On uskomatonta kuinka joillakin on aivan väärä käsitys autoilun tulevaisuudesta. Nämä ovat lähivuosien kehityksen faktat ja niitä vastaan on turha kenenkään sotia:
1.Kaikki automerkit Toyotan lisäksi poistavat dieselmoottilla varustetut henkilöautot myynnistä vuoden 2020 loppuun mennessä.
2. Pelkällä polttomoottorilla varustetut henkilöautot häviävät myynnistä vuoden 2025 loppuun mennessä.
3. Tulevina vuosina ladattavat hybridit vyöryvät markkinoille ja syrjäyttävät dieselautot.
4. Ladattavia hybridejä myydään valtavia määriä vuoteen 2030 saakka.
5. Vuoden 2030 jälkeen ihmiset ostavat vain ja ainoastaan täyssähköautoja.
Tältä näytää autoilun tulevat vuodet näköalapaikalta katsottuna. Tammi-helmikuussa myydyt 837 ladattavaa hybridiä ovat hurja alku tälle vuodelle.
1.Kaikki automerkit Toyotan lisäksi poistavat dieselmoottilla varustetut henkilöautot myynnistä vuoden 2020 loppuun mennessä.
2. Pelkällä polttomoottorilla varustetut henkilöautot häviävät myynnistä vuoden 2025 loppuun mennessä.
3. Tulevina vuosina ladattavat hybridit vyöryvät markkinoille ja syrjäyttävät dieselautot.
4. Ladattavia hybridejä myydään valtavia määriä vuoteen 2030 saakka.
5. Vuoden 2030 jälkeen ihmiset ostavat vain ja ainoastaan täyssähköautoja.
Tältä näytää autoilun tulevat vuodet näköalapaikalta katsottuna. Tammi-helmikuussa myydyt 837 ladattavaa hybridiä ovat hurja alku tälle vuodelle.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Noista 837 hurjasta Toyotoita oli 19 kpl.
Ladattavia Priuksia ehdittiin myydä vain seitsemän kuukauden aikana, koska sellainen oli myynnissä vstakesäkuun alusta alkaen. Niitä myytiin yhteensä 87 autoa, joka on tuolle ajalle aivan hyvä saavutus. Edellisen ladattavan valmistus lopetettiin kesäkuussa 2015 joten niitä ei ollut alkuvuonna 2017 myynnissä.
Mitä taas sekoilet. Nuo luvut ovat tämän vuoden kahden ensimmäisen kuukauden lukuja.
"Ladattavia Priuksia ehdittiin myydä vain seitsemän kuukauden aikana, koska sellainen oli myynnissä vstakesäkuun alusta alkaen. "
Olet taas sekaisin kuin seinäkello. Ladattavaa Prius on ollut markkinoilla joka kuukausi vuonna 2017. Uusi malli tuli kesken vuotta.
Kun sitä ei uutenakaan halua kukaan, niin käytettynä se olisi täysin arvoton.
Jostakin kumman syystä myös Volkkarin ladattavia on myyty alkuvuonna enemmän kuin Tojon ladattavaa rikkaimuria.
Ladattavia Priuksea ei ollut ssatavissa edes loppuvuonna 2016. Kun valmistus lopetettiin kesällä 2015. leike netistä: "Prius PHEV valmistus loppui kesällä 2015"
Täyssähkö-Golf alkuvuonna 16 kpl, ladattava Prius 19 kpl. Miksei 20 vuoden hybridikokemus myy tuon paremmin?
Kovin väärää tietoa pojalla. Monet ovat kertoneet luopuvansa pikku-dieseleistä, mutta ei kokonaan. Moni on ilmoittanut lisäävänsä sähköistystä mallistonsa, mutta ei luopuvansa polttomoottoreista.
VW on jopa sitä mieltä, että diesel tekee vielä uuden nousun kunhan viranomaiset vaan ymmärtävät oikeat päästöt ja ongelmat ensin.
Vw on sitä mieltä siksi että saisi viimeiset paskansa myytyä. etkö tuota edes ymmärrä.
"5. Vuoden 2030 jälkeen ihmiset ostavat vain ja ainoastaan täyssähköautoja.
Tältä näytää autoilun tulevat vuodet näköalapaikalta katsottuna."
Sun näköalapaikka on kovin syvällä Kainuun korvessa kun puhut vain ja ainoastaan autojen ostamisesta. Jos oikeasti ymmärtää missä kuluttajat ovat vuonna 2030 niin ei puhu autojen ostamisesta lainkaan. Auton omistaminen vuonna 2030 on sama asia kuin lankaliittymä vuonna 2018.
Trasportation-as-service on putsannut pöydän tuohon mennessä ja kuluttajaa ei voisi vähempää kiinnostaa millä käyttövoimalla hänen käyttämänsä auto liikkuu. Aivan sama kuin sinua ei kiinnosta pätkääkään tänä päivänä onko käyttämässi taksissa bensa vai diesel-kone.
Kallion linjoilta näyttää Suomi aivan erilaiselta, kuin Kehä 3:n ulkopuolelta. Kukaan ei järjestä edullisia kuljetuspalveluita muualla, kuin muutamassa suurimmassa kaupungissa.
Katselet kovin kapeasti tätä asiaa. TaS tarkoittaa hyvin monenlaisia eri palveluita erilaisille ihmisille. Joukkoliikenteen käytöstä henkilökohtaisen auton tarjoamiseen pitkäaikaiseen käyttöön.
Iso ero tähän nykyiseen malliin on se että kuluttajan ei tarvitse omistaa autoa vaan maksaa kiinteää kuukausimaksua ja saa palvelun jolla voi siirtyä paikasta toiseen.
"2. Pelkällä polttomoottorilla varustetut henkilöautot häviävät myynnistä vuoden 2025 loppuun mennessä."
Tojon muka-hybridit kuuluvat tähän kategoriaan. Kaikki energia liikkumiseen tulee bensasta. varsinkin Suomessa erittäin typerä ratkaisu. Bensan hinnasta on suurin osa veroja, sähköä saa verkosta paljon halvemmalla.
Noinko se ottaa koville, kun jollakin on varaa matkustella ja oleskella missä haluaa? Tekisit sinäkin vaan ahkerasti nyt töitä, niin olisi joskus varaa matkustella. Takuueläkkeelläsi et pääse sieltä peräkammaristasi mihinkään.
Suomen talouden peruspilari metsäteollisuus tarvitsee halpaa sähköä. Sen vuoksi sähköä ei koskaan tulla verottamaan niinkuin bensaa verotetaan.
Tämän tietää tyhmempikin. Kun bensaveron tulot pienenenevät niin paikkaus valtion kassassa tehdään muilla konstein kuin sähköä verottamalla. Uudet verot ja maksut kohdistuvat liikenteeseen, ei sähköön joka on yleishyödyke.
Nyt on ollut fossiilisten polttoaineitten tuottajien
markkinat.
Kun sähköautot vääjäämättä lisääntyvät
Keskiöön nousee akkutuotanto.
Suomessa on mittava akkumetalli varanto.
Toivottavasti valtiovalta osaa pitää kiinni näistä
"öljylähteistä" = rahanlähteistä.
Kaikki jotka myyvät näitä kaivosoikeuksia ulkomaille
pitäisi jo etukäteen laittaa eristykseen.
Koskee ennen muuta ministereitä.
Vuonna 2025, niin se on jo seitsemän vuoden päästä, syrjäseuduilla liikkuvat enää metsätalouden harjoittajat ja erämiehet joitakin sitkeitä vanhoja jääriä lukuunottamatta. Ne saattavat vielä tarvita pelkkiä polttomoottoriautoja, muut sivistyksen parissa eli katuvaloalueella asuvat ajavat ladattavilla hybrideillä.
Dieselit taas kielletään jo parin vuoden sisällä taajamissa Suomessakin, se on selvä.
Ja 2030 ihmiset asuvat vain kaupungeissa, joissa liikutaan hybrideillä tai sähköllä. Itä-Suomessa se tarkoitta Kuopiota, Mikkeliä ja Joensuuta, pienet kaupungit ovat häviämässä ja maaseutu jo täysin autiota.
tämähän olisi kauhuskenaario, minunkin uudenkarhea Volvo diesel olisi 2025 vasta31 vuotta vanha, kilometrejä olisi edessä vielä paljon kun hoitaa autoansa
"Dieselit taas kielletään jo parin vuoden sisällä taajamissa Suomessakin, se on selvä."
Tämän typeryyden toistaminen ei anna kovin fiksua kuvaa sen postaajista. Tällaisia ajatuksia ei ole yhdenkään päätöksentekijän agendalla. Ja siitä ensimmäisestä ideasta kiellon voimaantulemiseen menee vähintään 10 vuotta.
Itsellä ei ole dieseliä, joten asialla ei ole minulle henkilökohtaisesti merkitystä. Kuitenkin tällainen lainsäädännön sen aikataulujen täydellinen ymmärtämättömyys on syytä oikaista. Idioottikin tietää ettei tällaisia kieltoja nykäistä tyhjästä aivan yhtäkkiä.
Dieseleiden omistajat häviävät joka päivä.....onnea vaan taukit.
Katsokaa kuinka käy dieseleille. Niiden loppu on todella lähellä. Tollo, joka ei tätä ymmärrä. Valehteleva automyyjäkin ymmärtää, mutta puhuu toista. Näis se vaan on.
Dieseleiden käyttöön ei Suomessa ole tulossa minkäänlaisia rajoituksia. Ei ole olemassa mitään vaikutusvaltaista sidosryhmää jonka agendalla tämä asia olisi. Edes siellä missä dieselrajoituksille on tarvetta ei ole tehty mitään rajoituksia. Suomessa ei ole yhtään kaupunkia jossa olisi edes lähellä tarve tehdä mitään rajoituksia.
Dieseleiden valmistus ja myynti jatkuu ainakin pari vuosikymmentä ja sen jälkeen niillä ajetaan 20 vuotta.
Kaikki nyt elävät menevät hautaan ennenkuin dieselautoilu loppuu Suomessa.
Höpöttää voi kaikenlaista, niinkuin täällä on höpötettykin. Mitään perusteluja millekään höpötykselle ei ole esitetty.
Lue tuosta. Toyota vahvisti juuri äsken minun näkemyksebi tämän ketjun aloittajana:
https://www.is.fi/autot/art-2000005613812.html
Minä kun en ole automyyjä, niin en alkuunkaan usko satujasi. Kuluttajana ei todellakaan tulisi mieleenkään enää ostaa henkilöautodieseliä. Olisi kuin venäläisen ruletin pelua. siihen tuskin mitään jyrkkää kieltoa tulee, mutta verot vaan nousee pilviin, Näin valtio tekee rahaa, mistä sitä on helppo ottaa oikeutetusti. Tuskin sähköautoja ja hybridejä aletaan heti verottamaan kohtuuttomasti kun saastettomuus on EUrostoliiton ykkösasia. Eikä kokonaisveroastetta todellakaan tulla laskemaan. Vanhojen dieseleiden arvo tulee suorastaan romahtamaan kun Saksasta niitä myydään ulosheittohintaan kun niiden aika oli ja meni. Seuraava askel, ladattava hybridi valtaa markkinat.
Suomessa on rekisterissä 3,4 milj henkilöautoa, joista tieliikenteessä noin 2,7 milj autoa. Meinaatko että 10-20 tuhannen hybridin tai 5 tuhannen sähköauton myynti vuosittain mullistaa hetkessä automarkkinat. Vaikka kaikki vuosittaiset 120000 uutta autoa olisivat heti noita himneleitä, eivät dieselit häviä Suomesta mihinkään.Hybridit tarvitsevat bensaa lähes saman kuin dieselit dieseliä.
Kannattaisi kaikkien tutustua öljynjalostukseen tarkemmin, että ymmärtäisi mitä siinä syntyy ja kuinka paljon. Jos dieselin kysyntä vähenee rajusti ja bensan kysyntä kasvaa, bensan hinta tulee automaattisesti nousemaan, niiden suhde kun tuotantoprosessissa on vakio. Kiitos dieselin, bensa on nyt meille korkeasta verosta huolimatta halpaa. Eivät ympäristöpäätöksiin sitoutuneet hörhöpoliitikot meille tätä kerro, tuskin edes ymmärtävät.
Miksei HSL (Helsingin seutuliikenne) satsaa hybridibusseihin kuten täällä Espanjassa. Barcelonassa, Madridissa ja Malagassa olen käyttänyt hybridibusseja. Lippujen hinta on täällä kuitenkin alle kolmasosa HSL hinnoista, joten sen ei pitäisi olla este. Meillä Suomessa yksityisautoilu on aina silmätikkuna, vaikka tiedämme, että saasteongelma on ihan muissa ajoneuvoissa.
Diesel on raskaan liikenteen ja traktorien polttoaine ja sellaisena tulee pysymäänkin. Ei järkevät ihmiset halua typen oksideja pilaamaan kaupungien ilmanlaatua ja keuhkosyöpää.
Yksi rahtilaiva Suomenlahden päästä päähän tuottaa typen oksideja enemmän kuin koko liikenne.
Moniko ok-talo tai muu rakennus lämpiää polttoöljyllä ilman mitään suodattimia? Miksei niitä kielletä?
"siihen tuskin mitään jyrkkää kieltoa tulee, mutta verot vaan nousee pilviin,"
Nimeä edes yksi poliittisesti merkittävä taho joka alkaisi ajamaan tällaista agendaa. Sellaista ei ole.
Pelkkää haihattelua kaikki tyynni.
Hyvin yksinkertainen kysymys: Kerro se taho joka ajaa tällä hetkellä minkäänlaisia rajoituksia tai maksujen korottamista diesel-autoille.
Viherhörhöt haluaa mitä vain, kun seurauksista ei tarvitse välittää. Siitä he elävät ja sillä kalastavat uusia hörhöjä äänestäjäksi.
Kivihiilestä sähköä ja raakaöljystä bensaa, siitä on ekoautoilu tehty. Helmenä kalliit luonnonvarat akkujen valmistukseen energiaa käyttäen,
Suomessa ei sähköa tehdä mistään noista eikä se kivihiili pölise Suomen kaupunkien kaduilla ja maanteillä lähipäästöinä kun ajetaan Toyotan ympäristöystävällillä auotilla.
Sähköisen auton päästöt ovat minimaaliset.
Voi voi, kivihiilestä tehdään sähköä jopa Helsingissä.
Siinä vähän linkkiä, mistä sitä ekosähköä tehdään jopa Herrojen Tesloihin.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/talous/kivihiilen-käyttö-kasvoi-kolmanneksen-helsinki-suurin-tupruttaja-1.177084
Satatuhatta uutta ydinvoimalaa tarvitaan. Sekö kivaa? Muta mitään ette ole valmis tekemään kehitysmaiden väestöräjähdyksen estämiseksi. Roudaatte vain sen sakin valkoisen miehen ruokittavaksi ja saatte kiitokseksi terrorismin. Sellaisia ovat kehtysmaalaiset. Täysin kiittämättömiä hihhuliaatteiden/mukauskontojen ja geneettisen tyhmyyden pilaamia paskoja.
Tuo on sitä ns vihapuhetta, jonka päättäjät tietävät mutta he eivät halua kuulla ja joka meitä kohtaa tätä menoa.. Ilman täyskäännöstä meitä uhkaa katastrofi sekä taloudellisesti että kansakuntana
Yhtään ydinvoimalaa ei tarvita lisää sähköautojen lataamiseen.
http://etn.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=3540:sahkoverkko-selviytyy-suurestakin-sahkoautojen-maarasta&catid=13:news&Itemid=108
Suomen vihrein kaupunki toimii kivihiilellä. Onko jokin pielessä?
https://yle.fi/uutiset/3-9858425
Tavallaan VW teki palveluksen Tojolle tuolla diesel-episodillaan. Tojo kun ei ole ollut ikinä vahva henkilöauton dieseleissä mutta sitävastoin edelläkävijä hybrideissä.
Sähköön siirtyminen on hyvä asia. Se on tehokkaampaa ja koko meidän kulttuurimme perustuu nykyään sähköön. Tekniikka tulee kehittymään entistä nopeammin akkujen suhteen kun autovalmistajat sijoittavat kymmeniä miljardeja kehitykseen. Ei sähkö silti autoissa on ihan huomisen juttu mutta suuntaviiva on selkeä.
Ydinvoima on auringon osalla paras ratkaisu sähkön tuottamiseen. Kaikseta huolimatta ydinvoiman aiheuttamat haitat on olleet marginaalisia öljyyn verrattuna. Öljyn poltto tappaa jo pelkästään euroopassa liki satatuhatta vuodessa. Saksa yksin 6000 ja tuo pelkästään henkilöautoista. Sen kun skaalaa kaikkiin euroopan maihin ja ottaa mukaan muunkin kuin henkilöautot niin luku tosiaan on valtava.
Öljyn polton saasteet (kuten muukin kemikaalit) myös vaikuttaa ihmisen perimään joten sikälikin vaikutus on suuri jopa verrattuna ydinonnettomuuteen.
Yksinkertainen ratkaisu vähentää dieselauton päästöjä 98 prosentilla - ACCT-järjestelmän prototyyppi sai typenoksidipäästöt vähenemään 98 prosentilla.
Autotehtaat ovat kiinnostuneita ACCT-järjestelmästä ja ottavat sen käyttöön 2 vuoden päästä jolloin diesel autojen typenoksidit lähes nollaantuvat ja pieniin diesel autoihinkin järjestelmä kannattaa asentaa koska se ei ole kallis järjestelmä. Tämän ACCT-järjestelmän avulla diesel autoista tulee huomattavasti ympäristöystävällisempiä kuin käytössä olevista bensiini autoista.
joten miksi siirtyä diesel autosta johonkin muuhun?
Automyyjän pitää olla sitä mieltä mitä käsketään olla, jotta saisi pitää työpaikkansa. VW myyjän pitää suosia dieseliä vaikka huijaustekniikalla valmistettuna. Todellisuudessa kansa kuitenkin päättää, mitä tulee ostamaan. Ei ihan heti ensimmäiseksi tulisi dieseliin siirtyminen mieleen. Ja vielä vähemmän VW-dieseliin.
Miettikääs mikä paniikki on vaikka Pösöllä tai Renulla tai Fordilla ,joilla ei ole kunnon hybridiä eikä sähköautoa. Paljon ajavat eivät noita enää osta eikä kyllä VW-konsernin tuotteitakaan. Vain hybridiin panostaneet menestyvät, diesel kuolee paljon nopeammin kuin ihmiset haluaa uskoa. Jopa työkoneissa sähkö valtaa alaa ja pienempi tavara-automallisto vaihtuu tosi nopeasti hybrideiksi lähivuosina.
Juuri näin: Tollot ihmiset eivät tajua kuinka pian kaikki dieselit häviävät ja vaihtuvat hybrideihin. Halu uskoa päinvastaiseen kun ei vain riitä. Totuus on totuus.
Miksiköhän se mainio Tojonne on vasta Euroopan 10. myydyin automerkki. Ovatko kaikki niitä tolloja?
Tammi-huhtikuussa on myyty huikeat 1832 ladattavaa hybridiä. Se on hurja määrä. Kolme kertaa suurempi kuin viime vuonna vastaavana aikana.
Maaliskuussa myytiin vain yksi ladatava Golf GTE kun tammikuun Tuulilasi-lehti osoiti sen surkeuden. Ladattavia Priuksia myytiin maaliskuussa 9 kpl ja niitä on myyty nyt kun auto on ollut vuoden markkinoilla yhteensä 118 autoa. Se on ainut Suomen talvessa asianmukaisesti toimiva ladatava hybridi.