Nyt tarvis saada yksityiskohtaiset neuvot nokkaketjun ja kiristimen vaihtoon(Löytyykö netistä sivuja kyseiseen toimenpiteeseen?).
Etupään stefojen vaihtoon tarvis kans saada neuvoo.
Pyörä on Honda cbr 600f -89
Etupään stefojen vaihtoon tarvis kans saada neuvoo.
Pyörä on Honda cbr 600f -89
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kaiken helpoin kun hommaat Alfameriltä ko.pyörän korjausoppaan. Siinä on selostettu ihan kaikki remontit kuvien kera. Tämän foorumin asiantuntijatieto ei aina ole ihan parasta...
Minkä takia olet nokkaketjua vaihtamassa?
Kyl ketjuki oikeestaan kandee vaihtaa.
Se on useimmiten vain hetken apu kun yrittää pärjätä pelkällä kiristäjällä. Sillä melkeimpä aina ketjukin on venyny..
Tosin kaikki tää on tarpeellista jos jakokettinki todella rahisee. Aika usein noita tosin vaihdetaa vähän kuin muodonvuoksi..
Stefojen vaihto on aika yksinkertainen juttu kun tietää mitä tekee. Ei siinä kirjoja tarvi.
Ja jos homma pitää kirjan perusteella tehdä niin hommaa ei kande ruveta harjoittelemaan omalla pyörällä. Lopputulos on tot.näk. kolhitut teleskooppiputket.
Sama pätee ketjun kiristimen vaihtoon.
Meinaan vaatii jo aikamoista ammattitaitoa.
Stefat vaihtaisin itse mutta nokkaketjun vaihdon jättäisin liikkeen hoidettavaksi, taitaa olla niitattavaa mallia ja milläs niittaat nokkaketjun kotioloissa jos et omaa työkalua? Ja jos saat sen niitattua muuten niin tulikohan kiinni kunnolla, sitä voi miettiä kun kone kiertää punarajalla.
En usko että pelkkä nokkaketjun vaihto vie korjaamolta kauaa, kaupan päälle tulee takuu (takuu ei koske mahdollisesti sitä jos käyntiääni ei hiljenekään). Kaikki liikkeet eivät edes myy nokkaketjuja "amatööreille".
Stefojen vaihdosta löytyy varmaan googlettamalla parempaakin tietoa mutta periaate on:
-pyörä hyvin pukille tai etupää ilmaan
-eturengas irti, jarruroinat pois teleskoopeista (älä hajoita letkuja)
-yläpään pultit irti ja varo ettei tule mitään naamalle jousien voimasta!
-teleskooppiputket irti ja öljyt pois
-avaa stefojen lukkorenkaat varovasti esim. lukkorengaspihdeillä
-putkien alapäästä ruuvi auki (voi olla hankalat avata, käytä pulttipyssyä tms. keinoa jos vastamutteri pyörii. Voi kokeilla myös auttaako jos avaa ko.pultin jouset vielä kiinni)
-nyt pitäisi lähteä ala- ja yläputket erilleen kun voimaa käyttää
-stefat irti yläkautta
-putsaa kaikki osat ja katso kulumat, uusi tarvittaessa
-varmistu että tiedät miten ne kaikki osat olikaan että osaat koota n. päinvastaisessa järjestyksessä, kaljanjuonti ei yleensä auta asiassa.
-keulaan sopivaa öljyä oikea määrä putkiin
Etsi ns. räjäytyskuva ennakkoon niin näet mitä siellä keulassa on.
Joku varmaan vaihtaa stefat ilman koko purkua mutta tuleepa putsattua ja tsekattua keula kokonaan, näkyy toiminnassa.
Tuossa vuosimallissa nokkaketju on tosiaankin 2. ja 3. pytyn välissä, toisin kuin vm.91 ja nuoremmissa, joissa se on reunassa.