Sain päähäni vaihtaa autoni.Nyt lullana toimii 9-5 Aero Wagon vm -00.
Elikkä uusi nimmarini on 00Turbo,vähän niinku james pontissa:)))
Kerron lisää,kun maltan:-)
Elikkä uusi nimmarini on 00Turbo,vähän niinku james pontissa:)))
Kerron lisää,kun maltan:-)
Vastaukset 18
Vanhimmat
onneksi olkoon autonvaihdon johdosta :) Et sitten malttanutkaan jäädä odottamaan uutta 9-3 Wagonia, kyllä se tuo autokuume näin keväällä on mukavata :) (kevät ja kevät) mutta silti.... Jos saa udella, minne meni entinen turbosensonic, vaihdossa vai meinaatko myydä itse?
Kerro toki lisää! Paljon kilometrejä, hinta suunnilleen...
Tuntumat verrattuna "vanhaan" NG 900:n... Kateeksi käy,
pakko sanoa, mutta saapahan hyvä auto varmasti myös
hyvän päälle ymmärtävän omistajan :)
Niin meinaako virittää Aeroa ?
Siis varmaankin takuun jälkeen, vai ?
Ostitko yksityiseltä vai liikkeestä, voi olla ettei liike ymmärrä viritysten päälle, riippuu muuten ihan liikkeestä.
Oliko väri se hopea vai musta ?
Ja mites on, ahistaako manuaalilaatikon vispaaminen ?
Kysymystä kysymyksen perään...
Turvallisia turboiluja !!!
Saksan maalla kiikarissa->
http://uk.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=37&DataNr=9&DisplayDetail=14856636&DoSearch=1&FormCategory=0&FormColor=...beliebig&FormDate=0&FormEZ=-&FormKilometer=-&FormLand=.&FormMake=38&FormModel=95 aero&FormPlace=-&FormPower=-&FormPrice=-&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich=pkw&sprache=2&bereich=pkw&sprache=2
Hinta markoissa: pyöreät 155 tmk, mielestäni ei paha hinta tuollaiselle autolle !
Minä taas olen katellut tätä aeroa, soitinkin siitä ja mukaan tulisi vielä 16" alu pyörät !
http://uk.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=37&DataNr=3&DisplayDetail=21856439&DoSearch=1&FormCategory=0&FormColor=...beliebig&FormDate=0&FormEZ=-&FormKilometer=-&FormLand=.&FormMake=38&FormModel=95 aero&FormPlace=-&FormPower=-&FormPrice=-&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich=pkw&sprache=2&bereich=pkw&sprache=2
Mitä arvelisitte verojen kanssa maksavan suomessa rekisteröitynä ???
Tuo maksaa saksassa 140 tuhatta suomentonttua ja siihen verot niin yli 200 t.markan menee.
Voipi olla 40 000 mk halvempi, mutta paljon vähemmän ajettu ja ylimääräisiä varusteita.
Tosin saksan moottoritiet ovat kutsuneet varmaan Saabia kummasti, siis motti on varmasti sisäänajettu !
Onnea vaan uuden hienon auton johdosta! Tule tänne palstalle mahd. pian kertomaan kokemuksia, 9-5 on kuulunut joitain soraääniäkin, liekö lastentauteja vai oikeita vikoja, mene ja tiedä!
Kuinka paljon tämä kyseinen Saab maksoi?
Jos katsotte tarkkaan nimimerkkiä, se ei ole kirjoitettu samalla tavalla, kuin oma nimimerkkini! Ei kyseessä on joku muu samanlaisella autolla ajava henkilö, tai sitten huijari, joka käyttää samanlaista nimimerkkiä kuin minä.
Itse en ole vielä aikeissa vaihtaa autoani. Muuten en olisi alkuviikosta Sveitsissä käydessäni ostanut autooni Hirsch Performancen alumiinipaneelia ACC:n päälle. Itse asiassa autoni on pajalla, kun kytkin kulahti ottaessani "kisaa" Nissan SX220 (meniköhän tuo nimi nyt oikein?) kanssa. Tosin autollani on ajettu jo 140000 km, joten kytkinremppa olisi ollut edessä jo muutenkin. Todennäköisesti kytkinlevyt, laakerit ja työsylinteri menevät vaihtoon :(
No sitten on taas hyvä ajella niin kauan, kuin pidän tuota autoani. Ja sitten kun myyn autoni, niin aion myydä sen yksityiselle, eli ilmoitan ensimmäiseksi tällä palstalla, että jos joku olisi mahdollisesti kiinnostunut meikäläisen "koslasta", niin ottaa sitten yhteyttä, ja katsotaan voidaanko päästä kauppoihin.
Autooni on nyt vaihdettu vetarien maljat (sisemmät vetarit), vaihdelaatikon laakereita (molemmat vaihdot ennen auton viritystä), ja nyt sitten vielä kytkinlevyt jne., joten todella hyvin varustetulla NG900 S Turbo Sensonicilla ajelee vielä melko pitkään :)
Vielä tuosta autonvaihdosta sen verran, että venaan puoliautomaattisen 9-3 farkun markkinoille tuloa ("vaihtonapit" ohjauspyörässä), ja vasta "äärimmäisen hädän" pakottamana turvaudun joko manuaali- tai automaattilaatikolla varustetun Saabin hankintaan :)
Tuo kyseinen vaihteisto on hieno, ei tarvitse ruuhkassa painella kokoajan kytkintä. Luultavasti se ei kuitenkaan ole yhtä nopea kuin tavallinen manuaali, siis kaasupoljin pitää päästää ylös ennen kuin vaihtaa vaihdetta? Voiko jonossa jättää ykkösen päälle, vai pitääkö se aina viedä vapaalle? Jostain luin, että siinä on joku vaihtoilmaisin, onko sellaista?
Terve!
Ajattelinkin jutun olevan vähän kummallinen, muistelin sinun pitävän sensonic lootaa "must" juttuna. Eipä silti ei haamuautossa mitään suurempaa huomauttamista olisi ollut...
Moi!
Joo, on toi Sensonic aika must, kun siihen on nyt tottunut. Toi "haamuautokin" olisi ihan jees, ainakin sen jälkeen kun vähän modifioisi sitä (lastua kehiin ja manuaalivaihteiston vaihtaminen Sensoniciksi :) ).
Miten muuten nuo autonvirityspuuhat edistyvät kohdallasi. Joko olet laittanut Speedpartsin tilauksen vetämään ja saanut rahat pois Muukkoselta?
Itse asiassa Sensonic on nopeampi normaaliajossa, kuin manuaalivaihteistolla varustettu auto. Harvemmin sitä tulee manuaalinkin vaihteita vaihdettua "välikaasulla", siis niin, että ei höllää kaasupoljinta laisinkaan kytkimen painamisen ja vaihtamisen yhteydessä.
Jonossa ja valoissa voi jättää ykkösen päälle, kunhan samalla muistaa painaa jarrupoljinta (kuten automaatissa). Sensonicissa on vaihtoilmaisin, sensori, joka tunnustelee vaihdekepin asentoa, ja tietää tällöin, koska kytkin on "kytkettävä päälle" ja taas koska se on päästettävä.
Autostani ei siis hajonnut Sensonic, vaan kytkin. Autossa on normaalit kytkinlevyt, laakerit ja työsylinteri, joita käyttää hydraulinen "kytkinrobotti", eli Sensonic.
P.S. Voihan se olla, että tuo NG900 Turbo Sensonic on hitaampi, kuin vastaava manuaalivaihteistolla varustettu NG900 Turbo. Nimittäin tuo Sensonic yksikkö painaa 42 kiloa, joten manuaalinen auto on 42 kiloa kevyempi kuin Sensonic, joten voihan olla, tuo 42 kilon painoero vaikuttaa kulkevuuteen (tai sitten ei!) :)
Onko kulutuksessa mitään eroa tavalliseen manuaalivaihteistoiseen?
chipit lähetetty takasin, rahoja odotellaan lähipäivinä, tilauskaavake polttaa sormia...
palataan asiaan!
Mitenkä sulla ilmeni kytkimen remontti tarve?
Omassani on muutaman kerran CHECK ACS-valo välähtänyt kovemmissa kiihdytyksissä. Ei kylläkään talvirenkailla.
Tuntuu niinkuin kytkin luistaisi silloin.
Kävin SAAB-huollossa kysymässä niin sieltä tuli hyvin ympäripyöreitä luistosta. Tuntuu etteivät paikallisessa merkkiliikkeessä tunne Sensonicia, kun työnvastaanottajakin ei ensin saanut autoa liikkeelle. Piti neuvoa
Ei ole. Siksi olenkin ihastunut kyseiseen "vempaimeen" :)
Mitenkö tuo kytkimen remonttitarve ilmeni?
No aluksi paikaltaan lähtö oli melko tahmeaa, sitten kytkin "vinkaisi" jokaisella vaihtokerralla. Tämän jälkeen CHECK ACS -valo tuli peliin, ja enää sen jälkeen en saanut kytkettyä vaihteita päälle. Vaihdevipu kyllä toimi normaalisti, mutta kytkin ei enää suostunut irroittamaan. Tämän jälkeen auto pajalle, ja tänään pitäisi saada se pois.
Kertoivat Laakkoselta, että noin viikko ennen, ennen kuin autoni oli viety pajalle, oli siellä ollut rempassa 134000 km ajettu Sensonic, johon oli tehty samanlainen kytkinremppa. Mietin vaan, että minkäköhänlaiset viritykset tuossa autossa oli?
No eihän se ole mikään ihme, jos käyttää auton max. vääntöjä (346 Nm) hyväkseen, että kytkin joutuu alemmilla kierroksilla ottamaan kiinni ja irroittamaan kytkintä. Samoin kakkosella liikkeelle lähdettäessä (esim. liukkaalla) Sensonic joutuu luistattamaan kytkintä melkomoisesti. Tästä lähtien ajattelinkin lopettaa käsijarrukäännökset, kakkosella lähdöt, todella matalilla kierroksilla ajamiset ja vaihtamiset (noin 1000-1200), jotta kytkin pysyisi timmissä kunnossa. Toisaalta olen myös aikeissa kysyä Speedpartsilta, sopiiko heidän NG900:een myymänsä sporttikytkin Sensoniciin, kaiken varalta.