Kannattaakohan tästä kysellä? No kysyn kuitenkin, onko LongLife öljynvaihtoväli (30tkm-50tkm) mallista riippuen ihan hyväksyttävää vai pitäisikö olla uppiniskainen ja vaihtaa öljyt 15tkm vaihtovälille joka olisi toinen vaihtoehto.
LongLife vai Ei
kolli
71919
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Miten niin 15 000 km? TOSIMIES vaihtaa 5000 km tai 3000 km välein, kun niin vaihdettiin 60-luvullakin! Kaiken lisäksi tämän palstan öljytietäjätkin huutavat kuorossa, että mikään öljy ei kestä yli 10 000 km:a!
Minun autoni jo 70-luvulta lähtien ovat toimineet moitteetta 15 000 - 25 000 km vaihtoväleillä tavallisella synteettisellä öljyllä ilman LongLife-lisähintaa. Mikset siis usko tehdasta? Kaiken lisäksi jokainen öljynvaihtokerta on riski. Hiekkaa menee öljyn sekaan täyttöreijän ympäristöstä, tyhjennystulppa jää löysälle, moottoriin laitetaan väärät öljyt, öljyä liikaa tai liian vähän ym.
No, kyllä jotain vaikuttaa moottorin kuormitustapakin. Itse ajan kevyellä jalalla ja aioin vaihtaa n. 20 tkm:n välein mutta vaimolla on
niin raskas kaasujalka että hänen kaaraansa kyllä
pistän uudet oilit 10 000 kmn välein.
Vaimollasi ei voi olla niin raskas kaasujalka, millaiselle jalalle saksalainen on LongLife-moottorinsa mitoittanut. Saksalainen ajaa 180 km/h moottoriteitänsä pitkiä matkoja! Onhan se paljon (lämpö)kuormittavampaa öljylle, kuin vaimosi hyssyttely enintään 130 km/h! Olikos se tehontarve nopeuden kolmanteen potenssiin? Siis 2.7 kertainen kuormitus saksalaisella, kuin vaimollasi.
Saksalaisen autoon riittää 30 - 50 000 km, vaimosi 60 - 120 000 ja sinun autoosi 100 - 200 000 km vaihtoväli.
Lue kuitenkin ensin vaikka tämä, ennenkuin valehtelet lisää:
http://www.autoweek.com/news.cms?newsId=100717
"Onhan se paljon (lämpö)kuormittavampaa öljylle, kuin vaimosi hyssyttely enintään 130 km/h!"
Epäilemättä lämpö todellakin rasittaa öljyjä, mutta toisaalta, myös esimerkiksi toistuvat kylmäkäynnistykset yhdistettynä lyhyisiin ajoihin kaupungissa varmistavat sen, että öljyn sekaan tiivistyy polttoainetta, ja vettä.
Nämä sivuaineet puolestaan heikentävät öljyn ominaisuuksia melkoisesti. Mutta jos autonsa ajaa silloin tällöin oikein kunnolla lämpimäksi, niin että se saa ollakin lämpöisenä vähän aikaa, niin polttoaine ja vesi haihtuu, ja öljy pysyy kelvollisena vähän pitempään.
Pölyn vaikutuksetkaan eivät jää ilmanputsariin, vaan pölyisen ilman on todettu vaikuttavan haitallisesti myös moottoriöljyn ominaisuuksiin.
Siitäkin huolimatta tosin olen sitä mieltä, että tehtaiden suosituksia pitää voida noudattaa. Tosin, erityisen rasittavissa oloissa, kuten mainitsemassani esimerkissä voi harkita vaihtovälin lyhennystä.
Totuushan on kuitenkin se, ettei öljy maksa paljoa. Laskujeni mukaan öljy itsessään maksaa alle 1 euron 100 kilometriä kohden. Mainittakoot, että samalla matkalla kuluu helposti jo 10 euroa polttoaineisiin, eli toisinsanoen öljy on joka suhteessa halpaa. Laskuistani voisin kertoa, sen että lähes euron hinnan sain olettamalla vaihtoväliksi 5000 kilometriä, mikä on jo aika lyhyt, eikä laskuesimerkissäni käyttämä öljykään ollut ihan markkinoiden halvinta litkua. Muistaakseni jollekin "Long-life ohjelmalle" laskin öljyn hinnaksi jotain alle 20 senttiä 100 kilometriä kohden.
Minun neuvoni on, että jos vain viitsii, ja haluaa, niin öljyjä kannattaa vaihtaa. Ja jos säästää haluaa, niin on paljon parempi opetella vaihtamaan itse kuin tahallaan venyttää vaihtovälejä.
Niin kannattaisi lukea itse noita omia linkkejään ensin. Tuollahan selvästi sanotaan, että jenkit ovat niin pihejä, että laittavat paskaa öljyä autoihinsa tai jättävät noudattamatta valmistajan ohjeistusta. Siinä suurin syy noille ongelmille.
Tässä omat vaihtovälini longlife ohjelman mukaan. 1.49010 2.101122. 3.150000. 4.198889. Eikä ole ollut ongelmia ajanut Saksan autobahnalla kuin venäjän "peltoteillä", pääasiassa maantie ajoa n:95%. Autoni on Volkswagen polo 1.9.SDI vm:2002