Tässä uudessa etuveto Dusterissa ei näyttäisi olevan tavaratilassa erillistä säilytyslokeroa. Eihän tuo iso ongelma ole, mutta nyt varoituskolmio, tuulilasinpesuainepullo ja paikkasarja jne pyörivät sitten irrallaan lattialla. Aika monissa autoissa ko. asia on hoidettu välipohja ratkaisulla. Dusterissa kun nostaa maton ylös, niin siellä onkin pelti vastassa. Mikähän tässä on suunnitelu perusteena? Yleensähän autoissa tuollainen välipohja on ja joissakin siinä on jopa 2 eri korkeutta.
Uuden Dusterin tavaratila?
lkjgdfgjdgsdfgsdgsdfg
5235
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mikä tässä Dusterissa ihmisiä oikein kiehtoo? Auto näyttäisi olevan ylihintainen ominaisuuksiinsa nähden. Huono suunnittelu eli heiko tilankäyttö., vanha tekniikka ja tekniikka on koko luokkaa pienemmistä autoista. Tällä toki on saatu se hinta sitten pienemäksi. Esim. takajarrut taitaa olla Renault Cliosta tai Nissan Jukesta. Qashqaissahan on kaikissa malleissa takana levyjarrut. Joten se että tekniikka olisi Qasqaista ei taida pitää paikkaansa? Laatu ja kokoonpano taitaa olla aika huonoa, kun ainakin näissä lehtien koeajo autoissa näyttää olevan kaikissa etuvalot huurussa. Ominaisuusdet siis koko luokassaan ilmeisesti heikoimpia, hinta ero sitten vain sen 4000e. Jos rahaa käytettävissä vain vähän, niin olisiko kuitenkin järkevämpi ostaa laadukas Clio tai VW Polo jne? Nykyinen VW Polo taitaa olla tilankäytöltään yhtä hyvä kuin Duster?
Just joo. Jos Clioa ja Poloa myydään 21 cm maavaralla, nelivedolla ja metrin pidennetyllä takapaksilla, niin ehkä sitten.
Voithan heittää siihen nelivetodusterin välipohjan, jos tavaratila tuntuu liian suurelta.
Dacia on suunniteltu hieman eri periaatteella kuin muut merkit ja nämä sisarmerkitkin. Suunnittelussa on korostettu sitä, että voidaan käyttää olemassa olevia työkaluja (metalliprässejä).
Tavaratilan pohjan malli ja taka-akselin kiinnityspisteet ovat jostakin muusta jo tuotannosta poistuneesta autosta. Metalliprässin työkalu maksaa kymmeniä tuhansia eroja. On ihan normaalia, että autotehtaan työkalut myydään jatko käyttöön. Tässä säästyy suunnittelutyötä ja useimmiten työkalut ovat käyttökelpoisia. Muuten osat menisivät metallin kierrätykseen. Tunnetuimpia autotehtaan työkalujen siirtoja on VW kuplan siirto Saksasta Brasiliaan. Tuo Dusterin kolaritesti tulos 3 tähteä, jo kertoo sen että kori on vanhaa suunnittelua, vaikka pintapellit ovatkin uudistettu.
Varapyörä korin ulkopuolella siksi välipohja.nelivedolla tuota ei ole vaan kaukalo varapyörä.