Olis 20hv evikka joka on ruostunut pyttyyn kiinni
eli kone jumissa saako vielä peliä ilman pytyn poistoa ja hoonausta. Saako männät liikkeelle jollain öljyllä ja koputuksella?
eli kone jumissa saako vielä peliä ilman pytyn poistoa ja hoonausta. Saako männät liikkeelle jollain öljyllä ja koputuksella?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ruostuminen tarkoittaa syöpymistä. Jos mannän juuri ja juuri saisikin liikkeelle, on sylinteri niin huonossa kunnossa, että ei konetta voi käyttää ilman sylinterin kunnostusta ja uutta mäntää.
Tuossa taannoin sain kaverilta 5hp tohatsun, joka oli mökillä jäänyt varaston taakse vuosiksi.
Kiinni oli jämähtänyt. Avasin kannen ja annoin CRC:ssä liueta muutaman päivän ja niinpä vain aukesi. Sylinterisä ei ollut jälkiä ja kone lähti jopa laakilla käyntiin..
Mutta mutta. Laakerit meni. Kävi ja kukkui pari kesää, mutta sitten laakerit hajosivat täydellisesti (noin sentin klappi)...
Eli koettaa kannattaa ja onnistuakin voit, jos tosiaan mäntä ei ole kokonaan ruostunut kiinni.
Vaihdoin sitten toisesta koneesta ehjät laakerit ja nyt on 60-luvun tohatsu toiminut moitteetta jo useita kesiä. Sylinterissä ja männässä ei muuten avattaessa ollut mitään jälkiä.
oliko sentin klappi nimenomaan kiertokangen ja kampiakselin välillä. eli kun kiertokangesta liikutti, oli välystä kampiakselin päässä? huomasinko helposti, kun kokeili?
Ei kiertokangen ja kampiakselin välissä, vaan runkolaakereissa (kampiakselin vastapainojen molemmin puolin on kaksi kuulalaakeria runkolaakereina).
No helpoiten asian huomas (näin jälkeenpäin ajatellen)käyntiäänestä. Okei, eihän tuo ilmajäähdytteinen Tohatsu mikään hiljainen ole muutenkaan, mutta kyllä se piti hitonmoista kolinaa käydessä. Ja nimenomaan kolinaa. Silti pari kesää ajoa joka viikonloppu pari tankillista..
Avattaessa (kansi auki) välyksen havaitsi siitä, että kun ensin kierti männän ylimpään asentoon ja sitten liikutti esim. vauhtipyörästä, niin ennenkuin mäntä lähti liikkeelle sai vauhtipyörää kiertää aikalailla. Ja tietysti pieni kilahdus kertoi, että nyt klappi loppui ja mäntä lähtee liikkumaan..
Kun toisesta koneesta vaihdettiin kiertokanki laakereineen (laakeri on prässätty kiinni), niin mäntä liikkui lähes kokoajan vauhtipyörästä kierrettäessä.
Uskomatonta, miten mikään kone voi yleensäkään kestää käymistä tuollaisella välyksellä. Jos moinen olisi jossain nykyaikaisemmassa koneessa - palasia voitaisiin kerätä aika äkkiä.
on ollut välystä juu.
mikäs tuollaisen laakerivian pahin seuraus voi olla?
eli miten syy-seuraus ajattelulla laakeri vika johtaa ajamista estävään vaurioon?
Jos haluat tietoa y.m. ota yhteys [email protected]