Vw GolfGTE, Tuulilasin vertailun huonoin ladattava

Lukekaa tuo lehti vaikka kirjastossa niin ei tarvise lukea edellisen kaltaisia sepustuksia. Vertailussa olleiden neljän auton välille oli tehty keinotekoisesti vain kymmeneosapisteen eli 0,1 pisteen erot. Ainoastaan Prius toimi syksyn muutaman asteen lämmössä kuten ladattavan auton tulee toimia. Helmikuun pakkasissa niistä ei enää autoksi olisikaan.

Minkä vitun ajomoden? Älä yritä hämätä lukijaa.

Tojoahan joutuu kiikuttamaan tuplasti pajalle Volsuun nähden jo pelkästään normihuoltojen takia. Siinä jos missään tulee paja tutuksi ja lompakko kevyeksi. Hybridikuskeille tojo on tehnyt vielä sellaisen källin että on pakko käyttää tojon marmoritiski-huoltoa, muuten akkutakuu raukeaa. Muut voivat kilpailuttaa huoltonsa ja tehdä siellä missä saa halvimmalla parasta palvelua. Tojokuski ramppaa kaksi kertaa useammin huolloissa ja aina maksaa merkkihuollon kalliit hinnat.

Ammattilaiset rankkasivat GOLF GTEn aivan aiheesta ja ansiosta Tojon yläpuolelle. Vajaakokoinen ja hidas lyllertäjä. Kyllä myös kansa on huomannut miten surkeaa tojon tarjonta ladattavissa on. Vain yksi malli ja sekin jää kaikissa vertailuissa viimeiseksi.
Siksi tojo ei ole saanut kilpiin tänä vuonna kuin 19 Priusta. Naurettava määrä.

VW vyöryttää samaan aikaan laajalla rintamalla ja rekisteröintilukema on aivan eri luokkaa eli yli sata kappaletta. Pientähän tuo vielä on, mutta pitää muistaa että VW:llä on lisäksi täyssähköisiä autoja ja kaasu-autoja. Tojolla ei ole mitään muuta kuin tämä yksi ladattava ja kaikki loput ovat 100% bensa-autoja.
Ympäristöä ajattelevalle tojolla ei ole oikein mitään tarjottavaa. VW:llä on vaihtoehtoja joka lähtöön.

http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Ensirekisteroinnit/050_ensirek_tau_105.px/table/tableViewLayout2/?rxid=fce43aaf-15b0-4111-926f-0877ac47bc2b

tojot.100.prossaa.bensa kirjoitti:

Tojoahan joutuu kiikuttamaan tuplasti pajalle Volsuun nähden jo pelkästään normihuoltojen takia. Siinä jos missään tulee paja tutuksi ja lompakko kevyeksi. Hybridikuskeille tojo on tehnyt vielä sellaisen källin että on pakko käyttää tojon marmoritiski-huoltoa, muuten akkutakuu raukeaa. Muut voivat kilpailuttaa huoltonsa ja tehdä siellä missä saa halvimmalla parasta palvelua. Tojokuski ramppaa kaksi kertaa useammin huolloissa ja aina maksaa merkkihuollon kalliit hinnat.

Ammattilaiset rankkasivat GOLF GTEn aivan aiheesta ja ansiosta Tojon yläpuolelle. Vajaakokoinen ja hidas lyllertäjä. Kyllä myös kansa on huomannut miten surkeaa tojon tarjonta ladattavissa on. Vain yksi malli ja sekin jää kaikissa vertailuissa viimeiseksi.
Siksi tojo ei ole saanut kilpiin tänä vuonna kuin 19 Priusta. Naurettava määrä.

VW vyöryttää samaan aikaan laajalla rintamalla ja rekisteröintilukema on aivan eri luokkaa eli yli sata kappaletta. Pientähän tuo vielä on, mutta pitää muistaa että VW:llä on lisäksi täyssähköisiä autoja ja kaasu-autoja. Tojolla ei ole mitään muuta kuin tämä yksi ladattava ja kaikki loput ovat 100% bensa-autoja.
Ympäristöä ajattelevalle tojolla ei ole oikein mitään tarjottavaa. VW:llä on vaihtoehtoja joka lähtöön.

http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Ensirekisteroinnit/050_ensirek_tau_105.px/table/tableViewLayout2/?rxid=fce43aaf-15b0-4111-926f-0877ac47bc2b

Lue lisää

VW:lla on paniikki päällä kun uudet päästörajat uhkaavat miljardikorvauksien muodossa. Pitää nopeasti koettaa kyhätä muka sähköautoja, jotka vain teoriassa ovat ympäristöystävällisiä. Toyotalla ei ole huolta nykyisilläkään malleilla, koska päästörajat alittuvat hienosti eikä sanktioita ole tiedossa.
Saksalaisista merkeistä BMW teki viisaasti kun alkoi yhteistyön Toyotan kanssa saaden samalla maailman parasta hybritekniikkaosaamista sovellettavaksi omassa tuotannossaan.

sam.arbete kirjoitti:

VW:lla on paniikki päällä kun uudet päästörajat uhkaavat miljardikorvauksien muodossa. Pitää nopeasti koettaa kyhätä muka sähköautoja, jotka vain teoriassa ovat ympäristöystävällisiä. Toyotalla ei ole huolta nykyisilläkään malleilla, koska päästörajat alittuvat hienosti eikä sanktioita ole tiedossa.
Saksalaisista merkeistä BMW teki viisaasti kun alkoi yhteistyön Toyotan kanssa saaden samalla maailman parasta hybritekniikkaosaamista sovellettavaksi omassa tuotannossaan.

Lue lisää

Taas niin päin persettä.
BMW:n hybridit perustuvat aivan eri konseptille ja teknologialle kuin tojon yli 20 vuotta vanha viritys on. Tojolla ei ole antaa mitään tällä saralla.

Sähköautojen tekemisessä tojo on se jolla on paniikki päällä kun muilla on sähköautot jo myynnissä ja Tojo vasta aloittaa projektiaan. Takamatkalla taas.

https://www.theverge.com/2017/12/18/16791376/toyota-1-million-electric-cars-2030-ev

"But it is also behind giants General Motors and Volkswagen Group in developing long-range plug-in vehicles."

Volkswagenin GTE

Mitä tapahtuu kun samaan voimalinjaan laitetaan epäluotettavuudestaan ja heikosta kestävyydestään kuulut komponentit peräkkäin.
Vw 1.4 Tsi Dsg Vw-hybridiharjoitelma = Varma tekninen ja taloudellinen katastrofi.
Kuinka tuollainen paketti voisi hätäisesti kokoonkyhättynä kestää kun palaset eivät kestä yksittäisinäkään komponentteina. Volkswagen-konsernipaniikki näkyy erinomaisesti tästäkin yrityksestä ja sama juttu Vw-sähköautojen kohdalla. Jos akut kestävät ajaa talvella 70 km ja kesällä optimiolosuhteissa 150 km niin se on monelle autonkäyttäjälle aivan liian vähän. Ja mitä tapahtuu kun kalliit Li-Ion-akut väsyvät muutamassa vuodessa? Seuraa saksalaisten ilmiöstä käyttämä hauska ilmaisu ”Wirtschaftliche Totalschade”eli taloudellinen täystuho jossa korjauksen arvo ylittää auton arvon.