Itse olin muistaakseni kämpillä tai sen aikuisen muijan luona. Vuosi taisi olla 1994. Huomenta Suomessa asiaa läpikäytiin ja helikoptereilla lennätettiin porukkaa Turkuun.
GALLUB: Missä olit kuin Estonia upposi?
Gerot.Otsin.jälkeen
56765
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Väärä foorumi. Kuuluisi foorumille Laivat ja Merenkulku.
Miksi muuten Turkuun? Laivahan upposi Tukholman ja Tallinnan välillä. Olikohan Hanko lähin isompi kylä?
Tapahtuma-aikaanhan oli Tsetsenian sota käynnissä. Spekulaatioiden mukaan muuan V.P olisi saattanut osallistua uppoamiseen.
Niin ja uppoamishetkellä olin luultavasti untenmailla.
Tuo on aikoinaan käsitelty Merenkulku-foorumilla. Katso sieltä.
Missä olitte, kun autot kolaroivat Aleksin ja Mikonkadun kulmassa?
Ei pitäisi keulavisiirin irrota tuolla tavalla itsestään. Varmasti on avitetty pienellä pommilla. Jäljet viittaisivat Venäjälle. En ole sen koommin uskaltanut astua ruotsin laivoihin.
Selvitetty asia. Lue Merenkulkufoorumilta.
Olisipa hurjaa mikäli keulaportti olisi irronnut Estonian ollessa Turun ja Tukholman välisessä liikenteessä. Dianahan se oli aiemmalta nimeltään.
"Dianahan se oli aiemmalta nimeltään."
Ei ollut. Sotket prinsessaan;)
Sekin vielä. Taisi kuolla samana vuonna. Olikohan se sitten Diana II? Mielestäni kulki joskus 1980-luvulla Viking Linen väreissä.
"Taisi kuolla samana vuonna. "
Ei ole sinun ilta tänään, Diana kuoli 1997
''...1980-luvulla Viking Linen väreissä.''
Olihan se, vuosina 1980–1990 nimellä Viking Sally
Oman muistikuvani mukaan Sally (lisänimi Albatross) oli sinivalkoinen alus. Sehän upposi muutamaa vuotta aikaisemmin lähes samoille vesille kuin Estoniakin. Päällystö ohjasi aluksen pohjakosketuksen jälkeen nerokkaasti matalikolle, joten se upposi vain osittain.
Tästä alkoi laivan epäonni. Se hinattiin ensin Tukholmaan korjattavaksi, jossa hitsauskipinä sytytti laivan tuleen. Alus paloi Tukholmassa useita päiviä, koska sen sammuttaminen katsottiin liian vaaralliseksi.
Yleensä tuollainen alus romutetaan, mutta tässä tapauksessa todettiin konehuoneen jääneen ehjäksi. Niinpä laiva hinattiin Porin Mäntyluotoon, jossa siitä tehtiin Silja Opera. Laiva rakennettiin siis käytännössä uusiksi vesirajasta ylöspäin.
Viimeksi näin Silja Operan kuvassa missä Costa Concordiaa siirrettiin romutettavaksi. Alus on ollut siis monessa mukana.
Lähes samoilla vesillä --- no, onhan kumpikin Itämerellä sattuneita. Toinen Porkkalan ulkopuolella, toinen Utön alueilla. Tuo "nerokkaasto matalikolle" on hyvin vanha keino, käytetty kait yhtä kauan kuin on ollut merenkulkuakin.
Tosin laiva paloi neljä vuotta ennen pohjakosketusta.
Tämä kyllä kuuluisi Merenkulku-foorumille. Ei mitenkään käsitellä laivamatkustusta tai risteilyjä.
Miesmuisti, ei aina yönkään mittainen;)
Sally Albatross paloi telakalla 1986
Vuonna 1994 päällystö ohjasi aluksen vähemmän nerokkaasti kiville Porkkalan edustalla.
Ensin korjattiin Vuosaaressa ja loput Italiassa.
Costa Concordian kapteeni käytti muuten samaa menetelmää ja pelasti sankarillisesti tuhansien risteilymatkustajien hengen. Ilman mestarillista manööveriä koko laiva olisi uponnut asiakkaineen Välimeren pohjaan.
Francesco Schettino omasi selvännäkijän kykyjä ja tiesi tulevasta haverista joten päätti toimia ajoissa.
Kyllä sitä maalla viisaita ollaan, kun merellä vahinko tapahtuu.
Minulle on jäänyt hieman epäselväksi, kuinka tuo matalikolle ajo on saattanut tapahtua.
* laivalla on paikannusjärjestelmä. Eikö kukaan katsonut sitä
* laivalla on tutka. Eikö kukaan seurannut sitä
* lähellä oli jäänmurtaja. Kuinka sen tutkaa ei seurattu
* Upinniemen varuskunta ja tutka-asema. Eikö sielläkään kukaan seurannut
* olikohan jo saatu valmiiksi merivartioston Suomenlahden seurantajärjestelmä. Sekään ei havainnut mitään
Tutka oli lukittautunut väärään maaliin, elektroninen kartta näytti aluksen sijainnin väärin.
Kyllä muut seurasivat aluksen liikkeitä mutta Albatross sivuutti poijun (väärältä puolelta) niin läheltä että se joko jäi muilta havaitsematta tai havaittin liian myöhään.
Albatrossin sillalla luultiin rytinää aluksi vain kovemmaksi jääkasaksi;)
Niin, vain muutama kilometri harhassa väylältä.
Väärin, 2-3 kaapelinmittaa.
No se kolme kaapelia onkin pari kilometriä.
Joo:))))))))))))))))))
Merellä kaapelin pituus on 185,20 metriä. Mailiin niitä mahtuu kymmenen. Maalla kaapelin pituus määräytyy sen käyttötarkoituksesta. Vielä 90-luvulla oli kunnon talvia ja jäitä myös muualla kuin lasissa. Saaristoväylä pidettiin paremmin auki kuin suorin Tallinnan reitti. Matka kesti suuntaansa 6 -7 tuntia. Tallinkin alusten baareissa oli aina tarjous, kun ohitettin tuo kivettynyt Sally: baarimikko julisti, että nyt erikoistarjous, Sally on the rocks, 1 mk. Sallyn kivettyminen johtui kylläkin siitä, että vanavesitankin säätöihin oli jäänyt kesäisten väylien lukemat. Talvella säädöt eivät enää toimineet jyrkissä käännöksissä ja kunnon kivi löytyi. Saattaa myös olla, että Paraisten portin avain oli tullut vahingossa mukaan ja sillähän ei pärjätty muuten kuin huonosti.
Englanninkielinen kaapelinmitta, cable's length, tunnetaan kirjoitettuna vuodelta 1555. Merenkulun sanakirja vuodelta 1769 tuntee englantilaisten merimiesten käyttämän kaapelinmitan mittana, jonka pituus on 120 fathoms. Suomenkielinen vastine fathom-sanalle on syli. Tätä anglosaksista pituusmittaa käytettiin meren syvyyden mittaamisessa. Koska 1 fathom (syli) = 2 yards (jaardia) = 6 feet (jalkaa) = 1,8288 metriä, on 120 fathoms = 240 yards = 720 feet = 219,46 metriä; ja tällaisena mittana Yhdysvaltain laivasto sitä käytti
Siis fathom, ei fallos.
Ennen oli ennen, nyt on nyt.
Olisit kopioinut Wikipediasta myös sen ensimmäisen kappaleen.
"Kaapelinmitta on merenkulussa käytetty mittayksikkö, jonka pituus on ollut eri maissa erisuuruinen. Viime vuosisadalla käytettiin monessa maassa yhden kaapelinmitan pituutena yhtä kymmenesosaa meripeninkulmasta eli 185,2 metriä. Mittayksikön nimi johtunee purjelaivojen aikakaudella käytetystä ankkuriköyden pituudesta."
"Merellä kaapelin pituus on 185,20 metriä. Mailiin niitä mahtuu kymmenen."
Tarkoitit varmaankin solmua, joka on noin 1,85 kilometriä. Maili on suunnilleen 1,6 km.
Voi vittu mikä jäkättäjä:)))))))))))))))))))))
Riippuu vähän siitä, mikä maili eli missä.
Onko rouva koskaan kuullut merimailista (nautical mile) ??
Niinpä. Nautikaalinen maili on 1853,24 metriä ja tavallinen maili vain 1609,344 m. Nuo siis USA:ssa, joka käyttää jostain syystä vielä vanhanaikaisia mittoja. Joissain siirtomaissa voi olla eripituisiakin maileja käytössä.
Japanilaisesta vai afrikkalaisesta?
Vaiko peräti Kansainyhteisön?
Milloin ja miten rouvalla meni hiekkaa vaginaan ?
https://fi.wikipedia.org/wiki/Meripeninkulma
https://en.wikipedia.org/wiki/Nautical_mile
Ei kannattaisi näsäviisastella vakavalla asialla. Mittayksiköt pitää olla hallussa. Ei riitä pelkät mailit ja metrit. En olisi yhtään yllättynyt vaikka osa merenkävijöistä ei ymmärtäisi eri mailien eroja. Laivoilla kun on tapana upota milloin mistäkin syystä.
Korkeammalla tasollakin on tehty mokia.
https://motherboard.vice.com/en_us/article/qkvzb5/the-time-nasa-lost-a-mars-orbiter-because-of-a-metric-system-mixup
Merimailia ei ole standardoitu, metri on.
"Ei kannattaisi näsäviisastella...."
Rouva on hyvä ja noudattaa omaa neuvoaan, kaikilla palstoilla.
" En olisi yhtään yllättynyt vaikka osa merenkävijöistä ei ymmärtäisi ..."
Kukaan ei ole yllättynyt siitä että rouva ei ymmärrä merenkulusta eikä laivoista yhtään mitään.
Mutta jäkättäminen sujuu, kuten ämmiltä yleensäkkin.
Mitä sanoitte, kun autot kolaroivat Kauppatorilla?
Missä olitte kun juna porhalsi helsingin aseman sisälle?
Ei hemmetti!
Luotsit takaisin!
Ei luotsien käytöstä ole luovuttu.
Olin Keuruulla nukkumassa viestikomppaniassa, asiasta kuulin vähän vaille seitsemän ampuradalla, jossa olimme kouluammuntoja suorittamassa.
Sittenhän merenkäynti ja risteileminen muuttuu mielenkiintoiseksi, kun laivat alkavat kulkea ilman miehistöä automaattiohjauksella, jonka hallinta on hakkeroitavissa. Kuinkahan syvälle Helsingin keskustaan vaikkapa Oasis of the Seas kokoluokan aluksella pääsee, jos täydellä höökillä rantautetaan esimerkiksi Eiranrantaan?
Syväys 9,5m eli ei kovin lähelle;)
Höökistä riippumatta pysähtyy ennen kuin tavoittaa Eiranrantaa!
Eiranranta kiittää aasintuntevaa väestöä. Katsottiin tänään 4K-versio Speed For Speed II ja alkoi jänniskättämään.
Mahdollisimman täydellä vauhdilla kolera-altaan päätyyn, eli kauppatorille, kyl se kahvitelttaan asti yltää ja kaatuu pressanlinnan eteen.
Luultavimmin Pieksämäen asemalla, jossa yöjuna pysähtyi muutamaksi tunniksi. Monelta se nyt sitten upposikaan? Aamuyötähän se muistaakseni oli.
Selvisikö koskaan kenen syytä Estonian uppoaminen oli? Räjäytettiinkö keulaportti auki, vai aukaisiko joku sen tahallaan? Itsestäänhän keulaportit eivät joka tapauksessa aukea, se on selvä.
Tuolla Merenkulkufoorumilla koko juttu on selvitetty.
Syynä oli se, että ajettiin 15 metriä korkeaan vesiseinään yli 30 km/h. Lisäksi visiirin pari kiinnityssalpaa oli jäänyt lukitsematta. Kyllä siinä hajoaa mikä laiva tahansa.
Pienintäkään räjähdysainejäämää ei löydetty. Sama juttu kuin että jenkeissä jotkut uskovat sinnikkäästi, että kuukävelyt olivat pelkkää silmänlumetta ja autiomaassa kuvattuja.
Tuo on se virallinen selitys, mutta mikä mahtaa olla totuus? Kansalaisillehan on pakko syöttää pajunköyttä, koska he eivät muuten hyväksyisi nykyistä hallintatapaa.
Ilmatieteen laitos on mitannut Itämeren aallokkoa 1970-luvulta saakka. Korkein merkitsevä aallonkorkeus 8,2 metriä on ollut Itämeren pohjoisosassa joulukuussa 2004, jolloin on arvioitu korkeimmaksi yksittäiseksi aalloksi 14 metriä.
Saivartelua. 14 metriä tai 15 metriä. Yks hailee eli ihan sama. Etenkin kun huomioi, että vesi on tuolloin raskainta.
Joo, oot oikeassa. Ei ne astronautit todella kuussa kävelleet. Kunhan autiomaassa tarpoivat.
Jos taas jutta olisi puhunut totta, niin kuka sitä olisi lukenut. Ei olisi saanut rahaa.
Tuskin on ollut edes kymmentä metriä. Suomenlahdella mitattu ennätys on ollut 5,2 metriä, jolloin korkeimmaksi yksittäiseksi aalloksi on arvioitu noin 9 metriä. Estonian uppoamisen aikaan korkeimmat merkitsevät aallonkorkeudet olivat noin 4 metriä.
Paikalle kiiruhtanut rekivaljakko ilmoitti ettei mitään tuulta tai aallokkoa ole.
Eli olet sitä mieltä että aallokkoa ei ollut tai se oli 15 metriä? Uskot varmasti joulupukkiinkin. Estonian uppoamisyön säätilasta löytyy loppuraportista tarkka selvitys. Ei ole pakko arvailla ja esittää omia näkemyksiään faktoina.