötä kiinnitys löytyy sitä pitempi isku. Vuorostaan moottorin päällä olevassa kiinnikkeessä mitä kauempana akselista kiinnitys on sitä pidempi isku perään. Näiden suhdetta muuttamalla yleensä löytyy kohtuullinen asento. Tärkeää on, että eteen asento on varmasti päällä ja merkki vaijerissa tulee kohdalle. Pakkipuoli voi jäädä aavistuksen vajaaksi, mutta senkin on mentävä kunnolla päälle potkurin pyöriessä. Mikäli eteen asento jää vajaaksi, paukahtaa vaihde päälle kiihdytyksen aikana ja rikkoo rattaat nopeasti. Mikäli vaidetta ei saa nykyisellä vaihdekahvallasi säätöihin, osta uusi, jossa iskupituutta on tehtaan ilmoittama määrä. Ellen väärin muista se taisi olla 75mm.
Mitä kauempana kahvan akselista kiinnitys löytyy sitä pidempi isku ja vuorostaan mitä lähempänä akselia moottorin päällä olevassa kiinnittimessä kaapeli on sitä pidempi isku perässä.
Miten sen nyt menikään.....kokeile itse. Minulla on yli 15 vuotta aktiiviajoista. ; )
Tässä ihan asiallisia ohjeita mutta kun olet kaikki saanut mielestäsi säätöihin niin lopuksi kaveri pyörittää potkuria ja lyöt vaihteen päälle ja käsin moottoritilassa olevasta vivusta vääntäen varmistat että vaihde on aivan pojassa mutta microkytkimen aktivoiva vipu ei saa olla jännityksessä. Sama juttu pakille.
Vetolaitteen päässä olevan "olkavarren" johon vaijeri tulee kiinni ja joka painaa vaihdetankoa, tulee olla 90asteen kulmassa tiivistepintaan kun vaihde on vapaalla.
OMC:n omista korjaamokäsikirjoita löytyy oikeat ohjeet mikäli ne ovat vähintää vm. 90 tai uudempia. Esim. Selocin kirjassa ohjeet ovat päin p..:tä.
Jos kaapeleihin ei jää jännityksiä, kuten mainitsin, ei mikrokytkinheilurikaan jää jännitykseen. Sehän on sen tarkoitus eli kun vaide laitetaan päälle syntyy vaijeriin jännitys, jolloin heiluri painaa mikrokytkintä ja bläk-poksi kytkee puolet pytyistä pois, ja kierrokset tippivat sopivasti rattaiden lonksahtaessa paikoilleen. Toisten mikrojen tarkoitus on olla pohjassa kun ette/taakse vaihde on kytkeytynyt.
Tuo 90 asteen kulma oli minulle uutta vaikka vetarien kanssa on tullut paljon painittua. Tosin kulma ilmeisesti säilyy kohdallaan vain omc-kaukohallintalaitteen kanssa. Yleensä iskupituudet kanvoissa ovat pienet ja kaapeleissa on paljon klappia, jolloin vapaan paikka elää hieman. Pääasia on, että vaihde irtoaa varmasti.
Kiitos seikkaperäisistä säätöohjeista.
Projekti jatkuu...
Vaihda samalla vetoakselin palje. Sen vaihtoväli on 4 vuotta. Koska muuten olet vaihtanut viimeksi?
Onko vaihtoväli oikeasti noin lyhyt? Vaihdoin omaani 8 vuoden jälkeen, vanha oli ehjä.
Heipsun!
Meillä tänään alkoi sama urakka,eli tuon vaihdevaijerin vaihto. Oli kuori haljennut pitkältä matkalta ja teetti vaihteistolle ongelmia. Samalla tehdään huolto koko kippiin.
Mikä on helpoin tapa pujottaa se uusi vaijeri samaa reittiä kun se vanha oli?
Ja älkää sanoko että sido uusi vaijeri vanhaan kiinni ja vedä sen avulla uusi paikalleen, tämä ei onnistu koska vanha vaijeri on jo pöydällä.
Työntää alapäästä, niin pitäis mennä aika helposti.