Työveneen käyttö huviveneenä

Sen verran että sehän vaan rekisteröidään huviveneeksi. Katsastukset ovat seurojen hupia. Rekisteröinti vaan ja rasti ruutuun käyttö -Huvivene. Jos jätät sen työveneeksi, joudut selittämään verottajalle millaista työajaoa sillä on tehty, jotta saat verotuksessa kulut läpi.

"veneeseen pitää tehdä asianmukaiset merkinnät.
mutta moottorien ääni- ja pakokaasupäästöt voivat aiheuttaa ongelmia"

Kirjoittelet läpiä päähäs, Omilla merkinnöillä tai veneen moottorilla ei ole asian kanssa juuri mitään tekeistä vaan sillä rungolla, jossa ei ole CE merkkiä. Ja tämä pätee vaikka työvene olisi tehty nykyisellä työvenestandardilla joka on kovempi kuin CE määärys. Ja veneeseen pistetän Euro6 moottori. Esim. nykyistä tai edellistä merivartioston partiovenettä et saa rekisteröityä huvialukseksi.

Ainoa tapa on hankkia CE sertifikaatti, jolloin työveneen saa mahdollisten muutosten jälkeen huviveneeksi.

http://www.vttexpertservices.fi/palvelut/sertifiointi-ja-tuotehyväksyntä/sertifiointi_tuotteet/huviveneiden-ce-sertifiointi/veneiden_valmistuksen_jalkeinen_sertifiointi_pca

Vanha ammattivene huvivenekäytössä – vaaditaan CE-merkintä
​Valmistuksen jälkeinen sertifiointi koskee myös ammattiveneinä palvelleita veneitä, kun ne otetaan huvikäyttöön. Vanha ammattivene, oli se sitten EU:n sisällä tai ulkopuolelta tuotu, tulee siis jälkisertifioida.

VTT Expert Services Oy tarkastaa uusia työveneitä ja näiden tarkastuksien yhteydessä voidaan työvene myös CE-merkitä. Tällöin työveneen palveltua aikansa työkäytössä, voidaan se myydä myös huvikäyttöön.

Lue lisää uutisesta: Työveneille vaivattomasti myös huvivenesertifikaatti

Trafiltatietoo kirjoitti:

"veneeseen pitää tehdä asianmukaiset merkinnät.
mutta moottorien ääni- ja pakokaasupäästöt voivat aiheuttaa ongelmia"

Kirjoittelet läpiä päähäs, Omilla merkinnöillä tai veneen moottorilla ei ole asian kanssa juuri mitään tekeistä vaan sillä rungolla, jossa ei ole CE merkkiä. Ja tämä pätee vaikka työvene olisi tehty nykyisellä työvenestandardilla joka on kovempi kuin CE määärys. Ja veneeseen pistetän Euro6 moottori. Esim. nykyistä tai edellistä merivartioston partiovenettä et saa rekisteröityä huvialukseksi.

Ainoa tapa on hankkia CE sertifikaatti, jolloin työveneen saa mahdollisten muutosten jälkeen huviveneeksi.

http://www.vttexpertservices.fi/palvelut/sertifiointi-ja-tuotehyväksyntä/sertifiointi_tuotteet/huviveneiden-ce-sertifiointi/veneiden_valmistuksen_jalkeinen_sertifiointi_pca

Vanha ammattivene huvivenekäytössä – vaaditaan CE-merkintä
​Valmistuksen jälkeinen sertifiointi koskee myös ammattiveneinä palvelleita veneitä, kun ne otetaan huvikäyttöön. Vanha ammattivene, oli se sitten EU:n sisällä tai ulkopuolelta tuotu, tulee siis jälkisertifioida.

VTT Expert Services Oy tarkastaa uusia työveneitä ja näiden tarkastuksien yhteydessä voidaan työvene myös CE-merkitä. Tällöin työveneen palveltua aikansa työkäytössä, voidaan se myydä myös huvikäyttöön.

Lue lisää uutisesta: Työveneille vaivattomasti myös huvivenesertifikaatti

Lue lisää

Miten googlaamasi teksti oleellisesti eroaa siitä, mitä kirjoitin?
Taisit puhua läpiä omaan aivolohkoosi :)

Täytyy tietysti muistaa, että joku 20k€ saattaa olla, ja on, pikkurahaa kun ostetaan/kunnostetaan jotain järeää lähes 24 metristä huvivenettä. Nimittäin hyvät avomerikelpoiset sen kokoluokan veneet saatavat maksaa käytettynäkin sen 1,5-2 M€, uutena kaksin verroin.

HyväMaksaa kirjoitti:

Täytyy tietysti muistaa, että joku 20k€ saattaa olla, ja on, pikkurahaa kun ostetaan/kunnostetaan jotain järeää lähes 24 metristä huvivenettä. Nimittäin hyvät avomerikelpoiset sen kokoluokan veneet saatavat maksaa käytettynäkin sen 1,5-2 M€, uutena kaksin verroin.

Lue lisää

Noinhan se onkin, pikkurahaa jos puhutaan miljoonaluokan veneestä. Tilanteeseen tuo haastavuutta kun hieman megalomaanisia taipumuksia omaava tavallinen tallaaja haluaisi ostaa halavalla vanhan raadon, mistä sittemmin olisi ajatuksena omaa ammattitaitoa hyödyntäen rakennella itseään miellyttävän edullisen unelmajahdin.

Ennen vanhaanhan tämmöinen rakentelu oli aivan tavanomaista, joskin nykyisin tämmöinen toimeliaisuus on lähes tyystin kadonnut Suomen merialueilta , vaikkakin kukoistaa edelleen järvisuomessa.

Tilanteen tekee haastavaksi se, että Trafi on suorastaan julkisesti uhkaillut ao. yksityyppiveneitä erillissertifiointipakolla esimerkiksi tilanteissa jos menet ja ostat tällaisen jo maistraatin aikoinaan huvialusrekisteriin hyväksytyn paatin ja haluat rekisteröidä sen nimiisi. Ihan toinen kysymys noin juridisesta näkökulmasta toki on siinä, voisiko Trafi jälkikäteen takautuvasti vaatia jo huvialusrekisteriin merkittyjen paattien erillissertifiointia vaikka noin haluaisikin tehdä, kuten voi ja tekeekin mahdollisten uusien "kauppa-alusten / työveneiden" huvialusrekisteriin tuonnin suhteen.

Jos Trafi siis pystyisi vaatimaan erillissertifiointia huvialusrekisterissä jo olevien yksityyppiluomusten osalta, niin veikkaanpa jotta aika moni saimaan rautapaateista jää ajan myötä romuna lojumaan hylkyinä rantakaislikoihin kun niille ei löydy ostajaa ja vaikka löytyisikin niin ymmärtävätkö ostajat ja myyjät kirjata kauppakirjaan ehdot siitä kumpi taho sittemmin maksaa erillisertifioinnin viulut tai onko ao. perusteella joillain ennalta asetetuilla parametreilla mahdollisuus purkaa kauppa jos erillissertifiointi joudutaan viranomaisen vaatimuksesta tekemään

Venettaetsimassa kirjoitti:

Noinhan se onkin, pikkurahaa jos puhutaan miljoonaluokan veneestä. Tilanteeseen tuo haastavuutta kun hieman megalomaanisia taipumuksia omaava tavallinen tallaaja haluaisi ostaa halavalla vanhan raadon, mistä sittemmin olisi ajatuksena omaa ammattitaitoa hyödyntäen rakennella itseään miellyttävän edullisen unelmajahdin.

Ennen vanhaanhan tämmöinen rakentelu oli aivan tavanomaista, joskin nykyisin tämmöinen toimeliaisuus on lähes tyystin kadonnut Suomen merialueilta , vaikkakin kukoistaa edelleen järvisuomessa.

Tilanteen tekee haastavaksi se, että Trafi on suorastaan julkisesti uhkaillut ao. yksityyppiveneitä erillissertifiointipakolla esimerkiksi tilanteissa jos menet ja ostat tällaisen jo maistraatin aikoinaan huvialusrekisteriin hyväksytyn paatin ja haluat rekisteröidä sen nimiisi. Ihan toinen kysymys noin juridisesta näkökulmasta toki on siinä, voisiko Trafi jälkikäteen takautuvasti vaatia jo huvialusrekisteriin merkittyjen paattien erillissertifiointia vaikka noin haluaisikin tehdä, kuten voi ja tekeekin mahdollisten uusien "kauppa-alusten / työveneiden" huvialusrekisteriin tuonnin suhteen.

Jos Trafi siis pystyisi vaatimaan erillissertifiointia huvialusrekisterissä jo olevien yksityyppiluomusten osalta, niin veikkaanpa jotta aika moni saimaan rautapaateista jää ajan myötä romuna lojumaan hylkyinä rantakaislikoihin kun niille ei löydy ostajaa ja vaikka löytyisikin niin ymmärtävätkö ostajat ja myyjät kirjata kauppakirjaan ehdot siitä kumpi taho sittemmin maksaa erillisertifioinnin viulut tai onko ao. perusteella joillain ennalta asetetuilla parametreilla mahdollisuus purkaa kauppa jos erillissertifiointi joudutaan viranomaisen vaatimuksesta tekemään

Lue lisää

En usko jälkikäteen vaadittaviin sertifiointeihin, mutta kannattaa muistaa, ettei Trafin tarkoitus ole tehdä kiusaa vaan edistää turvallisuutta.
Itsetehtyjä veneitä ei ole välttämättä kukaan koskaan tarkastanut ja ne voivat olla vaarallisia.

Tyrnäväntörpedo kirjoitti:

En usko jälkikäteen vaadittaviin sertifiointeihin, mutta kannattaa muistaa, ettei Trafin tarkoitus ole tehdä kiusaa vaan edistää turvallisuutta.
Itsetehtyjä veneitä ei ole välttämättä kukaan koskaan tarkastanut ja ne voivat olla vaarallisia.

Lue lisää

"ettei Trafin tarkoitus ole tehdä kiusaa vaan edistää turvallisuutta."

Oletko hyväuskoinen hölmö, vai muuten vain hyödyllinen idiootti?

Vai millä perustelet sen, ettei huvivenenormistoa paljon tiukemmat vaatimukset täyttävä merivartioston tai merpelastuksen alukset kelpaa huvivenerekisteriin ilman jotakin näennäisen tärkeää jälkipelleilysertifiontia?

Tyrnäväntörpedo kirjoitti:

En usko jälkikäteen vaadittaviin sertifiointeihin, mutta kannattaa muistaa, ettei Trafin tarkoitus ole tehdä kiusaa vaan edistää turvallisuutta.
Itsetehtyjä veneitä ei ole välttämättä kukaan koskaan tarkastanut ja ne voivat olla vaarallisia.

Lue lisää

CE merkillä ei ole turvallisuuden kanssa mitään tekemistä, vaan se on kauppapolitiikkaa jolla koetetaan estää EU.n ulkopuolelta tuonti.

hgfgfh kirjoitti:

CE merkillä ei ole turvallisuuden kanssa mitään tekemistä, vaan se on kauppapolitiikkaa jolla koetetaan estää EU.n ulkopuolelta tuonti.

Leikitään, että olet oikeassa.

Jos sertifioinnista ei ole hyötyä, siitä on haittaa jo pelkästään siksi, että se maksaa ja tuottaa ylimääräistä työtä.

Setrifioinnin poistaminen ei sinun väitteesi mukaan vaikuta veneiden turvallisuuteen mitenkään eikä alalle tulisi yrittäjiä, jotka tekevät joko osaamattomuutaan tai ihan tietoisesti huijaamalla veneitä, joitka ovat vaarallisia.

Veneiden merikelpoisuudesta ei annettaisi liioittelevaa tietoa eikä maksimi koneen kokoa laitettaisi ylöspäin suuremman ostajajoukon toivossa?

Mieti uudestaan

Tyrnäväntörpedo kirjoitti:

Leikitään, että olet oikeassa.

Jos sertifioinnista ei ole hyötyä, siitä on haittaa jo pelkästään siksi, että se maksaa ja tuottaa ylimääräistä työtä.

Setrifioinnin poistaminen ei sinun väitteesi mukaan vaikuta veneiden turvallisuuteen mitenkään eikä alalle tulisi yrittäjiä, jotka tekevät joko osaamattomuutaan tai ihan tietoisesti huijaamalla veneitä, joitka ovat vaarallisia.

Veneiden merikelpoisuudesta ei annettaisi liioittelevaa tietoa eikä maksimi koneen kokoa laitettaisi ylöspäin suuremman ostajajoukon toivossa?

Mieti uudestaan

Lue lisää

Tutustuppa CE merkin vaatimuksiin ja puhu sitten uudestaan turvallisuudesta ja merikelpoisuudesta. Heppoisia ovat.

ytuty kirjoitti:

Tutustuppa CE merkin vaatimuksiin ja puhu sitten uudestaan turvallisuudesta ja merikelpoisuudesta. Heppoisia ovat.

Miltä osin vaatimukset ovat heppoisia, moottorinko?
Ovatko kaikki vaatimukset heppoisia vai vain osa niistä?
Hiukan perusteluja eikä pelkkiä pieruja ;D

Kun se nyt olisikin noin helppoa. Asetuksessa on nimittäin määritelty melkoisen tarkoin millä kriteristöllä paatti voidaan katsoa omavalmisteeksi... Puolivalmisteet eivät oikein tuohon istu, kuten eivät myöskään ikäloput ja aikansa palvelleet työveneet...

Vesikulkuneuvojen määritelmät

Omavalmiste

Omavalmiste on yksityiseen, omaan käyttöön rakennettu vesikulkuneuvo, jos sitä ei viiden vuoden kuluessa käyttöönotosta saateta markkinoille. Vesikulkuneuvon tulee olla käyttäjän itselleen rakentama. Esim. sähkö- ja koneasennuksissa voidaan kuitenkin käyttää ammattilaisia.

Vesikulkuneuvo ei ole omavalmiste, jos se tilataan veneenrakentajalta maksua vastaan tai ilmaiseksi tai jos yksityishenkilö rakentaa vesikulkuneuvon myyntiin. On myös huomioitava, ettei puolivalmisteesta rakennettu tai käytetty vesikulkuneuvo ole omavalmiste.

Omavalmisteiden rekisteröinnit hoidetaan joko postitse tai sähköisissä palveluissa.
Ilmoituslomakkeen lisäksi täytetään lomake MU6432.

Venettaetsimassa kirjoitti:

Kun se nyt olisikin noin helppoa. Asetuksessa on nimittäin määritelty melkoisen tarkoin millä kriteristöllä paatti voidaan katsoa omavalmisteeksi... Puolivalmisteet eivät oikein tuohon istu, kuten eivät myöskään ikäloput ja aikansa palvelleet työveneet...

Lue lisää

Kyllä se on juuri niin helppoa, ilmoitat vaan trafiin että olet tehnyt veneen alusta loppuun itse, eivät ne tule katsomaan millainen vene on.

bcvbcvb kirjoitti:

Kyllä se on juuri niin helppoa, ilmoitat vaan trafiin että olet tehnyt veneen alusta loppuun itse, eivät ne tule katsomaan millainen vene on.

KUn tällää palstan luonteen takia tulee vastauksia, joissa vastaaja tuntuu vain rakastavansa saamaansa huomiota, niin mihin perustat vastauksesi?

Oletke itse tehnyt niin vai pidätkö trafia ja meitä muita niin suunnattoman tyhminä, että uskomme, kun sinä ihan itse nimimerkin takaa sanot niin?

Täällä palstalla liikku ainakin yksi yhden lauseen ihme, joka antaa suoraviivaisia vastauksia täysin ilman mitään yhtymäkohtia todellisuuden kanssa. Haluan vain varmistaa, että se et oile sinä.

Tyrnäväntörpedo kirjoitti:

KUn tällää palstan luonteen takia tulee vastauksia, joissa vastaaja tuntuu vain rakastavansa saamaansa huomiota, niin mihin perustat vastauksesi?

Oletke itse tehnyt niin vai pidätkö trafia ja meitä muita niin suunnattoman tyhminä, että uskomme, kun sinä ihan itse nimimerkin takaa sanot niin?

Täällä palstalla liikku ainakin yksi yhden lauseen ihme, joka antaa suoraviivaisia vastauksia täysin ilman mitään yhtymäkohtia todellisuuden kanssa. Haluan vain varmistaa, että se et oile sinä.

Lue lisää

Eihän se mikään uskon asia ole, kerron vaan omista kokemuksistani, olen 3 venettä itse tehnyt ja trafiin omavalmisteena rekisteröinyt ilman vaikeuksia.

bcvbcvb kirjoitti:

Eihän se mikään uskon asia ole, kerron vaan omista kokemuksistani, olen 3 venettä itse tehnyt ja trafiin omavalmisteena rekisteröinyt ilman vaikeuksia.

Olet kova mies rakentelemaan ja keräilemään veneitä. Trafi vasta hetken pitänyt rekisteriä ja tämän "omavalmiste" puitteissa et ole vielä voinut myydä niistä ensimmäistäkään.

bcvbcvb kirjoitti:

Eihän se mikään uskon asia ole, kerron vaan omista kokemuksistani, olen 3 venettä itse tehnyt ja trafiin omavalmisteena rekisteröinyt ilman vaikeuksia.

Vastauksessai on yksi virke, jossa on kolme lausetta.
Korjaan käsitteen yhden lauseen ihme yhden virkkeen ihmeeksi.

Ihan vain ystävällisenä vinkkinä, kukaan ei ole koskaan ottanut näitä töräytyksisäsi tosissaan. Kommentointi on kuitenkin turhaa, jos vastaanottajapuolen kommunikointikyvyt vaikuttavat klingonin tasoisilta.

Jos halua uskottavuutta, niin kehitä pitkäjänteisyyttäsi ja kirjoita perustellusti. Tosin silloin kannattaa valehdella hyvin vähän. Kokemattomuus ja osaamattomuus paljastui yhdessä virkkeessä, jossa on kolme lausetta. Siitä on vaikea enää tiivistää :D

Tyrnäväntörpedo kirjoitti:

Vastauksessai on yksi virke, jossa on kolme lausetta.
Korjaan käsitteen yhden lauseen ihme yhden virkkeen ihmeeksi.

Ihan vain ystävällisenä vinkkinä, kukaan ei ole koskaan ottanut näitä töräytyksisäsi tosissaan. Kommentointi on kuitenkin turhaa, jos vastaanottajapuolen kommunikointikyvyt vaikuttavat klingonin tasoisilta.

Jos halua uskottavuutta, niin kehitä pitkäjänteisyyttäsi ja kirjoita perustellusti. Tosin silloin kannattaa valehdella hyvin vähän. Kokemattomuus ja osaamattomuus paljastui yhdessä virkkeessä, jossa on kolme lausetta. Siitä on vaikea enää tiivistää :D

Lue lisää

Älä, oletkos ihan tosissasi pöljä.

Seakeaping kirjoitti:

Olet kova mies rakentelemaan ja keräilemään veneitä. Trafi vasta hetken pitänyt rekisteriä ja tämän "omavalmiste" puitteissa et ole vielä voinut myydä niistä ensimmäistäkään.

Lue lisää

Niinpä toiset puhuu ja toiset tekee.