Muutama vuosi sitten Volkswagenin tultua mukaan rallin MM-sarjaan se osoittautui täysin ylivoimaiseksi ja voitti sarjan kolmena vuonna peräkkäin. Vauhdin lisäksi Polo WRC:n luotettavuus oli omaa luokkaansa. Merkki vetäytyi sarjasta 2016-kauden jälkeen.
Kun Toyota palasi rallin kuninkuusluokkaan Yaris WRC:llä, täällä hehkutettiin ettei sille löydy vastusta muista, että se on suorastaan ylivoimainen. Vahvimpana perusteena ylivoimalle monet sanoivat pitävänsä merkin luotettavuutta. Viime vuosi meni harjoitellessa ja keskeytyksiä tuli teknistenkin syiden takia ja tulos oli mikä oli.
Alkoiko tämä vuosi mielestänne paremmin, onko Toyota edelleen ylivoimainen? Näyttääkö ylivoima tuovan merkkimestaruuden tänä vuonna?
Kun Toyota palasi rallin kuninkuusluokkaan Yaris WRC:llä, täällä hehkutettiin ettei sille löydy vastusta muista, että se on suorastaan ylivoimainen. Vahvimpana perusteena ylivoimalle monet sanoivat pitävänsä merkin luotettavuutta. Viime vuosi meni harjoitellessa ja keskeytyksiä tuli teknistenkin syiden takia ja tulos oli mikä oli.
Alkoiko tämä vuosi mielestänne paremmin, onko Toyota edelleen ylivoimainen? Näyttääkö ylivoima tuovan merkkimestaruuden tänä vuonna?
Vastaukset 32
Vanhimmat
Siltähän tuo näyttää:
https://www.is.fi/ralli/art-2000005598785.html
"Kahdeksannen erikoiskokeen jälkeen Jari-Matti Latvala joutui keskeyttämään laturivian takia"
"Yritämme vielä päästä pistesijoille. Yhdeksänteen tai kymmenenteen sijaan voisi olla mahdollisuuksia"
Nyt täytyy ja voi taas syyttää saksalaista alihankkijaa, ei Tojossa mitään vikaa ollut :D
Skoda olikin testannut osia ralleissa jo toistakymmentä vuotta, ennen kuin ne laitettiin vokkeloon.
No löytyihän se syy Toyotan Volkkaria huonompaan rallimenestykseen - Skoda on testannut Volkkarille osat ennakkoon!
Eiköhän tuossa ole syynä huono talli. Yhtenä syynä Tommi Mäkisen porukan osaamattomuus. Mikäli Toyota olisi tehnyt sen ralliauton kokonaan ilman muiden sekaantumisia olisi viimevuonna tullut ylivoimainen mestaruus.
Toyota tekee maailman parhaat autot. Ne ovat kestäviä, mukavia ja ylivoimaisesti parhaita ajo-ominaisuuksiltaan.
Mitä tekemistä meidän yariksella on Mäkisen tallin yarikseen; ei mitään paitsi rumia.
Onko jonkun muun WRC-rallitallin autolla verratuna siviilimalliin, muuta kuin nimi?
Kauneus tuntuu kiinnostavan pojista kiinnostuneita.
Hyvinhän tuo näyttää sujuvan. Voortti, Sitroään ja Huihai kärjessä, mutta paras Tojo sentään yhdeksäntenä. Ei paha.
https://www.livetulokset.com/autourheilu/wrc/meksikon-mm-ralli/
Kova oli terojen hehku vielä pari vuotta sitten. Nyt on ollut hiljaisempaa. Muistissa vielä F1-kilpailumenestys - tai itseasiassa sen puute.
" Merkki vetäytyi sarjasta 2016-kauden jälkeen."
Sinulta jäi tietenkin se syy mainitsematta, minkä takia VW vetäytyi rallista. Eihän mitään negatiivista sovi VW:stä kirjoittaa....
http://www.urheiluuutiset.com/volkswagen-vetaytyy-rallin-mm-sarjasta/
Volkswagenin vetäytymisen syy ei ole relevantti asia tässä keskustelussa, varsinkin kun kukaan ei koko totuutta varmuudella tiedä, koska VW ei sitä ole kertonut. Arvailuja vain! Ehkä siellä ajateltiin ettei mitään ole enää voitettavissa kolmen ylivoimaisen maailmanmestaruuden jälkeen.
Aloittajalta jäi kertomatta myös miksi Toyota meni pilaamaan maineensa varteenotettavana toimijana autourheilussa jo kolmatta kertaa. Eikö F1 ja Lemans 24 riittäneet! Häneltä jäi myös kertomatta, että Toyota olisi osallistunut sarjaan jo aikaisemmin jos olisi uskaltanut silloin kun Volkswagen hallitsi sitä suvereenisti.
Pakko linkittää tänne yksi teron nolo hehkutus Toyota-tallin ylivoimasta!
https://keskustelu.suomi24.fi/t/14629597/toyota-ylivoimaa
Volkkari lopetti sen takia kun Toyota tuli mukaan ralliin.
Ei vaan Toyota katsoi heillä olevan pieni mahdollisuus menestyä kun Volkkari vetäytyi! Toyota käytti siis tilaisuutta hyväkseen kuin harakka tunkiolla makupalaan. Tosiasiassa Toyotan rooli tuossa Yaris WRC:n rakentamisessa on pelkästään maksajan rooli. Osaaminen on Euroopasta ostettua.
Toyota on edullinen koppa ralliin, ruostuu paalattavaksi jo maaliin saapuessaan jos sinne kestää.
Hyundai se siinä kärjen tuntumassa vaan porskuttaa. Toyotalla nyt hiipumisen merkkejä ollut. Toivotaan että pääsisi kerran tällä kaudella kolmen joukkoon. Olisi Toyota faneilla riemun aihetta.🖒
" kukaan ei koko totuutta varmuudella tiedä, koska VW ei sitä ole kertonut. "
Huijarikonserni VW:n omiin kertomuksiin minä viimeiseksi luotan!!!
Yariksesta ei saa ikinä millään keinolla hyvää ralliautoa, sen jokainen Yariksella ajanut tietää.
Mitäs helvetin väliä jollain rallituloksilla on tosielämässä? Ei mitään! Ralliauto on täysin eri asia kuin henkilöauto, eikä sitä voi verrata millään mittarilla vastaavaan henkilöautomalliin. Eikä rallilla ole mitään tekemistä normiliikenteen kanssa! Arkiajossa pelin ratkaisee käytännöllisyys ja luotettavuus. Ei se miten sora lentää jossain huitsinnevadan aavikolla! Muutenkin turhaa egon pullistelua tuollaiset ralli- yms. autokilpailut.
Toisin olisi, jos Toyota pärjäisi.
Happamia, sanoi kettu pihlajanmarjoista!
Uho oli kovaa kun toyota lähti mukaan kisaan. Paljon oli puhetta miten tojo näyttää muille osaamisensa.
Nyt kun menestystä ei tule niin koko kilpailutoiminta onkin yhtäkkiä täysin turhaa.
Ja tanki kääntyy heti kos tojo alkaisi pärjäämään. Henkseleiden paukutus kuuluisi täältä Tokioon saakka.
Saattaapi olla että sitä menestystä ei tule. Paitsi jos tojo alkaa taas käyttämään laittomia konsteja niinkuin viimekerralla rallisarjassa.
Niin. Vilunkia, vilunkia...Toyota osaa senkin teon.
Ja tämä kaikki on tietysti kuskien syytä:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15212625/ykkoskuski-pihalle!?_ga=2.244055686.2035941937.1519915753-1540739797.1513110431#comment-93123361
Autossahan ei mitään vikaa voi olla kun se on Tojota.
Oli menestystä tai ei niin kaikki kilpa-autoilu on täysin turhaa. Ja vielä turhempaa on verrata kilpa-autoja vastaavan merkkisiin henkilöautoihin. Niillä kun ei ole mitään tekemistä arkkiliikenteen kanssa. Autojen suunnittelussa kaikki panostus pitäisi laittaa toimintaan lainmukaisissa nopeuksissa. Ei mihinkään kaahailuominaisuuksiin!
Ja takkia en ole koskaan kääntänyt eikä tarvetta ole ollut henkseleiden paukuttelulle. Turhaa pullistelua sellainenkin. Olen aina ostanut autoni käyttökulujen ja luotettavuuden perusteella.
Nykyään kaikki autot ovat jopa liiankin tehokkaita lainmukaisiin ajonopeuksiin. Kyllähän tällä hybridi-Yariksellakin pystyisi tarvittaessa härnäämään isomoottorisia saksalaisia "laatuautoja", mutta tarvetta minulla ei sellaiseenkaan ole. Olen jo kasvanut sen vaiheen yli.
Oho oho! Että meinasit Yarista vinguttamalla ryhtyä ihan oikeita autoja haastamaan? Uuuuuuuuu! Ei millään pahalla mutta vähän niinku eksyisit soutuveneellä Silja Linen reitille.
Joo,on se yli 12 s 0-100 km/h niin raju arvo, että siinä tehokkaimmatkin jää kuin seisomaan ja etenkin juuri saksalaiset.
Nollasta sataan tuo menee 11,8 s, ei yli kahtatoista. Eli olet väärässä! Eikä ne suoritusarvot paperilla merkitse mitään vaan voiman käytettävyys. Sähkömoottori antaa mukavasti alavääntöä ja auto reagoi kaasupolkimeen ripeästi. Siinä on moni isokin saksalainen yllättynyt. Ja huippunopeudella ei ole mitään merkitystä kun suurin sallittu rajoitus on se 120.
11,8s+on+valmistajan+ilmoittama+kiihtyvyys+tyhjäksi+riisutulla+autolla+yhden+henkilön+kuormalla+kun+kansainvälisesti+on+tapana+ilmoitaa+kiihtyvyydet+kahden+henkilön+kuormalla+säiliöt+90%:sti+täynnä.+Näin+mittaa+myös+Tekniikan+Maailma.+Ohessa+mittaustuloksia+Yaris+hybridin+koeajosta.+Taulusta+nähdään,+että+ilmoitetusta+kiihtyvyydestä+jäädään+sekuntitolkulla.
Tässä kyykytetään 1,6L corollalla VW golf 2,0 GTI.....
https://youtu.be/2i3mXBJNb0s
Clarksonin videon 3-koppainen on ihan tavallisella 115-heppaisella 8-venttiilisellä moottorilla varustettu GTI-varustetason Golf. Olisi suoranainen ihme jos huonomman teho-paino-suhteen omaava Golf olisi tuollaisen lyhyen paikaltaankiihdytyksen voittanut. Kulkevampiakin
GTI-Golfeja olisi tuolloin ollut tarjolla, toisin kuin Corollia.
Suurin sallittu rajoitus on kyllä se 120 mutta alhainen huippunopeus tarkoittaa ettei tehoa jää reserviin. Yhtäkuin 120:n vauhdissa hybridi-tuhnusi joutuu puurtamaan julmetusti nopeuden ylläpitämiseksi. 7,5 litraa on ekohenkiselle pikkuautolle aivan liian korkea lukema missään laillisessa nopeudessa! Esim. saastainen 2.0-litrainen diesel-Passatti menee 100 vauhdeissa paljon vähemmällä vaikka pölläyttääkin naamallesi mustat sauhut! Jopa vanhalla 2.0-litraisella bensa-Accordilla pääsee lähelle tuhnusi moottoritiekulutusta!
https://tekniikanmaailma.fi/keskustelu/aihe/t5513/page/15/