Ovat ihan ruosteessa ja 1 on poikki. Ajattelin vaihtaa kaikki. onko noin tyyris?
0Äänestä
mikä.syynä
Eikö Sandell&Mäntymäki todellakaan ole käyttänyt haponkestäviä pultteja?
Seuraava kysymys on se, ovatko pultit valettu köliin kiinni, vai onko kölin kyljessä taskut, joissa pultit päättyvät muttereihin. Kuten varmaan arvaat, on kölin sisään valettujen pulttien vaihtaminen isompi työ. Jos kölin juuressa on kuitenkin hyväkuntoista pultin osaa, voisi niihin tynkiin hitsata uudet. Tosin hitsaamalla jatkettu kölipultti vähimmillään vaatii asiansa osaavan hitsarin.
0Äänestä
Osaava_tekee_tonnilla
mikä.syynä kirjoitti:
Eikö Sandell&Mäntymäki todellakaan ole käyttänyt haponkestäviä pultteja?
Seuraava kysymys on se, ovatko pultit valettu köliin kiinni, vai onko kölin kyljessä taskut, joissa pultit päättyvät muttereihin. Kuten varmaan arvaat, on kölin sisään valettujen pulttien vaihtaminen isompi työ. Jos kölin juuressa on kuitenkin hyväkuntoista pultin osaa, voisi niihin tynkiin hitsata uudet. Tosin hitsaamalla jatkettu kölipultti vähimmillään vaatii asiansa osaavan hitsarin.
Bluebird-veneitä tehtiin monentasoisina puolivalmisteina. Muotteja ja tiloja vuokrattiin halukkaille. Aika erikoista on, jos joku on säästänyt kölipulteissa. Tietotaitoa on usein kuitenkin ollut vähemmän kuin intoa valmistaa vene ihan itse. Jos yksi pultti on jo syöpynyt puhki, on köli korjattava ennen vesille laskua. Hitsaus tuskin tulee kyseeseen, jos materiaali on ruostuvaa.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
N.6000e
Ennen kustannusten pohdintaa: miksi?
Se on tasaraha 2000€.
Ovat ihan ruosteessa ja 1 on poikki. Ajattelin vaihtaa kaikki.
onko noin tyyris?
Eikö Sandell&Mäntymäki todellakaan ole käyttänyt haponkestäviä pultteja?
Seuraava kysymys on se, ovatko pultit valettu köliin kiinni, vai onko kölin kyljessä taskut, joissa pultit päättyvät muttereihin. Kuten varmaan arvaat, on kölin sisään valettujen pulttien vaihtaminen isompi työ. Jos kölin juuressa on kuitenkin hyväkuntoista pultin osaa, voisi niihin tynkiin hitsata uudet. Tosin hitsaamalla jatkettu kölipultti vähimmillään vaatii asiansa osaavan hitsarin.
Bluebird-veneitä tehtiin monentasoisina puolivalmisteina. Muotteja ja tiloja vuokrattiin halukkaille. Aika erikoista on, jos joku on säästänyt kölipulteissa. Tietotaitoa on usein kuitenkin ollut vähemmän kuin intoa valmistaa vene ihan itse. Jos yksi pultti on jo syöpynyt puhki, on köli korjattava ennen vesille laskua. Hitsaus tuskin tulee kyseeseen, jos materiaali on ruostuvaa.