Tämä yli 500 km linjaus Rovaniemeltä Norjan Kirkkoniemeen tulee ainakin ennen rantarataa
https://www.msn.com/fi-fi/uutiset/kotimaa/jäämeren-rata-kulkisi-rovaniemeltä-kirkkoniemeen-–-kustannukset-kolme-miljardia/ar-BBK2VFu?ocid=spartanntp
Iloisia päättäjiä kuvassa!
Voidaan lopettaa Kotkassa äänestäjien kalastelu rantaradalla. Seuraava mahdollisuus yrittää vaikuttaa on tämän Jäämeren radan valmistuttua!
https://www.msn.com/fi-fi/uutiset/kotimaa/jäämeren-rata-kulkisi-rovaniemeltä-kirkkoniemeen-–-kustannukset-kolme-miljardia/ar-BBK2VFu?ocid=spartanntp
Iloisia päättäjiä kuvassa!
Voidaan lopettaa Kotkassa äänestäjien kalastelu rantaradalla. Seuraava mahdollisuus yrittää vaikuttaa on tämän Jäämeren radan valmistuttua!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Epätodennäkoistä rata jäämerelle. Merireittiin aasiaan liittyy liian paljon epävarmuustekijöitä. Suurin niistä on Venäjä joka hallinnoi merialueita. Samalla määrittää ehdot, taksat, alustyypit ym. Suoria junayhteyksiä on kiinaan meiltä ja keski~euroopasta. Tunneli tallinnaan voi olla tulevaisuutta. Yhdistäähän se pohjoisen ja etelän. Siihen kannattaa panostaa. Teollisuudelle tunneli olisi suuri piristysruiske.
Katso täältä, SDP mukana Bernerin kanssa:
https://www.mtv.fi/uutiset/talous/artikkeli/jaameren-rata-mullistaisi-pohjoisen-logistiikan/2341474https://www.mtv.fi/uutiset/talous/artikkeli/jaameren-rata-mullistaisi-pohjoisen-logistiikan/2341474
Lue täältä
https://www.mtv.fi/uutiset/talous/artikkeli/jaameren-rata-mullistaisi-pohjoisen-logistiikan/2341474#gs.Ty8d0bo
Minkä vuoksi keksiä 'pyörää' uudelleen?
https://www.sj.se/sv/hem.html#/tidtabell/Haparanda/Tornio RC/Narvik stn/enkel/avgang/20180506-0500/avgang/20180506-1300/VU--///0//
Ympärivuoden auki oleva satama on myös Narvikissa.
Raidevälin eroon on olemassa ratkaisut, jotka ovat pitkällä tähtäimellä kolmea miljardia edullisemmat. Vain kalustoinvestointi ... ylläpito jne... joka tulee joka tapauksessa vastaan.
Arktisen luonnon suojeleminen ja Suomen mahdollisuudet siinä tuoda itseään ja luontomatkailua maailman kartalle kutistuisivat jäämeren radan rakentamisen myötä. Jo nyt poroja tuhoutuu paljon rautateille Lapissa, joten niiden kohtalo pahenisi entisestään ja ratojen aitaaminen olisi kallista. Suomalaisten yritysten ja yrittämisen tukemiseen kannattaisi laajemmalla tavalla panna enemmän rahaa. Sitä toki haettiin hallituksen joillakin päätöksillä, mutta SAK yms. eivät ole kovin yhteistyökykyisiä. Yhteistyökoulutukseen? Jäämeren radan vaikutuksista: https://yle.fi/uutiset/3-9753427
Voi johtaa lentämisen rajoituksiin ja
Lappi on ensimmäinen pienten
matkustajamäärien kohde supistettavaksi.
Lappi jäisi pussiin, joten radalla on kiire.
Turismin, norjan lohen, putkissa kulkevan energian, pohj. norjan ja suomen lapin teollisuus ja kaivannaiset ovat senverta pientekijöitä että selvitys tulee osoittamaan radan kannattavuuden olevan kyseenalaisen. Pelastus saattaisi löytyä barentsin mereltä itään johtavalta laivaväylältä.. Neuvottelut venäjän kanssa kilpailukykyisen reitin saamiseksi ovat avain radalle. Meno~paluu konttiliikenne on välttämätöntä. Jäämereltä on jo nyt raideliikennettä suomen rajan vieritse pietariin. Pistoraiteita lähelle kirkkoniemeä, ja suomen rajaa. Värtsilästä etelään useita suomen puolelle tuovia. Jokainen tajuaa tilanteen. Venäjä haluaa pitää kuljetukset ja pitää meriväyl
än mahdollisimman kalliina. Toivottavasti poliitikkomme eivät menisi ansaan.
Ei tule jäämerenrataa. Onneksi ei. Siihen olisi taas poltettu suomalaisen veronmaksajan rahaa muutama sataa tai tuhat miljoonaa.