Taas Lexus tuo tehottoman auton myyntiin. Sopii varmaan New Yorkin ruuhkiin mutta eipä sitten muualle. Premium cittari missä peräti 126hp tehoa ja painoa kuitenkin luokkaa 1500kg.
Jopa Skoda pistää pikkuautoihin voimakkaampia koneita. Outoa!
Jopa Skoda pistää pikkuautoihin voimakkaampia koneita. Outoa!
Vastaukset 42
Vanhimmat
Sopii varmaan New Yorkin ruuhkiin mutta eipä sitten esimerkiksi Helsingin autobahnoille, joissa saa ajaa niin kovaa kun auto kulkee. ;)
Helsingin nordschleifella tuskin sais edes rengasta vinkumaan. Kyllä siihen jo joku tommonen lamborghinin tehoinen tanssiva hevonen tarvitaan.
Helsingin kaupunibulevardeille, siinä sitä tehoa tarvitaan kun körötellään kohta 50 km/h sisääntuloväylillä. Tosin ruuhka-aikoina jo nyt keskinopeus taitaa olla 30 km/h.
Moottoriteillä on taas jatkuvasti jotain puuhastelua, Klaukkalan eritasonliittymän rakentaminen tuo taas audi kuskien suonet pintaan.
Suppea on aloittajan tietämys lexuksista.kannattaa katella millasia moottoreita ja kuis paljon heppoja löytyykään.saatat yllättyä.
Lexuksen ja Tojon hybridihevoset ovat isoja paperilla mutta kulku on lukuihin nähden aneemista. Näin on jokaisen mallin kohdalla.
Saa todistaa vääräksi jos pystyy. Tiedän että ei pysty.
No ei nyt GS450h ja LC500h nyt niin aneemisia ole kulkemaan..
Ei ne hitaita ole, mutta paperilla oleviin hevosiin nähden kulku on aneemista. Esin 280hv Passat on selkeästi ripeämpi 0-100 kuin GS450h, Samoin 535d bemu vaikka hevosia on paperilla vähemmän.
Kumpikaan ei ole "selkeästi ripeämpi", kun kumpikaan ei edes ole ripeämpi. Eipä sillä, ihan hyvin omalla GS450 -hybridillä kerkeää niin Suomessa kuin ulkomaan reissuillakin, kiitos kysymästä. Pikkupojat katselee nollasta sataan -aikoja, muille ne on enemmän tai vielä enemmän yhdentekeviä. Jos ne kuitenkin kiinnostaa, niin 100-200km/h väli taittuu Lexuksella noin 3 sekuntia nopeammin kuin mainitsemallasi Bemarilla. Onko se sitten vähän vai paljon, joka tapauksessa Suomen oloissa merkityksetöntä.
0 - 100 tarvit kun edellä olevat käytännön liikenteessä kuitenkin määrää tahdin .Ja kuinka usein käytännön liikenteessä noilla hapankaalipurkeillakaan kiihdytetään valoista täysillä.
Katselin noita nettiauton asiakkaiden antamaa pisteytystä eri automerkeistään ja hämmästyksekseni totesin että Lexus oli arvotettu lukemaan 4.4 kun Volkkari oli yltänyt vain 4:n pisteeseen. ja olikohan paskatissa vain 3.9, että tuota , mitäs tuosta pitäisi kriittisen asiakkaan ajatella?
Niin..kyllähän lexus on vähävikainen auto ja laadukaas.ja mitä tuohon suorituskykyyn niin siinä 0-100 km/h niin pieni ero ..mutta ohituskiihtyvyys sitten meneekin lexukselle ..eli 80-120 välillä.
Ohituskiihtyvyys 80-250 on isolla hybridi Lexuksella häkellyttävää. Ei kai kukaan tervejärkinen reuhdo 2 tonnin painoista autoa paikaltaan vaikka tehoa riittäisikin. Joku launch-control on lasten leluja jonka käyttö on Volkswagenissa rajoitettu tiettyyn kappalemäärään koska se rikkoo auton. Ei kaikki "Pentit" sellaista edes ymmärrä.
" rampoja.poneja
28.2.2018 14:55
Passat on selkeästi ripeämpi 0-100 kuin GS450h, Samoin 535d bemu vaikka hevosia on paperilla vähemmän."
Pitäis kuitenkin ensin löytää sellainen passat tai bemu, jotka eivät jää sähkövikaisina lähtöviivalle nytkimään , kun toyotat menevät jo kaukana horisontissa.
Vituttaa kuin sähkövikaisen bemun kuskia. Kivi leivässä ja hammas poikki.
Selityksiä on hyvin aikaa keksiä kun katselee Passatin tai 535d takavaloja.
Aina voi katsoa Juutuupista vaikka Lexus GS450h vs BMW335i 0-260 km/h Ei tarvitse enempää selitellä.
No...lexus GS450h pinkasee sataseen 5.6sek että eine kovin paljoa jätä..ja kiihtyvyys myös oikea eikä paperiarvo.mitenlie nuilla toisilla että onko lukuja vaan.
Tai miten nuista muista hybridi kiihtyy....vai oliko niillä?.tai vertaa sitte GS-F pelkkä bensa lexukseen joka sitten jättääkin nuo..ja lexuksella tulee vielä turbomylly 630 heppanen että eine kaikki ole kovin tehottomia.
Mutta joo.oma auto kiihtyy 7.7 sek sataseen ja se mulle riittää.
Ja empä ole kuin kerran kiihdyttäny täysillä satkuun ja tää auto ollu vuoden.
Mutta pitää nuita saksanseisojien miehiä sohia kepillä..tekis se volkkari sen urheiluauton ensin niin voisitte tulla leuhottaa.
"..tekis se volkkari sen urheiluauton ensin niin voisitte tulla leuhottaa."
Lambo, Bentley, Bugatti, Porsche. Löytyy volsulta muutama urheilullinenkin malli. Tässä kaksi volsua nöyryyttää nopeinta tojoa.
https://youtu.be/m5_AKjDdqaU
Yksikään noista ei ole Volkkari muuten, kuin omistajuudeltaan. Ja siinäkin vähän niin ja näin, koska Porsche omistaa suuren osuuden Volkkarista. Lambot suunnitellaan ja rakennetaan täysin italialaisin voimin, Bentley brittiläisin. Scania muuten kuuluu samaan konserniin, mutta täysin ruotsalaisten pyörittämä firma.
Jos puhutaan tiukasti automerkeistä eikä valmistajista niin tojo on täysin vastaantulija volsuun verrattuna. Ainoa edes vähän urheilullinen malli tojon logolla on GT86. Ja sekin on täysin Subarun suunnittelema ja valmistama.
Tehokkain kone on 200 heppainen vaparivingutin.
Volsulla on monta malia jotka pieksevät tuon mennentullen ja palatessa. Mm. farkku-golf 310hv nelivedolla kiertää ympyrää GTn ympärillä.
Mutta volsulla ei ole mitään mallia, joka pieksee Nissan GT-R:n....
Tojolla on siitä huolimatta perillä aiemmin, kun autoansa pieksevät tulevat korjaamon kautta tai hyvänä päivänä maijan takapenkillä piipahtaen.
Tällä viikolla audimiehillä onkin pitänyt kiirettä moottoritiellä, niillä on ollut kiire kameroita räpsyttämään.
Seliseliseli. Surkeaa mussutusta. Kun puhutaan nopeista autoista niin tojolla tai nisulla ei ole mitään saumaa VWn kanssa. Kannattaisi olla hiljaa.
Niin missä? Suomessa kenties. Ymmärrät varmaan, että maailman suurimmalla autonvalmistajalla on aika laaja mallisto? Se on sitten maahantuojan asia, miksei niitä tuoda tänne. Jos vaikka mietitään koko konsernia ja Avensista kalliimpia sedaneita (Avensis Euroopassa "lippulaiva"): Aurion, Camry, Avalon, Mark X, Crown, Century. Tuskin yksikään noista sanoo sinulle mitään? Jokaiseen saa 300 hevosvoiman moottorilla, eikä sitä pidetä mitenkään mainostamisen arvoisena asiana.
"Mutta volsulla ei ole mitään mallia, joka pieksee Nissan GT-R:n...."
Tuosta voi tavata neljäkin nopeampaa VWtä kuin gtr.
http://www.autoexpress.co.uk/best-cars/86123/fastest-nurburgring-lap-times-2018-quickest-cars-and-lap-records
Nyt puhuttiin lexuksesta ja volskusta eikä lambosta ja toyotasta.
Tehän meette itekki nuissa puheissa jo sekasi.
Ai niin..no onhanse huijarifirma muutenki ja kaasuttaa apinasta lähtien ni ei ihme et teilläki suttaa.
Jokainen voi rajata postauksensa merkkien tai valmistajien suhteen niinkuin huvittaa. VW valmistaa joka tapauksessa nopeimmat autot mitä tällä planeetalla saa kilpiin.
Tojo tekee vain tuhnuja massoille ja pari muka-nopeaa mallia jotka eivät kuitenkaan pärjää nopeimmille VWlle
Lämmittää vuoden 2005 farkku-Golfilla ajavan mieltä kauheasti.
Mikä se uusi tehoton Lexus on? Miksei aloittajavatipää maininnut? Kiinnostaisi tuollainen järkimoottori ylellisessä autossa.
Jos autovalmistaja on VW-konsernin omistuksessa, ei se todellakaan tarkoita että tuote olisisi VW, vai mitä mieltä olette Lambosta tai Scaniasta. Kyllä se aito VW on kansankulkine ja huijaava sellainen todistetusti.
Jos Lambo ei ole VW niin onko Lexus tojo?
Lambo on muuten tekniikaltaan puhtaasti Audi.
Eli Skoda.
Nopein Skodakin muuten pieksee GS 450h lexun 0-100 kmh.
Ai menee alla 5.6sek..mikä skeida
Nopein VW radalla on Porsche ja Porsche jos mikä on puhtainta VW perintöä. Jäljet johtavat kuplaan.
Jep.audi tai skoda..sama auto..volkkari tai seat.samannäkösiäki kaikki.hinta eri.
Mutta ajakaate niillä skodaaudiseatvolskulamporschebugatti virityksillä.minä ajan lexuksella.
Yhdessä asiassa Lexus on kiistämättä nopein. Ainoastaan Alfa on lähellä samaa suoritusta.
Lexun jälleenmyyntiarvo putoaa kuin tiiliskivi.
Montako Lexusta olet myynyt?
Minä olen ja ihan on hyvityshinta ollut samalla tasolla kuin muissakin premium merkeillä mitä olen vaihtanut.
Eli ihan yhtä paljon hinta putoaa kuin esim Mersussa minkä viimeksi vaihdoin.
Joten ihan olet turhanpäiväinen trolli paskahousu, joka kateuksissasi täällä vikiset, kun sinulla onnettomalla ei ole koskaan niin paljon rahaa että saisit ostettua yhtään uutta autoa.
Joten, hus hus takaisin skeida palstalle pelle.
Niin ja mitä sitte.en ite ainakaa autoa valitse jälleenmyyntiarvon perusteella....enkä usko että moni muukaan..
Ihan muut kriteerit oli..
VW pohjautuu Tatraan niinkuin Porche.
BMW on itä-Saksalainen alkujaan eli Wartburg.
Toki voidaan ivailla mitä tahansa - mutta BMW oli olemassa jo ennen koko Itä-Saksaa (1949-1990). 1956 tuli ensimmäinen Warre ulos rujosta tehtaasta, ensimmäinen BMW on vuosimallia 1929.
Lexuksen suurin ongelma on hinta/laatusuhde eivät kohtaa, ja se pistokehybridi puuttuu edelleen. Ei kelpaa selitykset, nyt on saatava pistokehydridi vähintään 50km teholatauksella.
Jos on varaa hankkia Lexus, ei polttoaineen kulutuksella ole ratkaisevaa merkitystä. Rikas ihminen ei ala likaamaan käsiään sählätessään latauskaapelien kanssa. Parempi on kun auto osaa ladata itse akkunsa aina tarpeen mukaan. Siihen ei tarvita enää yhtään ylimääräistä painoa akkujen muodossa.
Jep, Lexus ihmisten ei tarvi esittää. Me ajamme tyylillä.
Aloittajalla pitää siis olla maantiellä 400km/h kulkeva masiina, mutta kun aloittajalla ei ole rahaa sellaista edes ostaa, saatika vuokrata, niin miksi valittaa asiasta Suoli24 palstalla? Ei täällä kukaan tule avuksesi asiassa!!
Tällainen tieto löytyi netin syövereistä. Oli päivätty vuoden taakse joten ei ole täyttä varmuutta pitääkö kutinsa.
UX200 on 2L 168hp vapari CVT:llä ja etuvedolla
UX250H on uusi n. 170hp hybridi nelivedolla
Tuo neliveto hybrid on mielenkiintoinen. Sen mitä on tullut istuttuaa Tojon CHR:ssä mikä on tälle UX:lle ilmeisesti pohjana niin ei hassumman kokoinen perus perheauto.
Lekana olisi viimeistely ja mukavuus paremmin kohdallaan ja tuo 250H neliveto olisikin ihan kiva kompromissi voiman ja kulutuksen välillä.
Saapas nähdä mihin hinta asettuu ja tuleeko saman voimalinja myös CHR:ään.