Ainakin Suomessa se tulee olemaan tukevasti Toyotan hallussa ja ennusteet näyttävät loistavilta myös Euroopassa. Muu maailmahan on jo perinteisesti ollut vahvasti Toyotan hallitsemaa.
Uusi nuorekkaan raikas mutta yhtä lailla klassista tyylikkyyttä kantava muotokieli, hämmästyttävän taloudelliset hybridit ja atkinson-bensiinimoottorit aiheuttavat harmaita hiuksia kilpailijoiden suunnitteluosastoille.
Samoin tänä vuonna ilmaantuva uutuuksien tulva on vertaansa vailla. Jokaiselle jotakin eli uusi Aygo, syömähammas Auris entistäkin ylivoimaisemmalla tekniikalla, todennäköisesti myös PSA-yhteistyömalli Avensis uudella tekniikalla ja sen yläpuolelle vielä loistava uusi Camry ja nämä tietysti hybrideinä.
C-HR on luonut uuden crossover-mallien muotoilutrendin ja myy erinomaisesti sekä saa tehokkaan 170-hevosvoimaisen sporttihybridin. RAV4 on saamassa perusteellisen faceliftin ja pakupuolella on luvassa hybridimallistoa, kuten myös myyntiin tulee LandCruiser Hybrid. Ja sokerina pohjalla vielä huimaava uusi Supra. Ei ihme, että Toyota-liikkeissä on hymy herkässä.
Uusi nuorekkaan raikas mutta yhtä lailla klassista tyylikkyyttä kantava muotokieli, hämmästyttävän taloudelliset hybridit ja atkinson-bensiinimoottorit aiheuttavat harmaita hiuksia kilpailijoiden suunnitteluosastoille.
Samoin tänä vuonna ilmaantuva uutuuksien tulva on vertaansa vailla. Jokaiselle jotakin eli uusi Aygo, syömähammas Auris entistäkin ylivoimaisemmalla tekniikalla, todennäköisesti myös PSA-yhteistyömalli Avensis uudella tekniikalla ja sen yläpuolelle vielä loistava uusi Camry ja nämä tietysti hybrideinä.
C-HR on luonut uuden crossover-mallien muotoilutrendin ja myy erinomaisesti sekä saa tehokkaan 170-hevosvoimaisen sporttihybridin. RAV4 on saamassa perusteellisen faceliftin ja pakupuolella on luvassa hybridimallistoa, kuten myös myyntiin tulee LandCruiser Hybrid. Ja sokerina pohjalla vielä huimaava uusi Supra. Ei ihme, että Toyota-liikkeissä on hymy herkässä.
Vastaukset 76
Vanhimmat
Hihii, taitaa myyjällä olla hieman pelko notkahduksesta. Kyllä se ruostuminen syö ja todelliset käyttökulut syö uskottavuutta. Kyllä suomalainenkin oppii vaatimaan autoltaan hyviä ominaisuuksia kunhan tajuaa ettei uusissa ja uudehkoissa autoissa ole vikoja tai ongelmia., paitsi Toyotalla ruostuminen.
Tiedä myyjän pelosta, mutta itse sitä paniikinomaisesti tunnut toivovan. Pelkäämpä kuitenkin että.aivan turhaan. Hyvät vaan paranee vanhetessaan ja huijarin pommit laukeavat kiihtyvällä vauhdilla.
En edusta mitään automerkkiä, mutta päivittäin liikenteessä kulkevana toivopisin, että Toyotat vähenevät liikenteestä, sillä ne kulkevat kovin hiljaa ja ovat tukkeena. Jos tutkisit autojen nykytilaa, niin ymmärtäisit kuinka laaduton tuote Toyota nykyään on. Se ei pärjää esim. saksalaisessa katsastustilastossa ja viimeisen kymmenen vuoden tuotanto ei pärjää kuin alle keskinkertaisesti. Ketä nyt tänä päivänä kiinnostaa yli kymmenen vuotta vanhat autot, niillä ajaa vain ne joiden on pakko.
Mitä sinäkin mulkku tiedät autoista.Mene sen mopoautosi koppiin ja anna miesten ajaa toyotalla.
Myöskään saksalainen auto ei siis ole kaikissa tapauksissa saksalaisauto. Onko Volvo ruotsalainen auto, kun se valmistetaan Belgian tehtaalla? Vai onko Volvo kiinalainen merkki, koska kiinalaisyhtiö Geely omistaa Volvo Carsin?
Samalla kaavalla voidaan tietysti filosofoida, onko Ford saksalainen vai amerikkalainen merkki. Fordilla on autotehtaita Amerikan ja Euroopan lisäksi myös Kiinassa ja Venäjällä, jossa valmistetaan Focusta ja Mondeota.
Euroopassa Ford, Ford of Europe, mielletään saksalaisbrändiksi. Kuitenkin vain osa Suomessa myytävistä Fordeista valmistetaan Saksassa.
Suomeen tuodaan Fordeja ainakin seitsemässä eri maasta. Focus, Fiesta ja Fusion tehdään Saksassa. Mondeo ja Galaxy puolestaan valmistetaan Belgiassa. S-Max tulee Fordin Espanjan Valenciassa sijaitsevalta tehtaalta. Transitia tehdään Turkissa ja Englannissa. Ranger tulee taas Thaimaasta ja Ka Puolasta.
Lainus "C-HR on luonut uuden crossover-mallien muotoilutrendin ja myy erinomaisesti sekä saa tehokkaan 170-hevosvoimaisen sporttihybridin."
Juke on ollut markkinoilla jo vuosia ja siitä on oikesti tehty tehokaskin versio. Tuosta Toyotan kopiosta on saatu hukattua nimelliset tehot johonkin, käsitämätöntä osaamattomuutta. Ep tuo hirveästi myy, vaikka on kovasti rahaa laitettu mainontaan jne...
Onhan tuo kovin kallis Toyotan laatuun ja ominaisuuksinsa nähden.
Onhan se hienoa, että Euroopassa on kaksi rikasta maata, jossa Toyotaa ostetaan, Kreikka ja Suomi.
Jos tulee uusi Ave ja vielä Camry, niin Toyota on kova luu ylemmässä keskiluokassa, kun siellä on myös upea Prius ja RAV4.
Ja hybridiautoissahan Tojolla on melkein monopoliasema, kun muut eivät vaan osaa tehdä kunnon hybridejä.
Onhan se mahtava päätös tälle vuodelle. Kahden ensimmäisen kukauden perusteella tehty ennuste tälle vuodelle lupaa, että Toyota tulee olemaan vuoden ostetuin auto 4500 auton erolla toisena olevaan. Toyota-liikkeiden työntekijöiden on mukava aina herätä aamuunsa ja mennä upeisiin töhinsä iloisena ja tyytyväisenä.
Oikeasti Toyota on vain yksi monien joukossa, vaikkakin tällä hetkellä ympäristöystävällisin merkki laajan hybridivalikoimansa ansiosta. Taitaa olla ainoa polttomoottoriautojen valmistaja, jota ei uhkaa jättisakot uusien normien astuessa voimaan parin vuoden kuluttua.
Monelle Toyotan ominaisuudet ja tilat riittävät ja sitä suosivat erityisesti ne, joille auto ei ole elämä vaan se on paljon suurempi.
Tuosta se lähtee Europassakin. Kova lukema. Seisoo kuin....
https://www.statista.com/statistics/276310/toyotas-market-share-of-new-car-registrations-in-the-eu/
https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Toyota-falls-to-third-place-in-2017-global-car-sales
Taas löpinää jossa ei ole mitäänperää. Ei ollut aivan eka kerta.
Fakta yksi: VW kasvatti myyntiään maailmanlaajuiseti tuplasti tojoon verrattuna ja kiskoo kaulaa vuosi vuodelta.
Fakta kaksi: Suomessa tojo jäi alle puoleen VWn myynnistä viim vuonna. Tänäkin vuonna tekee tiukkaa saako tojo kaupaksi siitä mitä VWn valmistamia ostetaan. Joka tapauksessa pikkutkin volsuun verrattuna.
Mitään uutta avea tai camryä ei ole tulossa. Jos uusi ave olisi tulossa, se olisi jo esitelty niinkuin uusi auris.
Vanhan mallin Avensis myy muuten tosi hyvin, ei sillä uudella ole vielä kiirettä, tehdas ja maahantuoja myyvät vanhat pois, sitten tulee uutta. Ja eikös siinä ole sama pohjalevy kuin Peugeotin uudessa 508-mallissa ja sitäkään ei ole ole esitelty, ilmeisesti vasta syksyllä tuokin tulee.
Avensiksen myynti Euroopassa on laskenut yhteen neljäsosaan eli ei voi puhua kovin vahvasta menestyksestä viimevuosina. Ei ihme että tojo lopettaa koko mallin
2017 25.319
2016 34.998
2015 33.197
2014 28.972
2013 34.489
2012 54.408
2011 56.392
2010 63.426
2009 81.233
2008 74.068
2007 103.566
perseestäkös nuo luvut nappasit.On karvojen lukumäärä.
Täällä myydään eniten Tojotia ja on Euroopan ainoat leipäjonot.
Muualla Euroopassa asiat ovat paremmin, Tammikuun myyntiluvut EU Eftamaat:
VW 146851
Tojo 64396
VW Group 146851
Tojo Group 68260
Lähde ACEA
Korjataan
VW Group 316783
Aika luonnollista, kertakäyttöisiä bulkkituotteita meneekin tunnetusti moninkertainen määrä kuin laatutuotteita, jotka kestävät valitettavasti joskus kiusallisen pitkään!!!
Mites tuo oksennuksesi on linjassa sen tosiasian kanssa, että Tojoa ja Skodaa myydään lähes yhtä paljon?
Katsastustilastojen mukaan Skoda näyttäisi olevan luotettavimpia VAG-konsernin autoja!
Kyllä näin on ja Toyota on alle keskiverto. Tosin eihän katsastustilasto kerron autojen vioista mitään.
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/toyota/toyota-avensis/
Tuolta voi katsoa muutakin kuin perskarvoja. Avensiksen myynti on enää varjo kymmenen vuoden takaiseen verrattuna ja ainoat maat missä se ei ole kokonaan flopannut ovat Suomen ja Viron kaltaiset terouden tyyssijät. Siksi Avelle annetaan niskalaukaus.
Laatu ja varovaisuus kannattaa
ihmiset kiittää luotettavista perusautoista
Moni hylkää VW tuotteet kun kerran kokee korjaushelvetin
Jokainen kuluttaja vaihtaa merkkiä jos sattuu iskemään kätensä paskaan. Tässä yksi syy miksi VW on ohittanut Tojon jo pari vuotta sitten ja kasvoi viimevuonnakin kaksi kertaa enemmän kuin tojo. Kansa tietää ja siksi VW on ylivoimainen niin maailmanlaajiusesti kuin täällä Suomessakin.
Viimevuonnakin Suomessa ostettiin yli 32.000 VW:n valmistamaa autoa kun Tojo ei päässyt kuin 15.000 vaikka myy tojona PSA:n ja Subarun tekemiä autoja. Tojo ei luota enää omaan tekemiseensä ja kuluttajat ovat sen huomanneet.
PSA:n tekemät tojot ovat muuten tällä hetkellä parhaita tojoja ruostumisen suhteen. ranskalaiset ovat kehittäneet tekemistään. Tojo ei.
https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Toyota-falls-to-third-place-in-2017-global-car-sales
Toyota on ollut vuodelta 2008 maailman suurin autonvalmistaja lukuunottamatta vuotta 2011, jolloin japanin maanjäristykset pysäyttivät Toyotn tuotannon pitkäksi aikaa. Oli suurin myös vuonna 2016 :
https://tekniikanmaailma.fi/eipas-sittenkaan-volkswagen-toyota-kuin-onkin-maailman-suurin-autovalmistaja-2016/
Vuosi 2017 ei ole vielä selvillä. Vw taas valehtelee olleensa suurin vaikka sillä ei ole mitään näyttöä. Asia selviää vasta marraskuussa kuten viime vuonnakin, Tuo lukema 32.000 on saatu laskemalla yhteen 11 automerkkiä nimittäin Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Lamborghini, Bentley, Porsche, Bugatti ja Ducati, Scania ja MAN. Se on kuulemma trollin Volkswagen.
Ennen vuotta 2008 oli suurin GM.
Toyotan valttikortti on hybridit, ne ovat teknisesti ainoat toimivat hybridit markkinoilla. Ja kansa luottaa niihin, mielenrauha on se juttu, jolla Toyota myy eikä ole pieni juttu. Ostajat tietävät kyllä, mikä merkki tarjoaa mielenrauhan ja kestävyyden.
On nimittäin niin, että autojen laatuerot kasvavat koko ajan. Toyotan laatu on täysin ylivertaista muihin nähden. Moni ei halua vaivata päätään autojen ongelmilla, vaikka välttämättä se ei rahallisesti kirpaisekaan, mutta harmi kirpaisee. Siksi valinta on monen kohdalla Toyota.
VW on suurin huijari, muut valmistajat eivät ole päässeet lähellekään, Kannattaa pysyä kaukana. Niin helppoa se on.
https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Toyota-falls-to-third-place-in-2017-global-car-sales
"Vuosi 2017 ei ole vielä selvillä. Vw taas valehtelee olleensa suurin vaikka sillä ei ole mitään näyttöä."
Ei VW väitä mitään vaan tämä on myös Tokiossa vahvistettu asia. Ei siis se että volsu on suurin vaan se että tojo on pudonnut volsun taakse. Taas.
Eipä ole arvoa uutisella. Alkaakin virheellisellä tekstillä. Toyota on ollut maailman suurin autonvalmistaja vuodesta 2008 lukuunottamatta vuotta 2011, jolloin japanin maanjäristykset pysäyttivät Toyotan tuotannon pitkäksi ajaksi. Oli suurin myös vuonna 2017. Voitto selvisivasta vasta lokakuun lopussa 2017. Vuoden 2017 suurin tiedetään vasta syksyllä:
https://tekniikanmaailma.fi/eipas-sittenkaan-volkswagen-toyota-kuin-onkin-maailman-suurin-autovalmistaja-2016/
Kukaan ei ole esittänyt mitään mikä viittaisi siihen että Tojo olisi ollut suurempi 2017, Useita lähteitä sitävastoin on siitä että VW on siirtynyt Tojon ohi. Ei tarkastuslaskenta totuutta miksikään muuta.
Tänä vuonna ero tulee kasvamaan entisestään. VW on niin kovassa iskussa maailman suurimmala markkina-alueella Kiinassa että Tojo jää yhä kauemmas.
Odottele sinä marraskuun pelastusta, tiedät itsekin että sellaista ei tule.
"Ja kansa luottaa niihin, mielenrauha on se juttu, jolla Toyota myy eikä ole pieni juttu. Ostajat tietävät kyllä, mikä merkki tarjoaa mielenrauhan ja kestävyyden."
Tässä käy ilmi miten vanhakantaisesti tero ajattelee ja miten se ei enää vastaa edes tämän päivän trendejä, tulevaisuudesta puhumattakaan.
Kaikilla aloilla kuluttajat siirtyvät pois omistamisesta ja pääoman sitomisesta hyödykkeisiin. Puhun nyt maailmanlaajuisesti tarkasteltuna, Suomi on maailman Pohjois-Karjala ja täällä esimerkiksi asunnon omistaminen on jotenkin pyhä juttu, mutta näin pienellä markkina-alueella ei ole mitään merkitystä autoilun kehittymisen trendeihin.
Kuluttajat ovat sen veran fiksuja etteivät hae mielenrauhaa mistään mainonnan mielikuvista ja autobradeista vaan saavat mielenrauhan sopimuksen kautta. Käytännössä se näkyy yksityisleasingin yleistymisestä, Transportation -as-Service maalin leviämisestä ja yhteiskäyttöautojen läpilyömisessä. Myös polttomoottori-tekniikasta luopuminen tarkoittaa teknisen luotettavuuden nousemisesta aivan uudelle tasolle. Kaikki tämä menee juuri päinvastaiseen suuntaan kuin tero kuvittelee. Todellinen mielenrauha tulee siitä kun vapautuu auton omistamisen ja ylläpidon taakasta ja maksaa vain auton käytöstä.
Ja kun katsoo leasing-puolen menestyjiä niin eipä siellä tojo ole kovasti juhlinut. Työsuhdeautot ovat kilpailtu ala ja siellä ylläpito-kulut ja jälleenmyyntiarvo pitää olla kohdillaan että pärjää. Tojo ei pärjää kun leasing-yhtiöiden excel-ekonomistit ottavat huomioon todelliset kustannukset eikä haihattelua valheellisesta mielenrauhasta. Tojon pitää saada autonsa edullisemmaksi ylläpitää ja kiinnostavammaksi ajaa jos se aikoo menestyä uudessa maailmassa.
Kuluttajan todellinen mielenrauha sopimuksen kautta pesee vanhakantaiset uskomukset jo puhtaasti loogisistakin syistä.
Missä mielenrauha kun D-4D kone laukeaa tai ruostetta pukkaa helmasta? Päänsä pensaaseen pistäminen on terojen kansallislaji, mutta terve järki kertoo mikä on mainosmiesten bullshittiä.
Tuskinpa tulee Avensis ja Camry molemmat Eurooppaan. Jos tulisi edes toinen, niin olisin tyytyväinen. Lisäksi uusi Corolla toivottavasti tulossa, Auris kun on kuitenkin nysä. Auris kyllä kuvissa parhaan näköinen Toyota aikakausiin. Huomattavasti Ceediä komeampi.
Hyvin näyttää Toyotan hybridit yleistyneet myös takseissa. Helsingissä näkee niitä useinkin liikenteessä. Kympin kyytejä tuskin kannattaa kalliilla mersulla järjestää ja loppujen lopuksi asiakkaalle on tärkeintä päästä haluamaansa paikkaan turvallisesti.
Onko palstasta tullut jokin tyhmempien automyyjien taistelutanner? Mitä merkitystä on kuluttajalla jonkun konsernin kaikkien merkkien myynnistä kun ne merkit ovat niin kaukana toisistaan kuin itä on lännestä. Kuluttajaa kiinnostaa vain ja ainoastaan pelkkä merkki ja malli. Miksi ostaisin merkkiä jonka valmistaja on todettu suunnitelmalliseksi huijariksi ja suunnitteluvirheiden tuottajaksi,
Mitä merkitystä kuluttajalle on yksittäisen merkin tai mallinkaan myynnillä? Ei se autosta sen parempaa tee.
Kyllä tämä on joko vatipäisten myyjien tai sitten muuten vaan avohoitopotilaiden tanner.
Kaiva Hönö se Kellokosken päästötodistuksesi valmiiksi esiin, kun poliisit tulevat sinut kohta hakemaan
"Missä mielenrauha kun D-4D kone laukeaa tai ruostetta pukkaa helmasta? Päänsä pensaaseen pistäminen on terojen kansallislaji, mutta terve järki kertoo mikä on mainosmiesten bullshittiä."
Niinpä, Lukaise AutoBildin vuosittaiset laatu ja luotettavuustutkimukset. Siellähän se konsernilaatu on vuosittain todettavissa ja puolueettomasti, ettei tarvitse provoilla ja arvailla. Saa itkeä! Haluaisitko linkin?
https://www.toyota.fi/toyota/laatu/auto_bild_laaturaportti.json
Meinasi unohtua!
Toyota menee menojaa. Saksalaiskonserni vajoaa.
Suomen valtikoilla ei ole mitään merkitystä. Suomi on ostovoimalla mitattuna köyhien maa.
Suurimmat volyymin kasvattavat Euroopassa tammikuu 2018
1. Volkswagen Group 23.555
2. PSA
3. Nissan-Renault
Kun ottaa järjen käteen ,eikä ole automyyjä puhumassa ympäri, niin kannattaa ensin sisäistää ja selvittää itselleen oma asuinmaa. Tuskin se kellään täällä on Saksa tai mikään muukaan autonvalmistajamaa, joka suorastaan velvoittaa ostamaan oman maan tuotantoa jos siihen on varaa. Muilla on vapaus valita. Voi hyvällä omallatunnolla valita hintalaatusuhteeltaan parhaan jossa myös arvo säilyy parhaiten ja joka sijoittuu saksalaisjulkaisunkin julkaisemissa laatu ja luotettavuustutkimuksissa aina kärkeen tai ainakin kärkikolmioon, eikä sinne loppupään sankariksi joka on varattu saksalaisille ja muillekin eurooppalaisille, siis maailman suurimmassa saksalaisjulkaisussa, mieti vähän,jos ymmärrät, mitä tarkoitan? Eikä tarvitse mennä katsastusasemallekaan häpeämään. "Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa"! En ole kuullut että kukaan olisi ostamassa jotain Groupia? Pelkkä merkki ja malli riittää.
Vain Toyota Yaris on Euroopan listalla kärkipäässä, onko se muka hieno saavutus?
Tojo on oiva auto sellaisille jotna ajavat vähän ja hitaasti eivätkä välitä ajo-ominaisuuksista tai ergonomiasta.
Kestävää autoa kovempaan ajoon täytyy etsiä muista merkeistä. Liikenteestä tojo poistuu vähemmän ajettuna kuin autot keskimäärin. Sen näkee Suomen katsastustilastoista.
Petterille tuotaa suurta tuskaa tajuta Toyotan ylivoima ja maailman suosituimman automerkin etumatka suosiossa. Kansa kyllä ihan itse tietää autonkäyttötarpeensa. Vauhdin ylärarajahan on jo lain säätäjän toimesta asetettu keskimäärin satasen tienoille joten tuo petterin hitauskortti on jo enemmän kuin naurettava veto. Kyllä aivan jokainen kansanauto kulkee niin kovin kuin rajoitukset sallivat. Suomessa keskimäärin yksityisautoilla ajetaan viitisentoistatuhatta kilometriä vuodessa ja lyhyitä matkoja, Työ ja kauppareissuja enimmäkseen. Toyota on siihen varsin lyömätön ja luotettava kaikilta ominaisuuksiltaan, niinkuin kansakin on havainnut. Myyntilukuja ja luotettavuustutkimuksia kun seuraa niin ei mikään ihme. Riittää että on ylivoimaisesti paras tärkeimmissä ominaisuuksissa, kuten laadussa, kestävyydessä ja luotettavuudessa, kaikki muut ominaisuudethan on makuasioita paitsi huijausominaisuus. On noloa jos sellainen ominaisuus on päässyt yllättämään.
Paljonko olet valmis maksamaan korvauksia ja oikeudenkäyntikuluja väärän henkilön solvaamisesta.
"Mitä merkitystä kuluttajalle on yksittäisen merkin tai mallinkaan myynnillä?"
Saattaapi hyvinkin olla kun itse autonsa ostaa ja maksaa!
"Riittää että on ylivoimaisesti paras tärkeimmissä ominaisuuksissa, kuten laadussa, kestävyydessä ja luotettavuudessa, "
Toyota on kestävä ja laadukas vain tojohönöjen jutuissa. Todellisuudessa Suomen katsastustilastot näyttävät kiistamattomasti sen ettei tojo ole lähelläkään kärkeä kestävyyden suhteen. Se on nolosti häpeärajan huonommalla puolella eli poistuu liikenteestä kokonaan ennen kaikkien autojen keskiarvoa.
Tämä on kiistaton fakta, ei mikään mielipide tai väite. Katso tästä itse miten tojot katoavat pois katsastuksista eivätkä tule enää edes tyrkylle. Noin kaksi kolmasosaa uupuu jo ennen 200.000 km täyttymistä. On täysin naurettavaa väittää tojoa kestäväksi autoksi kun se ei todellisuudessa pääse edes niin pitkälle kuin autot keskimäärin.
http://static.iltalehti.fi/autot/karttaa_19052016_503_au.jpg
Suomesta viedään Afrikkaan tuhansia Toyotia vuodessa. Ne eivät poistu liikenteestä, sillä niillä ajetaan pitkään vielä Afrikassa. Sinne ei kelpaa muut merkit, koska ne eivät ole kestävyydessä lähelläkään Toyotan tasoa.
Ne poistuvat Suomen liikenteestä koska ne ovat romuja. Se että joku autonraato viedään romurautana Afrikkaan ei tarkoita että sillä enää ajettaisiin metriäkään. Yksi tapa välttää romutusmaksuja sivistyneessä maailmassa.
Automarkkinoiden valtikka on Toyotalla.
Miksi ruotsissa Tojota ei ole edes kymmenen myydyimmän joukossa? Koska kukaan ei osta, ei osta siksi että auto on ominaisuuksiinsa nähden ylihinnoiteltu. Miksi sitten suomessa tojo myy? Koska rahat ei riitä autoon. Oikealla autolla ei vedetä sitä kilometrin letkaa, joka tuppaa olemaan tojotistin tapa.
Entä miksi Saksassa ei Toyota ole edes kymmenen myydyimmän joukossa? Katsokaapa rekisteröintimääriä,
Skoda, Seat ja jopa Renault myyvät paremmin kuin Tojota:
Ensirekisteröinnit tammi-maaliskuu 2018
1. VW 166666
2. Mercedes 77912
3. Audi 70215
4. BMW 64701
5. Ford 64535
6. Opel 57729
7. Skoda 51026
8. Renault 32354
9. Hyundai 27895
10. Seat 256889
11. Toyota 21967
"Miksi ruotsissa Tojota ei ole edes kymmenen myydyimmän joukossa?"
Miten on Japanissa Suomessa ,Aasiassa ja koko Maailmassa? Ostaako kukaan? Oletko tyhmä vai muuten vaan yksinkertainen?
En kumpaakaan noista, sinä varmaan olet köyhä jos ajat Tojolla? Tottakai maailmassa on enemmän köyhiä, joilla ei ole varaa kunnon autoon. Miten hyvän talouden maat, kuten Saksa, Ruotsi tai vaikka Sveitsi, ei siellä Tojo loista. Suomalaisen on pakko tyytyä Tojoon kun rahat ei muuhun riitä, ainoa peruste sille miksi Tojo myy suomessa.
VW oli maailmanlaajuisesti Tojoa isompi jo viimevuonna. Ja niin on tänä vuonnakin.
Tässä mietitään mikä on suurin eikä Tojo pääse edes keskusteluun mukaan.
http://www.bbc.com/news/business-43028005
Kyllä on ihanaa kun Toyotaa myydään meillä noin paljon. Kehtaa taas ajaa vanhalla Corollalla ylpeästi vaikka ruoste syö lokasuojaa ja kone syö öljyä. Naapurillakin on uusi hybrid ja hän pesee ja puunaa sitä harvase päivä iloisena ja todella ylpeänä, on se mahtavaa kun aasialinen halpiskin antaa aihetta ylpeyteen.
Niinpä niin! Mitä enemmän noita persaukisia valmistajia pakkofuusioituu niin sitä suurempia niistä tietenkin tulee. Toyota on ainoa valmistaja joka valmistaa ja myy itse tekemiään autoja maailmanlajuisesti ykköslaatuisena rehellisenä ykkösvalmistajana. VW-kolhoosi on tullut tunnetuksi kolhoosilaatuisista tuotteistaan jo maailmanlaajuisesti ja Renault-Nissan-Opel-kolhoosia on valjastettu pelastamaan Nissan-laatutieto ihan Japanista asti. Pakkofuusioituneet muut valmistajat valmistavat kymmeniä eri merkkisiä autoja jotka kaikki eivät edes kelpaa kaikkialle maailman markkinoille niinkuin Toyota. On aika helppoa päätellä mikä tekee laatuautoja eikä yritä huijata niinkuin eräillä saksalaisilla on ollut tapana kun osaaminen ei ole riittänyt ja General-Motorssinkin kulta-aika taisi päättyä jo joskus viime vuosituhannen hämärissä. Ei pelastanut konsernia edes Opel,eikäSaab. Tuleeko Skoda, itäkinneristä huijaavan konsernin pelastava enkeli, saas nähdä? Paljon tultaneen ainakin vielä tarvitsemaan kapitaalia koijauksen ja huijauksen kustannuksista selviämiseen. Isolla kolhoosilla on tietenkin paljon asiakkaita ja iloisia ja onnellisia maksajia joita mahtavat diilit ja vastaantulot suorastaan velvoittavat osallistumaan
"Toyota+on+ainoa+valmistaja+joka+valmistaa+ja+myy+itse+tekemiään+autoja+maailmanlajuisesti+ykköslaatuisena+rehellisenä+ykkösvalmistajana."
Oletko+tyhmä+vai+muuten+vaan+yksinkerainen?+Tuskin+yksikään+valmistaja+tekee+itse+koko+autoa+käyttämättä+alihankkijoita.+Volkkarikin+myi+taannoin+Toyota+Hiluxia+omalla+merkillään+"VW+Taro",+kun+ei+osannut+tehdä+lava-autoa+itse.+Subarustakin+Toyota+omistaa20+%.+Tuliko+yllätyksenä?
Suomessakin VW (Audi, Skoda, Seat, VW) on tänä vuonna ollut myynniltään yli kaksi kertaa suurempi kuin Toyota (Lexus, Toyota)
Maaliskuun+myynti++Euroopassa+viime+vuoteen+verrrattuna
Euroopassako vain myydään autoja? Muistitko laskea Volkkariksi myös Audin, Skodan ,Seatin MAN:in ja Scanian ?
"Tojo on aivan samanlainen usean merkin rypäs kuin muutkin. Toyotaan kuuluu Lexusta, "
Itse asiassa Lexus on Toyotan premium-malli jota ei ole Toyotalle mistään ostettu vaan on alun perinkin ollut Toyotan omistuksessa alusta alkaen toisin kuin nämä Euroopan konkurssikypsät pakkofuusiot joilla ei ole ollut juurikaan vaihtoehtoja.
" Tuskin yksikään valmistaja tekee itse koko autoa käyttämättä alihankkijoita."
Alihankkijoiden käyttäminen omassa tuotannossa on aivan eri asia kuin se että ostaa kokonaan PSAn suunnitteleman ja valmistaman auton ja myy sitä tojona.
Ei siinä mitään vikaa ole, paras tojo tällä hetkellä
Sanoin vaan ettei muut joudu tuollaista tekemään.
"Volkkarikin myi taannoin Toyota Hiluxia omalla merkillään "VW Taro", kun ei osannut tehdä lava-autoa itse."
VW olikin tuolloin huonossa jamassa. Toisin on nyt ja naurattaa nähdä kun Tojo kärvistelee ostamalla eurooppalaista tekniikkaa.
Ei ihme että VW on ajanut ohi ja katoaa horisonttiin. VW jatkaa maailman valtiaana, tojo vajoaa
https://www.motorauthority.com/news/1115063_vw-group-holds-onto-title-of-worlds-biggest-automaker
VW, huonossa jamassa tuolloin ? Eikös se ole sitä vieläkin kun huijaamalla joutuu yrittämään kun osaaminen ei riitä ja linnatuomioita langetetaan "osaamisesta". Suomalaisetkin ovat jo alkaneet tulemaan järkiinsä ja ostavat enemmän ja kiihtyvällä vauhdilla Toyotaa Vikavaagenin räpiköidessä vikojensa ja huijausongelmiensa kanssa.
Sinä juttelet lämpimäkseksesi, katsotaanpa vähän faktoja.
Suomessa tojo ei pääse edes puoleen VW:n myynnistä.
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisterointien_merkki-_ja_mallitilastot
Myös maailmanlaajuisesti tojo on jäänyt volsulle.
https://dailykanban.com/2018/02/worlds-largest-automakers-2018-new-race-begins-vw-lead/
Voit höpöttää mitä vain, mutta yllä on faktat
Yrität huijata kuin idolisi. Ei mennyt läpi ! Toyota on Suomen myydyin automerkki Trafin mukaan Skoda ei edelleenkään ole Volkkari vaikka harmittaa
Hienoin ja toimivin tekniikka tulee Japanista jota EU yrittää kampittaa että omat heikompilaatuiset tekisivät paremmin kauppansa.
Tuossa on linkki näkyy TOYOTA ROMU PUDONNEEN ALAS SAKSAN TILASTOSSA HUUHTIKUU 2018 EI KELPAA VAATIVILLE SAKSALAISILLE RIHVELI TOYO
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/235379/umfrage/meistverkaufte-automarken-in-deutschland-nach-anzahl-der-neuzulassungen/
Mikä on myydyin on paras? Sillä ei ole hitonkaan väliä mitä myydään eniten. Tojo myy koska on halpa ja perusautoilijalla ei ole laittaa älytöntä summaa autoon, sehän on täysin selvä. Se mitä tällä halvalla saa on auto, jolla pääsee paikasta toiseen, siinäkään mitään vikaa ole. Siinä on että tiet ovat täynnä näitä tojoja, jotka eivät edes parhaassa mahdollisessa kelissä aja muiden mukana, vaan aina alinopeutta. Nyt tulee eka tero sanomaan, että suomen laki ei tunne käsitettä alinopeus. Totta, ei tunne, mutta muut autoilijat sen päivittäin tuntevat koska tojot ovat tien tukkona. Miksei sillä tojolla voi ajaa edes sallittua nopeutta? Aina tojo on auto joka vetää pitkää letkaa, varmuudenvuoksi vaikka ajetaan jo alle sallitun vedetään liinat kiinni ennen selfiekeppiä. Miksi? Onko säästäminen se tärkein asia elämässä?
Älä huoli kyllä sinäkin saatat vielä järkiintyä kun aikuistut! Aivan sama millä nopeudella ajetaan, niin aina on joku finninaama joka yrittää aina kaikesta ohi vaarantaen itsensä muiden hengen tai terveyden. Aivan oikein että idiootteja peltipoliisit rahastaa.
" TOYOTA ROMU PUDONNEEN ALAS SAKSAN TILASTOSSA HUUHTIKUU 2018 EI KELPAA VAATIVILLE SAKSALAISILLE RIHVELI TOYO"
Miksi saksalaiset autot ei kelpaa kaikille saksaalaisille? Miksi siellä myydään Toytaa,miksi?
Tämän+vuoden+1.+neljänneksellä+55+%+Toyotista+oli+hybridejä,+jotka+myytiin+Länsi-Euroopassa.+Hybridien+myynti+nousi+vuoden+ensimmäisellä+neljänneksellä+viime+vuodesta+eli+vuodesta+2017+yhteensä+18+%.+Toyotan+hybridit+tekevät+hurjaa+nousua.+
Toyotan hurja nousu kaataa kilpailijat alleen.