08 mallin diesel cr-v:ssä toinen jäähdyttimen puhallin pyörii nollakelissä välillä vaikka moottori ei ole niin kuuma että flektin tarvitsisi pyöriä. Onko vika vai ominaisuus? Kovilla pakkasilla ei pyöri
Honda cr-v flektin toiminta
Cr-v
115809
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Minulla niin ikään samaisen vuoden mallissa on sellainen vika että molemmat flektit pyörivät täysillä satunnaisen epämääräisesti vaikka kone ei ole saavuttanut edes normaalia lämpötilaa. Ei ole merkitystä onko automaatti ilmastointi päällä vai manuaali asennolla.
Juurikin sama ongelma minulla -08 2,2 dies. Kylmänä käyntiin ja alkaa flekti pyöriä. Sammuu kun räplää AC painiketta mutta vain hetkeksi.
Onko löytyny vikaa flektin pyörintään?
Omituista tekniikkaa Siperian ilmastossa?
Toinen puhaltimista on ilmastoinnin ja toinen on jäähdytysjärjestelmän. Ilmastoinnin puhallin tahtoo pyöriä hyvin lyhyellä syklillä. Nämä puhaltimet toki vaikuttavat sekä jäähdyttimen kennoon että lauhduttimen kennoon yhtäaikaa, koska kennot ovat peräkkäin. Jäähdytyksen puhaltimen pyörinnällä ei liene merkitystä auton lämpeämiseen moottorin ollessa kylmä. Termostaatti kun on kiinni kuitenkin siihen saakka, että moottorin lämmöt ovat nousseet normaalilämpöiseksi, eikä neste siis kierrä jäähdyttimessä.
Itsellä ainakin pyörii koko ajan kummatkin. Jo nollakelillä kun ajelee niin lämmöt nousee normiin muttakun pysähdyt niin rupeaa pykälät hetitippuu ja menee niin alas kuin mahdollista. Piti ottaa sulakkeet pois flekteiltä.
Samaa vikaa on minullakin. Onko kukaan löytänyt tähän ratkaisua?
Itselläni dpf valo syttyi, koska öljyn seassa polttoainetta eli lyhyttä ajoa eli kone ei talvella lämpene riittävästi. Testeri ilmoittaa oil dilution eli polttoainetta öljyn seassa. Flekti tuntuu hutavan aina vaikka kone ei ole edes normilämpöinen. Ongelma talvella. Uskaltaako ottaa flektin sulakkeen irti talveksi? Auto on Honda CRViii vm. 2007
Kannattaa vaihtaa ilmastoinnin rele , jos se ei pelitä tulee ongelmia!Flektin pyöriminen ja ilmastointi liittyy toisiinsa.
Ja seuraavana magneettiventtiili, korjaamot alkaa mieluusti komressorista kun se on kallein. Rele alkuperäinen 40e
Ihan sama ongelma mulla eli oil dilutionia ilmoittaa lyhyttä ajoa on. Arveltu useamman kanssa, ettei lämpene riittävästi eli ei saa polttoa päälle vaan tunkee väkisin polttoainetta paineella, että lähtisi poltto päälle ja se generoi noi ongelmat. Onko kellään tiedossa testeriä millä saa tuon oil dilution koodin eli P109A pois. Ei viitsisi taas öljyn vaihdon jälkeen (150€) aina viedä merkkikorjaamoon nollattavaksi.