Olen speksaillut seuraavaa isompaa audia. Tähtäimessä A6 avant 1.8T tai 2.4V6 multitronic vaihteella vm alkaen -01 tai 02. A6:han sai jonkun faceliftin -01, eli siitä alkaen mallit kiinnostaa. Ajokilometrejä autolla 40tkm-60tkm. Jos tietoa ks. mallin vioista, tai vahvistusta korjauksista edelliseen nähden. A6:kin on ollut kaikenlaista pikkuvaivaa, mm heikot etupään tukivarret.
Kysyisinkin käyttäjien kokemuksia kyseisistä autoista. Olen tällä hetkellä enemmän 1.8T puolella. Moottori on kuulemma varma ja joustava peli. Kulutus hieman pienempi kuin 2.4:ssa. Luulisi myös vakuutusten olevan halvempi kuin isompilitraisessa.
Onko multitronic vaihdetta syytä pelätä luotettavuus mielessä? Ajossahan se on tosi miellyttävä.
Muutakin autoon liittyvää asiallista kommenttia ja keskustelua odotellaan.
Tod.näk speksillä olevaa peliä joutuisi haeskelemaan Itämeren toiselta rannalta. Täytyy vain laskeskella, paljonko moisen hinta jää tullin jälkeen. Omassa mielessä ajattelin, että uuden elegance FSI ocun hinnalla ajelisi jo isolla audilla. En ole hakemassa mitään lastutettua ja madallutettua autoa, vaan laadukasta ja ylellistä käyttöautoa, vaihtoehtona uudelle hankinnalle.
Kysyisinkin käyttäjien kokemuksia kyseisistä autoista. Olen tällä hetkellä enemmän 1.8T puolella. Moottori on kuulemma varma ja joustava peli. Kulutus hieman pienempi kuin 2.4:ssa. Luulisi myös vakuutusten olevan halvempi kuin isompilitraisessa.
Onko multitronic vaihdetta syytä pelätä luotettavuus mielessä? Ajossahan se on tosi miellyttävä.
Muutakin autoon liittyvää asiallista kommenttia ja keskustelua odotellaan.
Tod.näk speksillä olevaa peliä joutuisi haeskelemaan Itämeren toiselta rannalta. Täytyy vain laskeskella, paljonko moisen hinta jää tullin jälkeen. Omassa mielessä ajattelin, että uuden elegance FSI ocun hinnalla ajelisi jo isolla audilla. En ole hakemassa mitään lastutettua ja madallutettua autoa, vaan laadukasta ja ylellistä käyttöautoa, vaihtoehtona uudelle hankinnalle.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kannattaa hakea tietoa audifoorumilta sielä audin omistajat kertovat rehdisti autoistaan. itse juuri lueskelin noista multitronic-laatikoista.... (kokeile hakua sielä löytyy paljon tietoa)
http://www.audiclub.fi/phpBB2/
Ajan siis itse nimimerkkini mukaisella autolla, nyt kilometrejä 175.000.
Etunivelten suojakumit on vasta vaihdettu, ne kuluivat yllättävän nopeasti rikki. Mitään muuta vikaa ei ole - jaa, onpa sittenkin: takalasin pesuri falskaa johonkin oven sisään, eli sitä ei viitsi käyttää. Muuten auto on ikäisekseen loistavassa kunnossa, kaikki pikkunippelitkin ja valot toimivat.
Noista moottoreista sanoisin, että pidän kyllä 2.4:sta luotettavampana kuin 1.8 turboa. Ainakin Passatin 1.8T:ssä oli tuttavallani pahoja ongelmia nimenomaan moottoripuolella, jossain syöttöjärjestelmään liittyvässä systeemissä (en osaa tämän paremmin kertoa, mutta välille jätti kahdesti alle 3 vuotta vanha auto).
Ööö, minä taas olen harkinnut vaihtaa toisinpäin, eli uuteen A4 avant A quattroon, kun tuo uusi A6 on niin julmetun kallis...auto näyttää pienemmältä kuin se onkaan, mutta ei kai se nyt niin hirveän ahdas takaakaan ole?
Valitettavasti täytyy todeta että kyllä se A4 farkku on yhtä pieni miltä se näyttääkin.
Ohessa linkki, mistä löytyy tietoa Audin käyttämästä multitronicista. Itselläni on -01 A6 1.8T Multitronicilla varustettuna ja täytyy sanoa, että mukavampaa automaattivaihteistoa saa etsiä. Kuten linkin artikkelista käy ilmi, multitronic ei ole perinteinen CVT -vaihteisto, vaan työntävän metallihihnan sijaan laatikossa on ketju. Tässäpä se linkki.
http://www.audiworld.com/news/99/multitronic/content.shtml
Hei
Eikös tuo 1.8T Multitronicilla tullut A6 juuri -01? A6:han tuli noita päivityksiä -01 malliin? Onko tuo sun jo 01 faceliftiä? Tod.näk on? Onko ollu etutukivarsissa ongelmia, vai joko tuossa vuosimallissa ne heikot "koiranluut" on korjattu?
Osaatko sanoa mitä kaikkea ne päivitti siitä autosta.
Mites kulutuspuoli 1.8T multitronicissa. Riittääkö 110kW tuohon autoon? Speksissä näyttää hyvälle. Entäs vakuutuspuoli?
Tuossa sun linkissä esitellään multitronic A6:een jo vuonna -99, mutta kutoskoneeseen. Eli tuliko tuohon 1.8T koneeseen se multitronic vasta vuonna -01.
Lapsi on sairas jos se ei kysele ;-)
Minun A6 on sen verran tuore tuttavuus, että en ole ehtinyt perehtyä kaikkiin asioihin vielä. Näyttäisi sille, että juurikin -01 on tehty mainitsemasi facelift; etupäässä kormia enemmän, mittareiden ympärilla kromikehykset jne.
Etutukivarsien kanssa ei ongelmia ole ollut (75tkm ajettu), toki niitä ehtii tulla. Annoin itseni ymmärtää Audin/WV:n huollossa, kun olin vaihdattamassa -99 Passattiin etutukivarsia takuuseen, että Audeissa ja samoin WV:ssa olisi -01 ja siitä eteenpäin kyseinen ominaisuus korjattu.
Kulutuspuoli Multitronicilla on varsin kohtuullinen; puhtaasti matka-ajossa n.6,5 litraa, sekalaisessa ajossa 7,5-8,5 litraa ja puhtaasti kaupunkiajossa n.10-11 litraa. Nämä lukemat ovat laskettu omassa ajossa olevasta A6:sta talvikelillä. Toki noita kaupunkilukemia saa alemmaskin maltillisella ajolla.
Mitä tehoihin tulee, niin 110kW riittää mainiosti sujuvaan ja mukavaan matkantekoon, sekä kaupungissa, että matka-ajossa. Mikään rakettihan A6 ei ole liki 1600 kg massalla. Mutta olen ymmärtänyt, että A6:n status on enemmäkin hillitty ja eleetön. Tokihan kyseisellä teholukemalla auton saa liikahtamaan varsin ripeästikin käyttämällä Tiptronic -toimintoa. Suorituskyky vastaa Multitronicilla manuaaliaskin suorituskykyä.
Laittamani linkin tarkoitus oli kertoa kyseisen vaihteiston toimintaperiaatteista, rakenteesta ja ominaisuuksista. Poikkeavaahan Audin Multitronicissa verrattuna muihin CVT -vaihteistoihin on se, että Multironicissa käytetään metalliketjua matallihihnan sijasta. onko se sitten etu vai haitta, se jää nähtäväksi.
Omat kokemukseni vajaan 2kk:n ajalta ovat varsin positiivisia. Auto on vakaa, käyttäytyminen ääritilanteissakin yllätyksetöntä.
Ainoat negatiiviset asiat autossa on etenkin pakkasilla kuuluvat erinäiset natinat kojelaudassa, sekä suhteellisen selvästi sisälle kuuluva rengasmelu. Tässäkohden vertailukohtana käytän perhepiirissä olevaa C -sarjan mersua (-03). Tokihan rengasmeluun voi vaikuttaa se, että alla on Nokian Hakkapeliitat (eivät liene kaikkein äänettömimpiä)