Viimasuoja Avensis farkkuun

Kiitos vinkistä.
Tosiaan kannattaa laittaa jokaiseen Toyotaan, koska niillä ajetaan tyypillisesti vain erittäin lyhyitä matkoja ja riittää kun sen poistaa joskus vapun jälkeen.

Jostain kumman syystä auton merkki ei minulla ole vaikuttanut matkojen pituuteen. Koko ajatus on erikoinen.

Viimasuojaa olen käyttänyt uusissa autoissani (Tojo,Skoda, BMW ja Audi). Kaikissa se on ollut hyväksi lämpiämiselle mutta kulutusta se ei noissa tiputtanut. Audi on ainoa missä se kuuluu hintaan kunhan älyää kysyä.

Eiköhän paras vinkki tuohon listaasi ole poistaa niiden murheiden alkusyy eli säteilylämmitin joten tämä ei kosketa Tojotaa yhtään kummemmin kuin VW-Audi-Skoodaa,Mersua,Bimmeriä tai Ranskan ihmeitä ,Saapasmaan vehkeitä tai Kiinan Volvoa jne koska luonnolait koskee niitäkin.
Maskipeitto on täyttä asiaa mutta säteilylämmittimessä ei kuulkaa muuta olekkaan kuin hukkalämpöä,kaikki menee harakoille koska myös se minimaalinen öljypohjaa maanrajassa lämmittävä pieni vastus menettää lopunkin merkityksensä kun synteettiset pyörähtää ulkolämpöisen koneen yläkertaan jäähtyen samantien ne muutamat asteet takaisin alkulämpööönsä ja jos tuo idea lämmittää jotain muuta kuin mitä pitäisi,siis jäähdytysnestettä,niin starttia akkua ennemminkin kuin synteettisiä oljyjä muutaman asteen...
Hyytävän kylmän jäähdytysnesteet yhtä kylmässä lohkossa ja 500w säteilylämmitin öljypohjassa eivät kohtaa mitenkään,jos tehoa lisättäisiin vaikka 5000w niin asia olisi paljon parempi ja lämpö johtuisi lohkoonkin ja sitämyöden nesteeseenkin jolloin ne umpijäykät sisuskalutkin hyötyisi ajatuksesta kylmästartin kuluttavanb vaikutuksen vähentämisestä,päästöjen pienentämisestä ja mukavuudesta kun lämmin ilma virtaa hetikohta lähdön jälkeen toisin kuin säteilylämmittimen kohdalla josta ei mitään hyötyä tuonkaan asian suhteen.

Pumpullinen letkulämmitin kuin eri vuosisadalta,esim TT Thermo joka liitetään lämppärin letkun väliin ja töpseli seinään,siinä se ja on pieni möltti joka sopii pieneenkin rakoon.
Kuin kiertovesipumppu koltaan ulkonäöltäänkin jossa kumiletku jonka liität seinään normaalisti.
Kohtuukätevä asentaa sen itse parissa tunnissa,riippuen miten letkut esillä käsillä ja ilmaus lopuksi.
Laitteessa sisäänrakennettu termostaatti,ei vahinkovaaraa ja supertehokas jo n1000w perusversioina.
Onnistuu toki muuhunkin letkuun jossa neste kiertää eikä termostaatti esteenä.
-20c pakkasilla noin puolituntia 1500w versiolla joka minulla oli(eritehoisia löytyy)ja kuin palmun alta hyrähtää ja lämmintä pukkaa kajuutan täydeltä heti kylmän moottorin merkkivalo loistaa poissaolollaan.
Suosittelen vilpittömästi,ei oo hinnalla pilattu enkä ole edustaja,myyjä tai firman osakaskaan .
Näinpähän vaan millainen vitsi autoon uutena asennettu säteilylämmitin oli ja pahaa teki kylmästartit kuulla miten kone kalisi kolkoin saundein ja ei ihme jos jakohihnat paukkuu ja pikkuakku hyytyy nopsaan runsaisiin nykysähköihinsä.
Kyseessä oli siis 2010 mallinen vähänajettu pienehkö nykydiesel.
Jos tolppaa ei ole kadunvarressa tai haluaa olla villi,vapaa ja olla riippumaton olosuhteista niin Eber/webasto ainut vaihtoehto,piste.

Niin, tuolta päättelin että, kyllä se säteilylämppäri onkin hyvä juttu kun lämmittää öljyt valmiiksi.
Asutaan länsirannikolla ja kovia pakkasia on aika vähän vuodessa, jos asuisimme lapissa ja kävisin autolla töissä. Olisi tarve varmaan tehokkaampaan lämmittimeen. Vaimo tuossa lähtee töihinsä Avella ja on lämmittänyt sen pari tuntia. Ulkona on nyt 1 c ja vaimo lämmittää aina sen saman 2 h.
Lämmitys maksaa noin 7-8 centtiä per tunti joten ihan sama. Allaoleva linkki vakuutti minut
http://www.vagarena.fi/index.php?PHPSESSID=q3i2rvmbni6spol657hbck21v7&topic=29944.0

Renaultissa on sellaiset automaagiset säleet maskin takana, mitkä pitkälti sulkeutuu kylmillä keleillä. Niin ei tarvii askarella noiden viimasuojien kanssa.

Kyll maar mää vaa tierä.Toyota paras auto o.