Yleensä katsotaan kulutusta / 100 km kohti. Mitä merkitystä sillä on? Itse ostan auton tilan, tehon, tarpeen ja ulkonäön perusteella. Aivan samantekevää viekö se 8L vai 12L /100 km.
Mitä merkitystä kulutuksella?
Auto tarpeen mukaan
9963
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ajan n. 40 tkm/v. Ajatellaan, että auto vie 5 tai 6 l/100 km dieseliä vaihtoehtona 8 tai 12 l/100 km bensaa. Bensan hinta 1 euroa/l ja dieselin hinta 0.75 euroa/l ja ajomatka 40 tkm:
- 5 l/100 km D ja 40 tkm ==> 1500 euroa dieselvero 454 euroa = 1954 euroa/v
- 6 l/100 km D ja 40 tkm ==> 1800 euroa dieselvero 454 euroa = 2254 euroa/v
- 8 l/100 km B ja 40 tkm ==> 3200 euroa/v
- 12 l/100 km B ja 40 tkm ==> 4800 euroa/v
Ero on pahimmillaan 2.846 euroa/v! ~ 16922 mk/v ~1.410 mk/kk!
Nytko ymmärrät paremmin?
Lisäys: Auton ulkonäkö ei riipu moottorista ja nykydiesel on hauskempi ajaa kuin bensakone!!!
onpa yleistys, kyllä mun mielestä huomattavasti _hauskempi_ on ajaa vanhalla bensa-isolohkolla kuin nykyaikaisella diisselillä
Ei ollut yleistystä! Minä tosiaan ajan 40 tkm/v ja annoit luvut 8 tai 12 l/100 km.
Ja nykydiesel on yllättävän pirteä vehje. Esim. Focus 1.8 TDci on pirtempi kuin kaksilitainen Focus. Vanhoihin V8 (tai kuutos koneella) -jenkkeihin en koskisi (ostaisi) mistään hinnasta.
Ajo-ominaisuudet nyky autoissa ovat kuin eri planetasta kuin vanhassa jenkissä! Jopa uudessa jenkissä on surkeat ajo-ominaisuudet muutama poikkeusta lukuunottamatta.
Itse jos ei tarvitsisi välittää polttoainekustannuksista, ajaisin mieluummin joko isolla bensakoneella tai sitten turboahdetulla, hieman pienemmällä, kuin dieselillä. Syitä on mm.
1. Bensakone vetää nikottelematta aivan tyhjäkäyntikierrksilta toisin kuin turbodiesel
Mm. 1,6-litraisella Focuksella on kaupungissa paljon mukavampi ajaa kuin 115-heppaisella TDi-Mondeolla. Tosin jos olisi automaattivaihteisto, niin ongelmaa ei dieselin kohdalla olisi.
2. Tyhjäkäynti on kuiskaavaa dieseliin verrattuna, koska merkki kuin merkki, niin diesel ei bensakoneen äänettömyyteen siinä suhteessa yllä.
3. Vääntöalue on laajempi
Mutta kuten sanoin, makuasioita...
Vaikka nykydieseleillä vääntö on kovaa luokkaa, niin tietty kulmikkuus vaivaa jouhevaa käyttöä ajatellen. Asiaan varmasti itse tottuu, mutta satunnaiselle käyttäjälle väännöttömyyden jyrkkä raja (ala- ja yläkierroksilla) ehkä haittaa.
Esim. Focus TCi, jonka tehoa(90 hv) ei ole maksimoitu, vetää tyhjäkäynnistä lähtien huomattavasti paremmin kuin 1.6 bensa-Focus.
TCi:llä voit ajella tyhjäkäynnillä 1.-2. vaihteella ja jopa 3. vaihteella. Vaikka ylämäkeen ajat 1:sellä tyhjäkäynnillä niin meneeee...kuin traktori:)
Kytkimen kanssa saa olla todellinen tumpelo jos tämän auton saat sammumaan risteyksessä.
Kyllä diesel on sen verran heikosti syttyvä aine ettei sitä kannata käyttää.
Oma mielipide on että kyllä dieseli tulee ilmanmuuta halvemmaksi käyttää ja tehoa uusissa on reilusti, kuitenkin dieselauto maksaa huomattavasti enemmän kuin bensa.
Ja mitä urheilullisuuteen tulee niin kyllä bensamoottori on ainoa oikea. En ole jenkkiautofani mutta kyllä kasin murina on jotain ihan muuta kun pikkudiiselin raksutus.
Olet aivan oikeassa. Köyhien puheita nuo bensan kulutus jutut.
Itse ostan aina 20 €:lla kerralla enkä ole huomannut että menisi enempää rahaa/tankkaus olipa kulutus tai bensan hinta mikä tahansa!