Dieselautot poistuvat myynnistä v. 2020 loppuun

Noista 837 hurjasta Toyotoita oli 19 kpl.

Kovin väärää tietoa pojalla. Monet ovat kertoneet luopuvansa pikku-dieseleistä, mutta ei kokonaan. Moni on ilmoittanut lisäävänsä sähköistystä mallistonsa, mutta ei luopuvansa polttomoottoreista.
VW on jopa sitä mieltä, että diesel tekee vielä uuden nousun kunhan viranomaiset vaan ymmärtävät oikeat päästöt ja ongelmat ensin.

"5. Vuoden 2030 jälkeen ihmiset ostavat vain ja ainoastaan täyssähköautoja.
Tältä näytää autoilun tulevat vuodet näköalapaikalta katsottuna."

Sun näköalapaikka on kovin syvällä Kainuun korvessa kun puhut vain ja ainoastaan autojen ostamisesta. Jos oikeasti ymmärtää missä kuluttajat ovat vuonna 2030 niin ei puhu autojen ostamisesta lainkaan. Auton omistaminen vuonna 2030 on sama asia kuin lankaliittymä vuonna 2018.
Trasportation-as-service on putsannut pöydän tuohon mennessä ja kuluttajaa ei voisi vähempää kiinnostaa millä käyttövoimalla hänen käyttämänsä auto liikkuu. Aivan sama kuin sinua ei kiinnosta pätkääkään tänä päivänä onko käyttämässi taksissa bensa vai diesel-kone.

"2. Pelkällä polttomoottorilla varustetut henkilöautot häviävät myynnistä vuoden 2025 loppuun mennessä."

Tojon muka-hybridit kuuluvat tähän kategoriaan. Kaikki energia liikkumiseen tulee bensasta. varsinkin Suomessa erittäin typerä ratkaisu. Bensan hinnasta on suurin osa veroja, sähköä saa verkosta paljon halvemmalla.

Nyt on ollut fossiilisten polttoaineitten tuottajien
markkinat.
Kun sähköautot vääjäämättä lisääntyvät
Keskiöön nousee akkutuotanto.
Suomessa on mittava akkumetalli varanto.
Toivottavasti valtiovalta osaa pitää kiinni näistä
"öljylähteistä" = rahanlähteistä.
Kaikki jotka myyvät näitä kaivosoikeuksia ulkomaille
pitäisi jo etukäteen laittaa eristykseen.
Koskee ennen muuta ministereitä.

Vuonna 2025, niin se on jo seitsemän vuoden päästä, syrjäseuduilla liikkuvat enää metsätalouden harjoittajat ja erämiehet joitakin sitkeitä vanhoja jääriä lukuunottamatta. Ne saattavat vielä tarvita pelkkiä polttomoottoriautoja, muut sivistyksen parissa eli katuvaloalueella asuvat ajavat ladattavilla hybrideillä.

Dieselit taas kielletään jo parin vuoden sisällä taajamissa Suomessakin, se on selvä.

Ja 2030 ihmiset asuvat vain kaupungeissa, joissa liikutaan hybrideillä tai sähköllä. Itä-Suomessa se tarkoitta Kuopiota, Mikkeliä ja Joensuuta, pienet kaupungit ovat häviämässä ja maaseutu jo täysin autiota.

"Dieselit taas kielletään jo parin vuoden sisällä taajamissa Suomessakin, se on selvä."

Tämän typeryyden toistaminen ei anna kovin fiksua kuvaa sen postaajista. Tällaisia ajatuksia ei ole yhdenkään päätöksentekijän agendalla. Ja siitä ensimmäisestä ideasta kiellon voimaantulemiseen menee vähintään 10 vuotta.
Itsellä ei ole dieseliä, joten asialla ei ole minulle henkilökohtaisesti merkitystä. Kuitenkin tällainen lainsäädännön sen aikataulujen täydellinen ymmärtämättömyys on syytä oikaista. Idioottikin tietää ettei tällaisia kieltoja nykäistä tyhjästä aivan yhtäkkiä.

Dieseleiden omistajat häviävät joka päivä.....onnea vaan taukit.

Katsokaa kuinka käy dieseleille. Niiden loppu on todella lähellä. Tollo, joka ei tätä ymmärrä. Valehteleva automyyjäkin ymmärtää, mutta puhuu toista. Näis se vaan on.

Lue tuosta. Toyota vahvisti juuri äsken minun näkemyksebi tämän ketjun aloittajana:

https://www.is.fi/autot/art-2000005613812.html

Minä kun en ole automyyjä, niin en alkuunkaan usko satujasi. Kuluttajana ei todellakaan tulisi mieleenkään enää ostaa henkilöautodieseliä. Olisi kuin venäläisen ruletin pelua. siihen tuskin mitään jyrkkää kieltoa tulee, mutta verot vaan nousee pilviin, Näin valtio tekee rahaa, mistä sitä on helppo ottaa oikeutetusti. Tuskin sähköautoja ja hybridejä aletaan heti verottamaan kohtuuttomasti kun saastettomuus on EUrostoliiton ykkösasia. Eikä kokonaisveroastetta todellakaan tulla laskemaan. Vanhojen dieseleiden arvo tulee suorastaan romahtamaan kun Saksasta niitä myydään ulosheittohintaan kun niiden aika oli ja meni. Seuraava askel, ladattava hybridi valtaa markkinat.

Kannattaisi kaikkien tutustua öljynjalostukseen tarkemmin, että ymmärtäisi mitä siinä syntyy ja kuinka paljon. Jos dieselin kysyntä vähenee rajusti ja bensan kysyntä kasvaa, bensan hinta tulee automaattisesti nousemaan, niiden suhde kun tuotantoprosessissa on vakio. Kiitos dieselin, bensa on nyt meille korkeasta verosta huolimatta halpaa. Eivät ympäristöpäätöksiin sitoutuneet hörhöpoliitikot meille tätä kerro, tuskin edes ymmärtävät.

Miksei HSL (Helsingin seutuliikenne) satsaa hybridibusseihin kuten täällä Espanjassa. Barcelonassa, Madridissa ja Malagassa olen käyttänyt hybridibusseja. Lippujen hinta on täällä kuitenkin alle kolmasosa HSL hinnoista, joten sen ei pitäisi olla este. Meillä Suomessa yksityisautoilu on aina silmätikkuna, vaikka tiedämme, että saasteongelma on ihan muissa ajoneuvoissa.

Diesel on raskaan liikenteen ja traktorien polttoaine ja sellaisena tulee pysymäänkin. Ei järkevät ihmiset halua typen oksideja pilaamaan kaupungien ilmanlaatua ja keuhkosyöpää.

"siihen tuskin mitään jyrkkää kieltoa tulee, mutta verot vaan nousee pilviin,"
Nimeä edes yksi poliittisesti merkittävä taho joka alkaisi ajamaan tällaista agendaa. Sellaista ei ole.
Pelkkää haihattelua kaikki tyynni.

Hyvin yksinkertainen kysymys: Kerro se taho joka ajaa tällä hetkellä minkäänlaisia rajoituksia tai maksujen korottamista diesel-autoille.

Kivihiilestä sähköä ja raakaöljystä bensaa, siitä on ekoautoilu tehty. Helmenä kalliit luonnonvarat akkujen valmistukseen energiaa käyttäen,

Satatuhatta uutta ydinvoimalaa tarvitaan. Sekö kivaa? Muta mitään ette ole valmis tekemään kehitysmaiden väestöräjähdyksen estämiseksi. Roudaatte vain sen sakin valkoisen miehen ruokittavaksi ja saatte kiitokseksi terrorismin. Sellaisia ovat kehtysmaalaiset. Täysin kiittämättömiä hihhuliaatteiden/mukauskontojen ja geneettisen tyhmyyden pilaamia paskoja.

Suomen vihrein kaupunki toimii kivihiilellä. Onko jokin pielessä?
https://yle.fi/uutiset/3-9858425

Tavallaan VW teki palveluksen Tojolle tuolla diesel-episodillaan. Tojo kun ei ole ollut ikinä vahva henkilöauton dieseleissä mutta sitävastoin edelläkävijä hybrideissä.

Sähköön siirtyminen on hyvä asia. Se on tehokkaampaa ja koko meidän kulttuurimme perustuu nykyään sähköön. Tekniikka tulee kehittymään entistä nopeammin akkujen suhteen kun autovalmistajat sijoittavat kymmeniä miljardeja kehitykseen. Ei sähkö silti autoissa on ihan huomisen juttu mutta suuntaviiva on selkeä.

Ydinvoima on auringon osalla paras ratkaisu sähkön tuottamiseen. Kaikseta huolimatta ydinvoiman aiheuttamat haitat on olleet marginaalisia öljyyn verrattuna. Öljyn poltto tappaa jo pelkästään euroopassa liki satatuhatta vuodessa. Saksa yksin 6000 ja tuo pelkästään henkilöautoista. Sen kun skaalaa kaikkiin euroopan maihin ja ottaa mukaan muunkin kuin henkilöautot niin luku tosiaan on valtava.
Öljyn polton saasteet (kuten muukin kemikaalit) myös vaikuttaa ihmisen perimään joten sikälikin vaikutus on suuri jopa verrattuna ydinonnettomuuteen.

Yksinkertainen ratkaisu vähentää dieselauton päästöjä 98 prosentilla - ACCT-järjestelmän prototyyppi sai typenoksidipäästöt vähenemään 98 prosentilla.

Autotehtaat ovat kiinnostuneita ACCT-järjestelmästä ja ottavat sen käyttöön 2 vuoden päästä jolloin diesel autojen typenoksidit lähes nollaantuvat ja pieniin diesel autoihinkin järjestelmä kannattaa asentaa koska se ei ole kallis järjestelmä. Tämän ACCT-järjestelmän avulla diesel autoista tulee huomattavasti ympäristöystävällisempiä kuin käytössä olevista bensiini autoista.

joten miksi siirtyä diesel autosta johonkin muuhun?

Automyyjän pitää olla sitä mieltä mitä käsketään olla, jotta saisi pitää työpaikkansa. VW myyjän pitää suosia dieseliä vaikka huijaustekniikalla valmistettuna. Todellisuudessa kansa kuitenkin päättää, mitä tulee ostamaan. Ei ihan heti ensimmäiseksi tulisi dieseliin siirtyminen mieleen. Ja vielä vähemmän VW-dieseliin.

Miettikääs mikä paniikki on vaikka Pösöllä tai Renulla tai Fordilla ,joilla ei ole kunnon hybridiä eikä sähköautoa. Paljon ajavat eivät noita enää osta eikä kyllä VW-konsernin tuotteitakaan. Vain hybridiin panostaneet menestyvät, diesel kuolee paljon nopeammin kuin ihmiset haluaa uskoa. Jopa työkoneissa sähkö valtaa alaa ja pienempi tavara-automallisto vaihtuu tosi nopeasti hybrideiksi lähivuosina.

Tammi-huhtikuussa on myyty huikeat 1832 ladattavaa hybridiä. Se on hurja määrä. Kolme kertaa suurempi kuin viime vuonna vastaavana aikana.

Maaliskuussa myytiin vain yksi ladatava Golf GTE kun tammikuun Tuulilasi-lehti osoiti sen surkeuden. Ladattavia Priuksia myytiin maaliskuussa 9 kpl ja niitä on myyty nyt kun auto on ollut vuoden markkinoilla yhteensä 118 autoa. Se on ainut Suomen talvessa asianmukaisesti toimiva ladatava hybridi.