Tuulilasi-lehti kirjoittaa numerossa 1/2018 ladattavasta Volkswagen GTE:stä:
"GTE:n kulutus hybridiajotilassa on niin korkea, että Golf mallistosta löytyy järkevämpiäkin vaihtoehtoja."
Kulutus hybridiajotilassa oli 6,9 l/100km.
"GTE:n kulutus hybridiajotilassa on niin korkea, että Golf mallistosta löytyy järkevämpiäkin vaihtoehtoja."
Kulutus hybridiajotilassa oli 6,9 l/100km.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Paras ajettavuus ja ajoasento sekä mukavuus sekä varustelu, riittävästi tehoa. Taisi kuitenkin voittaa testin...Toyota uskovaiset voivat olla toista mieltä. Minä valitsen laadun ja se on VW .
Suurin osa ajoistani on alle 50km/vrk ja ne menee lähdes täysin sähköllä - ei haittaa matalan kulutus.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802132200740017_oa.shtml
GTE voitti koko vertailun kun taas Tojo jäi taas aivan viimeiseksi. Näinhän nämä vertailut ovat viimevuosina aina menneet.
Tojohönö yrittää hehkuttaa yhden ajomoden kulutuslukemia, mutta jokainen täysjärkinen ymmärtää että kokonaisuus on tärkeämpi kuin yksi väkisinkaivettu lillukanvarsi.
Miettikääpä vaikka sitä kuinka paljon yhden ajomoden bensan kulutuslukema vaikuttaa kuluttajalle joka ajaa kokonaan sähköllä.
Ja onhan GTE kulultaan, ajoltaan ja tiloiltaan täysin eri kulkan auto kuin muovinen lyllertävä Prius. On hämmästyttävää että käytännössä Spritmonitorin mukaa molemmat kulkevat neljällä litralla / 100km. Priuksesta on yritetty kaivaa kaikki taloudellisuus suorituskyvvyn ja tilojen kustannuksella. Golf GTE on erittäin nautinnollinen ja tilava perheauto, silti kulutus ei ole käytännössä yhtään Priusta suurempi.
Tojota on sössinyt homman ja on ansaitusti vertailujen viimeinen. Kuluttajatkin ovat valinneet VW:n ladattavan viisi kertaa useammin kuin Tojon. Ei Suomen kansa tyhmää ole.
Lukekaa tuo lehti vaikka kirjastossa niin ei tarvise lukea edellisen kaltaisia sepustuksia. Vertailussa olleiden neljän auton välille oli tehty keinotekoisesti vain kymmeneosapisteen eli 0,1 pisteen erot. Ainoastaan Prius toimi syksyn muutaman asteen lämmössä kuten ladattavan auton tulee toimia. Helmikuun pakkasissa niistä ei enää autoksi olisikaan.
Minkä vitun ajomoden? Älä yritä hämätä lukijaa.
volkkarista ei ole autoksi edes koleaan kesäsäähän, masokisteille ainan passeli kikotin, että tuntee elävänsä kun saa kiikuttaa alvariinsa korjaamolle, korjaamo on kuin toinen koti
Tojoahan+joutuu+kiikuttamaan+tuplasti+pajalle+Volsuun+nähden+jo+pelkästään+normihuoltojen+takia.+Siinä+jos+missään+tulee+paja+tutuksi+ja+lompakko+kevyeksi.+Hybridikuskeille+tojo+on+tehnyt+vielä+sellaisen+källin+että+on+pakko+käyttää+tojon+marmoritiski-huoltoa,+muuten+akkutakuu+raukeaa.+Muut+voivat+kilpailuttaa+huoltonsa+ja+tehdä+siellä+missä+saa+halvimmalla+parasta+palvelua.+Tojokuski+ramppaa+kaksi+kertaa+useammin+huolloissa+ja+aina+maksaa+merkkihuollon+kalliit+hinnat.
VW:lla on paniikki päällä kun uudet päästörajat uhkaavat miljardikorvauksien muodossa. Pitää nopeasti koettaa kyhätä muka sähköautoja, jotka vain teoriassa ovat ympäristöystävällisiä. Toyotalla ei ole huolta nykyisilläkään malleilla, koska päästörajat alittuvat hienosti eikä sanktioita ole tiedossa.
Saksalaisista merkeistä BMW teki viisaasti kun alkoi yhteistyön Toyotan kanssa saaden samalla maailman parasta hybritekniikkaosaamista sovellettavaksi omassa tuotannossaan.
Taas niin päin persettä.
BMW:n hybridit perustuvat aivan eri konseptille ja teknologialle kuin tojon yli 20 vuotta vanha viritys on. Tojolla ei ole antaa mitään tällä saralla.
Sähköautojen tekemisessä tojo on se jolla on paniikki päällä kun muilla on sähköautot jo myynnissä ja Tojo vasta aloittaa projektiaan. Takamatkalla taas.
https://www.theverge.com/2017/12/18/16791376/toyota-1-million-electric-cars-2030-ev
"But it is also behind giants General Motors and Volkswagen Group in developing long-range plug-in vehicles."
"Saksalaisista merkeistä BMW teki viisaasti kun alkoi yhteistyön Toyotan kanssa saaden samalla maailman parasta hybritekniikkaosaamista sovellettavaksi omassa tuotannossaan."
Kerropa se hybridi-BMW jossa on jotain yhteistä tojon hybridien kanssa.
Tyyris mopoauto markkinoilla, laatutietoisille tumpeloille!
Luin lehden,
VW voitti testin, tojo jäi viimeiseksi.
Huonoin on se viimeinen, ainakin nykykäsityksenkin mukaan.
Vain uusi testi, jossain muussa lehdessä voi muuttaa tilanteen, ei muuten.
Odotellaan sitä ja tyydytään nykytilanteeseen, vaikka se harmittaakin meitä.
Volkswagenin GTE
Mitä tapahtuu kun samaan voimalinjaan laitetaan epäluotettavuudestaan ja heikosta kestävyydestään kuulut komponentit peräkkäin.
Vw 1.4 Tsi Dsg Vw-hybridiharjoitelma = Varma tekninen ja taloudellinen katastrofi.
Kuinka tuollainen paketti voisi hätäisesti kokoonkyhättynä kestää kun palaset eivät kestä yksittäisinäkään komponentteina. Volkswagen-konsernipaniikki näkyy erinomaisesti tästäkin yrityksestä ja sama juttu Vw-sähköautojen kohdalla. Jos akut kestävät ajaa talvella 70 km ja kesällä optimiolosuhteissa 150 km niin se on monelle autonkäyttäjälle aivan liian vähän. Ja mitä tapahtuu kun kalliit Li-Ion-akut väsyvät muutamassa vuodessa? Seuraa saksalaisten ilmiöstä käyttämä hauska ilmaisu ”Wirtschaftliche Totalschade”eli taloudellinen täystuho jossa korjauksen arvo ylittää auton arvon.