Hellou alkaa pikkuhiljaa ahdistamaan , onko muilla ollut samoja vikoja ?
En voi kun ihmetellä näitä testituloksiakin.
Vaihteisto jäykkä. Onko autolla ajaminen muka voimalaji? Kaupunki ajossa vaihde hyppäsi aina kakkoselta vitoselle koska vaihteiston välit niin pienet. Kiihtyvyys? Kaasu pohjassa eikä auto liiku minnekkään.
Moottori elämöi rumasti kiihdytyksissä. Tykkääkö joku sellaisesta rohinasta? Takuukorjauksia on ollut yllättävän paljon, kaasutin hirttää kiinni karstan vuoksi, vinkuva puhallin on vaihdettu, ohjaus puoltaa... Kaikki on tosin korjattu kiltisti takuuna.
Ohjaamo on suunniteltu hyvin ja auto näyttää ookoolta. Mutta kaara puoltaa oikealle. Ratista ei uskalla hetkeksikään löysätä käsiä sillä heti lähtee vetelemään ojaa kohti. Ja huolto. Viimeksi rupesivat rähjäämään minulle että näen harhoja. Ei kuulema vetele...VETELEE!
En uskalla suositella kyseistä autoa kenellekkään !
En voi kun ihmetellä näitä testituloksiakin.
Vaihteisto jäykkä. Onko autolla ajaminen muka voimalaji? Kaupunki ajossa vaihde hyppäsi aina kakkoselta vitoselle koska vaihteiston välit niin pienet. Kiihtyvyys? Kaasu pohjassa eikä auto liiku minnekkään.
Moottori elämöi rumasti kiihdytyksissä. Tykkääkö joku sellaisesta rohinasta? Takuukorjauksia on ollut yllättävän paljon, kaasutin hirttää kiinni karstan vuoksi, vinkuva puhallin on vaihdettu, ohjaus puoltaa... Kaikki on tosin korjattu kiltisti takuuna.
Ohjaamo on suunniteltu hyvin ja auto näyttää ookoolta. Mutta kaara puoltaa oikealle. Ratista ei uskalla hetkeksikään löysätä käsiä sillä heti lähtee vetelemään ojaa kohti. Ja huolto. Viimeksi rupesivat rähjäämään minulle että näen harhoja. Ei kuulema vetele...VETELEE!
En uskalla suositella kyseistä autoa kenellekkään !
Vastaukset 61
Vanhimmat
Jaa...Kun ei ole vasta kuin reilu satatuhatta kilometriä saman merkin vanhemmalla -02 mallilla takana, niin ei osaa kuin ihmetellä. Kun ei omalla kokemuksella nuo jutut oikein päde. Onkohan valmistaja onnistunut pilaamaan auton kahteen vuoteen noin kelvottomaksi. Vai...no, enpähän taida tohtia sanoa, missä vika. Mut kyllä se sun corolla on ihan hyvä auto.
Minullakin on Mazda 6 Sportwagon - 02.
Vikoja :
- Puolti oikealle / korjattu huollossa, silti vielä vähän
- Ovet ei pysyneet kiinni pakkasella /
korjattu ottamalla muoviläpyskät pois
- tuo kaasarin kiinnihirttäminen myös tuttua /
kolme kertaa putsattu , toimii sitten taas aikansa
- bansatankin korjaus / huollon yhteydessä
Täysin samat viat vastaavassa omassani. Minua tosin ihmetyttää tuo kaasuttimen jumiutumisongelma. Eikö siihen ole tosiaan mitään muuta "lopullista" hoitoa tarjolla kuin auton vaihto ?!? Ehkäpä sitten maahantuoja/valmistaja ottaa ongelman tosissaan, kun jollekin sattuu em. vian vuoksi vakava haveri. Toinen juttu onkin sitten se, että kuka maksaa toistuvat läpän liuottelut takuuajan umpeuduttua ? Kyseessähän on selvä suunnittelu/materiaalivirhe, joista valmistaja on lienee vastuussa takuun umpeuduttuakin...toivon...
Uusimmassa mallissa rakennetta on muutettu siten, että kaasari ei enää jumiudu yhtä helposti. Kyllä ne Mazdalla tietävät tämän ongelman vanhemmassa mallissa.
Takuuajan jälkeen on varmaan opeteltava itse tekemään tuo hoonaus säännöllisin välein (ei se niin vaikeaa ole). Tai sitten joutuu varmaan hakemaan päätös jostain kuluttajasuojaorganisaatiosta; varmaankin kannattaisi liittoutua kaikkien ongelmamallien omistajien paremman lopputuloksen takaamiseksi.
Mulla oli kahdessa huollossa tehty tuota hoonausta, oli aamulla ensimmäinen polkaisu sellainen, jossa piti polkaista niin että napsahti, muuten pelitti sitten kyllä ihan hyvin. Nyt kun sata tonnia oli tulossa täyteen, ja vein 100 tkm huoltoon, sanoivat ettei saa enää parannettua, ainut vaihtoehto läppäkotelon (muistaakseni sellaiseksi väittivät...) vaihto. Meni tilaukseen, kuukausi odoteltiin, ja vaihtoivat takuuseen. Nyt pelittää taas hyvin, saa nähdä josko paremmin kuin alkuperäinen.
Näitä vikoja on vaikka en itsekkään haluaisi myöntää, mutta hei se on vain auto ja on niissäkin vikoja.
Juu ei miust paha vika ollut ollenkaan. Haittaa tai häiriötä siitäm ei (vielä) ollut muuta kuin se aamun ekan polkaisun napsahdus. Lähinnä viestin ydin oli siinä, että takuuaika oli just menossa umpeen, niin eivät tyytyneet pikku fixaukseen, vaan reilusti ilmoittivat, että tarttee vaihtaa se kotelo. Ja tekivät sen takuuseen, vaikka tuntui olevan vähän hakusalla itse osa. Liekkö menekki sen verran suuri...Että jos enempi vaivaa, niin mielestäin kannattais pelkän hoonauksen sijaan pyytää vaihtamaan, varttitunnin homma. Muuten erittäin luotettava peli kuutonen, varsinaisia vikoja ei ole ollut, tuokin varsin pieni häiriö.
Mukava kun toit piristystä tälle palstalle, kun ei kunnon provoja ole pitkään aikaan tällä palstalla nähtykään. Nämä provothan ne aina saa aikaan parhaimmat keskustelut joten jäädään odottelemaan miten Mazda-kuskit tarttuvat syöttiisi. Olisi kuitenkin ihan mukava tietää mikä auto sinulla oikeasti on ja millaisella moottorilla varustettu auto ei liiku mihinkään kaasu pohjassakaan?
Kiva kun toin piristystä, mutta itselleni tämä on
kaikkea muuta kuin piristystä.
Ikävä että tulkitset asian provoksi.
Nykyinen siis Mazda sport wagon 1.8 eleg.
Et sitten viitsinyt koajaa autoa ennen ostamista, niin olisit huomannut jos tuollaiset ominaisuudet autossa on. Ja jos ajoit, ja saamasi auto oli niin erilainen kuin koeajamasi, niin mikset heti alussa vienyt takaisin ja nostanut metakkaa. Tai jos jo koeajossa huomasit tuollaiset, niin olisit ostanut tojotan. Heti alkuun nuo vaihde- ja vetojutut pistää ihmettelemään, kun on aivan erilainen tuntuma. Ja tähän mennessä on jo kilometrejä sekä korjaamokäyntejä kertynyt viiden määräaikaishuollon verran.
Kulehan provoilija, missä kohtaa Mazda6-autossasi on "kaasutin" ?
Onko selkeempää vaihteistoa olemassakaan kun kuutosessa? Eli vika on kyllä käyttäjässä, ei voi muuta sanoa. Samaa voi sanoa kiihdyttämisestä, eihän se auto viitosella kiihdy kaupunkiajossa hyvä mies! Osta diesel jos haluat auton liikkuvan vaihteella kuin vaihteella.
Sitten kerrot kuinka puolto on korjattu kiltisti takuuna ja heti perään valitat auton puoltavan. Oman kokemuksen mukaan puollon korjaus oli ihan triviaali homma ja nopeasti tehty. Moottorimelu, joo voishan se olla hiljaisempikin.
Voin vain lämpimästi suositella kyseistä autoa. se on kertakaikkiaan ongelmaton, erinomainen auto. Ehdottomasti paras tähänastisista.
Ja vielä karstaa "kaasuttimessa"???
Vaikka kuinka vääntää ratista, ei kulje suoraan. Jäin siihen liikkeen pihaan ajamaan ympyrää. Onneksi oli huolto lähellä.
Valitin myös etten edes löydä kaasaria, no ei löytänyt huoltomiehetkään. Todistaa hyvin niiden ammattitaidottomuuden.
Vaihteista en osaa sanoa kun en uskaltanut vaihtaa kakkosta isommalle, oli niin pienisäteinen ympyrä mitä ajelin.
Nyt se on sitten jo puolessa vuodessa ruostunutkin niin pahasti, että alaosaa ei ole lainkaan. Kylmä tulee ajellessa.
jepjep.
Yleensä en vastaile näihin provoihin, mutta tehdää nyt poikkeus kun sattuu olemaan sopivasti aikaa.
Vaihteisto:
-Ei todellakaan ole jäykkä. Voisinpa sanoa se olevan ehkä liiankin "löysä". Vaihteenvälit ovat aivan normaalit ja jos kakkoselta saa kepin luiskahtamaan viitoselle kolmosen sijasta, täytyy sitä oikein yrittää. On siinä meinaan sen verran pitkästi matkaa. Viitosellle keppiä täytyy työntää aivan normaalisti reipaasti sivulle ja usein käsi käy rötköttävän kartturin jalkaan.
-Kiihtyvyydestä voisin sanoa sen verran että ainakin meikäläisen 2.0 farkku kulkee ihan kivasti vaikka kyydissä olisi matkustajia sekä matkatavaroita. Eikös tehdaskin lupaa kiihtyvyydeksi alle 10sec, jos sillä nyt on jotain merkitystä.
-Moottorista kuuluu ääntä ja röhinää sisälle reippaammassa kiihdytyksessä. Se voisi ääni voisi olla hiljaisempi, mutta normaaliessa kiihdytyksissä ääni ei haittaa.
-Takuukorjauksista vosin jopa olla täysin eri mieltä. Itselläni vm. 2004 kuutonen ja kertaakaan ei ole takuuhuoltoa tarvittu. Kilometrejä on kertynyt vajaassa vuodessa reilut 50tkm.
-Ohjauksen puoltaminen on ollut ongelmana vuotta 2004 aiemmin valmistetuissa kuutosissa ja sen korjaaminen kestää noin 5-10min.
Noin yhteenvetona voisin sanoa että olet joko autoilua aloitteleva henkilö tai sitten et edes omista kuutosta. Väitteesi nimittäin ovat kuin toiselta planeetalta. Jo se että "kaasutin" karstottuu tai se että vaihde menee vahingossa kakkoselta viitoselle kertoo jotain hmmhmm.
Nyt kapina ja poikkeustila pystyyn! Joku uskalsi mollata Mazdaa. Varmalla Avensiksessa vielä enemmän puhallin ja moottori meluaa, kaasarit hirttää kii, ohjaus puoltaa ja huollosa v-tuillaan!
Japsit vittuun.
Sieltä sinä (ja minäkin) ollaan kotoisin. Siis vitusta, jonne haluat japanilaisten ilmeisesti kapuavan takaisin. Mitä niin pahaa (tai hyvääkin...ehkä jonkun mielestä) japanilaiset ovat sinulle tehneet kun noin armottomasti haluat heidät vittuun toimittaa?
Itsellä Mazda 6 Sport Wagon -04.
Vikalista:
- ei vikoja
On se Mazda kuin paperia aivan hirvittää ajaa,
ovet kuin paperia ja kaikki ropina kuuluu sisälle kuin ei olisi pohjapeltiä ollenkaan.
Kiva lukea täältä kun 3-5v päästä pohja on syöpynyt pois.
Minkäs testin Mazda 6 nyt on voittanut, kun taas provot ovat heränneet?
TM-talvitesti saanut ennen japanissa valmistetun merkin huonon menestyksen takia ko merkin provoilijat liikkeelle.
Ulkonäkö makuasia mutta onhan se koomisen näköinen auto. Tulee mieleen "amisauto" ei todellakaan tule mieleen 25.000-35.000 euron auto.
Ihan totta, ja puhumattakaan möhköistä, ne eivät kelpaa tulevaisuudessa edes amiksille. Möhköistä näyttää tulevan sellainen hukattujen autojen sukupolvi, jälkipolvet sivät ikinä tule ymmärtämään miksi autoista tehtiin möhköjä.
On upean näköinen. Seksikäs, kyllä me tytöt tykätään ;)
Niin, onneksi edes joku tekee sulavan ja linjakkaan näköisiä autoja kuten kutonen. Tyylittömiä möhköfantti ja kantti&loota autoja saa vaikka maksaa paljon enemmänkin. Ja otappa joskus pitkällä matkalla ja ala seurailemaan vastaantulevia autoja, niin näet miten tyylikkäästi tuosta panssarivaunukeularivistöstä erotuu vastaantulevan kuutonen. Mutta kateellinenhan voi aina antaa lausuntoja juu...
Käy lääkärissä jos alkaa ahdistaa....
Mulla on ollut kans ihan hirveessti ongelmia kuutosen kanssa......muttei sentään ole ahdistanut
Ajoin siis M6 dieselin ja täytyy sanoa että
ei vastannut odotuksiani.
Ammattiautoilijana kaipasin kunnon valoja ei kuulemma saa xenoneja !
Suurikulutuksinen kun vertaa esim VAG-ryhmäläisiin. Heikko kantavuus ja se "melu" ohuen oloinen luten joku jo mainitsi.
Noh jokainen tekee päätöksensä itse mutta koeajakaa ihmeessä muutkin diesel-merkit ennen päätöstänne.
Kuutosen tiiseleitä on myyty erittäin vähän. Tiedä sitten mikä on syy, mutta hinta ainakin on kova ja mazda ei liene kovin tunnettu diesel moottoreiden valmistaja (?)
(Halogen)Valot kuutosessa on samaa tasoa kuin muissakin, ainakin testien mukaan.
En omista mazdaa, mutta autonvaihto tulee eteen muutaman kuukauden kuluttua. Uusi kiesi tarvittaisiin kesäksi ja muutamaa(bensa mallia) olen käynyt ajamassa, kuutonen mukaanlukien.
Minua ainakin miellytti kuutonen, mutta mitään päätöstä tai kauppaa en vielä ole tehnyt.
Se mitä tulee tuohon muotoiluun niin ainakin minä pidän kuutosen mutoilua huomattavasti parempana, kuin nykysuuntauksen mukaista korkeaa nokkaa ja kulmikkaita muotoja.
Kuutosen voisin koeajon perusteella luokitella sulavannäköiseksi ja erittäin hyvät ajo-ominaisuudet omaavaksi autoksi. Varusteitakin löytyy vakiona melko reipaasti.....
Ihan vain sivuhuomautuksena näin äidinkielenopettajana sanoisin, että ainakin nämä kaksi viestiä on kirjoittanut yksi ja sama henkilö.
>Ulkonäkö makuasia mutta onhan se koomisen
>näköinen auto. Tulee mieleen "amisauto" ei
>todellakaan tule mieleen 25.000-35.000 euron
>auto.
>>Ajoin siis M6 dieselin ja täytyy sanoa että
>>ei vastannut odotuksiani.
>>Ammattiautoilijana kaipasin kunnon valoja ei
>>kuulemma saa xenoneja !
>>Suurikulutuksinen kun vertaa esim VAG-
>>ryhmäläisiin. Heikko kantavuus ja se "melu"
>>ohuen oloinen luten joku jo mainitsi.
>>Noh jokainen tekee päätöksensä itse mutta
>>koeajakaa ihmeessä muutkin diesel-merkit ennen
>>päätöstänne.
Ja valoista puheen ollen sattuu masassa olemaan yhdet parhaista halogeenipolttimoilla olevista lähivaloista, ja lisäpitkiä laittelevat ammattikuskit, jotka muuallakin kuin kaupungissa suhaavat, keulille hohtamaan muutenkin. Jot kumma juttu, että olet sattunut tuollaisen huomion tekemään...Mut ne valothan ne on ratkaisevin tekijä, ammattikuskille. Oliskohan aika pistäytyä silmätohtorilla ennenkuin ajolupa menee? Ja vielä ohuen oloinen melu, olis kunnon jyrinät edes..
Totta, samat kirjoitusvirheet toistuvat. Kaveri kirjoitti itsensä ns. pussiin.
Ammattikoulussa ei ilmeisesti opeteta enää äidinkieltä.
Etuistuimet ,sivutukea ei ole selkänojan yläosassa. Näkyvyys taakse on heikko. Tavaratila on melko suuri, mutta aukko matkustamoon pieni. Varapyörä on minikokoa, vaikka varattuun tilaan sopisi täysikokoinenkin eli säästetty siinäkin.
Aivan tyhjäkäynnillä moottori on täysin voimaton.
Myös ohituskiihtyvyys (1.8 moottorilla) viitosella tuntuu tahmealta.
Häiritsevä autossa on rengasmelu (ehkä väärät renkaat)?. Moottorin ääni on voimakas kiihdytyksissä, kovenee varsinkin suurilla kierroksilla. 120 km/h nopeudessa sileällä asfaltilla moottorin ääni kuuluu jo selvästi.
Perusmallissa on tingitty varusteista aika tavalla. Lämmitettävät peilit, ajotietokone, etu-ja takaistuimen keskikyynärnojat ja istuinlämmittimet puuttuvat. Radio on vakiona (surkea ääni), kasettisoitin tai CD-soitin asennetaan lisähintaan, luulisi olevan vakiona.
Verhoilukangas on vaatimaton ja arkinen.
hintaakin on vain 25000€. Kuitenkin iso auto....Mene hinnastossa vähän ylöspäin, niin lähes kaikki mainitsemasi "ongelmat" ovat ratkaistuja. Silloinkaan ei vielä olla erään pienempikokoisen kilpailijan hintaluokassa....;-)
Jup, hyvä teksti. Alkuosa näkyvyys, tavaratila, varapyörä ym. pätee jotakuinkin kaikkiin saman kokoluokan autoihin, monissa esim. tuo aukko matkustamoon on huomattavasti pienempi vielä, puhumattakaan itse tavaratilan lastausaukosta, kun luukku avataan. Octavia tosin omassa luokassaan. Mutta ken tavarankuljetusautoksi ostaa, niin ostaa jotain muuta kuin sedanin...
Aivan tyhjäkäynnillä moottori voimaton? No, onpahan kriteeri, jolla ei ole mitään merkitystä. Vai ajatko paljonkin aivan tyhjäkäynnillä. Miten testasit? Vitosvaihde päälle ja tyhjäkäynnillä menemään...Juu, toki muut autot ryömii sittenkin...Ohituskiihtyvyys vitosella tuntuu tahmealta? Mikset käytä nelosta sitten? Jos vitosesta tehdään ohitusvaihde, niin sitten valitetaan, että käy turhan korkeilla kierroksilla, kulutus lisääntyy, mukavuus kärsii jne.jne, ja pätee merkissä kuin merkissä. Onhan autossa vaihteet sitä varten, että niitä voi käyttää tarpeen mukaan. Tai ostaa automaattilaatikollisen, niin ei tarvitse hämmentää, jos se niin vaikeaa on.
Rengasmelu, varsinkin ensiasennusrenkailla on huonoimpia ominaisuuksia, mutta samanlaisia jyrinöitä löytyy muistakin samassa hinta-ja kokoluokassa. Niin omalla kokemuksella kuin myös lehtien testeissä todettuna. Moottorin ääni voimakas kiihdytyksissä, kovenee varsinkin suurilla kierroksilla. Miten se muissa merkeissä tekee, hiljenee kovilla kierroksilla?
Perusmalli on perusmalli. Niin lienee muissakin merkeissä, halvin malli on vaatimattomin, ja rahalla saa aina lisää. Vai onko joissain toisinpäin havaittavissa. Ja poppikonetta ken arvostaa, niin...edelleen rahalla saa. Hinnat saa tietää kun myyjältä pyytää, ja jos itselle sopivampi varustus löytyy jostain merkistä parempaan hintaan jne, niin...mikäpä estää ostamasta muuta merkkiä? Minä ainakin ostan yleensä sen auton ja merkin, joka vastaa parhaiten tarpeitani sopivimpaan hintaan.. Ja taitaa se nahkaverhoilukin hintaa nostaa aika reippaasti. Merkissä kuin merkissä.
Älä ihmeessä hanki sitä alitehoista perusmallia, niin sillähän noista puutteista selviää. Itseni ei ole tarvinnut kärsiä tyhjäkäynnillä voimattomasta moottorista, tahmeasta ohituskiihtyvyydestä, huonosta varustelusta, eikä surkea-äänisestä radiosta, kun otin GT-mallin.
Kuutosen 1,8 l ja 2,0 l ovat luokassaan kärkitasoa suorituskyvyltään, joten asia pitää vaan suhteuttaa oikein. Hintaero 1,8 l ja 2,0 l mallien välillä on niin pieni, ettei pienin moottori on minusta huono hankinta ja paremman vastineen saa 2,0 l moottorista. Varustelutasoksi kannattaa ottaa ilman muuta joko Elegance tai Touring, jos 2,0 litraiseen päätyy. Itse suosittelen GT-mallia kahden vuoden kokemuksella, mutta siihen pitää vaan hankkia järkevämpi rengaskoko alkuperäisten liian matalaprofiilisten tilalle.
Vai on perusmallissa tingitty varusteista, hämmästyttävää. Mikähän se perusmallin idea sitten oikein on? Jos joku ei halua eikä tarvitse ylimääräistä sälää, ei perusta ajotietokoneesta, kyynärnojista, ei ole kylmälle penkille allerginen ja tallista lähtiessähän ne onkin lämpimät ja peilitkin sulat, poppikoneesta kuuntelee ehkä uutiset ja haluaa vain luotettavan auton jolla kulkea pisteestä a pisteeseen b, niin miksi ei hänelle saisi olla tarjolla autoa? Vai pitäisikö olla niin, että halvimmassa mallissakin on kaikkea ylimääräistä, joka lisää hintaa, ja sitten alettaisiin purkamaan pois jos ei tarvitse, ja kenties veloitettaisiin siitä pois ottanmisesta? Ei kyllä paljon ole järki päätä pakottanut tuotakaan hemmoa kun on lausuntoa vääntänyt...
Sä saat kirjoituksesi kuulostamaan jo ihan siltä kuin tietäisit autoista jo jotakin. ;-)
Katsos kun se menee autoissa kuten vesissäkin siten että mitä halvempi sitä vähemmän varusteita, sitä pienempi moottori, sitä vähemmän namiskuukkeleita kabiinissa jne....jne...
Olishan se hullua laittaa perusmalliin ja tavalliseen perheautoon integroidusta GPS paikannusjärjestelmästä ja sateliittipuhelimesta lähtien kaikki varusteet ja kolmelitrainen tupla turbo moottori sekä pelastautumis-sukkula ja vielä yrittää pitäää hinta inhimillisellä tasolla.
Vai oletko itse sitä mieltä että jo halvimassa mallissa pitäisi olla samat varusteet kuin kalleimmassa ?
Ps. taitaa muuten olla classikin ja elegancen hintaero satasia ja varustelutaso on parempi mm. autom.ilmastointi. Niin eikä 1.8 ja 2.0 välinen hintaerokaan ole kuin tonnin puolitoista pintaan, joten pieniä on silakat joulukaloiksi. 2.3 GT maksaa pari kolme tonnia enemmän kuin perusmallin classic.
Ei ne jaapanilaisten omistajat tahdo millään hyväksyä sitä tosiseikkaa että M6 ei ole täydellinen.
Hyväksyn ainakin itse. Ei kutonen täydellinen ole, kuitenkin helvetin hyvä, tyylikäs ja hyvin varusteltu auto. Erityisesti hintaansa nähden.....se tässä tuntuu ilmeisesti "vieraissa" eniten närää herättävän....;-)
No hyvä on, ei se ihan täydellinen ole. Tänä aamuna se ei lämmennyt ihan niin nopeasti kuin olisi toivonut, mutta muuten se on täydellinen.
Juu ei ole täydellinen ei!
Juuri katsoin tuossa tänä aamuna, että vasemmassa eturenkaassa on aivan liian vähän ilmaa.
Ei millään kyllä viitsisi ylimääräistä huoltoasemakäyntiä tehdä kun ei ole tuttunut kuin tankkaamassa käymään. On niin kylmä ilmakin ja kädet likaantuu kun irrottaa venttiilinupin...
Olet väärässä.
Erittäin hyvä ellei täydellinen
Sinulle suosittelen eri automerkkeihin tutustumista se kannattaa varsinkin jos kyseessä on MAZDA 6, voi nimittäin mieli muuttua.
Mazdan hintaluokassa on huomattavasti parempiakin vaihtoehtoja tarjolla. Esimerkkejä ei tarvitse edes kertoa mutta toiset Japanilaiset.
Joka väittää että Mazda6:n hintaluokassa on huomattavasti parempia vaihtoehtoja, ei tiedä mistä puhuu ja tuskin on kovin kattavaa vertailua tehnyt. Mazda6 on tasaisen hyvä paketti ja erot kilpailijoihin ovat paljolti makukysymyksiä. Mazda6 ei ole halvin auto mitä luokasta löytyy, ja siten se ei siis ole paras vaihtoehto, jos raha on ainut valintakriteeri. Kun mennään Mazda6 malliston huipulle eli GT-malliin, niin se on mielestäni paras vaihtoehto hintaluokassaan. Kilpailijat sille ovat kaikki selvästi kalliimpia ja eivät tarjoa yhtä hyvää kokonaispakettia.
meluisa perusauto. Ja ruman vanhanaikaisen näköinen.
Niin, olen tyytyväinen, että ajoin kahdeksan muuta saman kokoluokan autoa ennen ostamista. Ja mazdaan olen varsin tyytyväinen, suosittelen sinuakin ajamaan muutakin kuin sitä toista japanilaistasi. Huomattavasti parempia ei ollut, huomattavasti huonompia kyllä, jopa toisissa japanilaisissa..
Niinpä, pitäisi varmaan mazdankin muuttua samaan möhköfanttikuosiin muitten kanssa. Saataisiin yksi harvoista vielä jäljellä olevista tyylikkäistä autoista pois kuleksimasta, ja rumat autot valtaamaan maan..
Katohan. Taas sama tyyppi kirjoitustyylin perusteella. Suomen kieli välttävää amistasoa, älykkyysosamäärä ehkä senkin alle.
Missähän ne paremmat vaihtoehdot japseista oikein on? Kyllä kuule se Lexus maksaa aika paljon enemmän.
Suomen kieli välttävää amistasoa, älykkyysosamäärä ehkä senkin alle.
-> et siis enää keksi asiaa autosta ja hyökkäät
epäolennaiseen, jonkun kirjoitustaidon arvioimiseen.
Sehän kertoo todella sinusta jotain, mieti vain mitä.
Joo. Huvittaa vain sama kaveri, joka puhuu perustelematta paskaa autoista ja paljastaa itsensä aina kirjoitustyylin ja kirjoitusvirheiden perusteella.
Tämä kertoo kirjottajasta todella paljon. Se kertoo ettei noilla avuilla ja osaamistasolla ole varaa Mazda kuutosta ostaakaan. Soittaa siis vaan poskeaan täällä kun mazdan menestys harmittaa siinä määrin. Tuskin sama kaveri on Hondaa haukkumassa, se kun ei vaan ole yhtä hyvä paketti.
Hei sinä !
Sinulle on varmasti muita foorumeita, jossa
voi keskustella äidinkielestä.
Tämä on auto foorumi !!!!!!!!!!!!!!
Tämä kertoo kirjottajasta todella paljon. Se kertoo ettei noilla avuilla ja osaamistasolla ole varaa Mazda kuutosta ostaakaan.
-> nyt hyökkäät taloudellisia asioita käyttäen.
voi voi poika ei Mazdan osto paljoa rahaa vaadi.
Laatumerkit sitten taas maksaakin.
En nyt esimerkiksi usko, etä sinulta löytyy 30k€ tuosta vaan.
Muutenkin typerää kopioimista tuo sinun kirjoittelusi.
Ja seuraava viestisi...
-> nyt hyökkäät minua vastaan, buhuu...
Jos et itse osaa tiedostaa, niin kirjoitat itse samalla tyylillä, mistä syytät toista.
No sen verran voin sanoa että 30ke ei todellakaan ole mikää kummallinen summa.
ps. unohditte henkilön ulkonäkö loukkaukset tyystin, heittäkää nyt sitäkin vielä !
Jos töissä käymällä olet hankkinut/hankit rahasi. Oletetaan kk-palkaksi 4000€, käteen jää rikkaalle ilman vähennyksiä olevalle n. 2400€. Tuosta rahasta saat säästää reilun vuoden saadaksesi 30k€ kasaan, etkä saa käyttää rahaa mihinkään muuhun. Tietysti pankista aina saa lainaa. Mutta jos sanoo, että 30k€ ei ole kummallinen summa, ei ilmeisesti tarvitse pankin apua?
Tai sitten tietysti se tuntuu pieneltä, jos on isiltä perinyt, itse mitään tekemättä.
No sen verran voin sanoa että 30ke ei todellakaan ole mikää kummallinen summa.
-> ai nyt lähdetään tälle linjalle. Tullaan haukkumaan Mazda lyttyyn hintaluokassaan ja kehuskellaan sitten vielä päälle rahoilla. Kun sä olet noin rikas niin mitä ihmettä teet täällä palstalla keskustelemassa keskiluokan autoista?
-> Heitetään nyt vielä, että tällaisen kirjoituksen tehnyt henkilö näyttänee ihan samalta kuin kirjoituksen perusteella on pääteltävissäkin (jotta saadaan tämä ulkonäköloukkas vielä mukaan). Selvää räkänokka-amis ainesta ihan selvästi.
Fuulaatko vai oletko oikeasti noin tyhmä?
Siis 30ke on paljon rahaa, ja enpä sitä kielläkkään. Saa noita rahoja hankittua ilman perintöäkin.