joskus oli selvää mitä ostaa. jos halusit maailman kestävimmän auton, ostit w124 mersun. jos halusit parhaimman pakun, ostit hiacen jne.
nykyisin tilanne on toinen. ostat minkä tahansa uudemman kuin 2003 mallisen, saat kaikenmaailman tuhansia maksavia remontteja. kaksoismassavauhtipyörää mitä ei kukaan tarvi mihinkään. saat common rail tekniikkaa dieseleissä jonka suutinongelmat on kuulun surullisia ja todella kalliita. ostat folkkarin automaattivaihteisen niin saat heikon laatikon. ostat mersu viton pakun niin saat ruosteongelmat. sitten tulee jakopään ongelmat monissa autoissa.
ei yksinkertaisesti ole enää ostettavaksi laadukkaita pelejä. haluaisin auton jonka kori kestää kuin volvo, jonka automaattilaatikko kestää kuin mersussa, joka on kaunis kuin crysler sebring ja jossa on jakopää ketjulla kuin saabissa. siinä pitäs olla vanha pumppusuutin tekniikka joka on halpaa korjata ja kestävää tekniikkaa. kaikki uudemmat on common raileja ja sellaisia ei kukaan halua joka ajattelee lompakkoaan.
tähän tilaan on tultu 2003 vuoden jälkeen autojen tekniikassa ja vielä pahemmaksi on menossa. nyt ne suunnittelee itsestään ajavia autoja joka on nyt ihan idioottimainen asia. puhumattakaan että siirryttäs sähköautoiluun suomen pakkasissa. peräkärry perässä pitää päästä ajamaan talvisinkin 700km. lataus ei saisi kestää kahvitaukoa enempää tai akkujen pitäs olla moninkertaisia kapasiteetiltaan. tähän on matkaa ja paljon.
kun hyvä on valmis, sitä ei tarvi uudistaa. kerran tekee kunnollisen niin se on siinä. ei tarvis koko ajan säätää huonommaksi asioita. kukaan, korostan kukaan ei koskaan tarvinnut kaksoismassavautipyörää. silti se on ängetty nykyautoihin kalliiksi menoeräksi.
nykyisin tilanne on toinen. ostat minkä tahansa uudemman kuin 2003 mallisen, saat kaikenmaailman tuhansia maksavia remontteja. kaksoismassavauhtipyörää mitä ei kukaan tarvi mihinkään. saat common rail tekniikkaa dieseleissä jonka suutinongelmat on kuulun surullisia ja todella kalliita. ostat folkkarin automaattivaihteisen niin saat heikon laatikon. ostat mersu viton pakun niin saat ruosteongelmat. sitten tulee jakopään ongelmat monissa autoissa.
ei yksinkertaisesti ole enää ostettavaksi laadukkaita pelejä. haluaisin auton jonka kori kestää kuin volvo, jonka automaattilaatikko kestää kuin mersussa, joka on kaunis kuin crysler sebring ja jossa on jakopää ketjulla kuin saabissa. siinä pitäs olla vanha pumppusuutin tekniikka joka on halpaa korjata ja kestävää tekniikkaa. kaikki uudemmat on common raileja ja sellaisia ei kukaan halua joka ajattelee lompakkoaan.
tähän tilaan on tultu 2003 vuoden jälkeen autojen tekniikassa ja vielä pahemmaksi on menossa. nyt ne suunnittelee itsestään ajavia autoja joka on nyt ihan idioottimainen asia. puhumattakaan että siirryttäs sähköautoiluun suomen pakkasissa. peräkärry perässä pitää päästä ajamaan talvisinkin 700km. lataus ei saisi kestää kahvitaukoa enempää tai akkujen pitäs olla moninkertaisia kapasiteetiltaan. tähän on matkaa ja paljon.
kun hyvä on valmis, sitä ei tarvi uudistaa. kerran tekee kunnollisen niin se on siinä. ei tarvis koko ajan säätää huonommaksi asioita. kukaan, korostan kukaan ei koskaan tarvinnut kaksoismassavautipyörää. silti se on ängetty nykyautoihin kalliiksi menoeräksi.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Hommaa hevonen. Maksaa noin Kymppitonnin, ja se vie edelleen perille varmasti, ja luotettavasti paikasta toiseen, ja vieläpä pelkällä kaurapalkalla. Tosin siinä ei ole mukavuuksia, mutta siitähän ei ollut nyt kysymyskään.
Onhan niissä osassa ketjukoneitakin ollut große katastrofe ja pumppeduse koneissa ongelmia runsaasti, toki halvempaa jos joutuu uusimaan vain suuttimet koko polttoaineensiirron sijasta.
Commonrailin voisi kääntääkkin että uusittava kokonaisuudessaan ongelmien kohdatessa.
https://www.youtube.com/watch?v=-Vrj-5EsuGQ