Mihin Tojen nyky laatua koskeva keskustelu on hävinnyt?
Mihin laatukeskustelu
on hävinnyt??
263198
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
sanoa ääneen, että eri kansalaisuuksilla ja kulttuureilla olisi eroa suhtautumisessa työhön. Eihän näin ole, eihän?
...mielipiteitään
- rasistisia ja/tai solvaavia mielipiteitä toisista kansoista tai roduista kuitenkaan harvempi foorumi nykyään Suomessakaan julkaisee.
Se hävisi koska se meni (yllättäen) teinien juupas-eipäs -väittelyksi josta ei ole todellakaan kenellekään mitään hyötyä.
taannoinhan täällä reposteltiin kahtakin kauheaa laatuongelmaa: Ajovalopolttimoiden palamista ja moottorin säteilylämmittimiä. Lämmitinkeskustelu viileni kummasti kun kävi ilmi että mm. Audissa voi käyttää ainoastaan öljypohjaa lämmittävää säteilyvehjettä. Lamppujen palamisesta melttoaminen taas on lakannut takuupolttimoiden asentamisen myötä. Taitaa olla nyt viat vähissä kun laadusta ei saada mitään kunnon provojakaan enää aikaan ja myyntitilastoistakaan ei ole Tojotaa kärjestä pudottanut sen enempää Mastat kuin uusi pösökään.
Ei multa ole ainakaan tähän mennessä yhtään lamppua rikki mennyt, tarkoitetaanko tolla palamisella rikki menemistä vai mitä.(saivarrellaan nyt taas)
ei ne lamppujen umpiot ole rikki menneet, mutta polttimoita on saattanut kärtsätä.
on mennyt umpioita rikki uuden mallin avesta joita on uusittu takuuseen(huollon mukaan umpiot lämpiää niin paljon että hento polttimon kiinnitys kohta on murentunut),en tiedä onko tehty jo muutos uusiin malliin,omaani aveen on uusittu takuuseen toinen umpio kyseisen vian takia ja polttimoita on kyllä palanut aika tiheään,itse olen kyllä joutunut polttimot maksaan joten eipä taida olla takuu samanlainen kaikille
Vaihtavat takuuseen sekä umpiot että polttimot. Ilman maksua. Ainakin täällä piäkaupuntiseuvulla.
Olen omistanut yhden ainoa Toyotan. Sen kokemuksen perusteella toista ei tule. Laatu on yliarvostettua.Ensinnäkin auto on suunniteltu Japanissa jossa ilmasto lämmintä joten se ei mielestäni sovellu pohjoisiin olosuhteisiin. Ruosteenesto ei kai ole niitä onnistuneimpia. Ajossa Toyotat vetelevät sinne tänne, kulkee siis kuin ajokoira.Ajo-ominaissuuksia en ole havinnut ylistettävän missään testeissä.Ihmetyttää myös se, että Yariksen kaaduttua ruotsalaisessa testissä maahantuoja ei ole reagoinut asiaan tietääkseni mitenkään.Mercedes sen sijaan kantoi aikoinaan vastuunsa esimerkillisesti.
testi oli maksettu,toyotat ovat täydellisiä autoja ja esim.perusmallin ave on tien päällä paras auto maailmassa toisin kuin audi6
"Ensinnäkin auto on suunniteltu Japanissa jossa ilmasto lämmintä joten se ei mielestäni sovellu pohjoisiin olosuhteisiin. Ruosteenesto ei kai ole niitä onnistuneimpia"
Pakko vastata tähän: Japani todellakin sijaitsee 30-45 pohjoisten leveysasteiden välillä, ja siten tulee herkästi väärä kuva Japanin ilmastosta. Kesät ovat todella kuumia lähes joka kolkassa, mutta talven aikana lämpötila vaihtelee saariryhmän eri osissa todella paljon.
Pohjoisella saarella (jossa Sapporo sijaitsee) talven pituus voi olla 4 kuukautta ja pakkasta Suomenkin mittakaavassa ihan reilusti (alle -10). Tämän lisäksi vettä tulee vielä ihan reilusti (lähes jokaisessa mittauspaikassa yli 1000 mm/v, Suomessa n.660 mm/v)saaren jokaisessa kolkassa. Kannattaa tarkistaa taustatiedot ennenkuin vakasti aloittaa keskustelun ruosteenestosta ilmastoon vedoten :) Tää nyt on tämmöstä piruilua...
laitanpa tästä vielä linkin, jossa halukkaat voivat tutustua lähdeaineistoon
http://www.educationjapan.org/jguide/climate.html
Mitenkäs se olikaan hienosti mainittu Audin osalta sen onneton ajettavuus, jota seliteltiin ohjauksen puutteilla ja tarpeellisella EPS:llä. Eiköhän näissä kaikissa kotteroissamme ole "ominaisuuksia", joista voidaan aina naljailla.
Itse päädyin Toyotaan pitkälti sen takia, että toivoakseni säästyn suuremmilta ylimääräisiltä korjauksilta, joita saksalaiseni kanssa on riittänyt enemmän kuin tarpeeksi. Tuon kotteron huoltokirjassa mainittiin huoltoväliksi 15tkm, mutta todellisuudessa pajalla on saanut käydä keskimäärin 7,5tkm välein. Näin ei toivottavasti tarvitse tulevan Auton kanssa tehdä. -90 luvulla omistamien Tojojen kanssa ei tuollaista rumbaa ollut. Tämä on siis kuvitelmani, jonka vastauksen tiedän lopullisesti 4-6 vuoden kuluttua. Siihen saakka muut saavat väittää mitä tykkäävät.
Yaris kaatui renkaan tyhjenemisen vuoksi. Syytä siihen ei löydetty. Siksi Robert Collin ei nostanut asiasta sellaista älämölöä kuin A-Mersun kohdalla. Jos olet lukenut alkuperäisen artikkelin, asia on selostettu siinä.
Kyl nää udet on suunniteltu etelä-Ranskassa. Jossa ilmasto kyllä myös on lämpimämpää kuin koto-Suomessa. Ajo-ominaisuudet ei ehkä ole parhaat mahdolliset, mutta tyydyttävät. Lukuisat muut ominaisuudet on sitten parhaita mahdollisia.
kyllä sekin, että ostaessa on mukavampaa maksaa 15-20 tonnia vähemmän kuin jostain muun merkkisestä likipitäenkään saman kokoisesta, samoilla varusteilla, viimeistelyllä, ominaisuuksilla, ja huolto-organisaatiolla varustetusta, yhtä hyvin arvonsa säilyttävästä autosta.
"Ensinnäkin auto on suunniteltu Japanissa jossa ilmasto lämmintä joten se ei mielestäni sovellu pohjoisiin olosuhteisiin."
Sittenhän sulla on joko Saab tai Volvo!!!
Muut autothan on suuniteltu etelässä, ja siten ei sovellu tänne pohjoiseen!!!
Ja noissa naapurimaan autoissa ei ole muuta hyvää kuin bensan kulutus. Sitä nimittäin kuluu!!!
eikö olisi aika herätä todellisuuteen,tuskin tämän päivän saabit ja volvot sen enempää kuluttaa kuin vastaavan kokoiset autot,ainaskin diesel volvot menee tosi vähällä polttoaineella
Faktaa Volvon kulutuksesta, itselläni -96 850 farmari 2,5l 5-pyttynen kuluttaa talvella kaupunkiajossa 9-10 l/100 km, kesällä mennään samaa ajoa 8-9 l/100 km sekä maantiellä 6,5-8 l/100 km. Ja ajo on sitten ihan normaalia ajamista eikä mitään pisaralla pisimmälle pihistämistä. Mitä mahtaa kuluttaa esim. 2,4l Ave, enpä usko että pistää vanhaa Volvoa paremmaksi neloskoneellaan?
Uusien autojen kulutukset näkee kätevästi TM:n uusien autojen vuosikatalookista (se paksu). Yleensä nuo isot autot isolla bensakoneella syövät kaupungissa normin mukaan noin 15l/100km. Käytännössä ilmeisesti aina hiukan enemmän. Oma edellinen Volvoni vei kesälläkin yli 15l kaupungissa mutta se oli vielä vanhempi.
TM:n vuosikatalogista puheenollen kulutus ave 2.4 13,5-7,2-9,5 ja volvo S60 2.5T aut.14,2-7,4-9,9,manuaalil. 12,7-7,0-9,2 ja volvo on painavampi auto kuin avensis joten erot on aika olemattomat,volvo S80 2,5T aut. 14,3-7,5-10,0
toyota camry 2.4aut. 13,2-7,6-9,7 joten tuskin joka näistä viidestä valitsee sivuseikka varmaan on 0.5-1 litran ero kulutuksessa
Kävin viikonloppuna Toyotan esittelyssa katselemassa uutta Corollaa. Itselle oli yllätys auton sisusta, joka oli jotenkin kolhon tuntuinen. Muotoilu ja muhkeus puuttuu. Nahalla päällystetty rattikin näytti samalta kuin kolme viikkoa vanha lenkki jääkaapissa. Päällys oli kurttuinen ja löysä. minkähän näköinen ratti on pienen käytön jälkeen, nahka venyy vielä entisestäänkin ? Pieniä juttuja, mutta häiritsee !
se on sitä kun koitetaan tehdä "laatua" halvalla, tuollainenkin ratti näyttää 20tkm:n jälkeen tosi rivolta, onko se sitten enää sitä "laatua"? Hassua kun muutenkin sisustus on niin muovinen.
Jotenkin tojot ym. idän ihmeet käyttävät edelleen paljon muovia sisustukseen. Eurooppalaisten eduksi voi kyllä laskea niiden käyttämien verhoilumateriaalien pehmeys ja kodikkuus. Vähentävät omalta osaltaa sisätilan äänien heijastumia. Välillä noista muoviviritelmistä tulee vaikutelma, että on kuin jossakin ortexin ämpärissä.
Ratin suhteen ihmettelin sen rimpuluutta. Se on pienikätisille tehty, mutta kaitpa tuohonkin tottuu. Huonompi vain pitää kiinni vrt. esim. B-vectran vakionahkarattiin.
Pehmeys ja kodikkuus on kaukana kun sisustukset on puristettu yhdestä kovasta muovilevystä, vrt. focus, sitikat, renut etc. Ja etenkin jos se on sitä vaalean siniharmaata plaatua.
Tosin suuressa osassa jaappanilaisiakin näin on, esim. kalliin accord executive -mallinkin koko kojelauta on kovaa muovia.
kyllähän se on niin että uuden focuksen sisustus on sata kertaa tyylikkäämpi kuin corollan ja mitä tulee accordin kojelaudan kovuuteen niin kyllä se ainaskin minun autossani on pehmeää materiaalia
Nykyisin pitää sanoa, että luotettavuudestaan tuunetun ja arvostetun Toyotan laatu on brittiläistynyt. Ei saa sanoa, että se olisi "Marinoitunut", koska se viittaa lihamausteeseen ja Morris Marinaan. Jälkimmäinen on historiallinen automalli, jonka jälkeen brittiläinen autoteollisuus monikulttuuristui. Taustallahan on universaalia ihmisarvoa ja monikulttuurisuuden jalomielisyyttä korostava aate, jonka hedelmistä me kaikki avenistit voimme täysin rinnoin nauttia. Onnea Toyota. Vihdoinkin olette oivaltaneet todellisen kulttuurin ja laadun olemuksen. Te olette vihdoinkin aitojen brittien tavoin oivaltaneet, että laatu voidaan korvata laatuvaikutelmalla. Teistä on kasvanut rehellisiä brittiläisiä herrasmiehiä.